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康明斯NTA855柴油发动机静态喷油正时气门调整方法

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详细描述

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康明斯NTA855柴油发动机静态喷油正时气门调整方法

目录

概述 

准备步骤 

量度 

最后步骤 




概述

TOC

当活塞处于压缩冲程 5.161 mm [0.2032 in] 处或上止点 (TDC) 前 19 度时，静态正时与剩余的推管行程量有关。

 

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在发动机铭牌上标有静态正时代码。代码用与数字技术规范相关的字母来表示。

技术规范可在控制零件目录 (CPL) 中查看。

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提前正时（1）是指在压缩冲程中，燃油提早喷入气缸中。 延迟正时（2）是指燃油在靠近上止点时喷入气缸。

 

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推杆的行程量决定了与活塞位置相关的燃油喷射时间。

A 推杆行程剩余量数值越小，表明正时提前（1）程度越大即快正时。

A 推杆行程剩余量数值越大，表明正时延迟（2）程度越大即慢正时。

 

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喷油正时的改变伴随着 提前 (1) 或 延迟 (2) 凸轮随动件相对于活塞位置的移动。

通过使用不同的凸轮随动件密封垫厚度或偏置凸轮轴齿轮键，改变凸轮轴凸轮与凸轮随动件的相对位置，来改变喷油正时。

注: 齿轮系正时（标记对齐） 总是保持不变。

 

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准备步骤

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拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。 拆下发动机制动器（如果配备）。参考第 20 节中的步骤 020-024。 从 1、3 和 5 号气缸上拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。 从 1、3 和 5 号气缸上拆下喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026.

注: 不必拆下所有喷油器；但是，如果拆下所有喷油器，发动机的转动将会更容易些。



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量度

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注: 喷油器正时检查是确定喷油器推杆行程与活塞行程相对关系的量度。由于正常的零件公差，必须检查一个气缸的每个凸轮随动件壳体。

 

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注: 不拆卸摇臂的情况下不能安装喷油器正时工具（零件号 3823451）。 参考第 3 节中的步骤 003-009。

  注意 

安装正时装置前，将千分表杆从相应的柱塞连杆处转开，以防千分表损坏。

将活塞柱塞连杆 (1) 安装进 1 号气缸的喷油器孔。

注: 确保柱塞居中并处于活塞顶部。



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将回旋支架与喷油器固定螺钉孔对准。安装 6-in 回旋支架螺钉。用手拧紧螺钉。将推杆柱塞连杆靠近推杆定位。

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充分拧紧回转支架螺钉，以牢固固定正时工具。确保活塞柱塞支杆端正地固定在缸盖上。

 

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将柱塞连杆 (4) 与喷油器推杆 (7) 彼此平行对正。

注: 柱塞连杆与喷油器推杆对准后，拧紧夹紧手柄 (5)。

 

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松开支架 (6) 并向下滑动支架，使柱塞连杆 (4) 与喷油器推杆 (7) 接合。

注: 支架必须与夹紧手柄支架上的垂直对齐。推杆 (7) 必须与柱塞连杆 (4) 垂直对正。

 

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将柱塞连杆张力弹簧压缩约 12.7 mm [0.50 in]，然后拧紧支架。

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按发动机旋转方向（顺时针）转动曲轴，直到活塞柱塞达到最高位置，从而确定活塞在压缩冲程上的 TDC。

注: 只能通过曲轴来转动发动机。使用齿轮将造成测量错误。 必须消除正常旋转方向（曲轴 顺时针）上的齿隙。

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注: 如果气缸处于压缩冲程，当活塞接近 TDC 时，两个正时工具千分表指针将开始沿旋转方向移动。如果两个指针均 不沿旋转方向移动，沿该方向转动发动机一整圈。

 

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  注意 

两个千分表的行程范围都必须至少为 6.35 mm [0.250 in]，否则千分表将会损坏。

将活塞行程千分表放置在柱塞连杆上，使触头与活塞柱塞连杆中心接触。将千分表降至完全压缩位置的 0.63 mm [0.025 in] 范围内。

拧紧蝶形螺钉，将千分表固定到位。



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反复转动曲轴，确保活塞准确地处于压缩冲程的 TDC。

注:  务必在 TDC 处将千分表归零（0）（刚刚沿正常方向 （顺时针）旋转曲轴后），以减少由于齿隙引起的正时错误。

注: TDC 通过 活塞行程千分表指针的最大顺时针位置指示。

将千分表归零 (0)。用蝶形螺钉锁定千分表端面。

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朝发动机旋转方向（顺时针）将曲轴旋转至上止点后 (ATDC) 的 90 度。

注: 活塞行程柱塞将处在正时工具的“NH/ NT  90 度”标记处。

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将推杆行程千分表放置在喷油器推杆柱塞的中心。将千分表降至完全压缩位置的 0.63 mm [0.025 in] 范围内，拧紧蝶形螺钉以将千分表固定到位。



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将千分表归零 (0)。用蝶形螺钉锁定千分表端面。

 

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按发动机旋转的相反方向（ 逆时针）将曲轴从 TDC 转动至上止点前 (BTDC) 45 度。

注: 必须执行此步骤，从而消除齿轮系齿隙并提供更准确的千分表读数。

旋转曲轴前观察千分表读数，从而有助于在稍后确定 BTDC 活塞设置和正时读数。

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注: 如果曲轴旋转到 -5.161 mm [-0.2032 in] 以外的位置，必须将曲轴 逆时针转回上止点前 (BTDC) 45 度。

朝发动机旋转方向（顺时针）缓慢转动曲轴，使活塞行程千分表的读数达到 -5.161 mm [-0.2032 in] BTDC。

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将喷油器推杆行程千分表的读数与列出的正时代码技术规范进行比较。

注: 推杆行程千分表的读数在 逆时针方向从零（0）点读取。行程总量即为喷油正时数值。

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如果喷油正时不符合规定的极限，进行如下检查：

正时工具是否正确安装？ 千分表是否正确调整？ 曲轴是否按正确的方向和正时顺序调整？ 凸轮随动件壳体螺钉是否正确拧紧？参考第 4 节中的步骤 004-001。 曲轴和凸轮轴齿轮是否正确对正？

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注: 为核实具体发动机的喷油正时数值是否正确，检查发动机铭牌上的喷油正时代码。参考控制零件目录 (CPL)，查询正时技术规范。



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如果千分表读数高于技术规范，则正时延迟 (2)。

如果千分表读数低于技术规范，则正时提前 (1)。

 

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注: 可通过拆卸凸轮随动件壳体并增减密封垫厚度改变喷油正时。每 0.18 mm [0.007 in] 密封垫厚度可对喷油正时产生大约 0.05 mm [0.002 in] 千分表行程的影响。

 

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注: 密封垫可按如下标称厚度提供：

0.18 mm [0.007 in] 0.43 mm [0.017 in] 0.43 mm [0.017 in] (Pri nt -O-Seal*) 0.56 mm [0.022 in] 0.76 mm [0.030 in]。

*每个凸轮随动件壳体必须使用一个 Pri nt -O-Seal 密封垫。

 

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增加密封垫厚度可提前喷油正时（增 = 提前）。

 

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减少密封垫厚度可延迟喷油正时（减 = 延迟）。

 

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随付的图表列出了不同的凸轮随动件壳体密封垫、密封垫厚度、推杆行程在上止点前 (BTDC) 19 度 0.2032-in 活塞行程处的近似变化。

 

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注: Pri nt -O-Seal 密封垫 (1) 必须贴合在缸体上，使密封卷边朝向凸轮随动件壳体。能够使用的最小密封垫层叠厚度为 0.43 mm [0.017 in]（一个 Pri nt -O-Seal 密封垫）。允许的最大密封垫层叠厚度为 2.03 mm [0.080 in]。

 

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如果不能通过增减凸轮随动件壳体密封垫 (1) 的厚度来修正喷油正时，必须安装偏置凸轮轴键 (2)。参考第 1 节中的步骤 001-013。



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完成 1 号气缸的喷油正时检查后，检查 5 号和 3 号气缸的喷油正时。

拆卸喷油正时工具。



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安装喷油器和压紧卡箍。

使用下述步骤中的 CELECT™ 喷油器说明。参考第 3 节中的步骤 003-013。

注: CELECT™ 喷油器需要在上、中和下位置使用三个不同的 O 形圈。

将 CELECT™ 喷油器电磁阀导线接头安装到贯穿接头上。



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  注意 

如果调整螺钉突出量超过下述最大值，则推杆可能在拧紧摇臂轴螺钉时损坏。不要试图在没有复位间隙的情况下再次安装摇臂轴总成。

松开摇臂调整螺钉，使摇臂顶面与调整螺钉球端的最大间隙为 32.0 mm [1.25 in]。

安装气门跨接压板。

 

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最后步骤

TOC

安装 1、3 和 5 号气缸的摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。 安装 1、3 和 5 号气缸的喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。 调整气门和喷油器。参考第 3 节中的步骤 003-004。 安装和调整发动机制动器（如果适用）。参考第 20 节中的步骤 020-024。 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。



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QuickServe Online009-024   后齿轮驱动器（上部总成）

目录

概述 

拆卸 

 

解体 

 

清洁 

 

检查能否继续使用 

 

清洁以备重装 

 

检查 

 

组装 

 

安装 

 




概述

TOC

并不是所有发动机都装有此选装件。后齿轮驱动器由一个下部单元和一个上部单元组成。后齿轮驱动器的总持续驱动能力在转速为 2100 RPM 时是 300 kw (400 hp)。

1986 年 9 月以后制造的发动机不具有此特性，而是使用一个整体式飞轮壳体。参见发动机后部动力输出 － 大修和安装手册（公告号 3666040）。

该总成有几个变化，这取决于后齿轮驱动器所驱动的设备的类型。齿轮和轴会随驱动端口的数量、轴上安装的花键的类型和 SAE 型螺栓凸缘而变化。

如果在最初没有安装上部单元的发动机上安装上部单元，必须在下部单元中安装两个滚销，以便与上部单元对齐。如果将上部驱动器从发动机上永久拆下，必须拆下滚销，以便安装盖板。

上部单元上可以安装三个液压泵。在左侧和右侧驱动位置（朝向飞轮），传动比为 1:0 乘以发动机转速，转动方向为逆时针。在中央驱动位置，传动比为 0.75 乘以发动机转速，转动方向为顺时针。




拆卸

TOC

注:  并不是所有发动机都装备此选装件。

拆下中央驱动支架 (7) 的螺栓 (6)。拆下中央驱动支架。支架包含一个 O 形密封圈 (8) 和一个位于支架与齿轮之间的止推轴承 (9)。不需要拆卸密封件和止推轴承。

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从上部单元壳体的内侧拆下 3 颗 SAE 8 级螺栓 (5) 和锁紧垫圈 (4)。

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  警告 

如果未在提升驱动装置之前安装驱动支架 (7)，则中央驱动齿轮会掉落，造成人身伤害。

  注意 

止推轴承中的槽必须朝向齿轮。如果止推轴承未正确安装，会导致出现故障。

将中央齿轮驱动支架安装进壳体。

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  警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 为支撑重量，康明斯 855 立方英寸发动机（NH 和  NT ）的吊耳 (3) 可以如图示那样连接到上部单元上。

注: 除非两个滚销 (1) 损坏，否则不需要将其拆下。

拆下 11 颗 SAE 8 级螺栓 (5) 和两个重型螺母。拆下上部单元和两个 O 形密封圈。

废弃油封。





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解体

TOC

  警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 本步骤说明的是典型齿轮驱动总成。对所有驱动器而言，拆卸和安装零件的步骤以及技术规范是相同的。步骤不会随驱动器中零件的数量而改变。

注: 可以利用吊耳 (1)（零件号为 170266， NT 855 零件）提升驱动总成。拆下在驱动器顶部盖板的两个中央螺栓。使用两个带锁紧垫圈和平垫圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安装吊耳。

拆下在驱动器顶部盖板的两个中央螺栓。使用两个带锁紧垫圈和平垫圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安装吊耳。

  注意 

驱动器中的中央齿轮从壳体底部突出出来。使用木块 (2) 使齿轮水平，并防止零件损坏。



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  注意 

分离零件时，不要损坏壳体、端口盖或支架总成。否则会造成机油泄漏。

注: 在拆下螺栓后，端口盖板和支架总成包含一个将零件牢牢固定在壳体中的 O 形圈。要分离这些零件，有必要小心地将撬棍或改锥的末端插在零件之间。

从没有轴支架的所有端口上拆下盖板 (3) 和 O 形圈 (4)。废弃 O 形圈。

从支架上拆下所有盖板 (5) 和密封垫 (6)。废弃密封垫。

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  注意 

分离零件时，不要损坏壳体、端口盖或支架总成。否则会造成机油泄漏。

注: 标记支架，以指明其在驱动壳体中的位置：左侧、中央或右侧。为便于安装带有不同安装法兰的驱动装置，支架会有所不同。

拆卸零件。

螺栓和锁紧垫圈 (7) 支架和衬套总成 (8) O 形圈 (9) 后止推轴承 (10)

废弃 O 形圈。

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注: 记录轴末端的花键的数目，以便该零件能够正确安装。

拆下轴和齿轮总成 (11) 以及止推轴承 (12)。



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  注意 

分离零件时，不要损坏壳体、端口盖或支架总成。否则会造成机油泄漏。

拆卸零件。

螺栓和锁紧垫圈 (13) 支架和衬套总成 (14) O 形圈 (15) 止推轴承 (16)

废弃 O 形圈。

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拆卸螺栓时不要让齿轮和轴转动。拆下将轴适配器固定在齿轮中的螺栓 (17)。

  注意 

如果轴被拆下，齿轮会掉落。避免造成人身伤害和零件损坏。

拆下中央轴和适配器 (18) 以及止推轴承 (19)。

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按照图示拆下中央齿轮 (20)。

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拆下衬套盖板 (21) 和密封垫 (22)。

注: 只在没有齿轮和轴总成的孔中安装塞堵 (23) 和 O 形圈 (24)。

拆下塞堵 (23) 和 O 形圈 (24)。废弃 O 形圈。

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从壳体的底部拆下管塞 (25)。

拆下上部盖板 (26) 和密封垫 (27)。

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清洁

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  警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 可以利用吊耳 (1)（零件号为 170266， NT 855 零件）提升驱动总成。拆下在驱动器顶部盖板的两个中央螺栓。使用两个带锁紧垫圈和平垫圈的 [0.375 x 16 x 1.250 inch] 螺栓安装吊耳。

  注意 

驱动器中的中央齿轮从壳体底部突出出来。使用木块 (2) 使齿轮水平，同时防止零件损坏。

  警告 

使用溶剂、酸性或碱性材料进行清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以免造成人身伤害。

  警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

  注意 

不要使用能损坏驱动器中硅橡胶 O 形圈的溶剂。

使用溶剂或蒸汽。清洁驱动器。



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检查能否继续使用

TOC

检查零件是否损坏。检查有无划痕或凹痕。

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注: 检查齿轮间隙时，使其中一个齿轮不要转动。

检查齿轮间隙。

齿轮侧隙

mm

in

0.08

最小

0.003

0.30

最大

0.012

如果齿轮间隙不符合技术规范，必须大修驱动器。参考步骤 009-023。

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检查齿轮轴向间隙。

齿轮轴向间隙

mm

in

0.10

最小

0.004

0.25

最大

0.010

如果这些零件的任何一个损坏或不符合技术规范，必须重装齿轮驱动器。参考步骤 009-023。



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清洁以备重装

TOC

  警告 

使用溶剂、酸性或碱性材料进行清洗时，应当遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以免造成人身伤害。

使用溶剂。清洁零件。

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检查

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检查所有零件是否损坏或磨损。

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注: 壳体中的全部三个衬套具有相同的技术规范。

测量衬套的内径。

初套内径

mm

in

63.55

最小

2.502

63.63

最大

2.505

衬套在安装进壳体之后已经经过加工。除非具有将衬套内径加工到精确的容差的能力，否则不要尝试更换衬套。如果更换了壳体中的衬套，必须将其加工至符合上面的技术规范。

衬套必须与壳体中的大孔具有相同的中心，千分表总读数在 0.10 mm [0.004 in] 以内。



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注: 支架中的所有衬套都具有相同的技术规范。

测量衬套的内径。

支撑衬套内径

mm

in

63.55

最小

2.502

63.63

最大

2.505

衬套在安装进壳体之后已经经过加工。除非具有将衬套内径加工到精确的容差的能力，否则不要尝试更换衬套。如果更换了壳体中的衬套，必须将其加工至符合上面的技术规范。

衬套必须与支架导向装置（位于 O 形圈凹槽和安装法兰之间）的外径具有相同的中心，相差不能超过 0.05 mm [0.002 in]。



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注: 所有的轴都具有相同的外径技术规范。

在每端测量外径。

轴外径

mm

in

63.500

最小

2.5000

63.513

最大

2.5005

如果轴不符合技术规范，或齿轮已损坏，必须更换齿轮或轴。参考步骤 009-028。

每个轴上必须包含一个安装在轴孔中的碗形塞（塞上具有计量孔）。如果未安装碗形塞，会造成流向支架中衬套的机油流量偏低。如果碗形塞上没有计量孔，会造成没有机油流向花键。不要将塞拆下。轴和碗形塞仅作为总成提供。





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注: 对中心轴和齿轮总成 (19) 上的适配器以及外置总成 (11) 上的轴和齿轮而言，轴突出量的技术规范是相同的。

注: 从轴上具有驱动花键的一端开始测量。

测量轴从齿轮的突出量，检查齿轮在轴上的运动情况。

轴的突出量

mm

in

85.47

最小

3.365

85.98

最大

3.385



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注: 所有的止推轴承都具有相同的厚度技术规范。

测量所有止推轴承的厚度。

止推轴承厚度

mm

in

2.36

最小

0.093

2.41

最大

0.095

可使用加大尺寸的止推轴承调节轴向间隙。



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组装

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将管塞 (25) 安装进壳体的底部。

扭矩值:  20  n.m  [15 ft-lb]

将盖板密封垫 (27) 和盖板 (26) 安装在壳体的顶部。

注: 安装吊耳（如果需要）。

安装螺栓。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]





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将中央齿轮 (20) 穿过壳体底部的槽进行安装。

固定齿轮，使齿轮中的孔处于壳体上中央衬套孔上方的中央位置。



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使用清洁的机油。润滑轴、止推轴承和衬套。

  注意 

安装止推轴承时必须使机油槽朝向齿轮。如果未正确安装止推轴承，会造成出现故障。

将止推轴承 (19) 安装在带适配器 (18) 的轴上。

将适配器和轴总成 (18) 穿过齿轮孔安装进壳体中（短端在前）。

安装平垫圈和螺栓。

扭矩值:  163  n.m  [120 ft-lb]





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在中央支架上安装新 O 形圈 (15)。

使用清洁的机油。润滑 O 形圈、止推轴承 (16) 以及轴和衬套。

  注意 

止推轴承中的机油槽必须朝向齿轮。如果未正确安装轴承，将会出现故障。

将止推轴承安装在轴上。

安装中央支架 (14)。安装平垫圈和螺栓。

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]





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使用清洁的机油。润滑止推轴承 (12)、轴 (11) 和壳体中的衬套。

  注意 

止推轴承中的机油槽必须朝向齿轮。如果未正确安装轴承，将会出现故障。

将止推轴承 (12) 安装在轴 (11) 上。

将轴穿过止推轴承安装进壳体中（短端在前）。





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将新 O 形圈 (9) 安装在支架 (8) 上。

使用清洁的机油。润滑止推轴承、支架中的衬套以及轴。

  注意 

止推轴承中的机油槽必须朝向齿轮。如果未正确安装止推轴承，会造成出现故障。

安装止推轴承 (10) 和支架 (8)。安装平垫圈和螺栓 (7)。

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]





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注: 测量齿轮间隙时，不让其中一个齿轮转动。

使用千分表。在所有齿轮上测量齿轮间隙。

齿轮侧隙

mm

in

0.08

最小

0.003

0.30

最大

0.012

如果任何齿轮侧隙不符合技术规范，必须更换齿轮。

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使用千分表。通过驱动器缸体侧的孔测量所有齿轮上的轴的轴向间隙。

轴的轴向间隙

mm

in

0.10

最小

0.004

0.25

最大

0.010

注: 可使用加大尺寸的止推轴承调节轴向间隙。如果轴向间隙不足，检查在止推轴承及其连接零件间有无碎屑。

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  注意 

必须在未安装轴的所有衬套孔中安装塞堵和 O 形圈。如果未安装塞堵和 O 形圈，会造成机油压力低。

在螺塞 (23) 上安装新的 O 形圈 (24)。

使用清洁的机油。润滑 O 形圈。

将塞堵安装进孔中。将塞推入孔中，直到塞上的小阶触及衬套。

安装新盖板密封垫 (22) 和盖板 (21)。安装平垫圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]





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在盖上没有驱动器的端口中安装新 O 形圈 (4)。

使用清洁的机油。润滑 O 形圈。

安装盖板 (3)。安装锁紧垫圈、平垫圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安装新盖板密封垫 (6) 和盖板 (5)。安装锁紧垫圈和螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

注: 如果要在驱动器上安装充电机或泵，将螺栓拧紧到 366 N•m [270 ft-lb] 的扭矩。







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安装

TOC

检查以确定两个空心定位销 (1) 已安装在下部单元壳体中。

将两个 O 形密封圈 (2) 安装进下部壳体上机油孔周围的沉孔中。

  警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 利用吊车提升上部单元时，康明斯 855 立方英寸发动机的吊耳 (3) 可以按照图示连接到上部单元上。

将上部单元放置在下部单元上。

  注意 

螺栓 (5) 必须为 SAE 8 级。如果未安装 8 级螺栓，在固定驱动器所需的扭矩下，螺纹会出现故障。

安装 11 个锁紧垫圈 (4) 和螺栓 (5)。不要拧紧螺钉。



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从中央驱动支架上拆下螺栓 (6)。拆下中央支架 (7)。中央支架包含一个 O 形密封圈 (8) 和一个位于支架与齿轮之间的止推轴承 (9)。没有必要拆下密封和止推轴承，但这些零件必须正确安装。

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将 3 个锁紧垫圈 (4) 和螺栓 (5) 安装进上部单元内侧的孔中。

拧紧 14 颗连接上部单元与下部单元的螺栓。

扭矩值:  90  n.m  [65 ft-lb]



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  注意 

止推轴承中的槽必须朝向齿轮。如果安装了错误的轴承，轴承会由于润滑不足而出现故障。

使用机油。润滑止推轴承 (9) 和 O 形密封圈 (8)。

安装止推轴承。将 O 形密封圈安装到支架上。

安装中央支架 (7) 和平垫圈以及螺栓 (6)。

扭矩值:  90  n.m  [60 ft-lb]





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