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康明斯QSK45和 QSK60柴油发动机润滑、燃油系统维修测量技术资料

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概述

机油吸油管

机油滤清器

旋装式滤清器的整体式滤清器座

配备电子促动喷油器

概述

TOC

QSK45 和 QSK60 系列发动机使用正排量、旋转螺杆式机油泵。机油泵将高压减压阀、调压阀、泵油螺钉和传动系合而为一。机油泵壳体上的孔经过精密加工，用于安装动力转子螺钉和惰轮转子螺钉。当转子旋转时，就会形成空腔，机油顺势流入；然后沿轴向从进口流向出口。随着机油从进口流向出口，空腔开始关闭，机油受压。

机油泵安装在缸体前端，由曲轴齿轮经一惰轮驱动。传动比为 1.2:1。机油泵与曲轴一样都顺时针转动。

正确对准和齿轮侧隙对于机油泵的寿命非常关键。侧隙是通过在机油泵脚与缸体装配表面之间使用垫片来调整的。务必检查惰轮与曲轴齿轮之间的侧隙，发动机应处于正常直立位置。如果侧隙设置不正确，可能导致机油泵故障。

注: QSK45 与 QSK60 发动机的机油泵看上去似乎相同，但这两种泵之间是不可互换的。

机油吸油管

现有数种不同规格的吸油管以供选用，可适用于各种发动机集油槽深度和位置。吸油管的规格必须与所选用的油底壳集油槽相匹配，以保证发动机的正常润滑。

在机油泵与缸体接头之间不使用密封垫。

唯一的密封垫安装在机油吸油管与油泵相连的机油泵进口壳体上。该壳体用内六角螺栓固定，在这些螺栓上要使用一些螺纹锁紧膏，以防螺栓松动。如果这一区域密封不严，可能导致机油压力过低，从而损坏发动机。

机油输油管安装在机油泵与缸体的接头之间。矩形截面 O 形圈和 3 个螺栓卡箍用于将输油管密封在缸体接头中。机油输油管组装时有方向要求，以确保对正。

QSK45 和 QSK60 发动机上的油底壳连接盘都比较大。发动机可使用“图表法”和标准周期法来确定机油更换时间。图表法完全取决于负荷系数（燃油用量）、机油质量和润滑系统总容量。 QSK45 和 QSK60 发动机的油底壳上通常装备有一个集油槽。

机油滤清器

QSK45 和 QSK60 发动机使用的是安装在发动机右侧的旋装式机油滤清器。 QSK45 使用了3个Venturi滤清器，QSK60使用了4个Venturi滤清器。这种滤清器可以提供全流量机油和旁通机油滤清。

Fleetguard® ConeStac™ 离心式旁通滤清器与 Venturi 滤清器一起作为标准设备提供。由于这种离心式滤清器的效率很高，因而大大地延长了机油和滤清器的使用寿命。

Eliminator 滤清器是一种全流量、旁通组合式机油滤清器。这种滤清器用螺栓直接固定在发动机缸体上，取代了标准机油滤清器座。 QSK45 和 QSK60 发动机均可使用这种安装在发动机右排侧的全流量旁通式滤清器。参考维修手册，公告号为 3666253。

Centinel™ 是与工作循环相关的润滑管理系统，它将用过的机油将随燃油一起燃烧掉。当用过的机油燃烧时，新的机油将添加到集油槽中。新机油对旧机油的置换稳定了机油的质量，从而大大地延长了机油更换周期以及滤清器的使用寿命。参考《Centinel™ 精修手册》（公告号 3666231）。

旋装式滤清器的整体式滤清器座

以前的滤清器座设计是一种两件式总成，由固定板和滤清器座组成。固定板连接至缸体，而滤清器座连接至固定板。以前的两件式滤清器座设计在下页中有图示。

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以前的两件式滤清器座设计

升级后的机油滤清器座为整体式设计，直接连接至缸体，取消了滤清器座与固定板之间的连接。 QSK45 发动机的滤清器座安装 3 个机油滤清器，QSK60 发动机的滤清器座安装 4 个机油滤清器。以前的两件式滤清器座已经废止，代之以新的整体式滤清器座。

如果定购了两件式滤清器座型号，则将收到整体式滤清器座。

升级后的整体式滤清器座如下图所示。

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升级的整体式滤清器座设计

升级的整体式滤清器座使用 8 颗安装螺栓。以前的两件式滤清器座使用 10 颗安装螺栓。

对于 QSK60 整体式滤清器座，CENSE™ 后置机油滤清器压力传感器的位置已经由垂直朝向机油滤清器座的后部下移至水平朝向发动机的后部。

配备电子促动喷油器

带有电动喷油器的 QSK60 发动机上的燃油泵和燃油泵驱动装置由机油润滑。

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1. 压力调节器柱塞

2. 旁通阀体

3. 螺塞

4. 六角头螺栓

5. 螺塞

6. 螺塞

7. 螺塞

8. 六角头螺栓

9. 六角头螺栓

10. 机油滤清器座（展示的是 QSK60 发动机）

11. 滤清器座密封垫

12. 滤清器座适配器

13. 盖板密封垫

14. 滤清器座适配器

15. 滤清器座密封垫

16. 盖板

17. 压缩弹簧

18. 螺纹螺塞。

QuickServe Online 005-999 燃油系统 - 概述

概述

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

安装建议

概述

TOC

配备机械驱动喷油器

警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃料系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以避免发生严重的人身伤害甚至死亡。

注意

擅自改造燃油泵会使发动机的保修协议失效、降低发动机的性能并且可能触犯法律。

QSK45 和 QSK60 发动机使用的是 QSK 燃料系统。有关 QSK 燃油系统的详细信息，请参考《QSK19、QSK23、 QSK45 、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）。

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下一个

QSK 燃料系统使用电子控制燃油泵为电子燃料控制阀总成提供可调压力。

QSK45 和 QSK60 的燃油泵上安装有一个输出压力传感器和一个执行器，以控制燃料的流量。

QSK45 工业发动机于 2000 年 7 月引进了新的燃油泵。2000 年 10 月为 QSK45 发电机驱动用发动机、QSK60 工业用发动机和发电机驱动用发动机推出了新的燃油泵。

新的燃油泵设计有 D8，其设计结构主要体现在以下方面：

驱动齿轮是驱动轴上的压配合，取消了键槽设计。重新设计的泵支架具有更好的硬度和校准性。此次更改自 2000 年 7 月 1 日起开始实施。

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前一个下一个

电子燃料控制阀总成位于发动机的燃油泵侧。

电子燃料控制阀总成由下列零部件组成：

供应管接头正时油轨执行器正时油轨压力传感器正时油轨出口燃油切断阀燃油油轨执行器燃油油轨压力传感器燃油油轨出口燃油温度传感器大气压力传感器

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配备电动喷油器

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QSK60 发动机配备有模块化共轨燃料系统。此系统为发动机全电子控制提供了高压喷油。

燃油泵由两个泵组成：

初级泵是一个五活塞式泵，可为喷油器提供稳定的燃料供应。泵由发动机润滑系统进行润滑。取决于需要的功率，燃油泵加压总成 (5) 来控制充注的供油量。一旦 ECM 失去了对系统压力的控制能力，燃油油轨压力将会迅速上升。这将使机械式安全阀 (6) 关闭，燃油回流到油箱，且燃油油轨压力减小。如果出现此情况，必须检查机械式安全阀是否工作正常，并查明系统压力失控的原因。二级泵 (2) 在背面位置，是一种内齿轮式泵，燃油从一级滤清器流出然后流入二级滤清器。盖板 (4) 有一个注油旁通阀，当用注油泵加注系统时燃油可旁通过内齿轮而不会受到任何的阻力，此外，还有一个 12 bar [175 psi] 调节器，该调节器仅在燃油滤清器被堵塞时工作，它可防止由于压力过大造成燃油滤清器破裂或内齿轮损坏。O 形圈 (3) 提供了一个密封用于防止泄漏。

燃油泵向喷油器传输大约 1600 bar [23,000 psi] 的压力，无需机械喷油。免去了安装摇臂、推管和凸轮随动件。通过 ECM 进行电控喷油。燃油滤清器座总成有两级过滤系统。第一级安装在发动机外，包括一个输送泵和 3 个具备截留不低于 7 微米微粒的设计能力的 7 微米级燃油滤清器。第一级滤清器还有一个放水阀和燃油含水传感器。此传感器连接到 ECM，通过一个发动机检查指示灯警告驾驶员是否含有水。第二级有 2 个 3-3 微米级滤清器（2 个 3 微米滤清器层串联），具备截留不低于 3 微米微粒的设计能力。第二级滤清器可安装在发动机上，也可以选择远程安装配置。电动输油泵仅在拖动时以及钥匙开关接通时工作，以辅助起动。

燃油温度传感器和压力传感器位于燃油滤清器座上，以便 ECM 监测燃油的状态。

高压燃油泵向高压燃油管供油，并由高压燃油管供油至喷油器。高压燃油管是双层管。内层管向系统中的各喷油器输送高压燃油。内层管通过一个锥形座连接在各喷油器上。此锥形座很容易受到异物、碎屑和污垢的影响，当从系统上拆卸燃油管时，必须始终保持该座清洁。

外层管用于收集从内层管泄漏的任何高压燃油。外层管还采用串联方式，使得高压系统泄漏的任何燃油都可以回流到燃油泵中。外层管在燃油泵上通过喷油器供油管与燃油泵之间的接头与回油管相连。回油管伸入大气，这样一来，可通过管出口处的燃油排放检测高压燃油管是否泄漏。

选装的报警和安全系统符合船用认证机构的要求，并带有一个与这些外层管相连的泄漏检测系统。泄漏探测器含有一个浮动液位开关，可以根据泄漏探测器中出现的燃油闭合电路，以启用警报。

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安装建议

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对于美国/加拿大的客户，可索取康明斯公司批准的燃料系统安装推荐规程的出版物，地址如下：

Gannett

10003 Bunsen Way

P. O. Box 99085

Louisville, KY 40299

美国/加拿大以外的用户可参考第 L 节中的步骤 205-002 （服务文献订购地址），了解出版物订购的信息。

请联系 Cummins® 特约维修站，索取发动机燃油系统技术规范以及发动机数据表中适合于特定发动机和应用类型的使用要求。

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警告

如果不安装燃料管切断阀，当更换燃油滤清器时，顶置燃料箱中的燃料会回流，可能导致严重的火灾。

康明斯公司建议使用球阀，而不要使用闸阀。

在燃油滤清器与燃料箱之间安装一个燃油切断阀。

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当燃料箱中的最高油位与缸盖中的回油管平齐或更高时，应在回油管中加装一个单向阀。

安装单向阀时，应使单向阀上的燃料流向箭头指向燃料箱。

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QSK45 和 QSK60 燃油泵的出口处装有一个内置单向阀，以防止燃料回流。当最高燃油油位高于喷油器回油管，或当燃油滤清器的安装位置低于燃油箱时，无须另外加装单向阀。

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前一个

Cummins® 柴油发动机已经发展到可以使用高热值、通常成本较低的 2 号柴油。当使用 1 号燃油或符合以下技术规范的其它燃油时，Cummins® 柴油发动机也可取得令人满意的效果。有关更详细的燃油建议，请参考《Cummins® 发动机燃油》（公告号 3379001）。


粘度 (ASTM D-445)	在 40°C [104°F] 时，1.3 至 5.8 厘沲（1.3 至 5.8 mm² [0.002 至 0.009 in²]/秒）。
十六烷值 (ASTM D-613)	0°C [32°F] 以上时最小为 40，0°C [32°F] 以下时最小为 45。
含硫量 (ASTM D-129 或者 1552)	不超过 0.5%（质量百分比）。
水和沉积物 (ASTM D-1796)	不超过 0.05%（体积百分比）。
残余积碳（ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占体积 10% 的残留物中残炭不得超过质量的 0.35%。
闪点 (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最小）。某些船用发动机需要更高的闪点。
密度 (ASTM D-287)	-1 至 6°C [30 至 42°F] A.P.I. 比重（16°C [60°F] 时）（15°C 时为 0.816 至 0.876 g/cc）。
浊点 (ASTM D-97)	6°C [10°F]（低于预期工作的最低温度）。
活性硫-铜条腐蚀 (ASTM D-130)	在 50°C [122°F] 下 3 小时后，铜条腐蚀不得超过第 2 级。
灰分 (ASTM D-482)	不超过 0.02%（质量百分比）（如与机油混合，不超过 0.05% 的质量百分比）。
分馏 (ASTM D-86)	在低于 360°C [680°F] 时，必须至少有 90% 的燃油蒸发。在低于 385°C [725°F] 时，所有燃油必须蒸发。
酸值	每 100 ml [3.4 fl oz] 溶液中 KOH 的含量不超过 0.1 mg [3.5 oz]。
润滑能力	参考《Cummins® 发动机燃油手册》（公告号 3379001）。

上次改进日期: 18-十一月-2008

QuickServe Online 004-001 凸轮随动件总成

准备步骤

拆卸

检查能否继续使用

安装

最后步骤

准备步骤

TOC

拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。拆卸摇臂。参考步骤 003-009。拆下推杆和丁字压板。如有必要，拆下曲轴箱呼吸器总成。参考步骤 003-001。如果必要，拆下线束、线槽和线束支架。参考 QSK19、 QSK45 、QSK60 和 QSK78 系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册（公告号 3666113。

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下一个

拆卸

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拆下凸轮随动件盖。

取下并检查密封垫，只有损坏时才能丢弃。

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注: 拆卸摇臂总成时，应标记它们的位置，以便将它们装回原处。

拆下凸轮轴随动件总成。

注: 将轴一直向外拉，直至其脱离环形定位销。

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检查能否继续使用

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以免造成人身伤害。

清洁并检查凸轮轴随动件总成能否继续使用。

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前一个下一个

轴必须能够转动自如。如发现明显受阻，应将其解体，检查轴上有无毛刺。

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前一个下一个

检查凸轮轴随动件能否继续使用。如发现凸轮轴随动件臂总成损坏，必须将其更换。

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前一个下一个

注: 不要用手直接触摸凸轮随动件滚轮的加工面，采用橡胶手套或类似装备。

滚轮必须能够转动自如。

测量滚轮的间隙。

凸轮随动件滚轮侧隙
	mm		in
1	0.23	最小	0.009
	0.61	最大	0.024
2	0.076	最小	0.003
	0.114	最大	0.005

注: 如果间隙不符合技术规范，必须更换凸轮随动件臂总成。

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安装

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注: 不要用手直接触摸经过清洗的凸轮轴随动件滚轮加工面。这样会使其生锈。在安装之前，用清洁的机油润滑滚轮。

用清洁的机油润滑凸轮轴及凸轮随动件。

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前一个下一个

安装凸轮随动件总成。轴必须装在两个环形定位销上。

安装并拧紧安装螺栓。

步骤 2

35 n.m [26 ft-lb]

步骤 4

140 n.m [103 ft-lb]

步骤 6

280 n.m [207 ft-lb]

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前一个下一个

安装密封垫、盖和螺栓。

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前一个下一个

按照图中所示的顺序拧紧8根螺栓。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

安装曲轴箱呼吸器和燃油供应管。

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前一个下一个

最后步骤

TOC

如果必要，安装线束、线槽和线束支架。参考 QSK19、 QSK45 、QSK60 和 QSK78 系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册（公告号 3666113。用清洁的机油润滑凸轮轴随动件中的球窝。安装推杆。安装跨接压板。安装摇臂。参考步骤 003-009。用外基圆方法调节顶置机构。参考步骤 003-006。安装摇臂室盖和所有相关零件。参考步骤 003-011。