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康明斯QSK38/50柴油发动机喷油器维修技术

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详细描述

康明斯QSK38/50柴油发动机喷油器维修技术

目录

概述 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

初始检查 

 

配备电动喷油器

配备电动喷油器

高压喷油器回油测试 

 

配备电动喷油器

高压喷油器回油隔离测试 

 

配备电动喷油器

准备步骤 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

拆卸 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

清洁和检查能否继续使用 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

标定 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

安装 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

最后步骤 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器



概述

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配备机械驱动喷油器

注: 下列关于机械驱动喷油器的信息适用于 K38 和 K50 发动机分级正时控制（非 STC 和 STC）喷油器。

注: 必须在 Cummins® 特约维修站进行保修修理以在 Cummins® 发动机上准确地标定、测试、并维修燃油系统。

从发动机上拆卸喷油器后，将喷油器总成零件号与列示在 CPL 手册（公告号 3379133）上相应的控制零件目录 (CPL) 总成零件号进行比较。

用于非 STC K38 和 K50 发动机上的现有喷油器是 PT™（D 型）顶部止动式喷油器。将喷油器装入发动机前，必须在顶部止动设定装置上调整这些喷油器上的顶部止动柱塞行程设定。

注: 喷油器柱塞和柱塞套加工到非常精确的公差值，并只能作为安装配合总成使用。不要混用柱塞和柱塞套。如果喷油器进行大修，则务必将柱塞和柱塞套作为匹配的总成进行更换。

注: 外基圆 (OBC) 阀门和喷油器设置步骤可以用于所有固定时间的 PT™ 和液压可变正时/STC 发动机，不管该发动机的 CPL 或制造时间为多少。

注: 所有 STC 喷油器锁紧螺母都是由金属粉末加工而成。这些锁紧螺母本身就有砂眼。当对 STC 机油传输系统施加空气压力时，看到锁紧螺母上形成气泡是正常的。这是可接受的泄漏。然而，能够听见锁紧螺母上的裂纹或孔洞泄漏空气是不能接受的。

在重装喷油器时，喷油器柱塞套、柱塞总成和喷油器油杯是最普遍更换的零件。

柱塞套、柱塞总成和柱塞与油杯的密封件必须通过喷油器泄漏测试。参考《喷油器 PT™ 大修手册》（公告号 3379071）。

喷油器限位螺钉的设计是为了标准化。限位螺钉用于调节喷油器的顶部止动设置，同时也是挺杆总成的壳体。修改后的喷油器限位螺钉可以用于所有 STC 喷油器总成。

1987 年 9 月，为 KTA 船用喷油器推出了 KT 喷油器油杯（首台发动机生产序号 33112795）。

由于喷油器柱塞的磨损，1987 年 11 月在 9.5 mm [0.37 in] 柱塞上使用了更加耐磨的 D4 材料代替 4140 材料（首台发动机生产序号 33113265）。

以下喷油器已经安装在 K38 和 K50 发动机上。尽管这不是一个完整的列表，但它已经涵盖了已经使用过的基本的喷油器配置。

标准 K（非顶部止动）喷油器是安装在 KV 系列发动机上的第一种喷油器。

缩减回油量喷油器的推出如下：

发动机

发动机生产序号

发布日期

KTTA50-C

33111642

1986 年 11 月 15 日

KT50-C

33111665

1986 年 11 月 15 日

KTA50-C

33111645

1986 年 11 月 15 日

KTA50-G

33111204

1986 年 11 月 15 日

KTTA38-G

33111291

1986 年 11 月 15 日

除柱塞套和柱塞总成外，此喷油器与以前的喷油器包含相同的零件。

喷油器回油量通过减小缩减回油量柱塞套内的回油通道来得以减少。较低的回油量减小了需要的总油量。油量的缩减使 PT™（G 型）泵代替了 PT™（H 型）泵的使用。这也使以前在 K38 发动机上使用的 32 mm [1.25 in] PT™（G 型）齿轮泵被 19 mm [0.75 in] PT™（G 型）齿轮泵取代。

 注意 

由于以前的标准和缩减回油量喷油器在总油量上的差别，缩减回油量喷油器必须成套使用。否则会损坏发动机。

缩减回油量喷油器总成为 STC 和非 STC 喷油器配置推出。

完全的顶部止动喷油器在 1987 年 7 月为 K 系列发动机推出（首台发动机生产序号 33112560）。此喷油器替代了 K 液压可变正时/STC 喷油器。完全的顶部止动喷油器与以前的 K 液压可变正时/STC 喷油器具有相同的功能，通过截住喷油器液压挺杆中的机油来推进喷油器正时。然而，修改后的喷油器具有附加的顶部止动特性，用于帮助减少顶置机构的磨损。顶盖用于停止 STC 挺杆向上的运动。这样暂时卸除了喷油器机构，让机油润滑连杆和套筒接合处。

为转变成完全的顶部止动设计，以前的 K 液压可变正时/STC 喷油器的一些部件进行了重新设计，并添加了一些附加的部件。

修改的 K 完全顶部止动 STC 喷油器需要不同的机油输油管。较旧的管长出 7.93 mm [0.3125 in]，该管将无法装入修订后的喷油器的机油供油锁紧螺母中。

在 1988 年 2 月推出 K 系列 STC 喷油器，用于单级大功率发动机（首台发动机生产序号 33113700）的维修和生产。

这些喷油器与完全顶部止动 STC 喷油器类似。但是，也有一些差异。

· 喷油器适配器 - 该适配器有两个主要性能，使其有别于 K STC 喷油器适配器。第一，该适配器经过改进，使相同的 O 形圈可用于所有三个 O 形圈位置。第二，该适配器有两个用于安装计量孔塞堵的位置，一侧一个。

· 喷油器油杯 - 该油杯经过改进，加大了直径端，从而提高强度和可靠性。

· 喷油器油杯座 - 该座设计用于容放改进型油杯，同时方便组装。

· 喷油器柱塞 - 柱塞间隙比以前的 K STC 柱塞间隙长。内径区域的长度增加，以提供更多的燃油供应。

· 喷油器柱塞连接器 - 喷油器柱塞连接器比之前的 K STC 柱塞连接器更短，以补偿较长的柱塞间隙。两种不同的柱塞和连接器总成在经过压接后整体长度大致相同。以前的喷油器柱塞与新型柱塞不能互换。

· 内部柱塞顶杆 - 已安装了改进后的内部顶杆。改进后的内部柱塞顶杆比 K STC 内部柱塞顶杆短，以补偿较长的喷油器柱塞。经过改进的顶杆的总长度为 59.31 mm [2.335 in]。

· 喷油器柱塞回位弹簧 - 由于行程要求较高，喷油器采用改进后的柱塞回位弹簧。

为标准 K STC 喷油器总成推出了压配合柱塞和陶瓷内部顶杆。这两个特性的结合改进了喷油器的可靠性和耐久性。

压配合柱塞总成在联轴节与柱塞之间具有较强的连接。

可用于 K STC 喷油器的改进后的机油供应锁紧螺母和顶部止动螺钉已经推出。改进后的机油供应锁紧螺母压引有相应的总行程设置。改进后的顶部止动螺钉比以前的顶部止动螺钉长 1.78 mm [0.070 in]。

在 STC 喷油器中，喷油器正时由 STC 液压挺杆控制。挺杆具有一个内部活塞（柱塞）和一个外部活塞（套筒）。

注: 柱塞和套筒已加工至非常精确的容差。此总成在工厂由选择程序进行匹配（安装配合）。切勿调换或组合柱塞和套筒。

这些挺杆部件与喷油器柱塞一起控制喷油器正时。挺杆总成可以与任意 STC 顶部止动螺母一起使用，因为它们并不是配套的。

挺杆总成与喷油器不是配套组件。挺杆总成可以与任何 STC 喷油器一起使用。康明斯公司建议只有有证据表明由于发动机故障造成的碎屑已经移动到全流式滤清器以外时，才可拆解 STC 挺杆。挺杆中有任何碎屑都会降低挺杆的性能。

在带有 STC 的发动机上，调节喷油器正时和喷油器摇臂行程的方法与不带 STC 的发动机的方法相同。带有 STC 的发动机的喷油器行程和喷油器正时的技术规范与不带 STC 的发动机不同。

优质 K STC 喷油器总成取代并废弃了所有标准 K STC 喷油器总成和家庭 K STC 喷油器总成。

此喷油器包含如下特性：

· 压配合柱塞套和柱塞总成

· 更长的柱塞套

· 改进的机油供应锁紧螺母

· 改进的顶部止动螺钉

· 陶瓷内部顶杆

· 更强的油杯。

改进的喷油器比不带压配合、柱塞总成和陶瓷顶杆的标准及家庭 K STC 喷油器更加可靠耐用。

标准 K STC 喷油器不能转换成高级 K STC 喷油器。只有很少的零件可以互换。必须更换整个喷油器总成。

家庭 K STC 喷油器可以转换成优质 K STC 喷油器。然而，如果家庭 K STC 喷油器具有压配合柱塞套和柱塞总成及陶瓷顶杆，可靠性和耐久性并不能得到改进。压配合柱塞套和柱塞总成及陶瓷顶杆对于家庭 K STC 喷油器是可用的。

配备电动喷油器

 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

喷油器包括以下部件：

1. O 形圈/ 减振器

2. 螺栓

3. 喷油器压紧卡箍

4. 密封件

5. O 形圈

6. 喷油器。

 

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下一个



初始检查

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配备电动喷油器

使用温度指示剂检查缺火

注: 当症状仅出现在发动机低怠速或冷机运行时，此步骤可能不会有效。

如果发动机出现的症状显示喷油器可能无法点火，进行以下检查：

· 操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C [180°F]。

· 关闭发动机，并让排气歧管冷却 10 分钟。

· 使用 204°C [400°F] 温度指示剂（零件号 3165163）在所有排气歧管端口表面做标记 (1)。标记必须尽可能地靠近缸盖，但不能直接做在排气歧管的安装法兰上。

· 起动发动机，并轻载短时间运转。发动机不要重载运行，运行时间也不要过长，否则结果会不准确。

 

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注: 不推荐使用温度指示剂诊断气缸过热故障。

如果 204°C [400°F] 标记熔化 (1)，则颜色会消失，标记处仅会呈透明釉状。这表明气缸工作温度在 204°C [400°F] 以上。

如果 204°C [400°F] 标记未熔化 (2)，标记颜色保持不变。这表明气缸工作温度没有达到或超过 204°C [400°F]，表明可能存在喷油故障。

参考“发动机性能故障诊断树”了解更多故障诊断信息。

 

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配备电动喷油器

使用喷油器测试工具检查缺火

注: 此测试必须在发动机停机至少 5 分钟后进行。

注: 如果发动机配备 CM2150 ECM (1)，用一块不起毛的布盖住螺塞。将高压燃油管最后一个喷油器的螺塞松开 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以释放压力。连接 INSITE ™ 服务软件，然后通过监测燃油油轨压力核实燃油压力已下降。

 

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如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，使用喷油器测试仪 (1)(2)（零件号 2892293）进行以下检查：

1. 通过 4 针接头将工具线束插入喷油器测试工具。

2. 通过 9 针接头将工具线束插入发动机线束。

3. 核实喷油器测试工具的黄色就绪指示灯是否点亮。如果没有点亮，核实 9 针接头的供电。如果点亮，继续步骤。

4. 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

5. 通过 2 针接头将工具线束插入喷油器。

6. 完全按下并松开喷油器测试工具的“按下以开始测试”按钮。

· 如果绿色合格指示灯点亮，则喷油器工作。

· 如果红色故障指示灯点亮，则喷油器出现故障，必须更换。

重复步骤 5 和 6 测试所有喷油器。

 

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使用红外测温仪进行缺火试验

如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，进行以下检查：

· 操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C [180°F]。

· 一旦发动机到达正常工作温度，继续操作发动机并进行以下检查。

 

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使用红外测温仪（零件号 3164487）或等同工具测量并记录排气歧管端口的表面温度。

注: 尽可能靠近缸盖，且在每个排气歧管端口的相同位置测量是非常重要的。

如果排气歧管端口表面温度比所有排气端口的平均表面温度低 40°C [72°F]（对于电动喷油器）或 93°C [167°F]（对于机械驱动喷油器），则表明可能是喷油器发生了故障。

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高压喷油器回油测试

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配备电动喷油器

从位于发动机左排的回油歧管块上拆下喷油器回油软管。仅拆下回油歧管缸体端 (1) 的软管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

测试期间，必须盖好回油壳体中的活接头，防止燃油泄漏。可以用零件号 3164801 或等同物盖好活接头。

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将喷油器回油软管接入一个量筒中以便收集回油流。量筒的容量必须至少为 300 ml [10 oz]。

 

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断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（ QSK38  为 12 针，QSK50 为 16 针）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。



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在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

30 秒钟的拖动循环内收集的燃油量必须少于下表所示的油量。

测得的回油流量

发动机

容量

 QSK38 

150 ml [5 oz]

QSK50

200 ml [6.75 oz]

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拆下阳性接头上的盖，然后将回油软管安装到回油壳体上。

拧紧软管。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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高压喷油器回油隔离测试

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配备电动喷油器

排放 LTA 冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

拆卸进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。



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通过连接到回油壳体上的回油管将回油软管安装到 1 号 LB 气缸上的空心螺栓位置。 QSK38  和 QSK50 的回油软管的零件号是 4918679。

将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。

 

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断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（ QSK38  为 12 针，QSK50 为 16 针）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。



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在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

记录所收集的燃油量

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调换 1 LB 和 2 LB 气缸之间的回油软管和空心螺栓。

将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。

按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

记录所收集的燃油量

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重复上述步骤，记录两排所有气缸的回油流量。

Measurements

 

ml

fl-oz

以 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒，隔离喷油器回油流

15

0.5

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

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如果任何气缸上的喷油器的泄漏量高于上述规定，更换喷油器。

如果更换了任何喷油器，在各个气缸上重复该测试，直到所有气缸的流量低于规定值。

 

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拆卸回油软管，然后装配回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

安装进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。

加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。



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准备步骤

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配备机械驱动喷油器

· 拆卸摇臂室盖和所有相关零件。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。



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配备电动喷油器

· 拆卸喷油器供应管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

· 安装喷油器保护塞（零件号 4918767）。

· 拆下两片式摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

 

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拆卸

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配备机械驱动喷油器

注: 本步骤适用于配备 STC 喷油器的发动机。

拆下 STC 空心管接头安装螺钉。

拆下空心接头。

拆卸并废弃密封垫圈 (48) 和 O 形圈 (49)。

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拆下喷油器压紧卡箍螺栓。

拆下喷油器压紧卡箍。仅限于非 STC。

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 注意 

不要使 STC 挺杆掉出喷油器。否则会损坏发动机。

注: 为了清晰起见，插图中去掉了摇臂室壳体。

对于顶部止动喷油器，使用喷油器拉拔器（零件号 3376497）。

确保拉拔器臂牢固处在顶部止动螺钉的下面。

拧紧夹紧环 (1)。

使用滑锤拆下喷油器。

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对于标准喷油器，使用喷油器拉拔器（零件号 3376000 或 3376497）。

将开口环放在喷油器上。

在喷油器上滑动锁紧套环

使用滑锤拆下喷油器。

注: 如果没有上述喷油器拉拔器，可小心使用一根撬棍。靠在缸盖上向上撬出喷油器。

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配备电动喷油器

 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

注: 不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。

如果还没有完成，拆下喷油器之前在喷油器三通管接头的每侧用喷油器保护塞堵住喷油器端口。确保保护塞牢牢地陷入到位。这将防止碎屑进入，从而造成喷油器损坏。

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 警告 

为避免造成人身伤害，在喷油器周围放上干净的抹布并戴上护目镜或防护面罩，以防在拆下喷油器时残留的燃油压力使燃油喷溅，造成伤害。

 警告 

燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，关闭回油管阀门并排空回油管中的燃油后才可拆卸喷油器。

拆下并废弃喷油器压紧螺栓。

用一根撬杆拆下喷油器。在喷油器体和排气摇臂之间放一个撬杆，从喷油器孔轻轻地撬动喷油器。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在拆卸喷油器时泄漏到气缸中。拆卸喷油器后，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再继续拆卸步骤。

盖住缸盖内的喷油器孔，防止异物进入从而可能造成孔和燃烧室损坏。

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拆卸并废弃喷油器端的密封。

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拆下并废弃喷油器上的两个 O 形圈。

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这时不要拆下 O 形圈/减振器。

 

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清洁和检查能否继续使用

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配备机械驱动喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

 注意 

喷油器柱塞和柱塞套配合精密，易于损坏。只有经过培训的技师才有权拆下柱塞。不要使柱塞掉出喷油器。

注: 有各种不同厚度的密封圈可供选用，以调整喷油器的凸出量。

拆下 O 形圈 (1)、(2) 和 (3)。

拆下密封圈 (4)，记录其厚度。

用不起毛的布清洁喷油器外部。

检查与喷油器接触的部位。

检查记量孔滤网 (5)。必须予以清洁。如果滤网上有碎屑，拆下固定夹和滤网进行清洁。

使用溶剂清洗滤网，然后用压缩空气吹干。

安装滤网和固定夹。



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配备电动喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同工具清洁喷油器总成。用空气完全吹干。

不要使用压缩空气吹干或清洁喷油器。

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检查喷嘴尖部有无损坏。

更换喷嘴损坏的喷油器，损坏的喷嘴会阻止燃油进入燃烧室。

如果喷油器端部损坏，检查缸孔和燃烧室是否也已经损坏。

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检查喷油器体有无腐蚀、裂纹或任何其他损坏。

检查 O 形圈槽是否损坏，如果损坏则将使 O 形圈无法正确密封。

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检查与喷油器供应管连接的喷油器顶部的三通接头。

检查是否有腐蚀、裂纹和其他损坏，如果有这些情况将无法让喷油器供油管正确密封。

更换损坏的喷油器。

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检查 O 形圈/减振器有无磨损、裂纹或其他损坏。如果损坏，予以更换。

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如果气门室盖显示在喷油器周围有机油泄漏迹象，更换 O 形圈/减振器。

检查喷油器是否有损坏的导线、热缩管、弯头和接头。

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标定

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配备机械驱动喷油器

注: 下列关于机械驱动喷油器的信息适用于 K38 和 K50 发动机的分级正时控制 (STC) 喷油器。

本步骤需要使用专门的设备，必须由 Cummins® 特约维修站来完成。

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配备电动喷油器

模块化共轨燃油系统无需标定。

 

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安装

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配备机械驱动喷油器

识别 O 形圈，使其能够装在正确的槽中。

· O 形圈 (1) 有红色圆点或条带，外表暗灰色。

· O 形圈 (2) 无标记。

· O 形圈 (3) 有绿色圆点或条带。O 形圈外表亮黑色。

用植物油润滑 O 形圈，然后将它们安装在合适的位置上。

安装尺寸合适的密封圈 (4)。



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把标准喷油器放置在孔中。转动喷油器，使喷油器滤网指向缸盖进气侧的压紧螺栓孔。

注: 加满顶部止动喷油器，只有从发动机上拆下喷油器时才能调整早期的顶部止动喷油器柱塞行程。使用调整工具（零件号 3822696）设置喷油器。

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不要让 STC 挺杆掉出 STC（顶部止动）喷油器。否则会导致损坏。

STC 挺杆必须靠近摇臂总成。

 

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在底座上的喷油器正确对正之前不用推动它。

把 STC 喷油器放入孔中。转动喷油器，使顶部止动螺钉的孔指向摇臂室壳体中的供油孔。

使用跨接油管和接头螺钉作为工具。转动喷油器，使孔对齐。拆卸接头螺钉和管。

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 注意 

不要使用木制工具把喷油器推到座上。否则会因裂片落入挺杆导致失效。

用接触顶部止动螺钉的钝器快速用力一推，使喷油器就座。

喷油器正确就座时可以听到砰的一声。

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安装压紧卡箍和自锁螺栓。

均匀地交替拧紧螺栓，使卡箍处在喷油器体的中间位置。

扭矩值:  16.2  n.m  [145 in-lb]

注: 配备 STC 喷油器的发动机上喷油器已安装有压紧卡箍。



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将 O 形圈 (1) 安装在跨接管上。用清洁的机油润滑 O 形圈。安装跨接管和铜密封垫圈 (2)。

安装并拧紧接头螺钉。

扭矩值:  25  n.m  [221 in-lb]

注: 完全止动 STC 喷油器的跨接油管缩短了 8 mm [5/16 in]。



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配备电动喷油器

如果 O 形圈/ 减振器损坏，在喷油器上安装新的 O 形圈/ 减振器。

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在喷油器体上安装新的 O 形圈。

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前一个   下一个

在喷油器端部安装新的密封。

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 警告 

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

 注意 

使用压缩空气时要始终保护好喷油器孔和燃烧室以免受到污染。否则会导致发动机损坏。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，回油管中的燃油可能会在喷油器拆下时泄漏到气缸中。安装喷油器前，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安装喷油器。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁缸盖内的喷油器孔，确保 O 形圈能够正确密封。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物以及压缩空气清洁缸盖内的螺纹孔，在这个孔内将安装喷油器压紧螺栓。

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用清洁的机油润滑螺纹和喷油器新压紧螺栓的下部。

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用少量清洁的发动机机油润滑全部的 O 形圈。

 

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 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

将喷油器压紧卡箍和螺栓组装到喷油器。

 

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 注意 

只能使用软面锤。否则可能会损坏喷油器。

喷油器安装工具可用于单个或者多个喷油器的安装。

用软面锤轻轻敲击喷油器，将总成装入缸盖。

 

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组装喷油器安装工具包（零件号 4918620）。用手拧紧三个带肩螺栓。

 

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将喷油器安装工具放在喷油器上，以便安装工具上的球形弹簧柱塞位于喷油器 (1) 的锥形侧。如有必要，调整球形弹簧柱塞，让它能够压在喷油器上。确保喷油器 (2) 平面侧与喷油器安装工具平齐座入。

 

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对准喷油器安装工具和两个喷油器。

拧紧 3 颗肩部螺栓。

 

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在螺栓一个角的位置和喷油器压紧卡箍的位置标记，获取 60 度扭矩角度。

Torque Value:

喷油器压紧卡箍螺栓

1. 68 n.m    [50 ft-lb]

2. 完全松开螺栓。

3. 30 n.m    [22 ft-lb]

4. 旋转螺栓 60 度。

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最后步骤

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配备机械驱动喷油器

· 安装摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。

· 调整顶置机构设置。参考第 3 节中的步骤 003-006。

· 对于 STC 喷油器，调整顶置机构设置。参考第 3 节中的步骤 003-007。

· 安装摇臂室盖和所有相关零件。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 运转发动机，检查有无泄漏。



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配备电动喷油器

· 调节气门。参考第 3 节中的步骤 003-006。

· 安装两片式摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 拆卸喷油器保护塞堵（零件号 4918767）。

· 安装喷油器燃油供应管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

 

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前一个

006-026   喷油器

目录

概述 

 

配备电动喷油器

配备机械驱动喷油器

初始检查 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

高压喷油器回油测试 

 

配备电动喷油器

高压喷油器回油隔离测试 

 

配备电动喷油器

准备步骤 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

拆卸 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

清洁和检查能否继续使用 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

标定 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

安装 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

最后步骤 

 

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器



概述

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配备电动喷油器

喷油器包括以下部件：

1. O 形圈和减振器

2. 螺栓

3. 喷油器压紧卡箍

4. 密封件

5. O 形圈

6. 喷油器。

 

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下一个

配备机械驱动喷油器

喷油器包括以下部件：

1. 密封圈

2. O 形圈（黑色，小型）

3. O 形圈（绿色）

4. O 形圈（蓝色）

5. O 形圈（黑色、大型）

6. 螺栓

7. 喷油器压紧卡箍

8. 喷油器。

 

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初始检查

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配备机械驱动喷油器

使用温度指示剂检查缺火

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

注: 当症状仅出现在发动机低怠速或冷机运行时，此步骤不会有效。

如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，进行以下检查：

· 操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C [180°F]。

· 关闭发动机，并让排气歧管冷却 10 分钟。

· 使用 204°C [400°F] 温度指示剂（零件号 3165163）或等同物在所有排气歧管口表面做标记 (1)。标记必须尽可能地靠近缸盖，但不能直接做在排气歧管的安装法兰上。

· 起动发动机，并轻载短时间运转。发动机不要重载运行，运行时间也不要过长，否则结果会不准确。

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注: 不推荐使用温度指示剂诊断气缸过热故障。

如果 204°C [400°F] 标记熔化 (1)，则颜色会消失，标记处仅会呈透明釉状。这表明气缸工作温度在 204°C [400°F] 以上。

如果 204°C [400°F] 标记未熔化 (2)，标记颜色保持不变。这表明气缸工作温度没有达到 204°C [400°F]，喷油器可能发生故障。

 

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 注意 

不要在发动机高于怠速转速时使用此工具。发动机转速不要超过 900 rpm。这样会损坏发动机。起动并运转发动机直到冷却液达到正常工作温度 80°C [180°F]。关闭发动机。

使用喷油器断油工具检查缺火

起动并运转发动机直到冷却液达到正常工作温度 80°C [180°F]。

关闭发动机。

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使用 12 mm 的六角套筒或内六角扳手从铸铁气门室盖上拆下现有的螺塞。

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将单喷油器诊断断油工具顺时针旋入气门室盖内的螺纹孔，直到其达到气门室盖底部。

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前一个   下一个

 注意 

不要在发动机高于怠速转速时使用此工具。发动机转速不要超过 900 rpm。这样会损坏发动机。

在缸体前部的 Compuchek™ 管接头上安装 0 至 207 kPa [0 至 30 psi] 量程的压力表。

起动发动机并怠速运转约 1 分钟。

1. 记下燃油油轨压力读数。

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逆时针旋转单喷油器诊断断油工具，直到其离开气门室盖约 13 mm [½ in]。

1. 记下燃油油轨压力读数。

如果测试的气缸工作正常，燃油油轨压力的读数 2 会减少。

如果受测气缸缺火或不发火，燃油油轨压力不会在读数 1 和 2 之间变化。

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关闭发动机。

在不同的摇臂室盖上重复以上步骤，直到找到故障喷油器。

更换故障喷油器。

 

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发动机诊断测试完成后，从气门室盖上拆下单喷油器诊断断油工具，然后安装螺塞。

拧紧螺塞。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





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当怀疑喷油器是在干燥（无燃油）状态下运行时，检查喷油器。

拆卸摇臂室盖并检查，确保喷油器连杆完整无缺。如果完整无缺，则安装摇臂室盖，并遵循正常的喷油器检查步骤。如果不完整，遵循此步骤中的喷油器检查步骤。

高怠速运行使发动机暖机，以稳定排气温度。如果排气温度在 38°C 或 68°F 内，则所有喷油器都发火且工作正常。



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配备电动喷油器

使用喷油器测试工具检查缺火

注: 此测试必须在发动机停机至少 5 分钟后进行。

注: 如果发动机配备 CM2150 ECM (1)，用一块不起毛的布盖住螺塞。将高压燃油管最后一个喷油器的螺塞松开 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以释放压力。连接 INSITE ™ 服务软件，然后通过监测燃油油轨压力核实燃油压力已下降。

 

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如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，使用喷油器测试仪 (1)(2)（零件号 2892293）进行以下检查：

1. 通过 4 针接头将工具线束插入喷油器测试工具。

2. 通过 9 针接头将工具线束插入发动机线束。

3. 核实喷油器测试工具的黄色就绪指示灯点亮。如果没有点亮，核实 9 针接头的供电。如果点亮，继续步骤。

4. 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

5. 通过 2 针接头将工具线束插入喷油器。

6. 完全按下并松开喷油器测试工具的“按下以开始测试”按钮。

· 如果绿色合格指示灯点亮，则喷油器工作。

· 如果红色故障指示灯点亮，则喷油器出现故障，必须更换。

重复步骤 5 和 6 测试所有喷油器。

 

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使用喷油器断油工具检查缺火

使用 INSITE™ 服务软件对带有电动执行喷油器的发动机进行气缸断油测试。参考 INSITE™ 服务软件手册的说明。

 

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当怀疑喷油器是在干燥（无燃油）状态下运行时，检查喷油器。

拆卸摇臂室盖并检查，确保喷油器连杆完整无缺。如果完整无缺，则安装摇臂室盖，并遵循正常的喷油器检查步骤。如果不完整，遵循此步骤中的喷油器检查步骤。

高怠速运行使发动机暖机，以稳定排气温度。如果排气温度在 38°C 或 68°F 内，则所有喷油器都发火且工作正常。



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高压喷油器回油测试

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配备电动喷油器

从位于发动机左排的回油歧管块上拆下喷油器回油软管。只拆下回油歧管块端部 (1) 上的软管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

测试期间，必须盖好回油壳体中的活接头，防止燃油泄漏。可以用零件号 3164801 或等同物盖好活接头。

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将喷油器回油软管接入一个量筒中以便收集回油流。量筒的容量必须至少为 300 ml [10 oz]。

 

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断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（QSK60 为 16 针）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。



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在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

30 秒钟的拖动循环内收集的燃油量必须少于下表所示的油量。

测得的回油流量

发动机

容量

QSK60

200 ml [6.75 oz]

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拆下阳性接头上的盖，然后将回油软管 (1) 安装到回油壳体上。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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高压喷油器回油隔离测试

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配备电动喷油器

排放 LTA 冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

拆卸进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。



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通过连接到回油壳体上的回油管将回油软管安装到 1 号 LB 气缸上的空心螺栓位置。QSK60 的回油软管的零件号是 4918679。

将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。

 

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前一个   下一个

断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（QSK60 为 16 针）。遵循《 QSK38 、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。



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前一个   下一个

在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

记录所收集的燃油量

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调换 1 LB 和 2 LB 气缸之间的回油软管和空心螺栓。

将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。

按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

记录所收集的燃油量

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重复上述步骤，记录两排所有气缸的回油流量。

Measurements

 

ml

fl-oz

以 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒，隔离喷油器回油流

15

0.5

 注意 

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。

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如果任何气缸上的喷油器的泄漏量高于上述规定，更换喷油器。

如果更换了任何喷油器，在各个气缸上重复该测试，直到所有气缸的流量低于规定值。

 

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拆卸回油软管，然后装配回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

安装进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。

加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。



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准备步骤

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配备机械驱动喷油器

 警告 

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

 注意 

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。

· 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。



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配备电动喷油器

 警告 

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当对燃油系统进行检查或保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

 注意 

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。

· 拆卸喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。

· 安装喷油器保护塞（零件号 4918767）。

· 拆下两片式气门室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。



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拆卸

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配备机械驱动喷油器

注: 在拆下喷油器之前，不能拆下压紧卡箍。

拆下喷油器压紧卡箍螺栓。拆卸喷油器和卡箍。

使用喷油器拉拔器（零件号 3823579）或等同物拆下喷油器。将工具销插入喷油器体的孔中。该孔朝向发动机的前部。

注: 若手头没有喷油器拉拔器，可小心使用一根撬棍。靠在缸盖上向上撬出喷油器。

罩住喷油器孔，防止异物进入气缸。

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配备电动喷油器

注: 不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。

如果还没有完成，拆下喷油器之前在喷油器三通管接头的每侧用喷油器保护塞塞住喷油器端口。确保保护塞牢牢地陷入到位。这将防止碎屑进入，从而造成喷油器损坏。

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 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，关闭回油管阀门并排空回油管中的燃油后才可拆卸喷油器。

拆下并废弃喷油器压紧螺栓。

用一根撬杆拆下喷油器。在喷油器体和排气摇臂之间放一个撬杆，从喷油器孔轻轻地撬动喷油器。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在拆卸喷油器时泄漏到气缸中。拆卸喷油器后，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再继续拆卸步骤。

盖住缸盖中的喷油器孔，防止异物进入从而造成孔和燃烧室损坏。

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拆卸并废弃喷油器端的密封。

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拆下并废弃喷油器上的两个 O 形圈。

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这时不要拆下 O 形圈/减振器。

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清洁和检查能否继续使用

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配备机械驱动喷油器

使用不起毛的布清洁喷油器外部。

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有各种不同厚度的密封圈可供选用，以调整喷油器的凸出量。

拆卸密封圈并记录气缸位置。

检查喷油器 O 形圈。

检查喷油器体和油杯座有无裂纹或其它损坏。

检查喷油器的连接杆是否损坏，是否过度磨损，在其球端有无穴蚀、划痕等。

注: 如果发现连杆损坏，或能看到或感觉到有穴蚀或划痕，必须更换连杆。

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 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

使用溶剂清洗滤网。安装前滤网必须完全干透。

检查油道滤网 (6) 和正时滤网 (7) 有无碎屑、撕裂或穿孔。如果滤网损坏，必须更换喷油器。



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配备电动喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等效工具清洁喷油器总成。用空气完全吹干。

不要使用压缩空气清洁或吹干喷油器。

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检查喷嘴尖部有无损坏。

更换喷嘴损坏的喷油器，损坏的喷嘴会阻止燃油进入燃烧室。

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检查喷油器体有无腐蚀、裂纹或其它损坏。

检查 O 形圈槽是否损坏，如果损坏它将无法让 O 形圈正确密封。

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检查与喷油器供油管连接的喷油器顶部的 T 形接头。

检查是否有腐蚀、裂纹或其它损坏，如果有这些情况将无法让喷油器供油管正确密封。

更换损坏的喷油器。

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检查 O 形圈/减振器有无磨损、裂纹或其它损坏。如果损坏，予以更换。

如果气门室盖显示在喷油器周围有机油泄漏迹象，更换 O 形圈/减振器。

检查喷油器是否有损坏的导线、热缩管、弯头和接头。

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标定

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配备机械驱动喷油器

本步骤需要使用专门的设备，必须由 Cummins® 特约维修站来完成。

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配备电动喷油器

对于电动喷油器不需要标定。

 

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安装

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配备机械驱动喷油器

在准备将喷油器装入缸盖之前，不要润滑 O 形圈。

在喷油器上安装 4 个新 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。

O 形圈 (1) 是褐色的，其直径小于其它三个 O 形圈。

O 形圈 (2) 为黑色。

O 形圈 (3) 为棕色且直径大于 (2)，但横截面积小于 O 形圈 (4)。

O 形圈 (4) 是棕色的，其直径和横截面均为最大。

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安装大小合适的密封圈。



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使用清洁的发动机机油 (15W-40) 润滑 O 形圈。

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把压紧卡箍安装在喷油器侧面。

将喷油器和压紧卡箍安装在缸盖上。

注: 如果没有喷油器安装工具（零件号 3824830），用带加长杆的 40 mm [1 9/16 in] 套筒和橡胶锤安装喷油器。

使用喷油器安装工具（零件号 3824830）将喷油器装入孔中。

当喷油器正确到位时，滑锤会发出一声浊音。



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使用清洁的机油润滑喷油器压紧卡箍螺栓。

安装并拧紧喷油器压紧螺栓。

扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]





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配备电动喷油器

在喷油器上安装新的 O 形圈/减振器。

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在喷油器体上安装新的 O 形圈。

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 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

在喷油器端部安装新的密封。

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 警告 

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

 注意 

使用压缩空气时要始终保护好喷油器孔和燃烧室以免受到污染。否则会导致发动机损坏。

 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在拆卸喷油器时泄漏到气缸中。安装喷油器前，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安装喷油器。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁缸盖内的喷油器孔，确保 O 形圈能够正确密封。

用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物以及压缩空气清洁缸盖内的螺纹孔，在这个孔内将安装喷油器压紧螺栓。

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前一个   下一个

用清洁的发动机机油润滑新的喷油器压紧螺栓的螺纹和底面。

 

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用少量清洁的发动机机油润滑全部的 O 形圈。

 

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 注意 

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。

将喷油器压紧卡箍和螺栓组装到喷油器。

 

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喷油器安装工具可用于单个或者多个喷油器的安装。

 注意 

只能使用软面锤。否则可能会损坏喷油器。

用软面锤轻轻敲击喷油器，将总成装入缸盖。

 

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组装喷油器安装工具包（零件号 4918620）。用手拧紧三个带肩螺栓。

 

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将喷油器安装工具放在喷油器上，以便球形弹簧柱塞位于喷油器 (1) 的锥形侧。如有必要，调整球形弹簧柱塞，让它能够压在喷油器上。确保喷油器 (2) 平面侧与喷油器安装工具平齐座入。

 

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对准喷油器安装工具和两个喷油器。

 

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拧紧喷油器压紧螺栓。

通过标记螺栓一个角的位置到喷油器压紧卡箍的位置，就可以获得 60 度扭矩角度。

拧紧至：

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]

完全往回拧。

拧紧至：

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

旋转螺栓 60 度。

拆下喷油器安装工具。

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最后步骤

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配备机械驱动喷油器

· 安装摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。

· 调整气门和喷油器。参考第 3 节中的步骤 003-006。

· 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 运转发动机，检查有无泄漏。



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配备电动喷油器

· 调节气门。参考第 3 节中的步骤 003-006。

· 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 从喷油器上拆下保护塞。

· 安装喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。

· 喷涂喷油器的裸露部分，以防形成锈蚀和腐蚀。

· 运转发动机，检查有无泄漏。



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005-045   燃油输油泵

目录

初始检查 

 

配备电子控制喷油器

拆卸 

 

配备电子控制喷油器

继续使用检查 

 

配备电子控制喷油器

安装 

 

配备电子控制喷油器



初始检查

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配备电子控制喷油器

注: 如图所示为  QSK38  系列发动机第 2 级滤清器座。对 QSK 系列发动机而言尽管外观不同，但步骤保持相同。

拆卸压力传感器，用 Compucheck® 管接头代替，



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将压力适配器（零件号 3164491）或等同物和数字万用表（零件号 3164488、3164489）或等同物连接到 Compuchek® 管接头上。

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当钥匙开关接通后输油泵会运转 120 秒。在发动机拖动时，燃油输油泵也会运行，直至燃油油轨压力达到 200 bar [2900 psi]。

在 120 秒运行结束时，燃油输油泵必须产生出压力。如果输油泵没有产生压力，则必须更换输油泵。

最低燃油输油压力

kpa

psi

300

最小

43.5

 

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拆卸

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配备电子控制喷油器

注: 本步骤所示为船用发动机 1 级滤清器。对 QSK 系列发动机而言尽管外观不同，但泵的操作步骤保持相同。

断开燃油输油泵的电气接头。

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 警告 

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电弧设备或焊接设备）。

断开输油泵上的供气和排气柔性软管。

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拆下将燃油输油泵固定到燃油滤清器安装支架上的 4 颗螺栓。

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从燃油输油泵两端拆下隔振垫。

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继续使用检查

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配备电子控制喷油器

检查燃油输油泵有无任何损坏的迹象。

如果损坏，更换燃油输油泵。

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使用数字万用表测量电气接头触针之间的电阻。关于电阻值，参考下表。如果不符合技术规范，更换燃油输油泵。

燃油输油泵电阻

最小

最大

1 欧姆

3 欧姆

使用数字式万用表检查各触针和燃油输油泵体之间有无短路。如果短路，更换燃油输油泵。

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安装

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配备电子控制喷油器

在燃油输油泵两端安装隔振垫。

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将燃油输油泵和四个螺栓安装到燃油滤清器安装支架上。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]



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连接输油泵的供油和排放柔性软管。

扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]



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将电气接头连接到燃油输油泵上。

 

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将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。

燃油输油泵将运行 120 秒。

检查燃油输油泵接头有无泄漏。

 

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