康明斯柴油发动机低温中冷器LTA水泵

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵

准备步骤

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告  不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

警告  冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

断开蓄电池和空气起动马达。

排放  LTA  冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018（冷却系统）。

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵拆卸

转动自动皮带张紧器以松弛  LTA  水泵驱动皮带上的张力。

从  LTA  水泵上拆下水管。从  LTA  水泵上拆下适配器管接头。

拆下 4 个  LTA  水泵安装螺栓和  LTA  水泵。

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵拆解

测量并记录  LTA  水泵皮带轮与  LTA  水泵壳体之间的距离。从  LTA  水泵上拆下皮带轮。

清洁和检查康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂或蒸汽清洁皮带轮。用压缩空气吹干。检查皮带轮的皮带槽内是否有缺口、裂纹、过度磨损和其他损坏。

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵组装

将皮带轮安装到新的  LTA  水泵上。皮带轮必须安装到与旧的泵相同的深度。

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 水泵安装

将  LTA  水泵和螺栓松弛地安装到发动机上。安装并拧紧  LTA  水泵适配器管接头和水管前，不要拧紧安装螺栓。

安装并拧紧  LTA  水泵适配器管接头。

扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]

将水管安装到  LTA  水泵上并拧紧。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧  LTA  水泵安装螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

转动自动皮带张紧器，并安装  LTA  水泵驱动皮带。

最后步骤

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

加注  LTA  冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018（冷却系统）。

连接蓄电池和空气起动马达。

对  LTA  冷却系统排气。参考第 8 节中的步骤 008-017（冷却液排气管）。

运转发动机，检查有无泄漏。

《康明斯 N14、 L10 、B 和 C 系列发动机上的空-空中冷器 (CAC) 系统》

公告目录

系统描述  1

康明斯空-空中冷器系统部件  3

底盘和发动机测功机测试  5

系统故障诊断  6

康明斯空-空中冷器系统的清洁和检查  8

附加服务文献  10

系统描述

康明斯公司在以下的发动机上采用了新型的进气冷却系统：

康明斯N14 发动机，康明斯 L10  发动机，康明斯B 和 C 系列发动机。

该系统利用底盘安装式康明斯空-空中冷器取代了发动机安装式中冷器，以便提供较低的进气歧管温度来改进发动机性能和降低排放水平。

本系统也使用重型铝化钢制管路将空气从发动机涡轮增压器输送到康明斯空-空中冷器，然后将康明斯空-空中冷器的空气返回到发动机进气歧管。此图显示了典型的康明斯空-空中冷器布置情况。

康明斯空-空中冷器布置图

1涡轮增压器压缩机，2康明斯空-空中冷器，3进气歧管，4进气门端口。

康明斯空-空中冷器系统部件

康明斯空-空中冷器必须采用铜焊铝结构，才能在高温高压的工作环境下提供长使用寿命所必需的强度。康明斯空-空中冷器及其部件必须按照冷却器制造商的建议进行安装，其中包括冷却器在正常运转过程中热膨胀的安装预留。

康明斯空-空中冷器的工作方式与早期的发动机安装式中冷器的工作方式相同，其差别在于环境空气（冲压空气）取代了发动机冷却液作为吸热设备。康明斯空-空中冷是通过较冷的空气流过散热片和管并吸走康明斯空-空中冷器内的较热的受到压缩的进气中的热量来实现的。康明斯空-空中冷器内部的空气温度可以高达康明斯空-空中冷器进口处于的 204°C [399°F]。

康明斯空-空中冷器软管

康明斯空-空中冷器系统中所使用的软管必须能在高温高压环境下工作，为康明斯空-空中冷器系统提供吸收发动机与底盘安装式康明斯空-空中冷器间相对运动的柔韧性。康明斯公司建议在 N14 和  L10  系列发动机上采用带有外部不锈钢加固环的四层硅树脂软管以增加强度和充起阻力。因为增压压力比 N14 和  L10  系列发动机低，所以 B 和 C 系列发动机通常需要使用强度较低的软管。在大多数 B 和 C 系列发动机应用中，四层高熔点芳香族聚酰胺或等同效果的软管即可提供足够的使用寿命。

康明斯空-空中冷器管路

康明斯空-空中冷器管路必须是笔直的，并且含有尽可能少的弯曲，以便将系统阻力和压降降至最低。典型管路尺寸为：

102 至 114 mm [4 至 4 1/2 in]（N14 和  L10  系列发动机）

64 至 102 mm [2 1/2 至 4 in]（B 和 C 系列发动机） ¹

注:  ¹实际的管路尺寸将由发动机功率和增压技术规范来确定。

康明斯建议采用铝化钢制管路，而不是采用铝管或钢管。铝管易于在夹紧负载下变形，而且由于铝管的热膨胀率比钢制卡箍大的多，它也会使卡箍发生断裂。钢管容易受到康明斯空-空中冷器系统所携带的盐分和湿气的腐蚀。

铝化钢制管路能够提供康明斯空-空中冷器系统所必需的最佳的强度和防腐蚀特性。

康明斯卡箍

1991 型发动机上较高的康明斯空-空中冷器温度和增压压力要求使用高强度卡箍。康明斯建议使用具有螺旋或盘式弹簧扭长保持特性的 T 形螺栓式卡箍。对于大多数应用，一个接头用一个卡箍就足够了。

风扇、百叶窗控制和防寒前罩

某些采用接通-断开式风扇的应用需要使用进气歧管空气温度感应风扇开关。康明斯空-空中冷器几乎没有或没有冲压空气的应用以及车辆静止时通过一些方式使发动机加载到 50% 额定功率以上的应用中都需要此种开关。这些应用的示例包括：

发动机后置混凝土搅拌车应用

散热器中置式消防车应用

安装有百叶窗的康明斯空-空中冷式发动机还需要一个进气歧管空气温度开关来开启百叶窗，以防进气歧管温度过高这样可避免因流经康明斯空-空中冷器的空气受阻而导致进气歧管温度过高造成的发动机损坏。进气歧管温度开关设定值为 66°C [151°F]。

当进气温度达到 66°C [151°F] 时，进气歧管温度开关将其启动百叶窗。如果百叶窗没有在进气歧管空气温度达到 99°C [210°F] 时开启，则传感器或导线存在故障并且必须要进行更换。由于开关的滞后作用，在某些情况下，进气歧管空气温度开关将不会启动百叶窗，直到空气温度达到 99°C [210°F] 为止。

当进气歧管温度开关用于风扇或百叶窗控制时，它必须与水温开关并联连接。这就允许这两个开关可以独立地启动风扇或百叶窗。这种接线策略还会使百叶窗和/或风扇保持启动状态，直到两个开关都处于“断开”位置。

防寒前罩可用于康明斯空-空中冷式发动机，但必须设计成仅部分遮盖冷却系统的前部区域。至少有 77,841 平方毫米 [121 平方英寸] 的康明斯空-空中冷器正面区域必须要敞开以便空气流动。这就相当于防寒前罩中至少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的方形开口。

康明斯底盘和发动机测功机测试

当在底盘测功机上操作康明斯空-空中冷器时，风扇驱动装置必须锁止在接通模式。这为了防止在没有冲压空气时进气歧管温度过高。当底盘测功机工作时，除去康明斯空-空中冷器前面的所有障碍物（发动机罩、防寒前罩等）。

请参考 OEM 维修手册和风扇驱动装置制造商的将风扇锁止在接通模式的步骤。

请参考以下故障诊断及排除手册以了解底盘测功机测试步骤：

《康明斯N14 基本发动机故障诊断及排除手册》，公告号 3666142

《康明斯 L10  系列发动机故障诊断及排除手册》（适用于 1994 年以前制造的发动机），公告号 3810246

《康明斯B3.9、B4.5 和 B5.9 系列发动机故障诊断及排除手册》，公告号 3666087

《康明斯C 系列发动机故障诊断及排除手册》，公告号 3666003.

警告  在底盘测功机上安装或运转车辆前，应遵循 OEM 的所有安全预防措施。

在康明斯空-空中冷式发动机的发动机测功机测试（底盘之外）期间，进气管路必须通过远程安装式中冷器进行连接以控制进气温度。中冷器连接至发动机旁，接着进气管从涡轮增压器通过中冷器接回进气歧管。中冷器必须得到调节以将进气歧管温度保持在 77°C [171°F] 以下。中冷器两端的压降必须调节至低于 102 mm [4 in Hg]，测量工具为压力计（零件号 3824718）或等同物。请参考《 L10  发动机大修手册》（公告号 3810476）或《N14 和  L10  康明斯空-空中冷式发动机的测功机和发动机道路测试》（公告号3666005），以了解发动机和底盘测功机测试步骤。

康明斯系统故障诊断

以下故障诊断及排除信息仅涉及到由于康明斯空-空中冷器系统故障导致的这些症状和修复措施。

原因
进气歧管温度高，而进气歧管压力在技术规范之内。

修复措施
如果进气歧管温度高于 77°C [171°F] 而增压压力压降在技术规范之内（康明斯空-空中冷器两端的压降小于 13.5 kPa [2 psi]），则检查康明斯空-空中冷器有无散热片阻碍气流或外部散热片损坏的情况。确保散热片与空气管相接触。如果使用了百叶窗或防寒前罩，则确保百叶窗完全开启并且康明斯空-空中冷器正面区域中最少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的范围内没有障碍物。
如果对进气歧管空气温度高进行故障诊断与排除，则在对车辆进行测功机或道路测试时需要拆下防寒前罩并将散热器百叶窗锁止在开启位置。

原因
增压压力低或功率不足和排气温度高。

修复措施
检查康明斯空-空中冷器有无堵塞。
要测试康明斯空-空中冷器有无过度的堵塞情况，则需将压力计的一端安装到进气歧管中，将另一端安装到涡轮增压器压缩机出口中。以最大功率 (rpm) 和负载运转发动机。观察压力计（零件号 3824718）或等同物，如果压差高于 13.5 kPa [2 psi]，则检查康明斯空-空中冷器和管路有无内部堵塞。如有必要，维修或更换。请参考本服务公告中的“康明斯空-空中冷器系统的清洁和检查”。

尽管使用压力计（零件号 3824718）或等同物可以得到最可靠的结果，但是也可使用两个压力表来执行此测试。

康明斯空-空中冷器泄漏

功率不足或发动机响应故障可能是由康明斯空-空中冷器泄漏造成的。功率不足、增压压力低、冒黑烟或排气温度高都可能是由康明斯空-空中冷器系统泄漏造成的。

检查系统的所有接头连接处有无漏气的情况。以最大功率 (rpm) 和负载运转发动机。检查软管有无泄漏并确保将所有卡箍都拧紧至 8 N•m [75 in-lb]。如果康明斯空-空中冷器有一个旋塞（或排放塞），则确保它是关闭的。

较大的康明斯空-空中冷器泄漏可通过进行检查来找到。使用以下步骤诊断并查找较小的泄漏：从康明斯空-空中冷器上拆下进气软管和排气软管，然后检查康明斯空-空中冷器管或集气管有无裂纹。

注: 这项泄漏测试不得在没有系紧安全链条来捆住测试塞以防将其吹落的情况下进行。

将端盖安装到康明斯空-空中冷器的进口和出口侧，然后将安全链条固定到散热器支架或其它适当的支柱上以防止在对康明斯空-空中冷器加压期间将端塞吹落。

将一只压力表和带调节器的压缩空气供气管安装到康明斯空-空中冷器的进口侧。

注: 如果在 15 秒内康明斯空-空中冷器泄漏造成的压降大于 48 kPa [7 psi]，则表明气罐有大量漏气。

打开空气阀并向康明斯空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的气压。关断气源。检查康明斯空-空中冷器和压力盖有无泄漏。如果 15 秒内压降小于等于 48 kPa [7 psi]，则中冷器正常。

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，必须维修或更换康明斯空-空中冷器。请参考 OEM 维修手册或制造商的说明书以了解维修康明斯空-空中冷器的信息。

注: 在拆卸端盖之前，打开压缩空气供气压力调节器以释放康明斯空-空中冷器中的压力。

将此步骤重复数次以核实结果。

康明斯空-空中冷器系统的清洁和检查

检查康明斯空-空中冷器有无裂纹、孔洞或损坏。

检查管、散热片和焊接处有无开裂、断裂或其它损坏。如果存在任何损坏而使康明斯空-空中冷器无法通过空气泄漏检查，则康明斯空-空中冷器必须要进行更换。

将康明斯空-空中冷器安装到车辆上。

如果发动机有过涡轮增压器故障，或者发生机油和碎屑进入到康明斯空-空中冷器的情况，则康明斯空-空中冷器必须进行清洁。

从车辆上拆下康明斯空-空中冷器和康明斯空-空中冷器管路。请参考 OEM 维修手册或车辆制造商的说明书以了解拆卸和安装步骤。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。

注意  不要使用腐蚀性清洁剂清洁康明斯空-空中冷器。否则会损坏康明斯空-空中冷器。

沿正常气流的反方向，使用溶剂冲洗康明斯空-空中冷器和管路内部，以便除去机油和其它外来的碎屑。晃动康明斯空-空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打空气箱，以便清除粘附的碎屑。继续冲洗，直到所有的碎屑和机油都被清除。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

在用溶剂将康明斯空-空中冷器和管路内的机油和碎屑彻底清洗干净后，用热肥皂水清洗康明斯空-空中冷器和管路内部，以便清除残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹康明斯空-空中冷器内部，直到康明斯空-空中冷器内部完全干燥为止。仔细检查康明斯空-空中冷器和管路以确保它们是清洁的。

附加服务文献

公告号	出版物名称
3810246	《康明斯 L10  发动机故障诊断及排除手册》（适用于 1994 年以前制造的发动机）
3810476	《康明斯 L10  外部减振器发动机大修手册》
3666142	《康明斯N14 Plus 发动机和 STC 燃油系统故障诊断及排除手册》
3810487	《符合 1991 认证水平的 N14 发动机大修手册》
3666003	《康明斯C 系列发动机故障诊断及排除手册》
3666087	《康明斯B3.9、B4.5 和 B5.9 系列发动机故障诊断及排除手册》
3666005	《测功机和道路测试 - N14 和  L10  康明斯空-空中冷式发动机》

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 系统

概述

发动机前端的水连接管。可以借助此图组装低温中冷器 ( LTA ) 水歧管零件。关于详细说明和重要信息，请参考本程序内的步骤。

准备步骤

警告  不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

警告  冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

更换隔热罩。

康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 系统拆卸

拆下节温器壳上的挡板。

拆下软管卡箍。

拆下并废弃软管。

拆下水歧管各位置处的螺栓和卡箍。

拆下左排、前端进水和回水管上的卡环。

拆下水歧管铸件孔中的水歧管。

拆下并废弃所有水歧管每端上的 O 形密封圈。

拆下是水歧管铸件并废弃密封垫。必要时拆下支架。

清洁和检查康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 系统能否继续使用

安装前，用水冲洗输水管，确保水管内部清洁无碎屑。

检查水管没有碎屑、裂纹以及其他损坏。

拆卸输水管后务必更换 O 形圈。

硅树脂软管不得继续使用。硅树脂软管的弹性使其在热量和/或冷却液压力下发生膨胀。

应当更换过度磨损的承磨衬套。

清洁和检查康明斯柴油发动机低温中冷器 ( LTA ) 系统安装

对于  LTA  管道来说：发动机右排上具有四个支架，远离摇臂室。发动机左排上还具有五个支架。这些支架还用于涡轮增压器机油供应管。

将水歧管支架 (1) 安装到摇臂室 (2) 上。

安装螺栓并拧紧到技术规范值。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

将前供应铸造支架安装到左排前缸的摇臂室上。

安装螺栓并拧紧到技术规范值。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

利用三条螺栓将拆下的水支撑接管支架安装到右排前摇臂室上。

紧固到技术规范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

将输水管安装到左排节温器壳体的尾部。

将螺栓安装到先前安装的支架 (2) 上。

紧固到技术规范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

利用四条螺栓将水接管支架 (1) 安装到节温器壳体 (2) 上。

紧固到技术规范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

将水接管 (3) 安装到支架 (1) 上。在法兰和支架间安装新密封垫 (4)。

用手拧紧螺栓。

将两条  LTA  输水管装入铸造疏水接头中。这些管端部具有定位舌。利用干净的机油或等同物润滑 O 形圈后安装到输水管的两端。将输水管插入疏水接头中。定位舌必须与壳体上的锁片对齐。

将疏水接头 (1) 安装到右排节温器壳体的尾部。

将  LTA  输水管推入铸件中。

将螺栓安装到先前安装的支架 (2) 上。

紧固到技术规范。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

将小水歧管支架安装到四个位置处的排气收集器支架上。安装两条螺栓并拧紧到技术规范值。扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

根据概述部分内的插图将  LTA  管安装到支架和接头内。将一条橡胶软管安装到管段间，并利用软管卡箍大致上紧。在通过卡箍固定的管上安装承磨衬套。通过用手拧紧管上的卡箍使管就位。将安装到铸造接头内管的两端具有 O 形圈。安装前，利用干净的机油润滑新 O 形圈后放到管上。

将卡箍拧紧至技术规范。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]将软管卡箍拧紧到规定扭矩。扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

最后步骤

加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

安装隔热罩。

运转发动机，检查有无泄漏。

康明斯柴油发动机低温中冷器（ LTA ）水泵

初始检查：油封泄漏检查水泵有无密封件泄漏导致漏水或漏油。如果密封有明显泄漏，必须维修或更换泵。

康明斯柴油发动机低温中冷器（ LTA ）水泵拆卸

注意  如果叶轮损坏并有碎块崩落，必须找到所有碎块。必须冲洗发动机热交换器、齿轮油冷却器，以及中冷器（如果配备）。参考本节中其他主题中关于冲洗这些部件的步骤。否则会导致过热并造成发动机损坏。

叶轮碎屑也会落入进气管。在新叶轮安装之前，确保所有的碎屑被清除，否则，将会再次发生叶轮失效或发动机过热。

用小改锥拆卸 O 形圈（A）。 用小改锥拆卸里面的帽（B）。 清洁 O 形圈槽。目录

注意  在拆卸叶轮时，不要撬动泵壳，这会损坏衬套。

确保记录了叶轮翼片的方向，以便正确安装。在外表面作标记。

Sherwood 泵（零件号 23631）提供叶轮拆卸工具。

如果叶轮配备了螺纹镶圈，使用专用工具或者一只 ¾-NFT 螺栓（1）插入叶轮并拉出叶轮。

确保记录了叶轮翼片的方向，以便正确安装。在外表面作标记。如果叶轮没有螺纹孔，则用钳子夹住叶轮轮毂，并将叶轮从叶轮孔中取出。

清洁并检查康明斯柴油发动机低温中冷器（ LTA ）水泵能否继续使用

检查有无裂缝、撕裂、大块材料崩落等形式的损坏或叶片边缘磨损。 如有必要，进行更换。

清洁泵的内表面。用非石油基的硅树脂或甘油润滑剂润滑壳体。石油基润滑剂会损坏橡胶叶轮。如果不能获得非石油基润滑剂，则使用肥皂水以便于安装。

康明斯柴油发动机低温中冷器（ LTA ）水泵安装

如果叶轮状况良好并要继续使用，按同样方向装回。参考拆卸时做的标记。如果叶轮没有进行标记并且不能确定最初的旋转方向，则更换新的叶轮。

机油滤清器扳手甚至塑料线带都可用作叶片安装时的辅助工具。将叶轮导入壳体，边推边逆时针扭转，这样叶片才能以正确的方向导流。

一边将叶轮推入壳体，一边继续转动叶轮。当键槽与键对准时就能完全滑入。

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把新的 O 形圈放入叶轮壳。用少量硅滑脂固定它。

将橡胶叶轮盖安装到叶轮中心轮毂。

康明斯系列柴油发动机燃料泵示意图
发动机视图

下图所示为 CENTRY™ 系统发动机主要外部元件的位置。某些外部部件的位置可能因发动机型号的不同而不同。

康明斯 L10  和 M11 系列发动机（燃料泵侧）

1油轨压力传感器，2燃油连接块，3空燃比控制传感器管，4保险丝 (5A)，5系统接地接头，6发动机转速传感器，7液压机械式 STC 执行器，8  OEM C5 和 C6 接头支架，9  C5 接头，10  C6 接头，11发动机侧数据通信接头，12发动机线束，13燃油泵，14 ECM，15电子燃料控制阀，16燃油切断阀，

康明斯N14 系列发动机（燃料泵侧）

1燃料切断阀，2空燃比控制传感器管，3保险丝 (5A)，4系统接地接头，5  OEM C5 和 C6 接头支架，6发动机转速传感器，7  C5 接头，8  C6 接头，9油轨压力传感器和燃油块，10液压机械式 STC 执行器，11发动机侧数据通信接口接头，12发动机线束，13燃油泵，14ECM，15电子燃油控制阀。

康明斯K19 系列发动机（燃料泵侧）

1燃料切断阀，2燃油连接块，3油轨压力传感器，4保险丝 (5A)，5系统接地接头，6  OEM C5 和 C6 接头支架，7  C5 接头，8  C6 接头，9发动机转速传感器，10发动机侧数据通信接头，11发动机线束，12燃油泵，13  ECM，14电子燃油控制阀。

康明斯K38 和 K50 系列发动机（燃料泵侧）

1油轨压力传感器，2燃油连接块，3燃料切断阀4发动机线束，5  C6 接头，6  C5 接头，7  OEM C5 和 C6 接头支架，8发动机转速传感器，9系统接地接头，10液压机械式 STC 执行器，11发动机侧数据通信接头，12保险丝 (5A)，13  ECM，14燃油泵，15电子燃油控制阀。