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康明斯K38、K50、QSK38 、QSK50排气管、机油压力调节器维修测量技术资料

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康明斯K38、K50、QSK38 、QSK50排气管、机油压力调节器维修测量技术资料

目录

概述

分解图

概述

TOC

干式排气歧管一节中只介绍排气歧管的修理工作。将消声器和排气管的修理交由原始设备制造商。

K38、K50、发动机以及配备电子控制喷油器的 QSK38 、QSK50 发动机具备外观相同的干式排气歧管零件，但额定马力较高的发动机所用歧管的材料会有所不同。确保在正在维修的发动机上安装零件号正确零件。

某些新式发动机具有脉冲式排气歧管，从而提高了发动机性能。脉冲式歧管与旧式方木型歧管不可互换，除非事先更换了其他发动机零件。

装配有电子控制喷油器的 QSK38 和 QSK50 发动机使用湿式排气歧管。此类船用排气歧管为水冷式三壁歧管，涡轮增压器安装在歧管后部。

K38 和 K50 发动机具备相同的湿式排气歧管段数。K50 发动机多具备两段 K38 发动机不具备的歧管段。

湿式排气歧管内有供发动机冷却液绕排气通道循环的通道，从而减少了歧管的热辐射。湿式歧管通常同于船用发动机和发电机组发动机。

特殊输水管、塞堵必须在摇臂室内，以确保冷却液以正确的方式流经湿式歧管。参考第 3 节中的步骤 003-013（摇臂室壳体）。

新型湿式排气歧管具备可使冷却液在歧管各段间流动的跨接管。旧型湿式歧管没有跨接管，但在各段歧管末端具有通道孔，并与其他歧管段的通道孔对准。旧型湿式歧管的冷却液通道使用带孔密封垫密封，以使冷却液可以正常流动。若再次安装旧的湿式歧管，则必须使用三孔密封垫。现有密封垫具有相同的形状，但只有一个孔用以与歧管排气接头衬套连接。若必须更换旧的湿式歧管的某一段，则必须更换整条歧管，因为无法对各段进行维修。

1995 年 9 月起（发动机生产序号自 33131741 起），全铸工艺歧管代替了焊接工艺湿式歧管。若同一台发动机上使用了新旧两种歧管段设计，则需要从 4 号软管起分步装配通风管。

老式 K50 发动机改型时，改进后的全铸工艺歧管与中冷器支架（零件号 3015261）间可能存在干扰情况。某些情况下，可能必须从中冷器支架上移除 5 mm [0.197 in] 以下的材料，或直接换为新的支架（零件号 3630032）。见以下图解。

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A. 152.4 mm [6 in]

B. 158.75 mm [6.25 in]

C. 4 至 5 mm [0.157 至 0.197 in]

注意

请勿拆卸排气歧管上的任何材料。拆卸此材料可能导致冷却液泄漏及发动机严重损伤。

注: 通风管线布置中不得有可能截留空气的回路或凹陷。

注意

由于歧管厚度增加，必须使用较长的螺栓(7/16-14 x 5 1/2 in) 替换旧螺栓(7/16-14 x 5 in)。使用旧螺栓可能导致排气泄漏和发动机损坏。

密封垫与相关水管连接硬件未发生变化。

涡轮增压器端歧管段和封闭端歧管段上具有用以连接冷冻液通风管的螺纹孔。

干式脉冲型排气歧管适用于 K1800E、K2000E、KTA50 与 KTTA50 发动机以及配有电子控制喷油器的 QSK50 发动机。

K1800E 与配备电子控制喷油器的单级 QSK50 发动机拥有两个不同的排气歧管中段，以使两个排气口和进气口的方向一致（朝向发动机前方或后方）。

K2000E 与配备电子控制喷油器的双阶 QSK50 发动机使用的排气歧管中段（涡轮增压器安装）在发动机两排上的构造完全一致。然而，一条歧管的中段在与另一条歧管的中段方向相距 180 度。

带脉冲型歧管的 KTA50 发动机在一排上采用平直中段，而另一排上则采用弯曲中段。歧管中段必须安装在正确的发动机排上，以使排气管路符合应用类型的要求。如果要向发动机后方排气，具有平直中段的歧管必须安装在发动机左排。如果要向发动机前方排气，平直中段必须安装在右排。

KTTA50 发动机和配备电子控制喷油器的 QSK50 发动机若具备脉冲式歧管，则在发动机两排上各有一个直的中段歧管。这些歧管可被安装在发动机的任一排。

1998 年 1 月起生产的 K2000、K2000E、C1800、K1800E 和 C1600 后部动力输出发动机（首台发动机生产序号为 33139859），以及 2006 年 1 月起生产的配备电子控制喷油器的 QSK50 发动机采用了波纹式排气系统。并有一套已被所有 K50 工业用途发动机采用的维修工具用于改造老式滑动接头发动机。

排气歧管系统为排气歧管各段之间提供了波纹接头，从而提高了使用性能，并降低了排气泄漏。

若将滑动接头歧管替换为波纹式歧管，至少须替换一整排。

为使重装后的波纹式歧管能够正确对准，使用三个密封垫。三个密封垫的厚度分别为 0.508 mm [0.020 in]、0.635 mm [0.025 in] 和 0.889 mm [0.035 in]。使用 KV 排气歧管/头对准工具确定了头对准之后，安装此类密封垫。

注: 波纹式歧管可在所有配备脉冲式排气歧管的 K50 发动机上改型。

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排气歧管安装螺栓

注意

某些歧管安装螺栓需要硬化垫圈或垫块。确保安装正确的垫圈和垫块，否则可能导致发生故障。若使用标准螺栓固定排气歧管，则将产生故障。

注意

若使用了错误的垫圈，排气歧管螺栓与缸盖螺栓间可能存在干扰条件。此干扰可能造成排气泄漏和螺栓断裂。

排气歧管安装螺栓由专用高强度材料制成。

干式排气歧管上必须使用较厚的垫圈。

某些老式歧管安装螺栓具有锁紧螺纹。较新的螺栓不具备锁紧型螺纹，且在其顶部印有表示非锁紧型螺纹的“N”字样。头部印有“N”的螺栓必须配有锁止板，以防螺栓松动。

为了提升密封能力，已推出了新的排气歧管安装密封垫。新密封垫呈暗灰色。旧式密封垫具有类似金属的光泽。不得在配备干式排气歧管的发动机上使用旧式密封垫。旧式密封垫可用于配备湿式排气歧管的发动机。请勿在同一台发动机上同时使用老式与新式密封垫，因为新式密封垫较厚。

分解图

TOC

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KT38 和 KTA38 干式排气歧管

1. 排气歧管 - 封闭端歧管段

2. 排气歧管 - 涡轮增压器端歧管段

3. 排气歧管 - 中段

4. 螺栓，（专用） [7/16-14 x 3.00 in] （见注 2）

5. 排气密封垫

6. 垫块长度为 42.4 mm [1.67 in]（见注 1）

7. 锁止板（见注 2）

注: 用于发电机组时，上述参考号 6 为硬垫圈。

注: 仅在螺栓（上图中参考号 4）头部印有表示非锁紧型螺纹“N”字样时，才使用锁止板（上图中参考号 7）。

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KTTA38 干式排气歧管

1. 排气歧管 - 封闭端歧管段

2. 排气歧管 - 中段

3. 螺栓，（专用） [7/17-14 x 4.50 in]

4. 螺栓，（专用） [7/16-14 x 3.00 in]

5. 排气密封垫

6. 硬垫圈

7. 锁片

8. 垫块长度，42.4 mm [1.67 in]

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KT38 与 KTA38 干式排气歧管，中部安装的涡轮增压器

1. 排气歧管

2. 排气歧管螺栓

3. 排气歧管（中段）（见注 1）

4. 排气歧管螺栓

5. 排气歧管密封垫

6. 平垫圈

7. 锁片

8. 隔套

9. 排气歧管（中段）（见注 2）

注: 若向发动机后部排气则为左排。若向发动机前部排气则为右排。

注: 若向发动机后部排气则为右排。若向发动机前部排气则为左排。

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KTA50 干式排气歧管

1. 排气歧管 - 封闭端歧管段

2. 排气歧管 - 涡轮增压器端歧管段

3. 排气歧管 - 中段

4. 螺栓，（专用） [7/16-14 x 5.50 in]

5. 硬垫圈

6. 垫块长度，105.64 mm [4.159 in]

7. 锁片

8. 排气密封垫

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KTTA50 干式方木型排气歧管

1. 排气歧管 - 封闭端歧管段

2. 排气歧管 - 中段

3. 排气歧管 - 涡轮增压器中段

4. 密封垫，排气

5. 硬垫圈

6. 螺栓，（专用） [7/16-14 x 5.50 in]

7. 锁片

8. 垫块长度，105.64 mm [4.159 in]

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KTTA50 干式脉冲型排气歧管

1. 排气歧管 - 涡轮增压器中段（直线型）（见注 1）

2. 排气歧管 - 中段（曲线型）（见注 2）

3. 排气歧管 - 封闭端歧管段

4. 排气管，

5. 排气密封垫

6. 螺栓，（专用） [7/16-14 x 3.00 in]

7. 垫块长度，42.42 mm [1.670 in]

8. 锁片

注: 左排向发动机后部排气。右排向发动机前部排气。

注: 右排向发动机后部排气。左排向发动机前部排气。

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K2000E 与 K1800 干式排气歧管

1. 排气歧管

2. 排气出口管

3. 排气歧管密封垫

4. 锁片

5. 安装隔套

6. 六角凸缘头螺栓

7. 锁紧螺母

8. 六角螺栓

9. 涡轮增压器密封垫

10. 排气歧管

11. 排气歧管

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湿式歧管 KT38 和 KT50

1. 湿式排气歧管（涡轮增压器端歧管段）

2. 湿式排气歧管 - 中段

3. 湿式排气歧管（封闭端歧管段）

4. 螺栓 [7/16-14 x 5.00 in]

5. 硬垫圈

6. 12 角螺栓 [7/16-14 x 1.25 in]

7. 锁紧垫圈，[0.438 in]

8. 排气密封垫

9. 排放旋塞

10. 导向套筒

11. 歧管密封垫

12. 密封垫

13. 输水接头

14. 锁紧垫圈 [0.375 in]

15. 螺栓 [3/8-16 x 2.25 in]

16. 管塞 [0.75 in NPTF]

17. 管塞 [0.125 in NPTF]

QuickServe Online 007-029 机油压力调节器（主油道）

目录A

概述

准备步骤

拆卸

铝

铸铁

清洁和检查能否继续使用

铝

铸铁

安装

铝

铸铁

最后步骤

概述

TOC

注: 老式 K38 发动机具有铝制滤清器座。新式 K38 和 QSK38 发动机以及所有 K50 和 QSK 50 发动机具有由铸铁制成的滤清器座。图示为两个滤清器座的主机油压力调节器的更换。

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下一个

准备步骤

TOC

警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。无需拆下机油滤清器座。如果滤清器座已从发动机上拆下，使用密封垫刮刀拆下两个安装密封垫。用蒸汽清洁滤清器座周围的区域。断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。断开空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022（空气起动马达）。排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。无需拆下机油滤清器座。如果滤清器座已从发动机上拆下，使用密封垫刮刀拆下两个安装密封垫。参考第 7 节中的步骤 007-015（机油滤清器座）。用蒸汽清洁滤清器座周围的区域。

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前一个下一个

拆卸

TOC

铝

警告

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

拆下：

螺栓和锁紧垫圈（每样 8 个）盖板密封垫压力调节器阀。

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前一个下一个

警告

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 为清晰起见，只显示了部分横截面。

用压床和心轴 (22)。推动弹簧导管 (23)，直到其不与后滚销 (24) 接触。

用锤子和销冲头。拆下滚销 (24)。

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前一个下一个

释放手扳压机的压力。拆下弹簧导管 (23)。拆下 glyde 环 (25) 和 O形圈 (26)。

废弃 O 形圈。检查 glyde 环。如果零件磨损，将其废弃。

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前一个下一个

从壳体 (29) 上拆下压力调节器弹簧 (27) 和柱塞 (28)。

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前一个下一个

铸铁

警告

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

K38 和 K50 铸铁机油滤清器座

注: 作为示例显示的是 K50 铸铁机油滤清器座。对于 K38 铸铁滤清器座的步骤是相同的。滤清器座壳体是 K38 和 K50 发动机上唯一不同的零件。

注: 新式滤清器座上有直螺纹塞和铜垫圈。较老的滤清器座具有较重的平垫圈或弹簧座锁片。新式滤清器座没有弹簧止动块和 O 形圈。

拆下：

螺栓和锁紧垫圈座圈弹簧止动块 O 形圈压力调节器阀弹簧柱塞。

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前一个下一个

清洁和检查能否继续使用

TOC

铝

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

清理所有密封垫和密封表面。

使用溶剂。清洁零件。用压缩空气吹干。

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前一个下一个

检查所有柱塞及其与壳体或滤清器座中的匹配孔的表面。

如果使用细砂布不能清除划痕或斑痕，则必须更换该零件。

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前一个下一个

使用弹簧测试仪。测量弹簧的自由长度。测量弹簧 (7) 处于工作高度 (8) 时的弹力。

压力调节器弹簧
零件号 206187
自由长度	124 mm	最小	4.88 in
	128 mm	最大	5.02 in
工作高度	60.96 mm		2.400 in
负载	189 N	最小	42.5 Ibf
	222 N	最大	49.9 Ibf

如果弹簧不符合技术规范，必须予以更换。

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前一个下一个

铸铁

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

清理所有密封垫和密封表面。

使用溶剂。清洁零件。用压缩空气吹干。

检查柱塞和滤清器座中的配合孔的表面。如果使用细砂布不能去除划痕或斑痕，则必须更换该零件。

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前一个下一个

测量弹簧的自由长度。测量弹簧 (7) 处于工作高度 (8) 时的弹力。

滤清器旁通阀弹簧和压力调节器阀弹簧
零件号 205659
自由长度	102 mm	最小	4.03 in
106 mm	最大	4.18 in
工作高度	63.5 mm		2.500 in
负载	249 N	最小	56.0 Ibf
286 N	最大	64.4 Ibf

如果弹簧不符合技术规范，必须予以更换。

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前一个下一个

安装

TOC

铝

使用清洁的机油。润滑压力调节器柱塞 (28)。

将柱塞装入壳体 (29)。

垂直固定壳体。柱塞必须能在孔中移动，直至与滚销接触。如果柱塞不能靠自身重量移动，再次检查零件和总成上有无碎屑或毛刺。

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前一个下一个

将 O 形圈 (26) 安装到弹簧导管 (23) 的凹槽中。

将 glyde 环 (25) 安装在 O 形圈的顶部。

注: 安装弹簧时，确保 glyde 环呆在凹槽中。如果 glyde 环没有保持在凹槽中，可能是 glyde 环损坏，或柱塞不能移动，造成发动机机油压力过大。

注: 在 glyde 环的背侧有少量机油有助于将其保持在凹槽中。

小心地在 glyde 环上方将压力调节器弹簧 (27) 安装在导管 (23) 上，直到弹簧与导管台阶接触。

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前一个下一个

警告

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 将弹簧和导管控制在一起，使弹簧不会滑落，也不会令 glyde 环移动。

将弹簧和导管 (23) 安装进壳体 (21) 的孔中。

用手指在这些零件上施加足够的压力，使他们呆在一起。

注: 安装滚销时，尽管必须使用手扳压机将导管保持到位，开始时仍要用手推动弹簧导管，直到 glyde 环进入柱塞中的孔，以此确定 glyde 环仍然在原位。

用压床和心轴 (22)。将导管 (23) 推入柱塞 (28) 的孔，直到导管移动超过滚销孔。

安装滚销 (24)。确保滚销低于壳体表面。

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前一个下一个

使用清洁的机油。润滑压力调节器 (21)。

将总成装入滤清器座。

安装密封垫 (20)、盖板 (19) 和 8 个锁紧垫圈以及 8 颗螺栓 (18)。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

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前一个下一个

铸铁

注: 如果利用直螺纹塞和铜垫圈固定弹簧，则不需要再安装弹簧止动块和 O 形圈。

使用清洁的机油。润滑压力调节器柱塞 (20)。

将柱塞装入滤清器座孔中。

确保零件在壳体中移动自如。如果零件不能移动自如，再次检查零件和总成中有无碎屑和毛刺。

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前一个下一个

将 O 形圈 (18) 安装在弹簧挡板 (17) 上。

使用清洁的机油。润滑 O 形圈。

安装压力调节器弹簧 (19)。

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前一个下一个

警告

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

安装弹簧止动块 (17)、弹簧座 (16) 和锁紧垫圈以及螺栓 (15)。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

注: 如果安装的是直螺纹塞和铜垫圈，将螺塞紧固到上面所示的值。

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前一个下一个

最后步骤

TOC

警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

如果已拆下机油滤清器座，将其安装。向发动机加注清洁的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。运转发动机并检查运转是否正常。如果已拆下机油滤清器座，将其安装。参考第 7 节中的步骤 007-015（机油滤清器座）。向发动机加注清洁的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022（空气起动马达）。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

QuickServe Online 003-001 曲轴箱呼吸器（外部）

目录

安装

QSK38 和 QSK50 发动机

发电用

安装

TOC

QSK38 和 QSK50 发动机

注: 发动机每排都有一个曲轴箱呼吸器。检修孔盖和呼吸器与检修孔盖之间的软管可能与图示不同。所有呼吸器的步骤相同

注: 船用发动机上所使用的曲轴箱呼吸器在顶部有一个小的呼吸器出口管。

将软管 (1) 和卡箍 (2) 安装在呼吸器 (3) 的大管上。

从进气歧管或中冷器上拆卸两个螺栓 (4)。穿过呼吸器安装孔放好螺栓。锁紧垫圈和平垫圈必须在螺栓头与呼吸器之间。

将软管和卡箍安装在与检修孔盖相连的管 (5) 上。

安装呼吸器和螺栓。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

检查以确保软管的位置能提供足够的长度，使卡箍把软管固定在管的卷边上下。

扭矩值: 6 n.m [53 in-lb]

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下一个

发电用

注: 两个托架将各装有一个曲轴箱呼吸器。

将三颗带垫圈的螺栓和螺母安装到曲轴箱呼吸器壳体上，但不要拧紧。将曲轴箱呼吸器螺栓与位于托架上的三个槽口对齐，如图所示。将螺栓下滑到槽口。确保托架两侧各有一个垫圈。

拧紧螺栓至需要的扭矩值。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一个下一个

将三颗带垫圈的螺栓和螺母安装到曲轴箱呼吸器壳体上，但不要拧紧。将曲轴箱呼吸器螺栓与位于托架上的三个槽口对齐，如图所示。将螺栓下滑到槽口。确保托架两侧各有一个垫圈。

拧紧螺栓至需要的扭矩值。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一个下一个

当曲轴箱呼吸器装在托架上时，将托架吊在安装支架顶部的槽 (1) 中。

将两颗带垫圈 (3) 的螺栓 (2) 穿过位于托架底部的两个孔并安装好，以便将托架固定到安装支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一个下一个

当曲轴箱呼吸器装在托架上时，将第二个托架吊在安装支架顶部的槽 (1) 中。

将两颗带垫圈 (3) 的螺栓 (2) 穿过位于托架底部的两个孔并安装好，以便将托架固定到支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一个下一个

使用四个软管卡箍将四个弯头软管安装到窜气扩散器 (1) 的出气口上。

拧紧软管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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前一个下一个

穿过压力指示器安装板插入两个带垫圈的螺栓，以便将压力指示器 (1) 安装到窜气扩散器 (2) 上。

拧紧螺栓。

扭矩值: 3 n.m [27 in-lb]

将带螺纹的尖锐软管接头 (3) 安装至窜气扩散器。在尖锐接头上方滑动软管，以便安装压力指示器软管 (4)。

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前一个下一个

使用两颗带垫圈的螺栓和螺母将窜气扩散器 (1) 连接到曲轴箱呼吸器托架 (2)。

拧紧螺栓。

扭矩值: 48 n.m [35 ft-lb]

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前一个下一个

将各弯头软管 (1) 的自由端安装到各曲轴箱呼吸器的进气口。安装并拧紧四个软管卡箍 (2)。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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前一个下一个

将四条回油管连接到四个曲轴箱呼吸器芯壳体的回油带倒钩管接头 (1) 上。

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前一个下一个

使用软管卡箍将四个回油管的自由端连接至四个机油歧管进口。

拧紧软管卡箍 (1)。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

将机油歧管上的两个 P 形夹 (2) 分别滑至歧管两端。

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前一个下一个

使用软管卡箍将回油软管 (1) 连接至机油歧管。

拧紧软管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

使用两个带垫圈的中冷器芯歧管螺栓将机油歧管连接至进气歧管。有关螺栓的扭矩技术规范，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-008。

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将螺纹软管联轴节 (1) 安装至油底壳连接件中。

将回油软管 (2) 和软管卡箍固定到软管联轴节上。

拧紧软管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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将回油软管连接至发动机。

应使用一个带垫圈的进气歧管螺栓将上部 P 形夹安装到进气歧管上。有关螺栓的扭矩技术规范，使用下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-008。

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中间和下部 P 形夹将会使用两个带垫圈和隔圈的螺栓安装到发动机上。必须使用两颗螺栓中较长的一颗来安装下部 P 形夹。此 P 形夹在图示中标记为 (1)。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

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使用软管卡箍将进气软管的一端连接至窜气扩散器 (1)，并将软管的另一端连接至位于发动机上的单排呼吸器 (2)。

拧紧软管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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QuickServe Online 011-008 湿式排气歧管

目录

准备步骤

配备电子控制喷油器

拆卸

配备电子控制喷油器

清洁并检查能否继续使用

配备电子控制喷油器

安装

配备电子控制喷油器

最后步骤

配备电子控制喷油器

准备步骤

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配备电子控制喷油器

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下后才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

警告

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

注意

在排空冷却液时，注意不要使冷却液溢出或排入船舱中。不要将冷却液泵到船外。如果不会继续使用冷却液，必须按照地方环境法规进行处理。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。拆下进气滤清器总成。参考第 10 节中的步骤 010-013。拆下膨胀水箱。参考第 8 节中的步骤 008-052。拆下排气接头管。参考第 11 节中的步骤 011-001 拆下排气波纹管。参考第 11 节中的步骤 011-018。拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-037。

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拆卸

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配备电子控制喷油器

注: 本步骤所示的是 QSK50 发动机。尽管外观不同，但 QSK38 的步骤与此相同。

从输送管与进口弯管之间拆下水软管。

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从排气歧管上拆下弯管。

废弃 O 形圈。

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从输水管的前部拆下软管卡箍。

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拆下螺栓、隔振垫的上半部分和输送管。

拆下输送管隔振垫的下半部分。

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警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为防止造成严重的人身伤害，一定要获得帮助或使用合适的提升设备来提升此总成的部件。

安装经过认可的吊索并使用经过认可的吊车。

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从每个缸盖排气端口底部的两个孔上拆下螺栓，然后更换为导向双头螺柱。

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拆下将排气歧管连接到缸盖上的上部螺栓。

提升排气歧管并将其拆下。

废弃密封垫。

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清洁并检查能否继续使用

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配备电子控制喷油器

使用钢丝刷或刮刀清洁缸盖与排气歧管之间的表面。

拆下导向双头螺柱，如有必要，在清洁之后进行更换。

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警告

使用蒸汽清洗器或高压水时，应戴上安全眼镜或防护面罩，穿上防护服，以免造成人身伤害。

使用蒸汽清洗器或高压水清洁排气歧管。

用钢丝刷或刮刀清除排气歧管密封接头内外径处的水垢。

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检查排气歧管涡轮增压器配合法兰有无裂纹或其他损坏。

如果发现裂纹或其它损坏，则更换排气歧管。

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检查安装螺栓孔和输水弯管安装部位有无裂纹或其他损坏。

如果发现裂纹或其它损坏，则更换排气歧管。

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检查弯管和软管有无损坏或磨损的迹象。如果发现损坏，则更换弯管和/或软管。

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检查输水管有无泄漏或其它损坏的迹象。

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检查隔振垫和螺栓是否损坏或磨损。

检查螺栓有无损坏的螺纹或是否腐蚀。

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安装

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配备电子控制喷油器

在导向双头螺柱仍然在每个缸盖排气端口底部的两个孔中时，安装排气密封垫。

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将排气歧管安装到导向双头螺柱上。将排气歧管推入，直到其与缸盖接触。

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在排气安装螺栓上涂抹防粘结复合剂，并将垫圈和螺栓安装进安装孔的顶排。用手拧紧螺栓。

拆下吊索。

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拆下导向双头螺柱，在排气安装螺栓上涂抹防粘结复合剂并安装垫圈和螺栓。

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按图示顺序拧紧螺栓。

扭矩值: 54 至 61 n.m [40 至 45 ft-lb]

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安装输送管隔振垫的下半部分。

安装输送管、隔振垫的上半部分和螺栓。

扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

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将 Staub 卡箍安装在输水管的前部。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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使用新的 O 形圈并将弯管安装到排气歧管上。

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将水软管安装在输送管与进口弯管之间。

将管接头与软管接头对正。

拧紧管接头和软管接头。

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最后步骤

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配备电子控制喷油器

警告

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

注意

在排空冷却液时，注意不要使冷却液溢出或排入船舱中。不要将冷却液泵到船外。如果不会继续使用冷却液，必须按照地方环境法规进行处理。

安装涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-037。安装排气波纹管。参考第 11 节中的步骤 011-018。安装排气接头管。参考第 11 节中的步骤 011-001。安装膨胀水箱。参考第 8 节中的步骤 008-052。安装进气滤清器总成。参考第 10 节中的步骤 010-013。加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。运转发动机，检查有无泄漏。

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