康明斯K38和K50柴油发动机海水泵/机油泵、燃油泵、缸体曲轴技术

康明斯K38 和  K50  柴油发动机海水泵/机油泵、燃油泵、缸体曲轴技术

概述

从动齿轮

有些 K38 和  K50  船用系列发动机配备两个海水泵。泵安装在前齿轮室盖的支架上。左排和右排的支架有所不同。用在左排和右排上的泵是相同的。海水泵为齿轮驱动泵，由凸轮轴齿轮驱动。

K38 和  K50  船用系列发动机上的海水泵包含一个浆式叶轮，使泵既能顺时针运转也能逆时针运转。当从发动机前部查看时，右排上的海水泵为逆时针方向转动。左排上的海水泵为顺时针方向转动。海水泵进口在最靠近前齿轮室盖的端口侧。

K38 和  K50  船用系列发动机上的海水泵中的轴承通过前齿轮室盖和泵支架中的油道利用机油来润滑。

K38 和  K50  船用系列发动机上的海水泵转速限制在 2000 rpm 以下。康明斯公司不提供用于发动机转速超过 2000 rpm 情况下的海水泵齿轮。安装在 K38 和  K50  船用系列发动机上的海水泵是 Gilmec，型号为 250/700，制造于：

Gilbert Gilkes & Gordon Ltd。

Kendal，Cumbria

英格兰

LA9 7B2

康明斯K38 和  K50  船用系列柴油发动机海水泵拆卸

Gilkes

警告 

该部件的重量达到或超过 23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

注意 

不要让轴端支承水泵的重量。否则可能会损坏轴。

不带安装适配器：

拆卸时用吊带套住泵，以支撑泵的重量。

拆卸两个支架螺栓 (1)。

拆下四颗安装螺栓和锁紧垫圈 (2)。

将泵从齿轮室上松开，然后从发动机上拆下泵。

废弃 O 形圈 (3)。

警告 

该部件的重量达到或超过 23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

注意 

不要让轴端支承水泵的重量。否则可能会损坏轴。

带安装适配器：

拆卸时用吊带套住泵，以支撑泵的重量。

拆卸两个支架螺栓 (1)。

拆下六颗安装螺栓和垫圈 (2)。

将泵从齿轮室适配器上松开，然后从发动机上拆下泵。

废弃 O 形圈 (5)。

拆下四颗适配器安装螺栓和锁紧垫圈 (4)。

拆下前齿轮室盖上的适配器 (6)。废弃 O 形圈 (3)。

康明斯K19 K38 和  K50  船用系列柴油发动机海水泵拆解

从动齿轮

转动轴，以便检查有无损坏的轴承或摩擦的零件。

如果泵转动不正确，参考参考第 8 节中的步骤 008-074。

转动轴承时，在油道中施加清洁的 15W-40 机油，用来润滑轴承。

注: 泵安装在发动机上后，该步骤也能应用于检查或更换密封。如果在泵安装后进行该步骤，必须拆下泵上的软管。

拆下 V 形带箍 (1)。

使用划线器或冲心錾。在水泵体的两端做标记，以便以后能正确组装。

注: 水泵体为紧密配合。如果需要，使用木楔帮助分离零件。将木楔放入进口和出口之间的空隙中。

将木锤手柄穿过该零件，直到手柄接触轴的末端。

撬动手柄。

拆下泵体 (2) 非驱动端。

注: 隔圈环 (3) 可能会在泵体非驱动端紧密配合。如果隔圈环固定在泵体 (2) 中，则无需将其拆下。

拆下 O 形密封圈 (4)。

拆下开口销 (5)、开槽螺母 (6) 和垫圈 (7)。

使用标准拉拔器 ST-647 或等同物和两个 8 - 1.25 x 70 mm 的螺栓 (8)。

拆下叶轮 (9)。

使用冲头和锤子。从叶轮上拆下键 (10)。

拆下垫片 (11)。将垫片放在一起以备将来组装。垫片的厚度对泵的性能很关键。

注: 隔圈环可能会紧密配合在泵体中。如有必要，使用两个撬棍拆下隔圈环。

拆下隔圈环 (3)。

弯曲锁片。拆卸两个螺母 (12) 和锁片 (13)。

注: 有必要使用锤子分离这些零件，因为轴与水封和隔圈之间紧密配合。

从轴承壳体和轴总成 (16) 上拆下泵体的驱动端 (14) 和隔圈 (15)。

注: 在运转很多小时之后，配流盘会紧密配合在泵体中。如有必要，使用 Gilkes™ 提供的专用工具。

注: 该工具也能用于从泵体的非驱动端拆卸配流盘。

从泵体 (14) 的驱动端拆下配流盘 (17) 和机械式密封件 (18)。

使用压具和合适的心轴从泵体上拆下接触环 (19)。

拆下八个吸管弯头安装螺栓 (6)。从泵壳 (13) 上拆下吸管弯头 (15)。拆下 O 形圈 (26)。

注: 主叶轮螺纹为左旋螺纹。

固定轴键。

使用带式扳手拧开主叶轮 (27)。

拆下隔圈 (39)。松开并拆卸三个固定磨损环 (11) 的螺钉 (12)。

从可见的配流盘 (9) 上拆下磨损环。

旋转总成，从轴承壳体 (3) 的驱动端拆下唇形密封件 (17) 和斜面弹簧挡圈 (18)。

将总成立在冲床下，下方用方形驱动端法兰支撑。压下轴端。

当轴在压力作用下通过中间体 (8) 和轴承壳体 (3) 时，加注叶轮 (25) 将松开。

注意不要使轴落下。

拆下定距环 (10)。

拧松并拆下锁紧螺母 (16)。

从轴上压下轴承 (2) 和密封套环 (19)。由于紧固时使用了 Loctite® 574 螺纹锁紧胶，这可能会很紧。

拆下将轴承壳体 (3) 固定在中间体 (8) 上的六颗螺钉 (6)。确保收集好垫片 (31)、(32)、(33) 和 (34)。

从中间体 (8) 压出次级配流盘 (9)。

拆下密封隔圈 (24)。

拆下机械式密封件 (23) 的松动旋转部分，并压出静止部分。

拆下密封套环 (20)、唇形密封件 (22)，从轴承壳体上拆下弹簧挡圈 (21)。滚柱轴承内座圈 (5) 将脱落。

压紧轴承外座圈。

拆下 O 形圈 (1)。

清洁和检查康明斯K19 K38 和  K50  船用系列柴油发动机海水泵能否继续使用

从动齿轮

警告

使用清洁剂进行清洁时，遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以免造成人身伤害。

使用 5% 的清洁剂溶液清洁零件。清除与接触环和机械式密封件相接触的表面上的所有润滑脂和污垢很重要。

检查叶轮 (1) 和配流盘是否被气蚀损坏。如有必要，更换该零件。

Gilkes™ 建议只有在更换接触环时，才同时更换机械密封件。

注: 以下所述仅为紧急情况下的临时维修措施。康明斯公司建议不要将此步骤作为永久性的维修措施。必须尽早执行正确的维修步骤。

紧急修理时，可以翻转接触环 (1)，以便使没有磨损的那一面接触环接触机械密封件。翻转环，把它安装在橡胶防尘罩 (2) 中。

警告

使用清洁剂进行清洁时，遵循制造商的使用建议。为了避免人身伤害，戴上护目镜并穿上防护服。

警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用 5% 的清洁剂溶液清洁零件。

用压缩空气吹干。

检查所有海水泵部件有无裂纹、穴蚀和任何明显的损坏迹象。

如有必要更换所有损坏的零件。

康明斯K19 K38 和  K50  船用系列柴油发动机海水泵组装

从动齿轮

使用 5% 的清洁剂溶液。润滑橡胶防尘罩。不要使用润滑脂。

使用 Gilkes™ 提供的专用工具 (22) 或用手将接触环 (19) 安装在泵体 (14) 的驱动端。

确保环与泵体中孔的底部接触。

使用 5% 的清洁剂溶液。润滑定心环的内径。将泵体 (14) 的驱动端安装在轴承壳体和轴总成 (16) 上。安装锁片 (13) 和螺母 (12)。扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]，将锁定板的锁片弯向螺母和壳体边缘。

警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注意 

不要接触密封件的密封表面。您手上的机油会造成密封件失效。

使用溶剂清洁轴和接触环。使用 5% 的清洁剂溶液润滑轴。

注: 密封件的最大直径必须接触到接触环。

安装机械式密封件 (18)。推动油封直到与定心环接触。

注意 

配流盘背面的锁片必须进入泵体中的狭槽。

注: 配流盘都一样，可以互换。

安装配流盘的驱动端。如果配流盘安装正确，它低于倒角大约 13 mm [0.500 in]。

安装隔圈 (15)。安装垫片 (11)。垫片必须接触配流盘的驱动端。

注: 垫片的厚度对泵的性能很关键。

使用直尺 (23) 或将会与轴上的台阶接触的环。使用塞尺 (24) 测量轴上的台阶和垫片（直尺）与配流盘之间的距离。该距离为叶轮侧隙。海水泵叶轮侧隙

0.18

最小

0.007

0.23

最大

0.009

如果侧隙不符合技术规范，去除或添加垫片 (11)，直到侧隙正确。确保接触环、密封件和配流盘都已正确座入。

安装轴键 (10)。在轴和键上涂覆 Loctite® 609 或等同物。

注意 

不要使用锤子和心轴安装叶轮。否则会损坏泵中的轴承。

注: 确保叶轮中的拉拔器孔朝向泵的非驱动端定位。

将叶轮中的狭槽与键对正。将叶轮安装在轴上。使用带有软头的锤子。仅轻敲叶轮 (1)，使其在轴上伸直。

注意 

不要使用太多的润滑脂或防粘结复合剂。如果润滑脂与密封件接触，密封件将会失效。

使用水泵润滑脂或防粘结复合剂。在轴的螺纹上涂抹一薄层润滑脂。安装垫圈 (7) 和螺母 (6)。使用螺母推动轴上的叶轮。叶轮接触垫片后会停住。

注意 

利用该插图确定正在安装的螺母的扭矩技术规范。如果较小的老式螺母紧固到较高的技术规范，螺母会出现故障。

此螺母需要使用 0.05 mm [1-1/4 in] 的扳手：

扭矩值:  160  n.m  [120 ft-lb]

此螺母需要使用 0.044 mm [1-1/8 in] 的扳手：

扭矩值:  110  n.m  [80 ft-lb]

推荐使用稍大的螺母。

注意 

不要松开螺母来把螺母中的狭槽与轴上的孔对正。为对正孔，拧紧螺母不要超过 10 度。如果狭槽与孔没有对正，更换垫圈或稍稍减小垫圈的厚度，使狭槽与孔在正确的扭矩对正。

安装开口销 (5)。将销的末端弯向螺母。

将 O 形密封圈 (4) 安装在隔圈环 (3) 上。安装隔圈环和 O 形密封圈。在 V 形带箍唇的下面推动 O 形密封圈。

注: 如果拆下了配流盘的非驱动端，将配流盘安装进泵体，使盘上的锁片与泵体中的狭槽接合。

安装泵体 (2) 的非驱动端。

对正拆解过程中在泵体上刻划的标记。进口和出口的中心必须对正，相差不超过 3 度。

安装 V 形带箍 (1)。

拧紧卡箍。

扭矩值:  20  n.m  [15 ft-lb]

使用塑料锤。充分敲打 V 形带箍周围。再次紧固卡箍紧固件。继续进行该步骤，直到轻敲卡箍之后紧固件保持在正确的扭矩。

机械式密封件、唇形密封件、O 形圈、弹簧垫圈和轴承都不可维修，只能更换。

注: 只要提及 Loctite® 产品，所有表面必须符合 Loctite® 商标上的建议，清洁无润滑脂。

将轴承 (2) 压到轴 (4) 上。将轴和轴承总成及斜面弹簧挡圈 (18) 压入轴承壳体 (3)。

将滚柱轴承的内座圈 (5) 压到轴上相应位置。给该轴承上满 Shell® ALBIDA “2”润滑脂。

用弹簧挡圈 (21) 固定轴承。

在与轴接触的表面上涂覆 Loctite® 574 螺纹锁紧胶。

将密封套环 (19) 安装在轴上。

用锁紧螺母 (16) 固定。

扭矩值:  50  n.m  [37 ft-lb]

在轴上安装密封套环 (20) 的部位涂覆 Loctite® 641 固定胶。压入密封套环。

确保不会有过多的 Loctite™ 进入轴承。

将唇形密封 (22) 按压到位。使用润滑脂润滑唇部。

安装 O 形圈 (1)。

将机械式密封件 (23) 的静止部分压入中间体 (8)。使用 5% 的清洁剂溶液安装密封件。

用螺钉 (6) 和弹簧垫圈 (7) 将中间体固定在轴承壳体上。

不要将螺钉完全拧紧。

使用 5% 的清洁剂溶液，以便将机械式密封件 (23) 的旋转部分安装到轴上。

注: 密封件表面必须清洁干燥，以使密封性良好。

将密封隔圈 (24) 滑到轴上。

安装驱动端配流盘 (9)，使端口处于 9 点钟位置。

注: 将加注叶轮压到轴上时，确保支起轴端，以免轴承有负荷。

将加注叶轮 (25) 压到轴上。

安装定距环 (10)、次级配流盘 (9) 和磨损环 (11)。

注: 确保配流盘接头肋位于 12 点钟位置，以使其位于耐磨板上的两个定位销之间。

用 Loctite® 242 螺纹锁紧胶润滑螺钉螺纹。

安装螺钉 (12) 和弹簧垫圈 (37)。

扭矩值:  5  n.m  [44 in-lb]

安装隔圈 (39)。

用 Loctite® 242 螺纹锁紧胶和带式扳手将叶轮 (27) 固定到轴上。

扭矩值:  175  n.m  [129 ft-lb]

擦掉过多的 Loctite®。

注: 在总成上安装吸管弯头和泵壳体时，务必要润滑密封 O 形圈，以免组装时造成损坏。

安装新的 O 形圈 (26)。

使用螺钉 (6) 和弹簧垫圈 (7) 安装吸管弯头和泵壳总成 (13)。

必须在轴承壳体 (3) 与中间体 (8) 之间安装合适的垫片 (31)、(32)、(33) 和 (34)，以平衡加注叶轮的侧隙。

用塞尺检查最大、最小间隙。

选择正确的垫片，均衡侧向间隙。用最大间隙减去最小间隙。最大和最小间隙的差值加上最小间隙即为正确的侧隙尺寸。

拧紧螺钉 (6)。

扭矩值:  25  n.m  [221 in-lb]

将橡胶片状阀（40）安装到机加工孔中。小板侧安装到排水孔内。

安装 O 形圈法兰 (30) 并用埋头螺钉 (38) 紧固。

 康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油泵维修
 康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油泵安装

警告  该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为防止造成严重的人身伤害，一定要找人帮忙或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 本步骤所示的是 K38 发动机。对于  K50 、QSK38、KTA38GC 和 QS K50  发动机，此步骤是相同的。

检查确保泵的每一个安装支柱都有一个定位销。

安装泵拆卸之前已安装的所有垫片 (1)。将泵 (2) 安装到缸体上。安装四个新锁片 (3)、垫圈和螺钉 (4)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

向螺钉头和泵底座上方弯曲锁片。

测量机油泵驱动齿轮齿隙。

注: 发动机的顶部必须朝上，以便测量机油泵驱动齿轮的齿隙。

使用千分表测量泵驱动齿轮与后曲轴齿轮之间的齿隙。

机油泵齿轮与曲轴后齿轮的齿隙

mm		in
0.08	最小	0.003
0.30	最大	0.012

如果齿隙小于技术规范，拆卸泵并在每个安装支柱和缸体之间安装同等厚度的垫片。现有 0.13 mm [0.005 in]（零件号 3026312）和 0.25 mm [0.010 in]（零件号 3026313）两种规格的垫片。

安装喷油泵。使用前述的步骤。再次测量齿隙。

如果齿隙大于技术规范，拆下部分垫片，并再次测量齿隙。如果原先未安装任何垫片，则表明泵驱动齿轮或曲轴后齿轮已磨损，必须更换。

康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油输油管
概述

机油输油管连接的是机油泵出口与安装在缸体上的机油传输接管。K38 和  K50  发动机的机油输油管有所不同。机油输油管随机油滤清器座的位置而有所不同。如果机油滤清器座位于发动机的右排，则机油输油管为 U 形。如果机油滤清器座位于发动机的左排，则机油输油管相对较直。如果机油滤清器座安装在发动机的某一排，机油输油管总会使机油从机油泵流向相对的那一排。

 K50  发动机低速泵的机油输油管不同于  K50  高速泵的输油管。

老式  K50  机油输油管用 9.525 mm [0.375 inch] 螺栓连接到泵上。新式  K50  机油输油管用 11.125 mm [0.438 inch] 螺栓连接到泵上。老式管不可维修。如果必须更换老式管，则安装到泵上的 9.525 mm [0.375 in] 螺栓必须具有一个 9.525 mm [0.375 in] 和一个 11.125 mm [0.438 in] 的平垫圈，确保较小的垫圈不弯曲，造成螺栓松动。

输油管的厚度有所增加。大修发动机时，建议安装新的较厚的管。

机油输油管至缸体的接管：

机油输油管至缸体的接管对 K38 和  K50  发动机而言有所不同。K38 发动机的接管没有高压减压阀。如果高速和低速泵都已安装， K50  发动机的接管具有高压减压阀。

老式 K38 接管具有一个螺纹孔，用于为输油管连接形如毛茛的挡圈。新式接管具有两个螺纹孔，用来连接输油管上的滑动法兰。大修发动机时，建议安装新式接管（零件号 3026700）。新式 K38 缸体相对于接管（零件号 3176713）进行了改进，该接管与  K50  发动机具有相同的螺栓孔间隔。如果缸体已更换为新式缸体，则接管也必须更换。

机油输油管密封件：

K38 发动机机油输油管的两端具有 O 形密封圈。有些发动机的输油管上制造了矩形密封圈。拆下输油管后，这些发动机上的矩形密封圈必须用 O 形密封圈更换。

 K50  发动机具有用来密封机油输油管两端的矩形密封圈。输油管上的密封与机油吸油管的密封具有不同的尺寸。

K38 输油管 O 形密封圈的制造材料和  K50  高速泵输油管的矩形密封圈的制造材料都已改变。新材料能抵抗较高的温度。新密封圈可以通过宽度为 13 mm [0.500 in] 的黄色条纹加以识别。

准备步骤

警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。断开空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。拆下油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。

康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油输油管拆卸

K38 和  K50  发动机的机油输油管也有所不同。 K50  低速与高速泵的管有所不同。

如果机油滤清器座安装在发动机的右排或左排，管也会有所不同。只显示了用在安装在左排的滤清器座上的管。如果管用在右排安装的滤清器座上，步骤是相同的。

康明斯K38

弯曲螺栓头上的所有锁片。拆卸螺栓 (9) 和两个螺栓 (12)。拆下接头 (7)、密封垫 (10) 和矩形密封圈 (1)。

废弃密封件和密封垫。拆下 3 颗螺栓 (6)。拆下管 (2)、机油减压阀 (3)、密封垫 (4) 和密封 (1)。废弃密封件和密封垫。

配备低速（双齿轮）泵的  K50  发动机拆卸说明如下：

弯曲螺栓头上的所有锁片。拆卸两个螺栓 (7) 和两个螺栓 (10)。拆下机油减压阀 (5)、密封垫 (8) 和矩形密封圈 (1)。

废弃密封垫和密封。

拆下 3 颗螺栓 (4)、吸油管 (2) 和密封 (1)。

废弃密封。

注意 

螺栓 (3) 是具有特定疲劳额定值的零件。不要将它们扔到一起或扔进容器中，而损坏这些零件。该零件损坏会造成故障。

配备高速（三齿轮）泵的  K50  发动机拆卸说明如下：

弯曲螺栓头上的所有锁片。拆下两个螺栓 (6) 和两个螺栓 (9)。拆下机油减压阀 (4)、密封垫 (7) 和矩形密封圈 (1)。

废弃密封垫和密封。

拆下 4 颗螺栓 (3)、管 (2) 和密封 (1)。

废弃密封。

清洁和检查能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

注: K38 和  K50  发动机的机油输油管有所不同。该步骤相同。插图以 K38 的零件为例。

管 (1) 用于位于发动机右排的机油滤清器座。管 (2) 用于位于发动机左排的机油滤清器座。

从管上拆下矩形密封圈 (3)。废弃该圈。

使用溶剂或蒸气清洗管。

用压缩空气吹干。

注意  如果吸油管进行过焊接维修，一定要从管内部清除所有焊渣和任何会断裂的金属。如果有任何碎屑进入到机油泵和系统中，齿轮将会损坏并导致故障。

检查零件有无裂纹或其它损坏。如果管路有裂纹或损坏，则必须进行维修或更换。

康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油输油管安装

 注意 

必须安装正确的机油输油管，否则发动机会由于缺乏润滑油而严重受损。

如果要将机油滤清器座安装在左排 (LB)，则机油输油管必须连接到右排 (RB) (1) 中央的主油道。

如果要将机油滤清器座安装在右排 (RB)，则机油输油管必须连接到左排 (LB) (2) 后部的主油道。

带低速或高速（双齿轮）泵的 K38 和  K50  发动机以及带高速（三齿轮）泵的  K50  发动机的机油输油管有所不同。以下是每个输油管的正确步骤。

注意 

如果吸油管的密封垫安装在机油泵和机油压力调节器壳体之间，则密封垫可能会弹出导致泄漏，这将会降低发动机机油压力并造成发动机严重损坏。

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须 通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径识别。

注: 安装好所有零件前不要拧紧任何螺栓。

K38 发动机左排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。

将接头 (7) 和管 (2) 朝泵的方向推动。确保零件正确对准。

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

如果吸油管的密封垫安装在机油泵和机油压力调节器壳体之间，则密封垫可能会弹出导致泄漏，这将会降低发动机机油压力并造成发动机严重损坏。

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须 通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径识别。

K38 发动机右排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

注: 安装好所有螺栓前不要拧紧任何螺栓。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

注: 将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将接头 (7) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动

K50  发动机低速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 安装好所有零件前不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

K50  发动机低速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 安装好所有零件前不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

螺栓 (3) 是具有特定疲劳额定值的螺栓（零件号 3026676）。零件号压印在螺栓头上。不要安装其它任何会失效的螺栓或零件。处理螺栓时应加以注意以防损坏。

 K50  发动机高速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 安装好所有零件前不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。

将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。如果接触，转动管。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

朝泵推动阀 (4) 和管 (2)。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

螺栓 (3) 是具有特定疲劳额定值的螺栓（零件号 3026676）。零件号压印在螺栓头上。不要安装其它任何会失效的螺栓或零件。处理螺栓时应加以注意以防损坏。

 K50  发动机高速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 安装好所有零件前不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

最后步骤

 警告 

蓄电池能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

安装油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。向发动机加注机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

起动发动机，检查有无泄漏。

康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油输油管

准备步骤

警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。断开空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。拆下油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。

康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机机油输油管安装

注意 

必须安装正确的机油输油管，否则发动机会由于缺乏润滑油而严重受损。

如果要将机油滤清器座安装在左排 (LB)，则机油输油管必须连接到右排 (RB) (1) 中央的主油道上。

如果要将机油滤清器座安装在右排 (RB)，则机油输油管必须连接到左排 (LB) (2) 后部的主油道上。

带低速或高速（双齿轮）泵的 K38 和  K50  发动机以及带高速（三齿轮）泵的  K50  发动机的机油输油管有所不同。以下是每个输油管的正确步骤。

注意 

如果吸油管的密封垫安装在机油泵和机油压力调节器壳体之间，则密封垫可能会弹出导致泄漏，这将会降低发动机机油压力并造成发动机严重损坏。

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径加以识别。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

K38 发动机左排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。

将接头 (7) 和管 (2) 朝泵的方向推动。确保零件正确对准。

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

如果吸油管的密封垫安装在机油泵和机油压力调节器壳体之间，则密封垫可能会弹出导致泄漏，这将会降低发动机机油压力并造成发动机严重损坏。

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径加以识别。

K38 发动机右排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

注: 所有螺栓安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

注: 将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将接头 (7) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

K50  发动机低速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

K50  发动机低速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

螺栓 (3) 是具有特定疲劳额定值的螺栓（零件号 3026676）。零件号压印在螺栓头上。不要安装其他任何会失效的螺栓或零件。处理螺栓时应加以注意以防损坏。

K50  发动机高速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。

将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。如果接触，转动管。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

朝泵推动阀 (4) 和管 (2)。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

注意 

螺栓 (3) 是具有特定疲劳额定值的螺栓（零件号 3026676）。零件号压印在螺栓头上。不要安装其他任何会失效的螺栓或零件。处理螺栓时应加以注意以防损坏。

 K50  发动机高速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

最后步骤

警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

安装油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。向发动机内加注机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。起动发动机，检查有无泄漏。

康明斯K38和 K50 柴油发动机机油吸油管（安装在缸体上）

概述

K38 和  K50  发动机的机油吸油管有所不同。不同油底壳配置所用的吸油管有所不同。更换集油槽油底壳的前置、中置、后置配置时，必须更换吸油管。

 K50  低速机油泵的吸油管不同于  K50  高速机油泵的吸油管，后者具有较大的内径。

吸油管的支架已经更换。新式支架由较重的材料制成，具有不同的卡箍布置。

注意 

请使用正确的支架和卡箍，否则吸油管会破裂，这样会导致机油压力丧失或降低，对机油泵中的泵油齿轮造成损坏。

注意 

安装吸油管和支架时，必须遵循“发动机组装”中描述的顺序，参考步骤 000-002。必须遵循这一顺序，否则会造成这些零件出现故障。

机油吸油管密封件

K38 发动机具有一个将吸油管法兰密封到泵上的密封垫。

 K50  发动机具有一个密封吸油管末端的矩形密封圈。吸油管上的密封与输油管上的密封具有不同的尺寸。低速机油泵上吸油管的密封与高速机油泵吸油管上的密封具有不同的尺寸。

吸油管上矩形密封圈的制作材料已经改变。新材料能抵抗较高的温度。新密封可通过 13 mm [0.500 in] 宽的黄色条纹来识别。

K38 发动机机油吸油管

吸油管（参考注释 1）

螺栓 [3/8-16 x 2.250 in]

螺栓 [3/8-16 x 1.000 in]

吸油管法兰密封垫

锁片

吸油管支架（卡箍）

吸油管支架（支架）

吸油管支架（支架）

锁紧螺母 [3/8-16 in]

螺栓 [3/8-16 x 1.250 in]

注: 1 - 插图所示的吸油管用于中央集油槽油底壳。其它集油槽配置需要不同的吸油管

康明斯K38和 K50 柴油发动机机油吸油管（安装在缸体上）拆卸

K38 和  K50  发动机的吸油管有所不同。 K50  高速（三齿轮）泵和  K50  低速（双齿轮）泵的吸油管不同。识别正在维修的发动机和泵的型号。

注: 插图显示的是典型吸油管。正在维修发动机上的吸油管可能有所不同。

K38

弯曲螺栓头上的锁片 (5)。

拆下螺栓 (11)、螺母 (12) 和卡箍 (10)。拆下螺栓 (7) 以及支架 (9) 和 (8)。

弯曲螺栓头上的锁片 (1)。拆下 3 颗螺栓 (2)、管和密封垫 (3)。废弃密封垫。

带低速（双齿轮）泵的  K50  发动机。拆下螺栓 (15)、锁紧螺母 (16) 和卡箍 (14)。

注: 无需拆卸支架 (10)。

弯曲螺栓头上的锁片。拆下 3 颗螺栓 (9)、管 (7) 和矩形密封圈 (6)。废弃油封。

注: 为清晰期间，机油输油管的一部分没有显示。

弯曲螺栓头上的锁片。拆下螺栓 (3)。拆下支架 (4) 和 (5)。

带高速（三齿轮）泵的  K50  发动机。拆下螺栓 (9)、螺母 (10) 和卡箍 (8)，

注意

这 4 颗螺栓 (7) 是具有特定疲劳额定值的零件。不要相互贴着扔这些零件或将它们扔进容器中，以免损坏零件。该零件损坏会造成故障。

拆下 4 颗螺栓 (7)、管 (6) 和矩形密封圈 (5)。废弃油封。

弯曲螺栓头上的锁片。拆下螺栓 (3) 以及支架 (4) 和 (5)。

清洁并检查能否继续使用

注: 正在维修的发动机上使用的吸油管可能与图示有所不同。不同的集油槽位置和深度需要不同的吸油管。吸油管末端的滤网类型可能不同。

从吸油管上拆下密封圈 (1) 或密封垫 (2)。废弃该零件。

警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用溶剂或蒸汽。清洗零件。用压缩空气吹干。

注意 

如果吸油管进行过焊接维修，一定要从管内部清除所有焊渣和任何会断裂的金属。如果有碎屑进入机油泵和系统中，齿轮将会损坏并将导致故障。

检查吸油管和支架上有无裂纹或其它损坏。检查管的支架部位有无磨损。如果吸油管或支架有裂纹或损坏，必须对其进行维修或更换。

康明斯K38和 K50 柴油发动机机油吸油管（安装在缸体上）安装

注: 安装的吸油管经常用作示例。图示的吸油管用于标准中央位置的集油槽。正在维修的发动机的这个零件可能有所不同。

注: 必需吸油管的步骤有三个：

K38

带低速或高速（双齿轮）机油泵的  K50  发动机

带高速机油泵的  K50  发动机

参考该步骤了解正在维修发动机上的泵的类型。

K38 机油吸油管

将 3 个锁片 (1) 安装进 3 个螺栓 (2)。

注: 密封垫 (3)（零件号 206013）的颜色为灰黑色，内径为 55.25 mm [2.175 in]，密封垫厚度为 0.71 到 0.86 mm [0.028 到 0.034 in]，可根据这些进行识别。以前的密封垫为白色，可与灰黑色的密封垫完全互换。

注意 

安装的密封垫不正确会造成密封垫失效，或机油压力阻力增加。这样会造成机油压力减小。

安装密封垫 (3)、吸油管 (4) 以及锁片和螺栓。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

 注意 

不要弯曲吸油管，使其适合支架。如果需要，弯曲支架。

 注意 

拧紧螺栓时不要弯曲卡箍。卡箍弯曲将会失效，过大的侧向负荷会造成吸油管出现故障。确保卡箍之间的间隙在支架两侧相同。

注: 直到所有的支架和卡箍都安装好之后，才能拧紧螺栓。

将锁片 (5) 和平垫圈 (6) 安装在螺栓 (7) 上。

安装支架 (8) 和 (9)。安装将支架固定到缸体上的螺栓 (7)。

安装两个卡箍 (10)、4 颗螺栓 (11) 和 4 个锁紧螺母 (12)。

拧紧 3 颗螺栓 (7)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

向支架和螺栓头的上方弯曲锁片 (6)。

拧紧螺栓 (11) 和锁紧螺母 (12)，直到卡箍牢固固定住吸油管。

带低速或高速（两个齿轮）机油泵的  K50  发动机

注: 为清晰期间，机油输油管的一部分没有显示。

注: 直到所有的支架和卡箍都安装好之后，才能拧紧螺栓。

将 3 个锁定板 (1) 和平垫圈 (2) 安装在螺栓 (3) 上。

注: 支架 (4) 适合于输油管。

安装支架 (4) 和 (5)。将螺栓 (3) 穿过支架安装到缸体上。

将矩形密封圈 (6) 安装在吸油管 (7) 上。

用植物油润滑 O 形圈。

将吸油管安装进泵的大孔中。

将 3 个锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

旋转吸油管，使管上的滤网平行于缸体底部。

拧紧螺栓 (9)。

扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

 注意 

拧紧螺栓时不要弯曲卡箍。卡箍弯曲将会失效，过大的侧向负荷会造成吸油管出现故障。确保卡箍之间的间隙在支架两侧相同。

安装零件。

支架

螺栓

垫圈

重螺母

卡箍（两个）

螺栓（4 个）

重螺母。

拧紧 4 个螺栓 (15) 和螺母 (16)，直到卡箍牢固固定住吸油管。

拧紧螺栓 (11) 和螺母 (12)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

拧紧 3 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

向支架和螺栓的上方弯曲锁片 (8)。

最后步骤

警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

警告 

美国一些州和联邦机构已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

安装油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053（油底壳底座）。

向发动机加注清洁的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。

将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022（空气起动马达）。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

起动发动机，检查有无泄漏。

康明斯K38与 K50柴油发动机机油压力调节器（主油道）

概述

注: 老式 K38 发动机具有铝制滤清器座。新式 K38 和 QSK38 发动机以及所有  K50  和 QSK 50 发动机具有由铸铁制成的滤清器座。图示为两个滤清器座的主机油压力调节器的更换。

准备步骤

警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告 

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。

无需拆下机油滤清器座。如果滤清器座已从发动机上拆下，使用密封垫刮刀拆下两个安装密封垫。

用蒸汽清洁滤清器座周围的区域。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

断开空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022（空气起动马达）。

排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。

无需拆下机油滤清器座。如果滤清器座已从发动机上拆下，使用密封垫刮刀拆下两个安装密封垫。参考第 7 节中的步骤 007-015（机油滤清器座）。

用蒸汽清洁滤清器座周围的区域。

康明斯K38与 K50柴油发动机机油压力调节器（主油道）拆卸

铝制的机油压力调节器

警告 

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

拆下：

螺栓和锁紧垫圈（每样 8 个）

盖板

密封垫

压力调节器阀。

警告 

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 为清晰起见，只显示了部分横截面。

用压床和心轴 (22)。推动弹簧导管 (23)，直到其不与后滚销 (24) 接触。

用锤子和销冲头。拆下滚销 (24)。

释放手扳压机的压力。拆下弹簧导管 (23)。拆下 glyde 环 (25) 和 O形圈 (26)。废弃 O 形圈。检查 glyde 环。如果零件磨损，将其废弃。

从壳体 (29) 上拆下压力调节器弹簧 (27) 和柱塞 (28)。

铸铁机油压力调节器

警告 

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

K38 和  K50  铸铁机油滤清器座

注: 作为示例显示的是  K50  铸铁机油滤清器座。对于 K38 铸铁滤清器座的步骤是相同的。滤清器座壳体是 K38 和  K50  发动机上唯一不同的零件。

注: 新式滤清器座上有直螺纹塞和铜垫圈。较老的滤清器座具有较重的平垫圈或弹簧座锁片。新式滤清器座没有弹簧止动块和 O 形圈。

拆下：

螺栓和锁紧垫圈

座圈

弹簧止动块

O 形圈

压力调节器阀弹簧

柱塞。

清洁和检查能否继续使用

铝机油压力调节器

警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

清理所有密封垫和密封表面。使用溶剂。清洁零件。用压缩空气吹干。

检查所有柱塞及其与壳体或滤清器座中的匹配孔的表面。如果使用细砂布不能清除划痕或斑痕，则必须更换该零件。

使用弹簧测试仪。测量弹簧的自由长度。测量弹簧 (7) 处于工作高度 (8) 时的弹力。

压力调节器弹簧

零件号 206187

自由长度

124 mm

最小

4.88 in

128 mm

最大

5.02 in

工作高度

60.96 mm

2.400 in

负载

189 N

最小

42.5 Ibf

222 N

最大

49.9 Ibf

如果弹簧不符合技术规范，必须予以更换。

铸铁机油压力调节器

警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

清理所有密封垫和密封表面。使用溶剂。清洁零件。用压缩空气吹干。检查柱塞和滤清器座中的配合孔的表面。如果使用细砂布不能去除划痕或斑痕，则必须更换该零件。

测量弹簧的自由长度。测量弹簧 (7) 处于工作高度 (8) 时的弹力。滤清器旁通阀弹簧和压力调节器阀弹簧

零件号 205659

自由长度

102 mm

最小

4.03 in

106 mm

最大

4.18 in

工作高度

63.5 mm

 

2.500 in

负载

249 N

最小

56.0 Ibf

286 N

最大

64.4 Ibf

如果弹簧不符合技术规范，必须予以更换。

康明斯K38与 K50柴油发动机机油压力调节器（主油道）安装

铝

使用清洁的机油。润滑压力调节器柱塞 (28)。

将柱塞装入壳体 (29)。

垂直固定壳体。柱塞必须能在孔中移动，直至与滚销接触。如果柱塞不能靠自身重量移动，再次检查零件和总成上有无碎屑或毛刺。

将 O 形圈 (26) 安装到弹簧导管 (23) 的凹槽中。将 glyde 环 (25) 安装在 O 形圈的顶部。

注:  安装弹簧时，确保 glyde 环呆在凹槽中。如果 glyde 环没有保持在凹槽中，可能是 glyde 环损坏，或柱塞不能移动，造成发动机机油压力过大。

注: 在 glyde 环的背侧有少量机油有助于将其保持在凹槽中。

小心地在 glyde 环上方将压力调节器弹簧 (27) 安装在导管 (23) 上，直到弹簧与导管台阶接触。

警告 

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 将弹簧和导管控制在一起，使弹簧不会滑落，也不会令 glyde 环移动。

将弹簧和导管 (23) 安装进壳体 (21) 的孔中。

用手指在这些零件上施加足够的压力，使他们呆在一起。

注: 安装滚销时，尽管必须使用手扳压机将导管保持到位，开始时仍要用手推动弹簧导管，直到 glyde 环进入柱塞中的孔，以此确定 glyde 环仍然在原位。

用压床和心轴 (22)。将导管 (23) 推入柱塞 (28) 的孔，直到导管移动超过滚销孔。

安装滚销 (24)。确保滚销低于壳体表面。

使用清洁的机油。润滑压力调节器 (21)。将总成装入滤清器座。安装密封垫 (20)、盖板 (19) 和 8 个锁紧垫圈以及 8 颗螺栓 (18)。扭矩值:  25  n.m  [18 ft-lb]

铸铁

注: 如果利用直螺纹塞和铜垫圈固定弹簧，则不需要再安装弹簧止动块和 O 形圈。

使用清洁的机油。润滑压力调节器柱塞 (20)。将柱塞装入滤清器座孔中。确保零件在壳体中移动自如。如果零件不能移动自如，再次检查零件和总成中有无碎屑和毛刺。

将 O 形圈 (18) 安装在弹簧挡板 (17) 上。使用清洁的机油。润滑 O 形圈。安装压力调节器弹簧 (19)。

 警告 

零件处于弹簧压力之下。零件会突然移动，爆发力足以造成人身伤害。使用能牢固控制零件的工具。

安装弹簧止动块 (17)、弹簧座 (16) 和锁紧垫圈以及螺栓 (15)。扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 如果安装的是直螺纹塞和铜垫圈，将螺塞紧固到上面所示的值。

最后步骤

 警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 警告 

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

如果已拆下机油滤清器座，将其安装。

向发动机加注清洁的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

运转发动机并检查运转是否正常。

如果已拆下机油滤清器座，将其安装。参考第 7 节中的步骤 007-015（机油滤清器座）。

向发动机加注清洁的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。

将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022（空气起动马达）。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

运转发动机，检查有无泄漏。

 康明斯K38 K50 、QSK38、KTA38GC 和 QSK50柴油发动机 喷油器和燃油管路 - 综述

概述

配备机械驱动喷油器

K38 和  K50  发动机上使用过 4 种主要类型的燃油系统：

固定正时

分级正时控制（STC）

机械液压式 (HVT) 分级正时控制 (STC)

CENTRY™ 系统

固定正时

固定正时系统是 K38 和  K50  发动机上使用的第一类系统。最初使用的是标准 K 喷油器，参考步骤 006-026。

分级正时控制（STC）

STC 的喷油正时分两个阶段。在起动和轻载状况下，发动机在喷油正时的提前模式下运行，在中载或重载状况下，发动机在喷油正时的正常模式下运行。

STC 有许多优点。在提前喷油正时期间，STC 可以：

改善寒冷气候下的怠速特性

减少寒冷气候下的白烟

改善轻负荷燃油经济性

减少喷油器积碳。

在正常喷油模式下，STC 可以：

控制气缸压力

减少一氧化氮的排放。

STC 系统主要构成部件有：

STC 喷油器

STC 机油控制阀

STC 管路。

这些部件根据燃油泵油轨压力（发动机负载）来控制喷油正时。

机械液压式 (HVT) 分级正时控制 (STC)

HVT/STC 系统在 K38 发动机上投入生产和维修是在 1988 年 4 月（首台发动机生产序号 33113986），而用于  K50  发动机是在 1988 年 2 月（首台发动机生产序号 33113563）。

本系统通过使用液力控制阀将燃油喷油从提前正时转换为正常正时。以前的 HVT/STC 系统通过使用电控开关/阀布置，能实现相同的功能。

机械液压式 STC 控制阀通过使用燃油泵测试台标定至一个指定的流量和压力。篡改阀或管路将导致燃油经济性和发动机耐久力降低。为维持可接受的气缸压力和白烟水平，同时确保最佳的燃油经济性，必须进行正确的气门操作。

喷油正时通过向喷油器上的液压挺杆供应定量的机油来更改。挺杆充满机油时，喷油正时为提前正时。挺杆未充满发动机机油时，喷油正时为正常。

燃油油轨压力超过预设值时，喷油正时将从提前模式更改为正常模式。当燃油油轨压力降至 159 kPa [23 psi] 时，喷油正时将从正常模式返回到提前模式。在燃油油轨压力再次超过预设值上限之前，喷油正时将保持处于提前模式。

电子燃油压力开关系统

燃油压力开关适用于 12 伏和 24 伏的系统。燃油压力开关通常都处于“CLOSED”（闭合）位置。当燃油压力超过 365 kPa [53 psi] 时，该开关将处于“OPEN”（打开）位置。该开关的一个端子连接到燃油泵切断阀的正极端子上。另一个端子连接到 STC 机油控制阀的正极端子上。

STC 机油控制阀既适用于 12 伏也适用于 24 伏的系统。该阀通常处于“CLOSED”（闭合）位置。当电磁阀断电时，该阀将处于“OPEN”（打开）位置，以允许机油流入 STC 机油歧管。

STC 减压阀包括一个 0.51 mm [0.020 in] 计量孔，以控制在正常喷油正时期间流到 STC 机油歧管中的进油流量。14 kPa 至 40 kPa [2 psi 至 6 psi] 单向阀球保持向机油歧管供应加压机油，以防在正常模式下空气进入该系统。

导线线束接收燃油泵电磁阀的电流。该导线将信号从燃油油轨压力开关发送到机油控制阀。导线线束中含有一个二极管。可使用电压-电阻表（零件号 3376303）或每一伏特额定值为 10,000 欧姆或更大的任意电压-电阻表 (VOM) 来检查导线和二极管有无故障。

Centry™ 系统

Centry™ 是简单可靠的电子发动机控制系统，专门用于工业应用类型。Centry™ 适用于所有 K38 和  K50  发动机。现在，通过使用 Centry™，康明斯工业用发动机客户能拥有性能、燃油经济性和耐用性更佳的发动机。Centry™ 电子设备也是自诊断设备。

康明斯 Centry™ 系统为康明斯压力正时 (PT) 燃油系统提供智能发动机控制和监测功能。本系统拥有基本的发动机全程调速功能以及一些附加功能，这些功能对于非公路发动机而言很重要。

基本的 Centry™ 系统包括：

电子控制模块 (ECM)

发动机转速传感器

电子燃油控制（EFC）执行器

燃油油轨压力传感器

油门位置传感器

燃油切断阀

所有部件都通过一个单导线线束互连到 ECM 上。

发动机拖动期间，ECM 将燃油油轨压力控制在预先定义并存储于 Centry™ 中的值的水平。两个转速以及相应的燃油设置都可进行标定和调整。

执行备用扭矩特性和闭环燃油控制都需要燃油油轨压力传感器。

EFC 阀在燃油系统中的燃油流动通道上。EFC 阀依照 ECM 发送的电子信号调节喷油器的供油量，从而控制发动机转速。

燃油切断阀安装在燃油泵上，燃油流量由 ECM 控制。车辆/设备钥匙开关转到接通位置时此阀开启，供应燃油，而开关转到关闭位置时阀门闭合。如果 ECM 检测到发动机超速，此阀也会被设为闭合。

正时的机械调整由 ECM 在程序的控制下通过激活正时执行器的步骤来执行。

流动部位由喷油器的标定来决定。喷油器的标定由补充喷油器的指定零件来决定。

配备电动喷油器

将燃油从燃油滤清器座输送到内齿轮油泵和燃油泵的是燃油供油管。它们都是带有空心接头或者 O 形圈表面密封的柔性软管，可防止泄漏。

燃油供油管的燃油流包括：

经第一级滤清器流向内齿轮油泵

经内齿轮泵输出流向第二级滤清器

经第二级滤清器流向燃油泵。

喷油器供油管将燃油泵中的加压燃油传输到喷油器。喷油器供油管是双壁式管。内部管将加压油传输到喷油器。外层管有防护罩，因此如果有燃油泄漏，就将燃油直接引向燃油泵侧的通风管。使用下述步骤了解喷油器供油管（高压力）继续使用指南。参考第 6 节中的步骤 006-051。

位于缸盖总成上的燃油回油管接收并非从喷油器喷射的、并经喷油器回油歧管及燃油歧管返回到车辆油箱的燃油。机械式卸放阀上的燃油回油管从燃油泵上带走过量的燃油，并将这些燃油返回到车辆燃油箱。燃油泵增压总成 1 具有一条带走过量燃油，并将这些燃油返回到内齿轮油泵进口的管路。这种再循环在燃油泵增压总成 1 处提供不断的压力，防止泵的燃油不足。燃油泵增压总成 1 和回油歧管之间的第二根管是排气管，此管从燃油系统（燃油滤清器改变后）中排放空气。

燃油回油管中的燃油流包括：

缸盖中的燃油回油管

燃油回流腔在发动机缸体与喷油器回油歧管（安装在缸体的左侧）之间

自喷油器回油歧管的燃油回油管

从燃油泵增压总成 1 接出的回油管

燃油歧管。

燃油歧管提供一个点，所有燃油回油在这里合，然后返回到车辆燃油箱。燃油歧管具有一个用于从燃油泵增压总成 1 接出的回油管的放气管接头。该放气管接头是一个单向阀，在压力为 5 bar [73 psi] 时打开。在较高压力下，这限制了系统外的流量，在拖动和起动期间使所有的流量损失最少。

喷油器由三个主要部件构成：

提供螺纹端口的三通接头以便连接喷油器供油管。

收集碎屑的流线式滤清器、计量孔和流量限制器都可用来保持喷油器内恒定的供油压力。

喷油器体有一个收集加压燃油的空间。带接头的电气导线插入到主发动机线束。电子控制的电磁阀用于操作针阀。ECM 指令电磁阀控制燃油喷油器。

康明斯K38 与K50柴油发动机气缸体和缸套座
准备步骤

警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

警告 

美国一些州和联邦机构已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

排放废机油。参考步骤 007-037。拆下油底壳。参考步骤007-025。拆下机油油底壳连接件。参考步骤 007-027。如有必要，拆下机油泵。参考步骤007-031。拆下缸体加强板。

清洁并检查康明斯K38 与K50柴油发动机气缸体和缸套座能否继续使用

警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

使用刮刀或纤维研磨垫（如 Scotch-Brite™ 7477）或等同物，以及溶剂。清洁缸体的缸盖顶面。不要使污垢进入气缸。表面必须没有污垢、机油和密封垫材料，但不必看上去光洁如新。

注: 沉孔台阶必须保持清洁干燥。如果有机油，总成中使用的密封胶将不会干燥。

检查缸体顶面有无磨损。如果在缸盖密封垫密封圈或密封圈接触部位出现磨蚀损坏，必须维修表面。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

其它任何区域的磨损只要不影响沉孔或缸套突出量的测量，则可以接受。

检查定位销是否损坏。使用定位销拆卸工具（零件号 ST-1134）或等同物拆下损坏的定位销。

检查沉孔台阶有无穴蚀部位。如果有穴蚀，就必须加工台阶。

检查有无裂纹。

使用裂纹检测组件（零件号 337532）或等同物检查沉孔台阶有无裂纹。周向裂纹如果不超过台阶宽度一半则可以接受。

延伸到螺栓孔的裂纹不符合标准。如果螺栓孔中安装了螺栓孔螺纹镶圈，则可以使用此缸体。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

检查沉孔

为正确检查缸体，沉孔设计必须要确定。

所用的术语都是：

上部沉孔内径

沉孔深度

下部沉孔内径

密封圈孔

沉孔台阶

沉孔圆角。

康明斯K38 与K50柴油发动机气缸体和缸套座测量

沉孔环 — 厚顶面缸体设计，大多数首台发动机序列号大于 33100193 的 康明斯K38 发动机都采用此设计。所有  K50  发动机采用此设计

(1) 实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
190.284 到 190.335	[标准]	7.4915 到 7.4935
190.538 到 190.589	[0.010]	7.5015 到 7.5035
190.792 到 190.843	[0.020]	7.5115 到 7.5135
191.046 到 191.097	[0.030]	7.5215 到 7.5235
191.300 到 191.351	[0.040]	7.5315 到 7.5335

(2) 实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套。该尺寸还取决于是否为了使用垫片而切削缸体

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
18.26 到 18.31	[标准]	0.718 到 0.720
18.52 到 18.57	[0.010]	0.728 到 0.730
18.77 到 18.82	[0.020]	0.738 到 0.740
19.02 到 19.07	[0.030]	0.748 到 0.750
19.28 到 19.33	[0.040]	0.758 到 0.760

如果先前为了使用垫片和加大尺寸的缸套而加工缸体，则最大深度会高于 3.39 mm [0.133 in]。

(3) 首台发动机序列号小于 33101028

毫米		英寸
181.74 到 181.79		7.155 到 7.157

注: 有些首台发动机序列号小于 33101028 的发动机的上述 (3) 大于技术规范。缸体仍可以继续使用，只要缸套与尺寸 (1) 间实现正确压配合。

(6) 该设计有一个双底切圆角。

(7) 该设计有一个起到负载分配垫圈 (8) 作用的沉孔环。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
5.055 到 5.067	[标准]	0.1990 到 0.1995
5.105 到 5.118	[0.002]	0.2010 到 0.2015
5.156 到 5.169	[0.004	0.2030 到 0.2035

(9) 该深度取决于缸套的尺寸。缸套突出量必须在 0.152 到 0.203 mm [0.006 到 0.008 in]。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
13.16 到 13.23	[标准]	0.519 到 0.521
13.41 到 13.49	[0.010]	0.529 到 0.531
13.67 到 13.74	[0.020]	0.539 到 0.541
13.92 到 14.00	[0.030]	0.549 到 0.551
14.17 到 14.25	[0.040]	0.559 到 0.561

如果上部沉孔不符合标准的技术规范，缸体为了使用加大尺寸的缸套必须进行加工。

如果缸体大于最大加大尺寸的技术规范，可以安装修理衬套。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

只有在沉孔深度 (2) 不符合技术规范，缸体为了使用垫片必须进行加工。为了使用垫片而加工缸体之前，安装一个加大尺寸的沉孔环来检查是否可以取得正确的突出量。

注意  不要为了使用沉孔环而尝试加工这种设计的缸体，否则将会使缸体断裂。

薄顶面缸体 — 双底切圆角设计，有些首台发动机序列号大于 33100193 的 K38 备载发电机组发动机采用此设计。 K50  发动机不采用此设计。

(1) 实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
190.284 到 190.335	[标准]	7.4915 到 7.4935
190.538 到 190.589	[0.010]	7.5015 到 7.5035
190.792 到 190.843	[0.020]	7.5115 到 7.5135
191.046 到 191.097	[0.030]	7.5215 到 7.5235
191.300 到 191.351	[0.040]	7.5315 到 7.5335

(2) 对于突出量为 0.152 到 0.203 mm [0.006 到 0.008 in] 的缸套，要求符合这些技术规范。自从推出采用此设计的缸体后，已修改了突出量技术规范。

实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套以及是否为了使用垫片而加工缸体。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
13.16 到 13.23	[标准]	0.519 到 0.521
13.41 到 13.49	[0.010]	0.529 到 0.531
13.67 到 13.74	[0.020]	0.539 到 0.541
13.92 到 14.00	[0.030]	0.549 到 0.551
14.17 到 14.25	[0.040]	0.559 到 0.561

(3) 有些采用此设计的缸体的尺寸 (3) 大于技术规范。缸体仍可以继续使用，只要缸套与尺寸 (1) 间实现正确压配合。

毫米		英寸
181.74 到 181.79		7.155 到 7.157

(6) 该设计有一个双底切圆角。

如果上部沉孔不符合标准的技术规范，缸体为了使用垫片必须进行加工。

只有在沉孔深度 (2) 不符合技术规范，缸体为了使用垫片必须进行加工。参考步骤（缸体 - 为安装垫片而切削沉孔的深度）。

如果缸体大于最大加大尺寸缸套的技术规范，可以安装修理衬套。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

推荐使用这种设计的缸体限仅 K38 备载发电机组应用。

注意  不要为了使用沉孔环而尝试加工这种设计的缸体，否则将会使缸体断裂。

薄顶面缸体设计，大多数首台发动机序列号小于 33100193 的 K38 发动机都采用此设计。 K50  发动机不采用此设计。

(1) 实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
190.284 到 190.335	[标准]	7.4915 到 7.4935
190.538 到 190.589	[0.010]	7.5015 到 7.5035
190.792 到 190.843	[0.020]	7.5115 到 7.5135
191.046 到 191.097	[0.030]	7.5215 到 7.5235
191.300 到 191.351	[0.040]	7.5315 到 7.5335

注: 对于突出量为 0.152 到 0.203 mm [0.006 到 0.008 in] 的缸套，要求符合这些技术规范。自从生产采用此设计的缸体后，已修改了突出量技术规范。

(2) 实际尺寸取决于安装的是标准尺寸还是加大尺寸的缸套以及是否为了使用垫片而加工缸体。

毫米	加大尺寸 [in]	英寸
13.16 到 13.23	[标准]	0.519 到 0.521
13.41 到 13.49	[0.010]	0.529 到 0.531
13.67 到 13.74	[0.020]	0.539 到 0.541
13.92 到 14.00	[0.030]	0.549 到 0.551
14.17 到 14.25	[0.040]	0.559 到 0.561

(3) 有些采用此设计的缸体的尺寸 (3) 大于技术规范。缸体仍可以继续使用，只要缸套与尺寸 (1) 间实现正确压配合。

毫米	英寸
181.74 到 181.79	7.155 到 7.157

该设计不采用双底切圆角。

推荐使用这种设计的缸体仅限 K38 备载发电机组应用或要求额定功率不高于 675 kw [900 bhp] 的应用。

测量上部沉孔 (1) 的内径。测量点必须在缸体顶面 2.5 mm [0.100 in] 以内。

上部沉孔直径必须完全圆整到 0.025 mm [0.001 in] 以内。如果测量值不符合技术规范，确定缸体是否可以加工以使用加大尺寸的缸套。参考步骤（缸体 - 为安装加大尺寸的缸套而进行切削）。

注: 上部沉孔必须为 0.025 mm [0.001 in] ≤ 缸套法兰 ≤ 0.076 mm [0.003 in]。

测量下部沉孔 (3) 的内径。测量点必须在沉孔台阶顶部 2.5 mm [0.100 in] 以内。在相距 90 度的两个点测量

下部沉孔直径必须在 0.025 mm [0.001 in] 以内。

如果下部沉孔直径大于技术规范，该缸体可以使用，只要缸套法兰外径大于上部沉孔内径 0.025 mm [0.001 in]。如果缸套与上部沉孔间没有实现压配合，缸体为了使用加大尺寸的缸套必须进行加工（尺寸 1）。

注意  确保测微计接触沉孔台阶的平面。它不能接触沉孔表面。

使用深度测微计。测量图示四个部位的沉孔深度。四次测量值必须 不能相差超过 0.025 mm [0.001 in]。如果测量值不符合技术规范，沉孔台阶必须进行加工。这种情况下，请参考步骤 001-058。

注意  在没有双底切的缸体上，确保千分表不与沉孔面（圆角）接触。

使用零件号 ST-537 深度千分表。测量台阶上不少于四个部位的沉孔台阶倾角。每个部位测量一次，测量时必须尽量靠近沉孔边缘。

沉孔台阶的倾角如果不超过下述规定则可以接受。

如果沉孔圆角（表面）附近侧得的尺寸与沉孔边缘侧得的尺寸相同或者大于后者不超过 0.036 mm [0.0014 in]，则沉孔台阶可以接受。

沉孔台阶的倾角如果沉孔边缘附近的尺寸大于沉孔圆角（表面）附近侧得的尺寸则不符合标准，在这种情况下，台阶必须进行加工。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）中带衬套的填料环孔的修理资料。

测量密封圈孔。

仔细检查密封圈孔顶部的倒角。

倒角或环孔过度穴蚀不符合标准。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）中带衬套的填料环孔的修理资料。

测量填料环孔的直径。

密封圈孔直径
mm		in
177.34	最小	6.982
177.39	最大	6.984

康明斯K38 与K50柴油发动机气缸体和缸套座泄漏测试

向发动机冷却系统加压。参考步骤008-018。

检查缸套座前应加压 15 分钟。确保检查前系统内保持有气压。

Measurements
	kpa	psi
空气压力	138	20

检查康明斯缸套外径及康明斯缸体中缸套座下部的区域有无冷却液泄漏。如果发现泄漏，拆下缸套。检查密封圈和缸套。参考步骤 001-028。

如果发现缸套座泄漏。参考步骤 001-028。检查缸体缸套沉孔区域。

最后步骤

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

安装康明斯缸体加强板。

如果康明斯机油泵已经拆除，重新安装。参考步骤007-031。

安装康明斯机油吸油管和输油管。参考步骤 007-035 。

安装康明斯油底壳连接件。参考步骤 007-027。

安装康明斯油底壳。参考步骤007-025。

用清洁的机油注满发动机。参考步骤 007-037。

运转康明斯发动机直到温度达到 80°C [176°F]。

检查康明斯冷却液和机油是否泄漏。

康明斯K38与 K50柴油发动机曲轴
准备步骤

警告 

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能产生生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 或更重。为防止造成严重的人身伤害，一定要获得帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

警告 

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

断开康明斯空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。

排空机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

拆下全流式滤清器。参考第 7 节中的步骤 007-013。

拆卸机油吸油管。参考第 7 节中的步骤 007-035。

拆下康明斯机油油底壳适配器。参考第 7 节中的步骤 007-027。

拆卸康明斯发动机并放在发动机支架上。参考第 0 节中的步骤 000-001。

拆下柔性连接盘（如有安装）。参考第 16 节中的步骤 016-004。

拆下康明斯飞轮（如有安装）。参考第 16 节中的步骤 016-005。

拆下康明斯飞轮壳。参考第 16 节中的步骤 016-006。

拆下康明斯前齿轮室盖。参考第 1 节中的步骤 001-031。

拆下康明斯连杆轴承盖。参考第 1 节中的步骤 001-054。

拆下康明斯主轴承盖。参考第 1 节中的步骤 001-006。

康明斯K38与 K50柴油发动机曲轴拆卸

拆下两个螺钉。拆卸下止推轴承支架。

拆下两个曲轴止推轴承并做上标记。

警告

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 或更重。为防止造成严重的人身伤害，一定要获得帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

使用尼龙绳和吊车拆卸曲轴。

拆下主轴承上轴瓦并做上标记。在定位舌上标记轴承的位置。

拆下六个螺钉。拆卸曲轴止推轴承支架。

清洁并检查康明斯K38与 K50柴油发动机曲轴能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂清洗曲轴后再用压缩空气吹干。检查曲轴有无拉痕或划痕。如果用指甲无法感觉到痕迹，则抛光曲轴没有意义。

使用 Scotch-Brite™ 7448 研磨垫（零件号 3823258）或等同工具，清除机加工面的变色痕迹或轻微划痕。如果进行了此抛光流程，则必须再次清洁曲轴。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机使用前端带有 77.47 mm [3.050 in] 直径螺栓分布圆的曲轴。螺纹为滚丝螺纹，而不像以前  K50  曲轴上的切削螺纹。清洁滚丝螺纹时，请用溶剂冲洗。用压缩空气吹干螺纹。如果还需要附加清洁，用尼龙毛刷进行洗刷。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

使用溶剂或毛刷清洁所有机油油道。使用少量防护油润滑零件以防止生锈。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注: 新曲轴涂覆有厚厚的防护油。使用溶剂彻底去除涂层。在发动机上安装曲轴之前，先刷出或冲出机油油道中的包装碎屑。

使用磨石抛光前部和后部油封位置、飞轮安装位置和减振器位置的外径。清除所有轻微划痕和凹槽。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂清洗曲轴。用压缩空气吹干。

注: 确保吹通曲轴每端的螺纹孔和机油油道。使用少量防护油，以防发动机重装过程中生锈。用胶带盖住螺纹孔。

曲轴曲柄板从曲轴前端开始编号。编号钢印在曲柄板上。K50  曲轴有 16 个曲柄板（未显示）。K38 曲轴有 12 个曲柄板（如图所示）。

注意  如果配重被拆卸，必须将其安装在相同曲轴的正确位置上。如果安装位置不当，则会损坏发动机。

 K50  曲轴带有由螺栓固定的配重。各配重上的编号与所连接的曲柄板的编号相同。 K50  曲轴带有八个配重。如果必须更换配重，则必须再次对曲轴进行平衡。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。较新的曲轴带有配重用环形定位销。新式和老式的曲轴上的配重不能互换。

测量图示位置的外径。

曲轴外径

	mm		in
位置 (1)	110.74	最小	4.360
	110.77	最大	4.361
位置 (2)	111.07	最小	4.373
	111.13	最大	4.375
位置 (3)	184.10	最小	7.248
	184.15	最大	7.250

检查曲轴两端的螺纹有无损坏。

如有必要，参考参考《补救维修手册》（公告号 3379035）以了解维修说明。

检查滚销 (4) 有无损坏。如果损坏，更换这些滚销。

必须安装滚销是因为它们能够使减振器和飞轮与曲轴对齐。减振器和飞轮有需要用来正确调整气门和喷油器的分度标记。

注意  K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机的曲轴前端上使用了滚压螺纹。不要使用螺纹切削丝锥切螺纹或清理螺纹，否则会造成损坏或故障。

曲轴前端不允许使用螺纹补救镶圈。

检查康明斯曲轴油封接触区域有无磨损。如果磨损槽是连续的并且不超过 0.12 mm [0.05 in] 深，则磨损槽是可以接受的。

如果磨损槽深度大于上述的技术规范，则必须更换曲轴。如果磨损槽深度小于上述的技术规范，则可以安装一个承磨套筒以维修表面。对于带有承磨套筒的曲轴前油封安装，使用下述步骤。参考第 1 节中的步骤 001-023。在重装过程中，建议将维修套筒安装到曲轴前端上以保护曲轴前端。曲轴后端无法使用维修套筒，因为它已集成到曲轴后端上。

注: 不得使用任何金属喷射或焊接工艺维修曲轴前端。

检查康明斯主轴承轴颈和连杆轴承轴颈有无损坏或过度磨损。细微的划痕是可以接受的。如果手指甲可以感觉到划痕，必须更换或机加工曲轴。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

测量所有轴颈的外径和止推法兰厚度。

连杆轴承轴颈外径 (5)

mm		in
107.87	最小	4.247
107.95	最大	4.250

主轴承外径 (6)

mm		in
165.05	最小	6.498
165.10	最大	6.500

注: 如果外径不符合技术规范，可以机加工曲轴，缩小尺寸。当一个轴颈不符合技术规范时，务必要研磨所有的轴颈。

可提供加大尺寸的连杆轴承和主轴承。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）以了解研磨技术规范和说明。

注: 如果止推距离不符合技术规范，可提供加大尺寸的止推轴承。可以使用比标准轴承厚 0.25 mm [0.010 in]、0.51 mm [0.020 in]、0.76 mm [0.030 in] 和 1.02 mm [0.040 in] 的轴承。如果曲轴必须进行机加工才能使用加大尺寸的止推轴承，请参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

给曲轴涂抹一薄层防锈油以防止沾上灰尘。如果不是马上安装曲轴，涂覆厚厚一层防护油。

测量止推法兰。

止推法兰 (7)

mm		in
12.52	最小	0.493
12.75	最大	0.502

注意  必须拧紧螺钉否则配重可能掉落，造成发动机的严重损坏。

使用扭矩扳手检查配重螺钉的扭矩。每个配重都有两个螺钉。扭矩值:  285  n.m  [210 ft-lb]，在有任何松动螺钉的配重上做标记。

注: 下列步骤仅适用于有松动螺钉的配重。拆下螺钉 (8) 和垫圈 (9)。拆下配重。

检查配重和曲轴的配合面之间有无磨蚀或损坏。如果配重损坏，必须更换配重，而且曲轴必须保持平衡。如果曲轴损坏，必须更换曲轴，或者更换配重并修理曲轴。修复磨蚀时从曲轴安装垫块上去除的材料不应超过 0.51 mm [0.020 in]。

注意  如果配重已拆下，安装时零件号朝向最近的主轴承轴颈。如果配重安装不正确，配重可能撞击连杆，引起发动机重大损坏。

注: 确保将配重大修回其原始位置。各配重上压印的编号与所连接的曲柄板编号相同。

安装垫块侧的曲轴和配重之间不得存在干扰。用清洁的发动机机油润滑垫圈和螺钉。安装垫圈 (9) 和螺钉 (8)。拧紧螺钉。扭矩值:  285  n.m  [210 ft-lb]

拧紧螺钉后，目视检查配重和曲轴之间有无干扰状况。安装垫块侧的曲轴和配重之间不得存在干扰。

检查止推轴承支架的配合面有无损坏。如有必要，使用金刚砂布或磨粉布除去所有毛刺或其他缺陷。彻底清洁止推轴承支架和座圈。

磁力探伤检查

使用磁粉探伤设备。采用工件通电检查法。然后采用线圈通电检查法。将设备调整为 1800 安培的直流电或整流后的交流电。使用连续通电法。每次只能浸湿曲轴的 1/3。检查曲轴有无裂纹。

注: 安匝数是指流经线圈的电流与线圈匝数的乘积。

采用线圈通电法。采用最小直径为 514 mm [20.250 in] 的线圈。使用连续通电法对线圈通电。检查曲轴有无裂纹。

电流（安匝数）
最小	4500-VDC 或整流后的 VAC
最大	5000-VDC 或整流后的 VAC

表面裂痕的接受极限：

完成浸湿操作后，明显可以看到一条裂痕。完成浸湿操作后不能明显地看到表面以下的裂痕。使用作为机器的一部分的紫外线灯，可以看到表面以下的裂痕。

如果存在以下情况，不使用曲轴：

在圆角或阴影区域有裂痕

有一条与机油孔相交成 45 度斜线或开裂到机油孔倒角的裂痕

有一条长于 6 mm [0.250 in] 的裂痕

一个轴颈上的裂痕超过 4 条。

表面以下裂痕的接受极限：

如果存在以下情况，不使用曲轴：

在圆角或阴影区域有一条周向裂痕。

有一条长于 25.4 mm [1.00 in] 的周向裂痕。

有一条长于 9.5 mm [0.375 in] 的轴向裂痕。

有一条距离机油孔倒角小于 1.5 mm [0.0625 in] 的裂痕。

有一条与机油孔相交成 45 度斜线的裂痕。

警告  穿上防护服以避免人员烫伤。

注意  必须对曲轴进行彻底消磁和清洁。微小金属微粒将会导致发动机损坏。

对曲轴进行消磁处理。

用蒸汽清洁曲轴和机油油道。

给曲轴涂抹一薄层防锈油以防止沾上灰尘。

注: 如果不打算立即安装曲轴，涂覆厚厚一层防护

油。用盖子盖住零件以防污垢粘附在机油上。

弯曲度和扭曲度检查
曲轴平直度由总跳动量和相邻轴颈跳动量确定。

下列定义将有助于理解这些步骤：

总跳动量：在用两个端轴颈支撑曲轴时，在中间轴承轴颈测得千分表总跳动量（总指针摆动量）。总跳动量通常也称作弯曲度或全长直线度。

轴颈跳动量：当曲轴转动一整圈（360 度）时，主轴承轴颈的千分表总跳动量（总指针摆动量）。

相邻轴颈的跳动量：主轴承轴颈绕其共同轴旋转时，所测得主轴承轴颈的千分表总跳动量与相邻轴颈的千分表总跳动量之间的关系。

相邻轴颈的跳动量通常指间隔跳动量、轴承间跳动量或轴颈间跳动量。

时钟位置：最高千分表跳动量总读数的轴颈位置。它是从曲轴的前面看，其与 1 号曲轴销之间的角度相对关系。在本例中，曲轴销位于 8 点钟位置。这就是被测轴颈的时钟位置。

将两个 v 形限位块放置在平面上。用 v 形限位块支撑曲轴两端的轴颈。

使用千分表，固定千分表时使表杆在轴颈中心线上与要测量的轴承轴颈接触。

所选的测量点必须用于测量所有的轴承轴颈。

 K50  曲轴有 9 个主轴承轴颈（未显示）。

K38 曲轴有 7 个主轴承轴颈，如图所示。

转动曲轴并测量每个轴承轴颈的千分表总读数。记录各轴颈的值和时钟位置。

检查零件号以确定曲轴是否为完全圆角淬硬式，或者是非完全圆角淬硬式。参考第 F 节中的步骤 001-999。

如果完全圆角淬硬或喷丸处理的曲轴的总跳动量不符合技术规范，则必须予以废弃。没经过圆角处理的曲轴可以校直。参考《补救维修手册》（公告号 3379035）。

确定曲轴总跳动量

将跳动量与技术规范进行比较。

曲轴总跳动量

	mm		in
K38 发动机		0.200	最大	0.0079
K50  发动机		0.267	最大	0.0105

确定相邻轴颈的跳动量：

此图说明标记的点。

按下一页图示，在极坐标图表中标出各轴颈时钟位置的千分表总跳动量的值。

V 形限位块支撑的两端轴颈必须标在图表的中心位置。

轴颈	千分表总读数	时钟位置
1	0	0
2	0.0021	12
3	0.0030	12
4	0.0039	1

在标出的各点之间画一条直线（从 1 号轴颈到 2 号轴颈、从 2 号轴颈到 3 号轴颈），直到所有轴颈都标在图表中。

只要测量各轴颈与其相应轴颈点之间的直线长度，便可以确定相邻轴颈的跳动量。

以插图为例，3 号轴颈和 4 号轴颈的相邻轴颈的跳动量为 5.1 mm [2 in]。这表示跳动量为 0.051 mm [0.002 in]。

记录各轴承轴颈间的相邻轴颈的跳动量。将相邻轴颈的跳动量与技术规范进行比较。

相邻轴颈的跳动量

	mm		in
完全圆角淬硬式		0.089	最大	0.0035
非完全圆角淬硬式		0.089	最大	0.0035

如果任何测量值不符合技术规范，则更换曲轴。

极坐标图表

比例 1 in = 0.001 in 和 1 mm = 0.001 mm

最小刻度是 0.1 in = 0.0001 in。

康明斯K38与 K50柴油发动机曲轴安装

将曲轴止推轴承支架安装至缸体。按图示顺序拧紧六个螺钉和锁紧垫圈。扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为防止造成严重的人身伤害，一定要获得帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 在安装曲轴之前，完成上主轴承的安装。参考第 1 节中的步骤 001-006。

用一块不起毛的软布。清洁曲轴轴承轴颈。

注: 曲轴带有最小直径齿轮的一端必须指向缸体前部。

安装曲轴。

最后步骤

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为防止造成严重的人身伤害，一定要获得帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

安装止推轴承。参考第 1 节中的步骤 001-007。

安装主轴承盖。参考第 1 节中的步骤 001-006。

安装连杆。参考第 1 节中的步骤 001-054。

安装前齿轮室盖。参考第 1 节中的步骤 001-031。

安装飞轮壳。参考第 16 节中的步骤 016-006。

如有拆卸，安装飞轮。参考第 16 节中的步骤 016-005。

如有拆卸，安装柔性连接盘。参考第 16 节中的步骤 016-004。

从发动机支架上拆下发动机并安装发动机。参考第 0 节中的步骤 000-002。

拆下止推轴承。参考第 1 节中的步骤 001-007。

安装油底壳适配器。参考第 7 节中的步骤 007-027。

安装吸油管。参考第 7 节中的步骤 007-035。

安装新的全流式滤清器。参考第 7 节中的步骤 007-013。

向发动机加注清洁的15W-40润滑机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

运转发动机，检查有无泄漏。