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康明斯QSK60柴油发动机缸盖维修测量技术资料

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康明斯QSK60柴油发动机缸盖维修测量技术资料

目录

准备步骤 

 

配备机械驱动喷油器

QSK60 船用应用类型

配备电动喷油器

拆卸 

解体 

清洁和检查能否继续使用 

磁力探伤检查 

研磨 

 

气门

压力测试 

 

首选方法

供选择的方法

组装 

真空测试 

安装 

最后步骤 

 

配备机械驱动喷油器

QSK60 船用应用类型

配备电动喷油器




准备步骤

TOC

配备机械驱动喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 拆下曲轴箱呼吸器。参考第 3 节中的步骤 003-001。 拆下燃油供油歧管。参考第 6 节中的步骤 006-022。 拆下回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考第 11 节中的步骤 011-007。 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。使用《 QSK38 、QSK50 和 QSK60 故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的该步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。 拆下空气跨接管。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆卸中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆下燃油歧管。参考第 6 节中的步骤 006-022。 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。 拆卸摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-009。 拆下跨接压板。参考第 2 节中的步骤 002-001。 拆卸推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。 拆下摇臂室。参考第 3 节中的步骤 003-013。 拆下喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

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QSK60 船用应用类型

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 对于双回路冷却系统，排空两个冷却系统。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 拆下曲轴箱呼吸器。参考第 3 节中的步骤 003-001。 拆卸中冷器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-129。 拆下涡轮增压器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-076。 拆下排气歧管隔热罩。参考第 11 节中的步骤 011-015。 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考第 11 节中的步骤 011-007。 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。使用《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的该步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。 拆下空气跨接管。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆卸中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆下燃油歧管。参考第 6 节中的步骤 006-022。 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。 拆卸摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-009。 拆下跨接压板。参考第 2 节中的步骤 002-001。 拆卸推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。 拆下摇臂室。参考第 3 节中的步骤 003-013。 拆下喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

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配备电动喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。 断开空气起动马达的供气，以免发动机意外起动（如有安装）。 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 拆下曲轴箱呼吸器。参考第 3 节中的步骤 003-001。 拆卸喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。 从正在拆卸的缸盖上拆下排气歧管螺钉。从同一歧管段上的其他缸盖上松开排气歧管螺钉。参考第 11 节中的步骤 011-007。 断开阻止接近缸盖区域的导线线束。使用《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的该步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。 拆下空气跨接管。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆卸中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002。 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。 拆卸喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。 拆卸摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-009。 拆下跨接压板。参考第 2 节中的步骤 002-001。 拆卸推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。 拆下摇臂室。参考第 3 节中的步骤 003-013。

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拆卸

TOC

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

拆下 7 颗缸盖安装螺钉。

拆下缸盖。

拆卸并废弃缸盖密封垫。

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解体

TOC

 警告 

气门弹簧处于压缩状态。使用气门弹簧压缩器时一定要小心以免造成人身伤害。

使用弹簧压缩器（零件号 3163606 或 3375960）或等同工具。气门弹簧支架（零件号 ST-1022）和压缩器板（零件号 3375043）可用于同时压缩 4 个弹簧。

拆卸前标记气门位置。进气门和排气门不同。此步骤有助于整个组装过程。

拆下下列零件：

气门锁片 气门弹簧座 气门弹簧 气门转子 气门。

废弃气门弹簧、套环和气门转子。

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使用钻、带金属片螺钉及轻型拉拔器组件（零件号 3375784）中的下列部件拆卸碗形塞。

滑锤 吊钩。

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拆下并废弃 10 个碗形塞。

清洁工作前，必须拆下缸盖铸件上的碗形塞。

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使用球形量规或内径千分表测量气门导管的内径。

测量内径。

气门导管内径（已安装）

mm

in

10.561

最小

0.4158

10.589

最大

0.4169



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 注意 

如果更换气门导管，必须研磨该位置的气门座镶圈，否则会导致发动机严重损坏。

如果不符合技术规范，只更换气门导管。

使用手扳压机和适当的心轴 (1) 拆下磨损的气门导管 (2)。

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使用气门座刀具组件（零件号 3376405）或等同工具。

在气门座内尽可能靠近孔的底部开出一个槽。这样就能使用气门座拆卸器。

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使用规定的进气与排气气门座拉拔器。使用拆卸器锤总成（零件号 3376617）拆下气门座。

排气门座拆卸器，零件号 ST-323-1 进气门座拉拔器，零件号 3376799。

废弃只安装在进气口上的防转板。

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清除缸盖进气面上存有的防破坏密封件。使用维修工具（零件号 3824154）或等同物。

 

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清洁和检查能否继续使用

TOC

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂清洗缸盖、螺钉、气门弹簧座以及气门。

注:  为防损坏螺钉涂层，不要在缸盖螺钉上使用钢丝刷或任何研磨清洁方法。

用压缩空气吹干。

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检查燃烧表面是否有裂纹。

如果喷油器孔周围的裂纹超过最大长度，必须更换缸盖。

喷油器孔允许裂纹长度

mm

in

6.4

最大

0.252

气门之间的裂纹两端必须可见。如果裂纹的一端已延伸至气门座孔（气门座后），缸盖的状况可能有问题。

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检查垂直于燃烧面朝向长端口排气门的排气端口分离器有无裂纹。

如果排气端口分离器的裂纹超过最大长度，必须更换缸盖。

排气端口分离器允许的裂纹长度

mm

in

15

最大

0.59

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使用直尺（零件号 4918219）或等同工具测量缸盖密封垫表面平面度。

如果厚度大于 0.08 mm [0.003 in] 的塞尺能插入直尺与缸盖之间，则缸盖必须进行表面再加工。

注: 带电动喷油器的缸盖不能再加工表面，因为再加工表面后不能维持正确的喷油器突出量。

如果缸盖厚度 (1) 测量值符合技术规范，缸盖表面可进行再加工。

新缸盖

mm

in

150.876

最小

5.940

151.130

最大

5.950

再制造缸盖

mm

in

150.114

最小

5.910

151.130

最大

5.950

如果重新加工缸盖表面，确保缸盖中的喷油器突出量和气门深度调整正确。



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清洁气门座镶圈孔。

检查延伸到气门座镶圈孔的裂纹长度。

裂纹延伸至缸孔底部的缸盖必须更换。

有时对缸盖进行机加工以使用加大尺寸的气门座镶圈就能消除缸盖上的裂纹。



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检查缸盖螺钉涂层，特别是螺钉头下方和螺纹处，有无拉痕、碎片或斑点。

如果螺钉涂层损坏或残缺，必须更换螺钉。

 

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采用扭矩加角度法安装时，拧紧缸盖螺钉会超过其屈服点，并使螺钉形成永久拉伸。如果螺钉不超出规定的自由长度，就可以在发动机的使用期限内继续使用。

必须检查螺钉的自由长度以免在安装时顶到缸体底部，并确保螺钉仍有足够的强度。

新开发的缸盖螺钉长度尺（零件号 3163328）可以检查螺钉的自由长度。

 

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检查螺钉自由长度时，将螺钉的头部置于槽中，使螺钉法兰紧靠槽的底部。

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如果螺钉端部接触量尺的底部，则该螺钉太长，必须废弃。

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如果螺钉端部与工具底座之间有间隙，则该螺钉可继续使用。

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也可以用卡尺对螺钉进行检查。最大允许的自由长度是从螺钉法兰面的底部到螺钉端部测得的长度（尺寸 X）。

缸盖螺钉自由长度

mm

in

202.5

最大

7.972

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检查喷油器孔有无裂纹或其他损坏。

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在密封圈上涂一薄层铁蓝。

 

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 注意 

将缸盖支撑起来以免高出燃烧室表面的喷油嘴尖端损坏。

安装喷油器和喷油器压紧卡箍。

拧紧压紧螺钉。

扭矩值:  16  n.m  [142 in-lb]



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使用量块（零件号 3164438）或等同物，测量喷油器的突出量。

如图所示进行测量。

电动喷油器 (MCRS) - 突出量

mm

in

2.82

最小

0.111

3.07

最大

0.121

注: 带有电动喷油器的发动机上，喷油器的突出量不能改变。

机械驱动喷油器 (HPI) - 突出量

mm

in

2.2

最小

0.087

2.7

最大

0.106

如果突出量不符合技术规范，使用加大尺寸的密封圈。可提供各种尺寸的密封圈。

喷油器密封圈

mm

in

壁厚

0.343

最小

0.0135

 

0.419

最大

0.0165

突出量改变

0.00

标称

0.000

壁厚

0.470

最小

0.0185

 

0.546

最大

0.0215

突出量改变

0.25

标称

0.010

壁厚

0.597

最小

0.0235

 

0.673

最大

0.0265

突出量改变

0.51

标称

0.020

壁厚

0.724

最小

0.0285

 

0.800

最大

0.0315

突出量改变

0.76

标称

0.030

壁厚为 0.343 至 0.419 mm [0.0135 至 0.0165 in] 的喷油器密封圈是标准密封圈。

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拆下喷油器压紧卡箍螺钉。

拆下喷油器和喷油器压板。

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检查喷油器孔内的接触形状。必须可以看到至少 1.52 mm [0.060 In] 宽 360 度全周的蓝色带。

如果接触形状不符合技术规范，用锥形刷清洁喷油器孔，并重新检查接触形状。任何超出技术规范的缸盖必须进行更换。



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气门座拆下后，测量缸盖上镶圈孔的内径和深度。

气门座孔测量值

mm

in

进气门直径

60.37

最小

2.377

 

60.40

最大

2.378

进气门深度

13.00

最小

0.512

 

13.13

最大

0.517

排气门直径

60.37

最小

2.377

 

60.40

最大

3.378

排气门深度

12.50

最小

0.492

 

12.62

最大

0.497



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如果内径不符合技术规范，使用加大尺寸的气门座。

加大尺寸气门座镶圈可提供以下尺寸。加工缸盖上的气门座镶圈孔。气门座镶圈和气门座镶圈孔之间采用压配合，容差必须保持在 0.064 至 0.114 mm [0.0025 至 0.0045 in] 之间。

外径加大尺寸

深度（厚度）加大尺寸

0.25 mm [0.010 in]

标准

0.51 mm [0.020 in]

0.13 mm [0.005 in]

0.76 mm [0.030 in]

0.25 mm [0.010 in]

1.02 mm [0.040 in]

0.38 mm [0.015 in]



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检查锁片槽是磨损。

测量气门杆的外径。

气门杆外径

mm

in

10.490

最小

0.4130

10.510

最大

0.4138



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使用气门头检查工具（零件号 3164984），测量气门头的厚度。

将气门置于气门头部厚度规中。

测量气门高度。如果气门与厚度规表面平齐或高于厚度规表面，则气门可继续使用。如果气门低于厚度规表面，则气门不能继续使用。

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如果没有气门头检查工具，则将气门放在一个平面上。检查外径的高度。

气门头厚度（外径处）

mm

in

3.94

最小

0.155

这种检查方式无法与使用气门头检查工具一样精确。



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测量气门导管孔的内径。

如果气门导管孔不符合技术规范，则扩孔以容纳加大尺寸的气门导管。

气门导管孔内径

mm

in

21.438

最小

0.8440

21.463

最大

0.8450

气门导管有两种加大尺寸可用：0.25 mm [0.10 in] 和 0.38 mm [0.015 in]。对气门导管孔进行扩孔，使气门导管与气门导管孔之间的压配合维持在 0.28 与 0.067 mm [0.00111 与 0.0026 in] 之间。



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注: 康明斯公司建议在对缸盖重新修复后使用新气门弹簧。

不得继续使用弯曲或断裂的弹簧。

如果弹簧的第一个弹簧圈有磨损缺口，则不得继续使用弹簧。弹簧的两端会磨损第一圈，形成磨损缺口。

如果能够看到或感觉到磨损缺口，不得再使用气门弹簧。

通常具有这些缺口的弹簧会产生“咔嗒”的噪音。用手压缩弹簧，直到第一圈的端部完全压缩，以检查有无“咔嗒”声。大的缺口将造成“咔嗒”声。

检查弹簧的两端有无“咔嗒”声。

测量弹簧的自由长度。

Measurements

 

mm

in

气门弹簧近似自由长度

87.63

3.45

使用气门弹簧压缩工具（零件号 3375182）检查所示测试高度处的弹簧力。

测试高度和气门弹簧力

n

lbf

71.88 mm [2.83 in]

716

最小

161

 

796

最大

179

57.23 mm [2.253 in]

1477

最小

332

 

1637

最大

368

如果气门弹簧不符合技术规范，必须更换气门弹簧。



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磁力探伤检查

TOC

 注意 

进行磁粉探伤检查后必须对各零件进行彻底的消磁和清洁。铁屑可能会损坏发动机内部部件。

采用磁粉剩磁法。

检查气门上有无裂纹。

使用线圈和工件通电法检查进气门（首先对线圈通电）。使用线圈通电法检查排气门。

使用直径最小为 305 mm [12 in] 的线圈。

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线圈通电电流（安培匝数）

最小

最大

400-VDC

800-VDC

安匝数是指流经线圈的 1 安培的电流与线圈匝数的乘积。

排气门的焊接接头处将出现很宽而模糊的图案。这属于正常现象。如果很宽的模糊图案中有清晰的线条，必须更换气门。

 

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工件通电电流（安培）

最小

最大

500 VDC

700 VDC

 

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容许标准（进气及排气门）：

如果裂痕长度小于 38.1 mm [1.5 in]，则可以接受。超过 5 个间隔小于 3 mm [0.118 in] 的裂纹不可接受。 如无裂纹，则零件合格。 只有纵向指示区可以接受。 如无裂纹，则零件合格。

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研磨

TOC

气门

不要用氧化铝砂布或砂纸清洁气门。

使用 Scotch-Brite ™（零件号 3823258）清洁气门杆。清洁气门面及气门头上的积碳。

研磨气门前，必须清洁气门并将所有积碳清除干净。用喷丸法只能清洁气门头区域。如果气门杆经过喷丸处理，不得继续使用此气门，因为表面光洁度会被破坏。

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 注意 

不得研磨气门头中心标有“C”的气门。研磨这些气门将会损坏气门面的硬化层，从而对发动机造成严重损坏。

 

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使用气门刨床（零件号 3376256）或等同物研磨气门面。

遵循气门磨床附带的说明书，在研磨前正确安装气门。

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 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂清洗气门上的金属碎屑。

用压缩空气吹干。

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使用气门头检查工具（零件号 3164984），测量气门头的厚度。

将气门置于气门头部厚度规中。

测量气门高度。如果气门与厚度规表面平齐或高于厚度规表面，则气门可继续使用。如果气门低于厚度规表面，则气门不能继续使用。

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压力测试

TOC

首选方法

使用缸盖泄漏测试套件（零件号 3164341），对缸盖进行压力测试。

 

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根据需要组装蝶形螺母 (8)、卡箍和塞堵 (13)。

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将卡箍和堵塞总成安装到缸盖中，堵住冷却液通道。

插入合适的螺钉，并穿过缸盖的气门导管侧，然后将其螺纹端拧入卡箍。

拧紧螺钉。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]



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将 O 形圈 (4) 安装到测试接头 (5) 的 O 形圈槽中。

将适配器弯头 (6) 拧入适配器 (5)。

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将测试适配器总成放到缸盖内。

在测试适配器总成上安装卡箍 (7)，并用合适的螺钉和垫圈固定。

扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]



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 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

将压力调节阀组件连接到管嘴 (9)。

将压力调节阀组件连接到车间空气并将空气压力调节为 345 kPa [50 psi]。

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 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: QST30 系列发动机缸盖如图所示。

在缸盖上安装吊环螺栓。

使用合适的提升设备提升缸盖。

将缸盖浸入水箱中。检查是否有气泡。有气泡表明漏气。

如果缸盖泄漏，必须修理或更换。





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供选择的方法

 注意 

水压测试仪（零件号 ST-1012）一定不能用于带电动喷油器的缸盖上。如果使用此工具，较大的喷油器孔将被损坏。

使用静水压测试仪（零件号 ST-1012）和水测试连接板（零件号 3375070），测试缸盖。

 

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从压力调节器上拆下两个塞堵中的一个。

将压力表安装到压力调节器中。

逆时针旋转压力调节器上的调节盘，直到它不再转动。

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将压力调节器安装在气源与快断接头之间。

压力调节器顶部的箭头必须指向气流的方向（朝向快断接头）。

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使用适配器 (4)（零件号 3375070）和板 (5)（零件号 3375071）对缸盖进行测试。

 

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使缸盖如图所示组装适配器板。下部板上的导向销必须进入水道中。上部板上的 O 形圈在上部水道中形成密封。板的另一端进入喷油器孔中。

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将夹具总成 (1) 置于缸盖和适配器上方。卡箍上的导向销必须进入下部适配器板的孔中。

将卡箍拧紧到缸盖上。

将导线软管连接到上部适配器接头上。

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用锁紧销将提升臂 (2) 连接到夹具总成上。

每个零件的相应安装位置都使用红色进行编码。

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将气压调节到 552 kPa [80 psi]。

将缸盖放入水箱中。

有气泡表明漏气。

如果缸盖泄漏，必须修理或更换。



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组装

TOC

安装碗形塞时，使用碗形塞 Loctite ™ 密封胶（零件号 3375068）。

 

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将防破坏密封件安装到缸盖进气面上。使用维修工具（零件号 3824154）或等同物。

注: 防破坏密封件不得从铸件上突出。

 

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使用正确的膨胀塞装卸器以确保膨胀塞安装在缸盖中的深度正确。推动碗形塞直到装卸器的肩部接触到缸盖。

膨胀塞装卸器（零件号 3376813） 膨胀塞装卸器（零件号 3376814）。

碗形塞装卸器手柄（零件号 3164085 或 3376795）必须与相应的碗形塞驱动头（零件号 3376813 或 3376814）一起使用。

安装 10 个新碗形塞。

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 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用水压测试仪检查碗形塞周围有无泄漏的证据。

测试后用压缩空气吹干缸盖。

 

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 注意 

确保心轴不损坏气门导管的顶部。如果导管损坏，气门可能会卡住，这样会造成发动机严重损坏。

在缸盖的 4 个部位全部装入气门导管。

用气门导管装卸器 (6)（零件号 3163041）和手扳压机将气门导管 (7) 安装至规定的高度。

安装气门导管 (7) 至指定高度。

气门导管高度

mm

in

至弹簧座

37.97

最小

1.495

 

38.48

最大

1.515

至缸盖顶部

13.97

最小

0.550

 

14.47

最大

0.570



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检查气门导管是否有切口或裂纹。

使用落下高度仪（零件号 5298508）检查气门导管的内径和平直度是否正确。

注: 落下高度仪必须调整为 114 mm [4.5 in] 长的最小值。

 

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 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用气雾剂（例如制动器清洁剂或化油器清洁剂）和直径为 7/16 in 的尼龙刷清洁气门导管孔。 用压缩空气吹干气门导管孔。 将缸盖的燃烧面朝下，平放在水平表面上。

 

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清洁落下高度仪销。在气门导管孔上是使用相同类型的溶剂。

注: 检查落下高度仪销是否有导致落下高度仪测试失败的拉痕、弯折、划痕及磨损。过度磨损可导致失败。

 

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用手握住落下高度仪上端，将落下高度仪销的端部放入孔内，使落下高度仪仅在重力作用下自由下落。

如果落下高度仪持续下落直到手柄底部接触到气门导管，则气门导管通过测试。

如果落下高度仪没有在工具底部接触到气门导管前落下，将工具旋转 90 度并重新测试。

如果落下高度仪在 4 个位置测试全部失败，必须铰削气门导管并再次测试。

 

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,

在气门导管未通过落下高度仪测试时，必须铰削导管以使孔达到正确的技术规范。零件号为 5298510 的铰刀是用于此目的的唯一铰刀。只能使用手动 T 形杆手动操作铰刀。不能由任何类型的电动钻孔或研磨机器驱动铰刀。

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注: 在将铰刀插入气门导管或将其从气门导管取出时，铰刀必须连续旋转。如果在不进行旋转的情况下插入或取出铰刀，则将会损坏气门导管。

以燃烧面朝下的方式定位缸盖。将铰刀的端部插入气门导管的顶部中。在顺时针旋转铰刀的同时，让它依靠自身的重力落入气门导管孔中。继续沿顺时针方向手动旋转铰刀，直至它穿过气门导管并落在下表面上。

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一旦铰刀穿过气门导管，则沿顺时针方向继续手动旋转铰刀，使其旋转约两整圈。

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注: 在将铰刀插入气门导管或将其从气门导管取出时，铰刀必须连续旋转。如果在不进行旋转的情况下插入或取出铰刀，则将会损坏气门导管。

在沿着顺时针方向继续旋转铰刀的同时，退出铰刀。

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确保气门导管彻底清洁。根据上述说明，重复落下高度仪测试。如果气门导管没有通过落下高度仪测试，则重复铰刀操作，直至通过落下高度仪测试为止。

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识别正确的气门座镶圈。

顶视图为气门座合区域较宽的进气口气门座镶圈。 底视图为排气口气门座镶圈。

进气口和排气口气门座镶圈必须按照图示呈 30 度角安装。

排气门座镶圈用蓝色进行编码以识别气门座镶圈的 30 度角一侧。

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使用手扳压机和心轴将气门镶圈装入缸盖。

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检查气门锁片槽以上的气门头是否损坏。使用指甲检查气门头周围的 360 度是否平滑。如果能感觉到气门有磨损，不要继续使用。有些磨损外观不能感觉到是正常的。气门头必须平滑。如果气门杆的圆角不平滑，不要继续使用气门。

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使用气门座镶圈磨床（零件号 ST-685）或等同物和气门导管心轴套件（零件号 3375946）或等同物，研磨气门座。

研磨气门座镶圈至所示角度。

测量宽度。

气门座镶圈宽度

mm

in

进气

3.05

最小

0.120

 

3.55

最大

0.140

排气

1.52

最小

0.060

 

2.54

最大

0.100



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如果气门座镶圈宽度不符合技术规范，去除内径和外径的表面材料，以减小气门座宽度。

如果研磨后不能符合气门座镶圈技术规范，必须更换气门镶圈。

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使用偏心度量计 (ST-685-4) 或等同工具及相应的气门导管心轴 (ST-663) 或等同工具测量气门座镶圈与气门导管的同心度。

注: 使用偏心度量计时，接触气门座的销必须始终保持在气门座的密封表面上，否则记录的将是不正确的测量值。

气门座镶圈与导管必须同心。

气门座镶圈与气门导管的同心度

mm

in

0.05

最大

0.002

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使用铅笔或铁蓝在气门面做一圈标记（如图所示）。将气门安装在气门导管中。

将气门压在气门座上，左右旋转气门三到四次。

与气门座正确接触将破坏气门面的标记。

加工良好的气门与气门座，不需要使用研磨剂做气封。如果需要使用研磨剂，检查磨床的调整情况及磨石的状况。

使用细研磨剂。在气门上均匀地涂一薄层。

使用电动或手动抽吸研磨工具向气门中心施加压力。

来回转动气门。持续研磨直到气门座镶圈以及气门上的研磨剂都显示出均匀接触的纹理。

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 注意 

研磨剂是一种研磨材料。如果缸盖、气门、气门座未彻底清洁，会导致故障。

清除各零件上的研磨剂。

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注: 使用有两种类型的气门导管。除了导管顶部气门杆密封件处的形状不同外，这两种气门导管都是一样的。分清所安装的导管属于哪种类型至关重要，因为这样一来才可以使用正确的步骤安装气门杆密封件。

A 型气门导管：

安装 A 型气门杆密封件时需要用到深度规，这在后面的步骤中会有详细介绍。

B 型气门导管：

安装 B 型气门杆密封件时无需用到深度规。安装时，将密封件推到导管上，直到抵住气门导管上的台阶。深度规不能安装到 B 型气门导管的所需位置。

A 型气门导管 B 型气门导管 台阶特性。只出现在 B 型气门导管上。

 

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 注意 

为了避免气门油封在气门导管上松动，不要润滑气门油封。安装油封时必须保持干燥。

如果导管上气门杆密封件安装过远，密封件会过早失效，并导致机油消耗过大。深度规能帮助正确定位油封。

 

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将气门杆油封深度规置于气门导管上方，将深度规较小的槽移入肩部上方的气门导管槽区域。

使用 1/2 in 驱动头、5/8 in 或 16 mm 套筒将气门杆油封推到气门导管上，直到油封抵住深度规（零件号 3164462）。

 

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将气门杆油封深度规滑入切槽的大端，穿过气门杆油封外径取下深度规。

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用手转动转子，可能会转动不顺畅、感觉很难转动，或根本无法转动。安装转子前，这些状况都是正常的；安装转子后便能够自由转动。

在安装前，必须将转子浸泡在清洁的发动机机油中至少 15 分钟。

转子必须安装在气门导管上方，使弹簧导向法兰面朝上（如图所示）。



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 警告 

气门弹簧处于压缩状态。使用气门弹簧压缩器时要小心。会导致人身伤害。

使用气门弹簧压缩器（零件号 3163606、3375960）或等同工具安装单个气门。气门弹簧支架（零件号 ST-1022）和压缩器板（零件号 3133177）可用于同时压缩四个弹簧。

在安装前，必须将气门转子浸泡在清洁的发动机机油中至少 15 分钟。

安装气门杆前，使用清洁的发动机机油进行润滑。

按照下面的顺序组装零件：

气门 (5) 气门转子 (4) 气门杆油封 (6) 气门弹簧 (3) 气门弹簧座 (2) 两个新的气门锁片 (1)。

压缩气门弹簧并安装以下零件：

新气门锁片 (1)。



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