康明斯M11柴油发动机顶置机构气门调整方法

康明斯M11柴油发动机摇臂维修工具
摇臂维修工具

工具号 ：ST-669

扭矩扳手适配器 ：拧紧摇臂调整螺钉。

工具号 ：3375432

裂纹检测组件 ：用于清洁并检查部件有无裂纹。

工具号：3376592

英寸磅扭矩扳手：可以用作选装的气门组件。改锥套筒（零件号 ST-669-13）必须与此工具一起使用。

工具号：3823348

STC 挺杆调整工具：用于设置 STC 发动机的顶置机构。

工具号 ：3823610

喷油器行程测量组件：用于测量喷油器行程间隙。

康明斯M11柴油发动机曲轴箱通风装置（内部）拆卸

拆下管支撑支架螺栓和支架。从发动机上拆下管。

拆下摇臂室盖。 参考步骤 003-011。

检查能否继续使用，使用压缩空气吹通通风装置腔。如果呼吸器腔堵塞，而且阻力 不能通过清洗消除，盖 必须更换。利用空气压力吹通管。如果堵塞，应更换管。

康明斯M11柴油发动机曲轴箱通风装置（内部）安装

安装摇臂室盖。 参考步骤 003-011。

将通风装置管、支架和螺栓安装在发动机上。拧紧支架螺栓。扭矩值:  27  n.m  [20 ft-lb]

康明斯M11柴油发动机顶置机构测量

所有顶置机构间隙的测量都必须在发动机冷却状态下进行（冷却液温度应稳定在 60°C [140°F] 或更低）

拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

警告 

不要试图将弯曲的风扇叶片扭直或继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片不能正常工作，并会导致人身伤害或财产损失。

气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。.该标记对准齿轮室上的指示箭头。

通过附件驱动轴转动曲轴。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。汽缸从发动机的前端开始编号。发火顺序为1-5-3-6-2-4。

顺时针旋转附件驱动，直到附件驱动皮带轮上的气门设置标记 “A” 对准齿轮室盖上的指示箭头。

每个汽缸有 3 个摇臂：长摇臂（E）是排气门摇臂。中心摇臂是喷油器摇臂。短摇臂 (I) 是进气门摇臂。参见附图中的气门摇臂位置。

对于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 发动机，当“A”标记对准指示箭头时，1 号气缸的进气门和排气门必须关闭。1 号汽缸的喷油器柱塞必须处于其行程的底部位置。如果这些条件不正确，则必须要检查 6 号汽缸。检查该气缸的喷油器和气门，确保进气门及排气门摇臂能用手发出卡嗒声或推管能转动自如。

使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的气门间隙。测量并记录进气门和排气门间隙。如果气门间隙不符合技术规范，必须调整气门。M11 气门间隙复查极限

mm

in

进气门

0.10

最小

0.004

0.41

最大

0.016

排气门

0.46

最小

0.018

0.76

最大

0.030

注: 必须拧紧所有调整螺钉，以获得精确的测量。

为测量喷油器间隙，从喷油器行程测量组件（零件号 3823610）上安装千分表和支架，使千分表的加长杆（零件号 3823595）处于喷油器摇臂顶部，待检查气缸套筒的正上方。牢固地拧紧蝶形螺钉 (1) 并压下螺栓 （2 和 3）。

千分表加长端必须落在套筒正上方的摇臂上。如果没有这样做，可能造成读数不正确。松开蝶形螺钉 (3)，然后相对喷油器摇臂降下千分表，直至完全压缩气门杆。升起千分表大约 12.7 mm [0.500 in]，然后拧紧蝶形螺钉 (3)，使千分表固定入位。

警告 

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。不得使工具滑动。否则可能会导致严重的人身伤害。

驱动喷油器柱塞三或四次，确保从喷油器总成内排出燃油。使摇臂缓慢回位，防止损坏千分表。

再次驱动摇臂；保持喷油器柱塞在其行程的底部，同时设置千分表处于零位 "0" 。

缓慢释放执行器，然后检查千分表行程。记录测量值。如果喷油器间隙设置不符合下面列出的技术规范，必须调整喷油器。M11 喷油器间隙复查极限

mm

in

0.51

最小

0.020

2.04

最大

0.080

对于 STC 发动机，将一对气门在皮带轮上的一处标记测量调整后，将附件驱动装置转动到下一标记。测量所有气门的气门间隙需要旋转曲轴 2 周。

顺时针旋转附件驱动装置，直到附件驱动皮带轮上的 “A” 气门设定标记与指示箭头对准。

检查 5 号缸上的气门摇臂，确定两个气门是否关闭。进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。如果两个气门未关闭，从 2 号气缸开始测量。

使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的间隙。测量并记录进气门和排气门的摇臂间隙。

测量完进气门间隙后，旋转附件驱动装置，使其与下一个气门设定标记对准。测量近似的气门间隙。重复这一步骤，直到测量完所有气门间隙。

M11 气门间隙复查极限

mm

in

进气门

0.10

最小

0.004

0.41

最大

0.016

排气门

0.46

最小

0.018

0.76

最大

0.030

将气门间隙测量值和复查极限加以比较。如果测量值不符合复查极限，必须重新设定顶置机构间隙。

如果发动机装备有发动机制动，应检查制动活塞的间隙。参考步骤020-001。

安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。

康明斯M11柴油发动机顶置机构调整
概述

必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器，以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据调整气门、喷油器和发动机制动器。附表中给出了气门调整的技术规范。如果气门和喷油器已经在故障诊断期间或规定间隔之前进行了调整，则本次无需调整。

气门、喷油器和发动机制动器调整技术规范
	mm	in
进气门	0.36	0.014
排气门	0.69	0.027
发动机制动	0.38	0.015

所有气门和喷油器的调整都必须在发动机冷却状态下进行（冷却液温度应稳定在 60°C [140°F] 或更低）。

拆下摇臂室盖和密封垫。参考步骤 003-011。

警告  不要试图将弯曲的风扇叶片扭直或继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片不能正常工作，并会导致人身伤害或财产损失。

气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。.该标记对准齿轮室盖上的指示箭头。使用附件驱动轴转动曲轴。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。汽缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。发火顺序为1-5-3-6-2-4。

每个汽缸有 3 个摇臂：长摇臂（E）是排气门摇臂。中心摇臂是喷油器摇臂。短摇臂 (I) 是进气门摇臂。参见附图中的气门摇臂位置。

注: 在调整气门之前在同一汽缸上调整喷油器。

同一汽缸上的气门和喷油器调整到附件驱动皮带轮上的同一标记处。将一对气门和一个喷油器调整到皮带轮上的一处标记后，旋转附件驱动皮带轮到下一标记。调整所有气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

沿旋转方向盘动发动机	皮带轮位置	设置汽缸
		喷油器	阀
起动	A	1	1
转至	B	5	5
转至	C	3	3
转至	A	6	6
转至	B	2	2
转至	C	4	4
点火顺序： 1-5-3-6-2-4

这种调整可从任一气门的设置标记开始。在以下示例中，调整将从气门设置标记“A”开始，同时 1 号汽缸的气门关闭并准备调整。顺时针旋转附件驱动，直到皮带轮上的气门设置标记“A”对准齿轮室盖上的指示箭头。

"A" 标记对准指示箭头时，1 号气缸的进气门和排气门必须关闭。如果这些条件不 正确，必须调整 6 号气缸的喷油器和气门。调整该汽缸上的喷油器和气门是为使进气门和排气门摇臂杆松动，并且能够横向移动自如。进气门和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。

CELECT™ 或 CELECT™ Plus

注: 下压柱塞时不要用力过大。

松开喷油器调节螺钉锁紧螺母。使用改锥（如果配备有发动机制动应使用套筒扳手）和调节螺钉，将喷油器柱塞下压 3 到 4 次，以排净燃油。旋入调节螺钉，直到感觉它恰好顶住柱塞。将调节螺钉旋出 2 扣，即 120 度。固定调节螺钉并拧紧锁紧螺母。扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

设置喷油器后，再设置同一汽缸上的气门。

当气门设置标记“A”对准齿轮室盖上的指示箭头，并且待调整的汽缸上的进气门和排气门关闭时，松开进、排气门上的调节螺钉锁紧螺母。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。气门间隙技术规范

mm

in

进气门

0.36

0.014

排气门

0.69

0.027

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。它无需感觉塞尺上的阻滞感。扭矩扳手法：使用英寸-磅套筒扳手（零件号 3376592）（通常用于设定顶部限位喷油器的预加载值），拧紧调整螺钉。

扭矩值:  0.7  n.m  [6 in-lb]接触法：拧紧调节螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的阻滞感。.

将调节螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。不带扭矩扳手适配器扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]带扭矩扳手适配器（零件号 3163196）或等同物扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

锁紧螺母拧紧到正确的扭矩值后，检查并确认塞尺可在跨接压板顶面和摇臂推面间前后滑动时只有轻微的阻滞感。

如果使用接触法，试着将厚度大于 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入跨接压板顶面和摇臂推面之间。如果可以插入更厚的塞尺，则气门间隙不正确。

如果发动机配备有发动机制动。

调整相应汽缸上的喷油器、气门和发动机制动器（如果配备）后，旋转附件驱动皮带轮，并将下一个气门设定标记对准齿轮室盖上的指示箭头。

注: 将喷油器设置在气门和制动器之前。

按照喷油器和气门调整序列图表调整所有的喷油器、气门和制动器（如果配备）。沿旋转方向盘动发动机皮带轮位置设置汽缸

喷油器

阀

起动

A

1

1

转至

B

5

5

转至

C

3

3

转至

A

6

6

转至

B

2

2

转至

C

4

4

点火顺序： 1-5-3-6-2-4

如果气门室盖密封垫没有损坏，则可继续使用。如果密封垫损坏，必须废弃并使用新的密封垫。

安装气门室盖密封垫。

安装摇臂室盖。在此盖上安装 16 个隔振垫、垫圈和螺栓。按图示顺序拧紧所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]

STC

必须正确调整气门和喷油器，以使发动机高效工作。必须按照本节中列出的数据进行气门和喷油器调整。附表中给出了 STC 发动机的调整极限。在每个 1,500 小时维修保养间隔期间调整气门和喷油器。如果气门和喷油器已经在进行故障诊断期间或 1,500 小时的维护保养间隔前进行了调整，则此时无需调整。

mm

in

进气门

0.35

0.014

排气门

0.68

0.027

所有顶置机构、气门和喷油器的调整都必须在发动机冷却状态下进行，冷却液温度应稳定在 60°C [140°F] 或以下。

拆下曲轴箱呼吸器出口的呼吸器管。从盖上拆下 16 颗螺栓、隔振垫和隔圈。拆下摇臂室盖和密封垫。

每个汽缸有 3 个摇臂：长摇臂（E）是排气门摇臂。中心摇臂是喷油器摇臂。短摇臂（I）是进气门摇臂。参见插图中所示的气门摇臂位置。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。汽缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。发火顺序为1-5-3-6-2-4。

同一气缸上的气门和喷油器不能调整到 STC 发动机附件驱动皮带轮上的同一标记处。将一对气门和一个喷油器调整到皮带轮上的一处标记后，旋转附件驱动皮带轮到下一标记。调整所有气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

警告 

不要试图将弯曲的风扇叶片扭直或者继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片不能正常工作，并会导致人身伤害或财产损失。

气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。.该标记对准齿轮室盖上的指示箭头。通过附件驱动轴转动曲轴。

这种调整可从任一气门的设置标记开始。在以下示例中，调整将从气门设置标记 “A” 开始，同时关闭 5 号气缸的气门并准备调整 3 号气缸的喷油器。

在 “A” 标记对准指示箭头时，5 号气缸的进气门和排气门必须关闭。如果这些条件不正确，必须重新设定 4 号气缸的喷油器和 2 号气缸的气门。进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。

松开 3 号气缸上的喷油器调节螺钉锁紧螺母。拧紧调节螺钉，直至消除喷油器机构上的间隙。将调节螺钉再多拧紧一圈，以便使连杆处于正确的位置。

松开喷油器调节螺钉，直至 STC 挺杆接触到喷油器的顶盖。确保充分松开调节螺钉，以使喷油器上没有预加载荷。在充分松开摇臂使其能移动时，可以实现这一点。

将 STC 挺杆调节工具（零件号 3823348）或等同物放置在 STC 喷油器顶盖的上表面上。围绕挺杆旋转工具，直至工具的定位销插入挺杆顶部四个孔中的一个孔内。

注: 仅在工具上施加足够的力，将挺杆固定在向上的最大位置上。用力过多将导致工具破裂。

用拇指压住工具把手，将挺杆固定在向上的最大位置上。

注意 

如果设置时过度拧紧喷油器调节螺钉，会增大对喷油器机构和凸轮轴喷油器凸轮的应力，这将导致发动机损坏。

在将挺杆固定在向上的最大位置上时，使用扭矩扳手（零件号 3376592）或等同物拧紧调节螺钉。扭矩值:  0.6 至 0.7  n.m  [5 至 6  in-lb]

将调节螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉

拧紧调节螺钉。不带扭矩扳手适配器扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]带扭矩扳手适配器 (1)扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

在旋转曲轴之前，必须拆下挺杆工具，以免损坏挺杆。拆下挺杆调节工具。检查确保可以用手转动喷油器推杆。如果不能转动，则设置过紧。

根据顺序表调整相应气缸上的气门，然后将附件驱动旋转到下一个气门设置标记。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。气门间隙技术规范

mm

in

进气门

0.36

0.014

排气门

0.69

0.027

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法；但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。它无需感觉塞尺上的阻滞感。扭矩扳手法：使用英寸-磅扭矩扳手。零件号为 3376592，或等同物（通常用于设定顶部限位喷油器的预加载值），并拧紧调节螺钉。扭矩值:  0.7   n.m  [6 in-lb]

接触法：拧紧调节螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的阻滞感。

将调节螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。拧紧锁紧螺母。

拧紧调节螺钉。不带扭矩扳手适配器扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]带扭矩扳手适配器 (1)扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

锁紧螺母拧紧到正确的扭矩值后，检查并确认塞尺可在跨接压板顶面和摇臂推面间前后滑动时只有轻微的阻滞感。

如果使用接触法，试着将厚度为 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入跨接压板顶面和摇臂推面之间。如果可以插入更厚的塞尺，则气门间隙不正确。

调整气门后，旋转附件驱动并将附件驱动皮带轮上的下一个气门设定标记对准齿轮室盖上的指示箭头

按照喷油器和气门调整顺序表，调整相应的喷油器和气门。重复此过程以调整所有的喷油器和气门。调整所有的喷油器和气门后，检查调节螺钉锁紧螺母上的扭矩，确保没有忽视任何一个。

如果气门室盖密封垫没有损坏，则可继续使用。如果密封垫损坏，必须废弃并使用新的密封垫。安装气门室盖密封垫。

安装摇臂室盖。在此盖上安装 16 个隔振垫、垫圈和螺栓。按图示顺序拧紧所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]

带发动机制动器

注: 为了获得最大的制动运行效果以及防止活塞与气门接触造成的对发动机的损坏，要小心地完成以下说明。

调整相应气缸上的排气门后，将 0.38 mm [0.015 in] 厚的塞尺插入跨接压板中的随动活塞和促动销之间。

 注意 

不要将螺栓拧得太紧。否则会损坏发动机。

向下转动随动活塞调节螺钉，直至接触到塞尺。固定调整螺钉并拧紧锁紧螺母。不带扭矩扳手适配器，扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]

，用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）或等同物：扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

注意

间隙不正确可能会损坏发动机。

在将随动活塞调节螺钉锁紧螺母拧紧至正确扭矩值后，再次用塞尺检查间隙。

康明斯M11柴油发动机摇臂总成

概述

旋转套筒摇臂设计特征

L10、M11 和 ISM 发动机在量产发动机上使用旋转套筒摇臂，从序列号为 (ESN) 34979852 的发动机开始。 如下图 1 所示的旋转套筒摇臂设计和以前的插入式摇臂设计有很大不同。旋转套筒摇臂有一个球头-球窝接头，包括一个固定夹 (1)、一个钢制滚珠轴承(2) 和一个球窝 (3)。球头-球窝接头降低了出现在以前摇臂设计中的摩擦现象，提高了顶置部件的耐用性。

图 1 新式旋转套筒摇臂设计

注: 旋转套筒摇臂两端的横向油道各塞入了一个钢制滚珠轴承。机油通过固定夹流入旋转套筒摇臂总成。

取代插入式摇臂和经过热处理的摇臂，旋转套筒摇臂废弃和取代了插入式摇臂和经过热处理的摇臂。当用旋转套筒摇臂更换插入式摇臂和经过热处理的摇臂时,必须相应地更换跨接压板。旋转套筒摇臂与插入式和经过热处理的摇臂具有向后兼容性，使用相同的气门设定步骤。

图 2 铝制 (1) 和铸铁（2 和 3）摇臂支架

摇臂支架

M11 发动机采用两种不同类型的摇臂支架之一。配备 STC 燃油系统的发动机采用铝制支架 (1)。配备 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 燃油系统的发动机采用铸铁支架 (2) 和固定卡箍 (3)。

拆卸和安装发动机摇臂支架总成的方法相同。然而在采用铸铁支架的发动机上，采用了一块 1/4 in 的平键条和 4 颗 M10 - 1.50 x 25 螺栓，以将总成放入或提出发动机。所有其它的拆卸、检查和安装步骤全部相同。

注: 虽然安装步骤相同，两类支架的最终扭矩值却不同。两类数值均已给定。

无论发动机采用何种支架，摇臂和摇臂轴的最终扭矩值相同。

注: 组装时确保所有的旋转套筒摇臂球窝保持在固定夹内。

注: 设定气门间隙时，确保塞尺完全插入到球窝和跨接压板之间。

准备步骤

从进气歧管上拆下空气管。拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。拆下发动机制动器（如果配备）。参考步骤020-001。拆下推杆和推管。参考步骤004-014。

康明斯M11柴油发动机摇臂总成拆卸

注: 此操作仅适用于采用铸铁支架的发动机。

在 4 个前摇臂总成支架的顶部安装一块 1/4-in、457-mm [18-in] 长的平键条。使用 4 个 M10 - 1.50 x 25 凸缘头螺栓将棒料固定在支架上。

两个末端支架上的螺栓将拧在棒料一侧的发动机制动安装孔中。两个中央支架上的螺栓将拧在棒料对面一侧的发动机制动安装孔中。

松开，但不要拆卸 8 颗摇臂轴螺栓。该螺栓将摇臂总成固定在一起。对于带铸铁支架的发动机，抓住棒料并从发动机上抬起前摇臂总成。不要抓住摇臂和轴抬起总成。轴和摇臂会从支架中脱出，使摇臂从轴上滑落。对于带铝支架的发动机，抓住总成的摇臂和轴，将其从发动机上抬起。重复该过程拆下后摇臂总成。

康明斯M11柴油发动机摇臂总成解体

在每个摇臂、轴和支架上标记出在发动机中的相对位置。摇臂总成必须安装到原来拆卸时的位置。

铸铁支架

拆下摇臂轴螺栓 (1) 和固定块 (2)。将轴和摇臂升出摇臂支架 (3)。从两个轴总成上拆下摇臂 (4)。

铝支架

拆下摇臂轴螺栓 (1) 和端部支架 (2)。从两个轴总成上拆下摇臂 (3) 和中央支架 (4)。

从每个摇臂上拆下锁紧螺母和调节螺钉。

清洁并检查能否继续使用

 警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

使用蒸气或溶剂清洗零件。用压缩空气吹干。确保用压缩空气吹通油道。

检查摇臂有无裂纹、过度穴蚀或异常磨损。参考《顶置机构继续使用指南》（公告号 3810388）识别磨损图案和过度磨损。

检查摇臂上是否有裂纹。检查球窝和跨接压板的粗糙度和异常磨损情况。球窝和跨接压板出现磨光情况视为正常磨损。

检查调节螺钉和锁紧螺母有无损坏的螺纹。检查摇臂中的调节螺钉螺纹是否损坏。

检查摇臂的铆钉是否松动。检查球端的调整螺钉是否磨损。

测量每个摇臂衬套孔内径。摇臂衬套孔内径（已安装）

mm

in

34.887

最小

1.3735

34.990

最大

1.3776

检查摇臂轴有无穴蚀、拉伤或其他损坏。测量每个摇臂轴的外径。摇臂轴外径

mm

in

34.837

最小

1.3715

34.864

最大

1.3726

参考《顶置机构继续使用指南》（公告号 3810388）识别磨损图案和过度磨损。如果发现磨损或损坏的零件，或摇臂衬套或轴不符合给定的技术规范，必须大修摇臂总成。

检查喷油器摇臂中的球窝是否磨损或损坏。检查气门摇臂推面有无磨损、裂纹或其他损坏。如果发现磨损、裂纹或其他损坏，必须更换摇臂。

使用裂纹检查组件（零件号 3375432）检查摇臂支架有无裂纹或损坏。

使用裂纹检查清洁剂（零件号 3375433）清洗摇臂和轴支架。用压缩空气吹干。

使用裂纹检查渗透剂（零件号 3375435）喷涂摇臂和轴支架。

注: 不要用压缩空气吹干。

让渗透剂干燥 15 分钟。用干布去除过多的渗透剂。

使用裂纹检查显色剂（零件号 3375434）喷涂摇臂和轴支架。检查摇臂和支架。裂纹会表现为明亮的实线。铸件中的穴蚀会表现为一个小的圆形标记。如果发现裂纹或穴蚀，必须更换该零件。

检查时不需要拆卸球窝。发果无意中拆下了球窝，将它倾斜地压入固定夹以进行安装。

康明斯M11柴油发动机摇臂总成维修

警告 

如果摇臂任一端的铆钉丢失，必须拆卸油底壳，以检查铆钉是否卡在油底壳底部。

自攻螺栓（零件号 3099292）于 1998 年 3 月 3 日公布使用，仅用于现场维中替换丢失的摇臂铆钉。

如果发现铆钉在油底壳内或从摇臂两端丢失，用自攻螺栓替换丢失的铆钉，并检查剩余铆钉是否拧紧。用指甲或改锥检查拧紧度。如果铆钉处于拧紧状态，不要拆卸它们。

推荐的安装步骤中，需要将螺钉 (2) 润滑再装入摇臂 (1)。螺钉 (2) 必须用 T20 Torx 头螺栓拧紧。扭矩值:  5.09 至 5.65  n.m  [45 至 50 in-lb]

康明斯M11柴油发动机摇臂总成组装

铸铁支架

注意 

确保安装摇臂轴时，轴末端的箭头指向下面。当箭头向上时，通向摇臂的横向油道的朝向不同，对摇臂的机油加注产生反向的影响。

摇臂轴在轴 (1) 的末端贴有前和后的标签。轴 (2) 上的箭头必须朝下，以确保通机油流至摇臂。轴和支架不能互换。

使用清洁的 15W-40 机油润滑两个轴。将前端支架安装在每个轴上。将固定块、垫圈和螺栓安装进端部支架。

按照图示以正确的顺序安装摇臂。

注: 必须将摇臂安装在拆下时的位置。

将两个轴中央支架之一安装在轴上。将固定块、垫圈和螺栓安装进中央支架。

按照图示安装剩余的摇臂和支架，使进气门 (l) 和排气门 (E) 摇臂处于正确的位置。安装剩余的固定块、垫圈和螺栓。安装用于从支架顶部拆卸摇臂的平键条。

铝支架

注意 

确保安装摇臂轴时，轴末端的箭头指向下面。当箭头向上时，通向摇臂的横向油道的朝向不同，对摇臂的机油加注产生反向的影响。

摇臂轴在轴 (5) 的末端贴有前和后的标签。轴端支架压印有箭头 (6)，需和压印在两个摇臂轴端的箭头 (7) 对准。轴上的箭头和轴端支架必须对准以便正确安装。轴和支架不能互换。

使用清洁的 15W-40 机油润滑两个轴。将前端支架安装在每个轴上。将垫圈和螺栓安装进端部支架。

按照图示以正确的顺序安装摇臂。

注: 必须将摇臂安装在拆下时的位置。

将两个轴中央支架之一安装在轴上。将垫圈和螺栓安装进中央支架。

按照图示安装剩余的摇臂和支架，使进气门 (l) 和排气门 (E) 摇臂处于正确的位置。安装其余的螺栓和垫圈。

康明斯M11柴油发动机摇臂总成安装
必须将摇臂总成安装在发动机上，使它们安装在与拆下时相同的位置上。

将总成安装在发动机上。

这时用手拧紧安装螺栓。在将螺栓拧紧到最终扭矩之前必须调整摇臂侧隙。

摇臂的安装侧隙
mm		in
0.50	标称	0.020

推动或使用锤子向发动机前面轻敲 5 号摇臂支架。这时用手拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 5 号支架与 4 号气缸的进气门摇臂之间安装 0.50 mm [0.020 in] 的塞尺。推动或使用锤子向发动机前面轻敲 6 号支架。拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 6 号支架与 5 号气缸的排气门摇臂之间安装 0.50 mm [0.020 in] 的塞尺。推动或使用锤子向发动机前面轻敲 7 号支架。拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 7 号支架与 6 号气缸的进气门摇臂之间安装 0.5 mm [0.020 in] 的塞尺。

推动或使用锤子朝发动机前部敲打 8 号支架。

将 5、6、7 和 8 支架螺栓拧紧到最终的扭矩。

铸铁

183 n.m

[135 ft-lb]

铝

122 n.m

[ 90 ft-lb]

推动或使用锤子向发动机后面轻敲 4 号支架。拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 4 号支架与 3 号气缸的进气门摇臂之间安装 0.50 mm [0.020 in] 的塞尺。推动或使用锤子向发动机后面轻敲 3 号支架。拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 3 号支架与 2 号气缸的排气门摇臂之间安装 0.50 mm [0.020 in] 的塞尺。推动或使用锤子向发动机后面轻敲 2 号支架。拧紧安装螺栓。扭矩值:  5  n.m  [45 in-lb]

在 2 号支架与 1 号气缸的进气门摇臂之间安装 0.50 mm [0.020 in] 的塞尺。

推动或使用锤子向发动机后面轻敲 1 号支架。

将 1、2、3 和 4 号支架的螺栓拧紧到最终的扭矩。

铸铁

183 n.m

[135 ft-lb]

铝

122 n.m

[90 ft-lb]

检查前面和后面总成的间隙是否正确。检查支架螺栓的扭矩值是否正确。

最后步骤

安装推杆和推管。参考步骤 004-014。安装发动机制动器（如果适用）。参考步骤 020-001。调整气门和喷油器。参考步骤 003-004。安装摇臂室盖。参考步骤 003-011。将空气管安装到进气歧管上。有关正确的扭矩值，参见制造商技术规范。

康明斯M11柴油发动机摇臂室盖拆卸

从进气歧管上拆下空气管。从曲轴箱呼吸器上拆下软管。拆下 16 颗螺栓和摇臂室盖。从盖上拆下 16 个隔振垫。

康明斯M11柴油发动机摇臂室盖清洁

 警告 

使用蒸汽清洗器时，必须穿上防护服，戴上安全眼镜或防护面罩。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

注: 密封垫可以重新使用，如果 没有损坏。

拆下密封垫并检查是否损坏。进行蒸汽清洗并用压缩空气吹干。

康明斯M11柴油发动机摇臂室盖安装

如果密封垫 没有损坏，可以继续使用。如果密封垫损坏， 必须将它弃置并使用新件。安装气门室盖密封垫。

安装摇臂室盖。在此盖上安装 16 个隔振垫、垫圈和螺栓。

按图示顺序拧紧所有螺栓。扭矩值:  15  n.m  [130 in-lb]

将软管安装在曲轴箱通风装置上。将空气管安装到进气歧管上。参考制造商技术规范中正确的扭矩值。

康明斯M11柴油发动机摇臂室壳体

准备步骤

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。从进气歧管上拆下空气管。拆下摇臂室盖。 参考第 3 节中的步骤 003-011（摇臂室盖）。从发动机上拆下发动机制动器（如果配备）。参见第 20 节中的步骤 020-001（离合器开关）。

从发动机上拆下所有的气门推管和喷油器推杆。 参考第 4 节中的步骤 004-014（推杆或管）。拆下跨接压板，以防掉入发动机的下部区域。断开内部执行器线束。参考步骤 019-063（《CELECT™ Plus 发动机故障判断和维修手册》（公告号 3666130）的“内部执行器线束”（CELECT™ 和 CELECT™ Plus））。断开供油管并拆卸 STC 机油歧管。参考第 6 节的步骤 006-036（STC 机油控制阀（电气））（仅 STC）。拆下摇臂总成。 参考第 3 节中的步骤 003-009（摇臂室总成）。拆下喷油器。 参考第 6 节的步骤 006-026（喷油器）

康明斯M11柴油发动机摇臂室壳体拆卸

拆下摇臂室壳体的安装螺栓。将摇臂室壳体和进气歧管作为一个整体拆下。

注: 如果症状为窜气高，在从缸盖上拆下摇臂室密封垫之前必须检查密封垫。

康明斯M11柴油发动机摇臂室壳体清洁

 警告 

使用蒸汽清洗器时，必须穿上防护服，戴上安全眼镜或防护面罩。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

使用蒸汽清洗摇臂室壳体。用压缩空气吹干。清洁缸盖密封垫表面。

检查能否继续使用

检查摇臂室壳体密封垫密封进气端口的部分有无切口或损坏。密封垫损坏会造成高窜气。检查壳体有无裂纹或其他损坏。如果壳体有裂纹，必须进行更换。

康明斯M11柴油发动机摇臂室壳体安装

使用新的密封垫并安装摇臂室壳体。

注意 

将螺栓拧紧之前，在螺栓头处检查螺栓的级别。如果将螺栓拧紧至大于推荐的扭矩，螺栓将会损坏。

注意 

L10 和 M11 发动机上的摇臂室壳体为铝制。紧固件的扭矩过大可能会损坏壳体。

拧紧步骤：塞入所有螺栓。按规定的顺序将所有螺栓（8.8 级）拧紧至 47 N • m [35 ft lb]。按规定的顺序将所有螺栓（10.9 级）拧紧至 61 N • m [45 ft lb]。

注: 螺栓的级别取决于发动机系列。

最后步骤

警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

安装喷油器。参考第 6 节的步骤 006-026（喷油器）。安装摇臂总成。 参考第 3 节中的步骤 003-009（摇臂室总成）。将跨接压板安装在拆下时的同一位置，并向下转动摇臂。安装推杆和推管。 参考第 4 节中的步骤 004-014（推杆或管）。调整气门和喷油器。 参考第 3 节中的步骤 003-004（顶置机构设置）。安装发动机制动器（如果适用）。 参见第 20 节中的步骤 020-001（离合器开关）。安装摇臂室盖。 参考第 3 节中的步骤 003-011（摇臂室盖）。将空气管安装到进气歧管上。参考制造商技术规范中正确的扭矩值。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。运转发动机，检查有无泄漏。