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康明斯QSC8.3和QSL9发动机故障代码诊断及排除

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故障代码 243 (ISL)

发动机制动电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 243 PID: P121 SPN: 513 FMI: 4 指示灯: SRT:	在发动机线束触针 42 处检测出发动机制动继电器启用电路发生故障。	发动机制动不能工作。

发动机制动继电器电源电路

电路描述

电子控制模块（ECM）在某些情况下向发动机制动发送信号，启用发动机制动。

部件位置

参考原始设备制造商（OEM）示意图中的发动机制动器位置。

大修提示

OEM 可能安装了发动机制动级别选择开关。使用该开关，操作员可以选择制动的级别。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch/Cannon/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查发动机线束。
	步骤 1A. 检查发动机线束、发动机制动和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 OEM 线束接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机制动线束。
	步骤 3A. 检查发动机制动线束及接头。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3E. 检查发动机制动电磁阀电阻。	9.5 到 11.5 欧姆（冷态）；11.5 到 14 欧姆（热态）
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 243 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查发动机线束。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查发动机线束、发动机制动和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204 和 019-207。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 1B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量 ECM 接头触针 42 与 23-针 OEM 线束接头触针 O 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 1C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch/Cannon/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 42 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 1D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量触针 42 与 ECM 接头中所有其余触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 OEM 线束接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的 OEM 线束或发动机制动接头。维修 OEM 线束。参考步骤 019-207。更换 OEM 线束。参考步骤 019-071。维修发动机制动接头。参考原始设备制造商手册。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。测量 OEM 侧 23-针 OEM 接头触针 O 与发动机制动接头触针 2 之间的电阻。采取措施测量 OEM 侧 23-针 OEM 接头触针 O 与发动机制动接头触针 1 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束维修 OEM 线束。参考步骤 019-207。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施测量 23 针接头的触针 O 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束参考步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施测量 23 针 OEM 接头的触针 O 与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束参考步骤 019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 检查发动机制动线束。

向导步骤 3A - 检查发动机制动线束及接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机制动器上断开 OEM 线束。从贯穿式接头上断开发动机制动线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修触针、发动机制动线束，或更换发动机制动线束
转至 3B	转至 4A

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机制动器上断开 OEM 线束。从贯穿式接头上断开发动机制动线束。采取措施测量触针 1 与贯穿式接头 1 之间的电阻。测量触针 2 与贯穿式接头 2 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机制动线束。参考步骤 019-136。
转至 3C	转至 4A

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机制动器上断开 OEM 线束。从贯穿式接头上断开发动机制动线束。采取措施测量触针 1 对地电阻。测量触针 2 对地电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机制动线束。参考步骤 019-136。
转至 3D	转至 4A

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机制动器上断开 OEM 线束。从贯穿式接头上断开发动机制动线束。采取措施测量触针 1 与触针 2 之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机制动线束。参考步骤 019-136。
转至 3E	转至 4A

向导步骤 3E - 检查发动机制动电磁阀电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机制动器上断开 OEM 线束。从贯穿式接头上断开发动机制动线束。采取措施测量发动机上贯穿式接线柱 1 对地电阻。测量发动机上贯穿式接线柱 2 对地电阻。
合格	不合格
9.5 到 11.5 欧姆（冷态）；11.5 到 14 欧姆（热态）	维修或更换发动机制动电磁阀。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 243 不起作用。
合格	不合格
故障代码 243 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 245

发动机风扇离合器电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 245 PID: S533 SPN: 641 FMI: 4 指示灯: SRT:	在发动机线束触针 41 检测到风扇离合器继电器启用电路故障。	电子控制模块（ECM）不能控制发动机冷却风扇。风扇将保持打开或关闭状态。

发动机风扇离合器电源电路

电路描述

ECM 通过风扇离合器电磁阀以发送开启或关闭风扇离合器电磁阀指令信号的方式控制发动机风扇。

部件位置

参考原始设备制造商（OEM）示意图中的风扇离合器电磁阀位置。

大修提示

发动机线束故障或风扇离合器接头接地不良会导致风扇离合器电磁阀故障。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查风扇离合器。
	步骤 1A. 检查并测试风扇离合器和风扇离合器继电器（如果配备）。	风扇离合器和继电器符合技术规范
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束、风扇离合器继电器和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查 OEM 线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 OEM 线束接头。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 245 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查风扇离合器。

向导步骤 1A - 检查风扇离合器和风扇离合器继电器（如果配备）。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从风扇离合器或风扇离合器继电器上断开 OEM 线束。采取措施触针损坏开路或短路电流消耗过大（风扇离合器直接由蓄电池供电）按照原始设备制造商的说明执行测试。
合格	不合格
风扇离合器符合技术规范	维修或更换风扇离合器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束、风扇离合器继电器和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204 和019-207。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 41 与 23-针 OEM 线束接头触针 N 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 41 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号：3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量触针 41 与该接头中所有其余触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 OEM 线束接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从风扇离合器继电器上断开 OEM 线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的 OEM 线束或风扇离合器继电器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202、019-205 或 019-207。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换风扇离合器继电器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从风扇离合器继电器上断开 OEM 线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量 OEM 侧 23-针接头触针 N 与风扇离合器电磁阀或继电器之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从风扇离合器电磁阀或继电器上断开 OEM 线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量 23-针 OEM 线束接头触针 N 对地电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3D	转至 4A

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从风扇离合器继电器上断开 OEM 线束。从 23-针 OEM 线束接头上断开发动机线束。采取措施测量 23-针 OEM 线束接头触针 N 与 23-针接头内其他所有触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 245 不起作用。
合格	不合格
故障代码 245 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 263 or 265

燃油温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 263 or 265
PID: P174
SPN: 174
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 263：在发动机线束的燃油温度信号触针 35 处检测到高电压。

FC 265：在发动机线束的燃油温度信号触针 35 处检测到低电压。

发动机燃油温度的默认值。可能功率偏低，对燃油温度无发动机保护。

燃油温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用燃油压力/温度传感器来监测蓄能器里的燃油温度。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成温度值。

部件位置

燃油压力/温度传感器位于康明斯蓄能泵系统（CAPS）的后部。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取燃油温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon Metri-Pack Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 122、135、144、153、221、263、352 和 451 不起作用
步骤 2.	检查燃油温度传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和燃油温度传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查燃油温度传感器的电阻。	175 至 244k 欧姆
	步骤 2C. 检查燃油温度传感器中是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 263 和 265 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、144、153、221、263、352 和 451 不起作用	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查燃油温度传感器。

向导步骤 2A - 检查燃油温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或燃油温度传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-043。更换燃油温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-153。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查燃油温度传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。安装燃油压力/温度传感器抽头电缆（零件号 3162982）。采取措施测量燃油温度传感器触针1 与触针 2 之间的电阻。
合格	不合格
175 到 244 千欧	更换燃油温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-153。
转至 2C	转至 4A

向导步骤 2C - 检查燃油温度传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量燃油温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换燃油压力/温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-153。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与燃油温度传感器线束侧触针 D 之间的电阻。测量发动机线束触针 19 与燃油温度传感器线束侧触针 B之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666257）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 263 和 265 是否不起作用。
合格	不合格
故障代码 263 和 265 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 263 or 265

燃油温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 263 or 265
PID: P174
SPN: 174
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 263：在发动机线束的燃油温度信号触针 35 处检测到高电压。

FC 265：在发动机线束的燃油温度信号触针 35 处检测到低电压。

发动机燃油温度的默认值。可能功率偏低，对燃油温度无发动机保护。

燃油温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用燃油压力/温度传感器来监测蓄能器里的燃油温度。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成温度值。

部件位置

燃油压力/温度传感器位于康明斯蓄能泵系统（CAPS）的后部。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取燃油温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon Metri-Pack Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 122、135、144、153、221、263、352 和 451 不起作用
步骤 2.	检查燃油温度传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和燃油温度传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查燃油温度传感器的电阻。	175 至 244k 欧姆
	步骤 2C. 检查燃油温度传感器中是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 263 和 265 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、144、153、221、263、352 和 451 不起作用	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查燃油温度传感器。

向导步骤 2A - 检查燃油温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或燃油温度传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换燃油温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-153。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查燃油温度传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。安装燃油压力/温度传感器抽头电缆（零件号 3162982）。采取措施测量燃油温度传感器触针1 与触针 2 之间的电阻。
合格	不合格
175 到 244 千欧	更换燃油温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-153。
转至 2C	转至 4A

向导步骤 2C - 检查燃油温度传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量燃油温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换燃油压力/温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-153。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与燃油温度传感器线束侧触针 D 之间的电阻。测量发动机线束触针 19 与燃油温度传感器线束侧触针 B之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从燃油温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 35 与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 263 和 265 是否不起作用。
合格	不合格
故障代码 263 和 265 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 268

燃料压力传感器电路

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 268 PID: P094 SPN: 94 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	指示传感器在大气条件下的实际压力方面明显偏移或偏差。	发动机起动缓慢；发动机可能运行粗暴

燃料压力传感器电路

电路描述

燃油压力传感器包括电源触针、信号触针和回路触针。电子控制模块（ECM）向燃油压力传感器提供 5 VDC 电源电压。ECM 从燃油压力传感器电路提供共用接地。信号电压随着燃油泵蓄能器内产生压力的变化而变化。

该 5 VDC 电源为共用电源。该电路上的其他传感器有发动机转速传感器、发动机位置传感器、机油压力传感器、进气歧管压力传感器和大气压力传感器。

燃油压力传感器的共用接地还与喷油控制阀识别器、温度传感器、进气歧管空气温度传感器、发动机位置传感器、机油压力传感器、进气歧管压力传感器和大气压力传感器相连。

部件位置

燃油压力传感器位于燃油泵后顶部。可以通过压力传感器的安装位置（CAPS 蓄能器模块中后部）确定该传感器。

大修提示

出现该故障的原因有：

ECM 标定没有更新，因此记录了错误的故障代码。2000 年 12 月以前的 ECM 标定中只有故障代码 268 表示燃油压力传感器故障。在那时，故障代码 268 表示传感器偏向高或偏向低，压力不稳定，或者感应读数固定不变。为了帮助进行故障诊断，此故障代码分为两个单独的故障代码，故障代码 268 和故障代码 456。故障代码 268 表示燃油压力传感器偏向高或偏向低，并仅在钥匙开关接通但发动机关闭时才能记录。另一方面，故障代码 456 是由于燃油压力卡在范围中或压力不稳定引起的，只能在发动机运行时记录。

能导致一个有故障的压力信号的燃油压力传感器导线（引线线束）故障、传感器接头故障（触针磨蚀）或发动机线束问题（短路）。

内部传感器故障

ECM 接地不良。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无其他故障代码存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	无其它现行故障
步骤 2.	检查燃油压力传感器电路。
	步骤 2A. 检查电路有无损坏。	电路无损坏
步骤 3.	检查 ECM 标定。
	步骤 3A. 检查 ECM 软件版本日期。	ECM 标定修订日期是在 2000 年 12 月以后
步骤 4.	检查发动机导线线束。
	步骤 4A. 检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 4B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 4C. 检查燃油压力传感器电路是否短路。	大于 100 千欧
	步骤 4D. 检查燃油压力传感器电路是否对地短路。	大于 100 千欧
步骤 5.	监测燃油压力。
	步骤 5A. 使用 INSITE ™ 服务软件监测燃油压力。	范围内的燃油压力
步骤 6.	清除故障代码。
	步骤 6A. 使故障代码不起作用。	故障代码 268 不起作用
	步骤 6B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查有无其他故障代码存在。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE™ 服务软件读取故障代码。核实当前是否只有故障代码 268。
合格	不合格
当前只有故障代码 268	存在其他故障代码
转至 2A	转至转至适用的故障树

向导步骤 2 - 检查燃油压力传感器电路。

向导步骤 2A - 检查电路有无损坏。
条件将钥匙开关转到 OFF(断开）位置。采取措施检查压力传感器。确保触针没有磨蚀。确保传感器封装完好无损。检查压力传感器引线。检查导线是否磨损。检查是否与速率调节管或邻近导线短路。折拉导线，确保导线没有露出传感器或接头。确保三角接头没有与速率调节管摩擦。参考部件接头和触针检查中步骤 019-361 了解通用检查技巧。
合格	不合格
电路无损坏。	损坏迹象。更换燃油压力传感器，如果没有安装压力传感器支架组件，则进行安装。参考服务公告 4021293 或公告 4021294。
转至 3A	转至 6A

向导步骤 3 - 检查 ECM 标定。

向导步骤 3A - 检查 ECM 软件版本
条件 N/A 采取措施检查软件版本。使用当前的 INCAL ™ 标定 CD-ROM 上的 ECM 标定修订历史来检查 ECM 标定。
合格	不合格
ECM 标定修订日期是在 2000 年 12 月以后。	ECM 标定修订日期是在 2000 年 12 月以前。更新 ECM 标定。清除故障代码并再次检查是否有现行或非现行故障代码。
转至 4A	转至适用的故障代码诊断树。

向导步骤 4 - 检查发动机导线线束。

向导步骤 4A - 检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到”OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从燃料压力传感器上断开发动机导线线束。采取措施检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑导线绝缘皮损坏接头壳体断裂锁片损坏的接头。参考部件接头和触针检查中步骤 019-361 了解通用检查技巧。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 4B	转至 6A

向导步骤 4B - 检查燃油压力传感器电路是否开路。
条件将钥匙开关转到”OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从燃料压力传感器上断开发动机导线线束。采取措施检查燃油压力传感器电路是否开路。测量发动机导线线束的 46 号触针与燃油压力传感器接头触针 C 之间的电阻。测量发动机导线线束的 10 号触针与燃油压力传感器接头触针 A 之间的电阻。测量发动机导线线束的 19 号触针与燃油压力传感器接头触针 B 之间的电阻。有关接头触针的识别，请参考电气接线图。有关电阻基本测量方法，请参考使用万用表和电气接线图测量电阻（步骤019-360）。
合格	不合格
小于 10 欧姆（无开路）。	维修或更换发动机导线线束。维修发动机导线线束。参考步骤 019-204。更换发动机导线线束。参考步骤 019-043。
转至 4C	转至 6A

向导步骤 4C - 检查燃油压力传感器电路是否短路。

条件

将钥匙开关转到”OFF”（断开）位置。

从 ECM 上断开发动机导线线束。

从所有共用公共接地的传感器上断开发动机导线线束。

采取措施

检查燃油压力传感器电路是否短路。

测量发动机导线线束的 46 号触针与 ECM 接头中所有其它触针之间的电阻。

测量发动机导线线束的 10 号触针与 ECM 接头中所有其它触针之间的电阻。

测量发动机导线线束的 19 号触针与 ECM 接头中所有其它触针之间的电阻。

有关接头触针的识别，请参考电气接线图。

有关电阻基本测量方法，请参考使用万用表和电气接线图测量电阻（步骤019-360）。

合格

不合格

如果大于 100 千欧（无短路）。

维修或更换发动机导线线束。

维修发动机导线线束。参考步骤 019-204。

更换发动机导线线束。参考步骤 019-043。

转至 4D

转至 6A

向导步骤 4D - 检查燃油压力传感器电路是否对地短路。
条件将钥匙开关转到”OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从所有共用公共接地的传感器上断开发动机导线线束。采取措施检查燃油压力传感器电路是否短路。测量发动机导线线束的 46 号触针与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束的 10 号触针与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束的 19 号触针与底盘接地之间的电阻。有关接头触针的识别，请参考电气接线图。有关电阻基本测量方法，请参考使用万用表和电气接线图测量电阻（步骤019-360）。
合格	不合格
如果大于 100 千欧（无短路）。	维修或更换发动机导线线束。维修发动机导线线束。参考步骤 019-204。更换发动机导线线束。参考步骤 019-043。
转至 5A	转至 6A

向导步骤 5 - 监测燃油压力。

向导步骤 5A - 使用 INSITE ™ 服务软件监测燃油压力。
条件连接所有部件。断开钥匙开关至少 10 分钟。将钥匙开关转到 ON 位置，但不要起动发动机。采取措施检查燃油压力。在钥匙开关置于 ON 位置且无发动机转速的情况下，使用 INSITE ™ 服务软件测量燃油压力。蓄能器压力必须在 -4930 和 8136 kPa（-715 和 1180 psi）之间。
合格	不合格
范围内的燃油压力	超出范围的燃油压力。更换燃油压力传感器，如果没有安装压力传感器支架组件，则进行安装。参考公告 4021293或公告 4021294。
转至 6A	转至 6A

向导步骤 6 - 清除故障代码。

向导步骤 6A - 禁用故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施禁用故障代码。起动发动机，并怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 服务软件核实故障代码 268 不起作用，并且不重现。
合格	不合格
故障代码 268 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地康明斯特约维修站联系。
转至 6B	转至 1A

向导步骤 6B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 271 or 272

前泵油阀电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 271 or 272
PID: S151
SPN: 1347
FMI: 5 or 6
指示灯: 黄色
SRT:

FC 271：在发动机线束前泵油阀触针 21 处检测到电流偏低或没有电流。

FC 272：在发动机线束前泵油阀触针 21 处检测到电流偏高。

发动机功率下降。

前泵油阀电路

电路描述

康明斯蓄能泵系统（CAPS）的泵油控制阀控制泵入蓄能器的燃油量。电子控制模块 (ECM) 根据燃油压力、发动机负载和油门位置等不同参数控制是否关闭该阀。

部件位置

泵油控制阀位于蓄能器顶部的燃油泵上。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查前泵油阀。
	步骤 1A. 检查泵油阀接头是否有损坏的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查前泵油阀的电阻	0.5 至 1.5 欧姆
	步骤 1C. 检查前泵油阀是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查泵油控制阀线束是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 271 或 272 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查前泵油阀。

向导步骤 1A - 检查前泵油阀和接头有无损坏的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从泵油控制阀端子处断开泵油控制阀线束。从前泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的泵油控制阀线束或燃油泵蓄能器模块。更换泵油控制阀线束。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-016。更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查前泵油阀的电阻
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从前泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。采取措施测量前泵油控制阀顶部端子之间的电阻。
合格	不合格
0.5 至 1.5 欧姆	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查前泵油控制阀是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从前泵油阀线圈上断开泵油控制阀线束。采取措施测量前泵油控制阀接头一个端子与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1D	转至 3A

向导步骤 1D - 检查泵油控制阀线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将泵油控制阀线束连接到前泵油控制阀。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量触针 1 与泵油控制阀线束相应环形端子之间的电阻。测量触针 2 与泵油控制阀线束相应环形端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201 或019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 31 与发动机线束侧前泵油控制阀接头触针 2 之间的电阻。测量发动机线束触针 21 与发动机线束侧前泵油控制阀接头触针 1 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 21、31 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 21 与该接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头触针 31 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 271 和 272 不起作用。
合格	不合格
故障代码 221 或 222 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 271 or 272

前泵油阀电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 271 or 272
PID: S151
SPN: 1347
FMI: 5 or 6
指示灯: 黄色
SRT:

FC 271：在发动机线束前泵油阀触针 21 处检测到电流偏低或没有电流。

FC 272：在发动机线束前泵油阀触针 21 处检测到电流偏高。

发动机功率下降。

前泵油阀电路

电路描述

部件位置

泵油控制阀位于蓄能器顶部的燃油泵上。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查前泵油阀。
	步骤 1A. 检查泵油阀接头是否有损坏的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查前泵油阀的电阻	0.5 至 1.5 欧姆
	步骤 1C. 检查前泵油阀是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查泵油控制阀线束是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 271 或 272 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查前泵油阀。

向导步骤 1A - 检查前泵油阀和接头有无损坏的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从泵油控制阀端子处断开泵油控制阀线束。从前泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的泵油控制阀线束或燃油泵蓄能器模块。更换泵油控制阀线束。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-016。更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查前泵油阀的电阻
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从前泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。采取措施测量前泵油控制阀顶部端子之间的电阻。
合格	不合格
0.5 至 1.5 欧姆	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查前泵油控制阀是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从前泵油阀线圈上断开泵油控制阀线束。采取措施测量前泵油控制阀接头一个端子与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1D	转至 3A

向导步骤 1D - 检查泵油控制阀线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将泵油控制阀线束连接到前泵油控制阀。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量触针 1 与泵油控制阀线束相应环形端子之间的电阻。测量触针 2 与泵油控制阀线束相应环形端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201 或019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 31 与发动机线束侧前泵油控制阀接头触针 2 之间的电阻。测量发动机线束触针 21 与发动机线束侧前泵油控制阀接头触针 1 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 21、31 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 21 与该接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头触针 31 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 271 和 272 不起作用。
合格	不合格
故障代码 221 或 222 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart
故障代码 273 or 274 后泵油阀电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 273 or 274
PID: S152
SPN: 1348
FMI: 5 or 6
指示灯: 黄色
SRT:

FC 273：在发动机线束后泵油阀触针 15 处检测到电流偏低或没有电流。

FC 274：在发动机线束后泵油阀触针 15 处检测到电流偏高。

发动机功率下降。

后泵油阀电路

电路描述

部件位置

泵油控制阀位于蓄能器顶部的燃油泵上。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查后泵油阀。
	步骤 1A. 检查后泵油阀和接头有无损坏的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查泵油阀的电阻。	0.5 至 1.5 欧姆
	步骤 1C. 检查后泵油阀是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查泵油控制阀线束是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 273 和 274 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查后泵油阀。

向导步骤 1A - 检查后泵油阀和接头有无损坏的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。从后泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的泵油控制阀线束或燃油泵蓄能器模块。更换泵油控制阀线束。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-016。更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查泵油控制阀的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从后泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。采取措施测量后泵油控制阀顶部端子之间的电阻。
合格	不合格
0.5 至 1.5 欧姆	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查后泵油阀是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从后泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。采取措施测量后泵油控制阀一个端子与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 1D	转至 3A

向导步骤 1D - 检查泵油控制阀线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从后泵油控制阀上断开泵油控制阀线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量触针 3 与泵油控制阀线束相应环形接头之间的电阻。测量触针 4 与泵油控制阀线束相应环形接头之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换蓄能器模块。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束、泵油阀接头和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 15 与发动机线束侧后泵油控制阀接头触针 4 之间的电阻。测量发动机线束触针 25 与发动机线束侧后泵油控制阀接头触针 3 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A
向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 15 和 25 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从后泵油控制阀 4-针接头处断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 15 与该接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头触针 25 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 273 和 274 不起作用。
合格	不合格
故障代码 273 和 274 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 275

前泵油芯子

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 275 PID: S151 SPN: 1347 FMI: 7 指示灯: 黄色 SRT:	前泵油芯子。电子控制模块 (ECM) 检测出前泵油芯子发生故障。	发电机的功率输出降低。

前泵油芯子

电路描述

康明斯®蓄能泵系统 (CAPS) 中的前泵油芯子由前柱塞套和柱塞、前泵油控制阀以及蓄能器中的前单向阀组成。这些部件都属于蓄能器模块。泵油芯子负责将燃油泵入蓄能器并维持蓄能器中要求的压力。

部件位置

前泵油芯子是蓄能器模块中 CAPS 燃油泵的一部分。

大修提示

如果燃油滤清器堵塞，会导致系统间歇性记录故障代码 275 和故障代码 328。

如果当前同时有故障代码 275 和故障代码 328，检查燃油滤清器阻力。

发动机线束损坏也会导致该故障代码起作用。

如果故障代码 271 或故障代码 272 起作用，先诊断并排除该故障。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无故障代码存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	当前没有故障代码 328
步骤 2.	核实泵油阀电磁阀性能。
	步骤 2A. 核实泵油阀电磁阀性能。	电磁阀激活时发出卡嗒声

	步骤 2A-1. 检查故障代码。
	步骤 2A-2. 尝试起动发动机。
	步骤 2B. 核实泵油芯子性能。	泵油芯子运行良好
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 禁用故障代码。	故障代码 275 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查有无故障代码存在。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件读取故障代码。确认不存在故障代码 328。
合格	不合格
当前没有故障代码 328	故障代码 328 存在如果有，核实燃油滤清器没有堵塞。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 006-020。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 核实泵油阀电磁阀性能。

向导步骤 2A - 检查泵油阀电路性能。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施核实泵油阀电磁阀电路性能。使用 INSITE™ 对前泵油阀电磁阀执行电磁阀卡嗒测试。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-079。当执行测试确认电磁阀是否在运行时，倾听卡嗒声。
合格	不合格
电磁阀激活时发出卡嗒声	电磁阀激活时不发出卡嗒声或卡嗒声无规律。
转至 2A-2	转至 2A-1

向导步骤 2A-1 - 检查故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 271 不起作用或不出现。	故障代码 271 起作用。
转至 2A-2	参考故障代码 271

向导步骤 2A-2 - 尝试起动发动机。
条件发动机运行时将钥匙开关转到接通位置。采取措施尝试起动发动机。
合格	不合格
发动机起动	发动机不能起动。更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号4021418）中的步骤 005-085。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 核实泵油芯子性能。
条件发动机运行时将钥匙开关转到接通位置。采取措施核实泵油芯子性能。使用 INSITE™ 对每个泵油柱塞执行断油测试。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-079。察看断开一个柱塞时另一个柱塞的阀门关闭角度 (VCA)、蓄能器压力、蓄能器压力设定值以及发动机转速。
合格	不合格
泵油芯子运行良好	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-085。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 禁用故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施禁用故障代码。起动发动机，并怠速运转1分钟。使用 INSITE ™ 服务软件核实故障代码 275 不起作用。
合格	不合格
故障代码 275 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，则重新进行故障判断步骤，或与康明斯®特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
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故障代码 276

喷油控制阀定子电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 276 PID: S018 SPN: 633 FMI: 5 指示灯: 黄色 SRT:	在喷油控制阀定子回路 7 号触针上检测到电流偏高。	发动机功率下降。发动机可能熄火。

喷油控制阀定子电路

电路描述

喷油控制阀调节喷入每个气缸的燃油量和喷油正时。喷油控制阀定子是操纵喷油控制阀的电磁线圈。电子控制模块根据几个不同的参数，如燃油压力、发动机转速和节气门位置，向定子发出开启喷油控制阀的指令。

部件位置

喷油控制阀位于分配器顶部的燃油喷油泵上。喷油控制阀定子通过 4 颗螺栓安装在喷油控制阀的前侧。

大修提示

此故障代码是由故障的定子、错误或不良接地以及到喷油控制阀的内部损坏导致。当记录此故障代码时，检查瞬间数据，查看蓄电池电压是否降至 9 VDC 以下。除这些可能的原因外，发生故障的瞬态抑制器也可能导致故障代码 276 变为现行并经常伴随出现发动机不能起动状态。如果出现这些症状，更换瞬态抑制器。

注意和警告

注意

为了避免损坏触针和线束，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP™/Deutsch™/Metri-Pack™ 测试导线
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch™/Metri-Pack™ 测试导线。

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其他现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查喷油控制阀。
	步骤 1A. 记录并清除非现行故障代码。	所有非现行故障代码已被清除。
	步骤 1B. 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。	记录故障代码 276 或 277，或者不存在故障代码。
步骤 2.	检查喷油控制阀。
	步骤 2A. 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查喷油控制阀定子的电阻。	0.1 到 1.0 欧姆。
	步骤 2C. 检查喷油控制阀定子是否对地短路。	大于 100 千欧。
步骤 3.	检查发动机导线线束。
	步骤 3A. 检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆。
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧。

	步骤 3C-1. 检查是否对地短路。
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100 千欧。
步骤 4.	检查 ECM 接地电路。
	步骤 4A. 检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀。	端子连接紧固并且没有腐蚀。
	步骤 4B. 检查 ECM 接地电路的电阻。	小于 10 欧姆。
	步骤 4C. 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。	无损坏或松动的接头。
	步骤 4D. 检查 OEM 接地电路的电阻。	小于 10 欧姆。
步骤 5.	清除故障代码。
	步骤 5A. 禁用故障代码。	故障代码 276 不起作用。
	步骤 5B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除。

向导步骤 1 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 1A - 记录并清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施记录并清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有非现行故障代码已被清除。	未清除所有非现行故障代码。
转至 1B	转至 5B

向导步骤 1B - 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。
条件将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施使用 INSITE™ 服务软件在喷油控制阀上执行电磁阀卡嗒测试。当执行测试并摆动喷油控制阀定子导线时，聆听有无响亮、稳定的卡嗒声。
合格	不合格
记录故障代码 276 或 277，或者不存在故障代码。	喷油控制阀停止发出卡嗒声或在导线摆动时不发出卡嗒声。喷油控制阀在导线摆动过程中发出不规则的卡嗒声。更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2A	转至 5A

向导步骤 2 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 2A - 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀接头有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2B	转至 5A

向导步骤 2B - 检查喷油控制阀定子的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀定子的电阻。测量喷油控制阀定子接头触针 1 与触针 2 之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
0.1 到 1.0 欧姆。	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2C	转至 5A

向导步骤 2C - 检查喷油控制阀定子是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀定子是否对地短路。测量喷油控制阀定子接头上的 1 号触针与底盘接地之间的电阻。测量喷油控制阀定子接头触针 2 与底盘接地之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 3A	转至 5A

向导步骤 3 - 检查发动机导线线束。

向导步骤 3A - 无损坏的触针
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或 ECM。维修发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-201。参考第 19 节中的步骤 019-205。参考第 19 节中的步骤 019-204。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 5A

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查发动机线束的喷油控制阀电路是否开路。测量发动机导线线束的 7 号触针与喷油控制阀接头的 1 号触针之间的电阻。测量发动机导线线束触针 6 与喷油控制阀接头触针 2 之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。	更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 5A

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查是否对地短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与底盘接地之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。
转至 3D	转至 3C-1

向导步骤 3C-1 - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。断开瞬态抑制器。采取措施检查是否对地短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧。更换瞬态抑制器。参考第 19 节中的步骤 019-184。	更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 3D - 检查触针之间是否存在短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查触针与触针之间是否短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与该接头中所有其他触针之间以及与瞬态抑制器外壳之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与该接头中所有其他触针之间以及与瞬态抑制器外壳之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。	6 号触针与 7 号触针之间或与瞬态抑制器外壳之间短路。更换瞬态抑制器。参考第 19 节中的步骤 019-184。 6 号触针或 7 号触针与任何其他触针之间短路。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 5A

向导步骤 4 - 检查 ECM 接地电路。

向导步骤 4A - 检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀。
条件将钥匙开关转到 ON（接通）位置。采取措施检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀以及所有端子连接是否紧固。检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀以及所有端子连接是否紧固。
合格	不合格
端子连接紧固并且没有腐蚀。	拧紧连接端子。拧紧松动的连接端子并清洁端子。参考 OEM 维修手册。
转至 4B	转至 5A

向导步骤 4B - 检查 ECM 接地电路的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。采取措施检查 ECM 接地电路是否开路。测量触针 20 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 28 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 29 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 30 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换喷油控制阀模块。采用《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021418）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-078。	发动机线束或 OEM（原始设备制造厂）线束中的接地导线开路。
转至 5A	转至 4C

向导步骤 4C - 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 23-针 OEM 接头的蓄电池电源上断开发动机导线线束。采取措施检查蓄电池侧和线束侧的 23-针 OEM 接头有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换损坏的触针。参考第 19 节中的步骤 019-207。
转至 4D	转至 5A

向导步骤 4D - 检查 OEM 接地电路的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 23-针 Deutsch™ 接头上断开发动机导线线束。采取措施检查 OEM 接地电路的电阻。测量蓄电池回路接头的触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。	维修或更换 OEM 导线线束。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 5 - 清除故障代码。

向导步骤 5A - 禁用故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施禁用故障代码。起动发动机并让它怠速运转 1 分钟，然后增加发动机转速使之超过 1800 rpm，随后返回怠速，重复此操作 3 次。使用 INSITE™ 服务软件核实故障代码 276 为非现行状态。
合格	不合格
故障代码 276 不起作用。	如果已完成所有步骤并经过复查，则重新进行故障判断步骤或同 Cummins® 特约维修站联系。
转至 5B	转至 1A

向导步骤 5B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除。	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 277

喷油控制阀定子电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 277 PID: S018 SPN: 633 FMI: 7 指示灯: 黄色 SRT:	发动机 ECM 检测到喷油控制阀发生故障。	发动机功率下降。发动机可能熄火。

喷油控制阀定子电路

电路描述

部件位置

喷油控制阀位于分配器顶部的燃油喷油泵上。喷油控制阀定子通过 4 颗螺栓安装在喷油控制阀的前侧。

大修提示

此故障代码是由故障的定子、错误或不良接地以及到喷油控制阀的内部损坏导致。当记录此故障代码时，检查瞬间数据，查看蓄电池电压是否降至 9 VDC 以下。除这些可能的原因外，发生故障的瞬态抑制器也可能导致故障代码 277 变为现行并经常伴随出现发动机不能起动状态。如果出现这些症状，更换瞬态抑制器。

注意和警告

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其他现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查喷油控制阀。
	步骤 1A. 记录并清除非现行故障代码。	所有非现行故障代码已被清除。
	步骤 1B. 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。	记录故障代码 276 或 277，或者不存在故障代码。
步骤 2.	检查喷油控制阀。
	步骤 2A. 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查喷油控制阀定子的电阻。	0.1 到 1.0 欧姆。
	步骤 2C. 检查喷油控制阀定子是否对地短路。	大于 100 千欧。
步骤 3.	检查发动机导线线束。
	步骤 3A. 检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆。
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧。

	步骤 3C-1. 检查是否对地短路。
	步骤 3D. 检查触针之间是否存在短路。	大于 100 千欧。
步骤 4.	检查 ECM 接地电路。
	步骤 4A. 检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀。	端子连接紧固并且没有腐蚀。
	步骤 4B. 检查 ECM 接地电路的电阻。	小于 10 欧姆。
	步骤 4C. 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。	无损坏的触针或松动的连接
	步骤 4D. 检查 OEM 接地电路的电阻。	小于 10 欧姆。
步骤 5.	清除故障代码。
	步骤 5A. 禁用故障代码。	故障代码 277 不起作用。
	步骤 5B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除。

向导步骤 1 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 1A - 记录并清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。采取措施记录并清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有非现行故障代码已被清除。	未清除所有非现行故障代码。
转至 1B	转至 5B

向导步骤 1B - 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。
条件将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施使用 INSITE™ 服务软件在喷油控制阀上执行电磁阀卡嗒测试。当执行测试并摆动喷油控制阀定子导线时，聆听有无响亮、稳定的卡嗒声。
合格	不合格
记录故障代码 276 或 277，或者不存在故障代码。	喷油控制阀停止发出卡嗒声或在导线摆动时不发出卡嗒声。喷油控制阀在导线摆动过程中发出不规则的卡嗒声。更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2A	转至 5A

向导步骤 2 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 2A - 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀接头有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2B	转至 5A

向导步骤 2B - 检查喷油控制阀定子的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀定子的电阻。测量喷油控制阀定子接头触针 1 与触针 2 之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
0.1 到 1.0 欧姆。	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 2C	转至 5A

向导步骤 2C - 检查喷油控制阀定子是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀定子是否对地短路。测量喷油控制阀定子接头上的 1 号触针与底盘接地之间的电阻。测量喷油控制阀定子接头触针 2 与底盘接地之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。	更换喷油控制阀定子。参考第 19 节中的步骤 019-430。
转至 3A	转至 5A

向导步骤 3 - 检查发动机导线线束。

向导步骤 3A - 无损坏的触针
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或 ECM。维修发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-204。参考第 19 节中的步骤 019-250。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 5A

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查喷油控制阀电路是否开路。测量发动机导线线束的 7 号触针与喷油控制阀接头的 1 号触针之间的电阻。测量发动机导线线束触针 6 与喷油控制阀接头触针 2 之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。	更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 5A
向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查是否对地短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与底盘接地之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。
转至 3D	转至 3C-1

向导步骤 3C-1 - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。断开瞬态抑制器。采取措施检查是否对地短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与底盘接地之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧。更换瞬态抑制器。参考第 19 节中的步骤 019-184。	更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施检查触针与触针之间是否短路。测量发动机导线线束接头触针 6 与该接头中所有其他触针之间以及与瞬态抑制器外壳之间的电阻。测量发动机导线线束接头触针 7 与该接头中所有其他触针之间以及与瞬态抑制器外壳之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧。	6 号触针与 7 号触针之间或与瞬态抑制器外壳之间短路。更换瞬态抑制器。参考第 19 节中的步骤 019-184。 6 号触针或 7 号触针与任何其他触针之间短路。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 5A

向导步骤 4 - 检查 ECM 接地电路。

向导步骤 4A - 检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀。
条件将钥匙开关转到 ON（接通）位置。采取措施检查蓄电池负极（-）端子是否腐蚀以及所有端子连接是否紧固。
合格	不合格
端子连接紧固并且没有腐蚀。	拧紧连接端子。拧紧松动的连接端子并清洁端子。参考 OEM 维修手册。
转至 4B	转至 5A

向导步骤 4B - 检查 ECM 接地电路的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。采取措施检查 ECM 接地电路是否开路。测量触针 20 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 28 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 29 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。测量触针 30 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。使用电气接线图和下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换喷油控制阀模块。采用《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL 和 QSL9 系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021418）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-078。	发动机线束或 OEM（原始设备制造厂）线束中的接地导线开路。
转至 5A	转至 4C

向导步骤 4C - 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 23-针 OEM 接头的蓄电池电源上断开发动机导线线束。采取措施检查蓄电池侧和线束侧的 23-针 OEM 接头有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换损坏的触针。参考第 19 节中的步骤 019-223。
转至 4D	转至 5A

向导步骤 4D - 检查 OEM 接地电路的电阻。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 23-针 Deutsch™ 接头上断开发动机导线线束。采取措施检查 OEM 接地电路的电阻。测量蓄电池回路接头的触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。使用电气接线图进行触针识别及下述步骤中的通用电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换发动机导线线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。	维修或更换 OEM 导线线束。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 5 - 清除故障代码。

向导步骤 5A - 禁用故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施禁用故障代码。起动发动机并让它怠速运转 1 分钟，然后增加发动机转速使之超过 1800 rpm，随后返回怠速，重复此操作 3 次。使用 INSITE™ 服务软件核实故障代码 277 为非现行状态。
合格	不合格
故障代码 277 不起作用。	如果已完成所有步骤并经过复查，则重新进行故障判断步骤或同 Cummins® 特约维修站联系。
转至 5B	转至 1A

向导步骤 5B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。连接 INSITE™ 服务软件。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除。	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 278

输油泵电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 278 PID: P073 SPN: 073 FMI: 11 指示灯: 黄色 SRT:	在发动机线束触针 11 和 22 中检测到输油泵电路故障。	发动机功率可能会下降，发动机可能会停转，运行不稳，或起动困难。

输油泵电路

电路描述

ECM 直接向输油泵发送信号以启用输油泵。接通钥匙开关后，ECM 使输油泵打开持续 30 秒。

部件位置

输油泵安装在发动机缸体进气侧，朝向发动机后部。

大修提示

如果输油泵不能完成对燃油系统的预充，此故障代码可通过内部定时器在发动机控制系统代码内到期设置。在难以诊断的案例中，可通过此功能断开 OEM 线束、运行专用蓄电池电源并接地。

注意和警告

警告

更换 ECM 前检查并清除所有现行故障代码。

注意

为了避免损坏触针和线束，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP™/Metri-Pack™/Deutsch™ 测试导线
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch™ 测试导线。

注意

为了避免损坏新的 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查输送泵。
	步骤 1A. 检查发动机线束和输油泵接头。	触针脏污或损坏？
	步骤 1B. 检查输油泵电阻。	0.1 至 100k 欧姆（ 12-VDC 和 24-VDC 输油泵）？
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧？
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查线束和 ECM 接头触针。	触针脏污或损坏？
	步骤 2B. 检查是否开路。	是否小于 10 欧姆？
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧？
	步骤 2D. 检查触针之间是否短路。	大于 100 千欧？
	步骤 2E. 测量输油泵处的电压。	(+) 11 到 13 VDC - (+) 12-VDC 系统；(+) 23 至 25 VDC - (+) 24-VDC 系统？
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 278 不起作用？
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码是否已被清除？

向导步骤 1 - 检查输送泵。

向导步骤 1A - 检查发动机线束和输油泵接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从输油泵上断开发动机线束。采取措施检查发动机线束和输油泵接头有无以下情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏。损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
触针脏污或损坏？	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或输油泵。维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。维修或更换燃油输送泵。采用《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 系列发动机故障判断及维修手册》（公告号 4021418）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-045。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查输油泵电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从输油泵上断开发动机线束。采取措施检查输油泵电阻。测量输油泵线束触针 1 与触针 2 之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
0.1 至 100k 欧姆（ 12-VDC 和 24-VDC 输油泵）？	更换燃油输送泵。采用《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 系列发动机故障判断及维修手册》（公告号 4021418）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-045。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从输油泵上断开发动机线束。采取措施检查输油泵是否对地短路。测量输油泵接头泵侧触针 1 与发动机缸体接地之间的电阻。测量输油泵接头泵侧触针 2 与发动机缸体接地之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧？	更换燃油输送泵。采用《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 系列发动机故障判断及维修手册》（公告号 4021418）中的下述步骤。参考第 5 节中的步骤 005-045。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查线束和 ECM 接头触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封丢失或损坏接头触针内或触针上有污垢或碎屑接头壳体断裂导线绝缘皮损坏。损坏的接头锁片。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
触针脏污或损坏？	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查燃油输油泵回路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束从发动机线束上断开输油泵接头。采取措施检查输油泵电源触针是否开路。测量发动机线束接头触针 11 与输油泵接头触针 1 之间的电阻。测量发动机线束接头触针 22 与输油泵接头触针 1 之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
是否小于 10 欧姆？	更换或维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查输油泵回路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束从发动机线束上断开输油泵接头。采取措施检查输油泵回路触针是否开路。测量输油泵接头线束侧触针 2 与发动机缸体接地之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
是否小于 10 欧姆？	是否小于 10 欧姆？
转至 2D	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查发动机线束输油泵回路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机线束上断开输油泵接头。从 23 针 OEM 接头上断开输油泵发动机线束。采取措施检查输油泵电源触针是否开路。测量输油泵接头线束侧触针 2 与发动机线束侧 23 针 OEM 接头触针 P 之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
是否小于 10 欧姆？维修或更换 OEM 线束。	是否小于 10 欧姆？维修或更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 2D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从输油泵上断开发动机线束。采取措施检查是否对地短路。测量发动机线束触针 11 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束触针 22 与发动机缸体接地之间的电阻。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧？	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 2E	转至 3A

向导步骤 2E - 检查触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查触针之间是否短路。测量发动机线束接头触针 11 与接头中所有其它触针之间的电阻，触针 22 除外。测量发动机线束接头触针 22 与接头中所有其它触针之间的电阻，触针 11 除外。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。使用下述步骤中的电阻测量方法。参考第 19 节中的步骤 019-360。
合格	不合格
大于 100 千欧？	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 2F	转至 3A

向导步骤 2F - 测量输油泵处的电压。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通（ON）位置连接 INSITE™ 服务软件。采取措施测量输油泵处的电压。连接好输油泵，测量泵下方端子与发动机线束之间的电压。有关接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。
合格	不合格
(+) 11 到 13 VDC - (+) 12-VDC 系统；(+) 23 至 25 VDC - (+) 24-VDC 系统？	更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件连接 INSITE™服务软件。将钥匙开关转到接通（ON）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 服务软件读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 278 不起作用？	如果已完成所有步骤并经过复查，则重新进行故障判断步骤或同 Cummins® 特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件连接 INSITE™服务软件。钥匙开关位于“ON”（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码是否已被清除？	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 279

喷油控制阀定子电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 279 PID: S018 SPN: 633 FMI: 6 指示灯: 黄色 SRT:	在喷油控制阀定子回路的触针 7 上检测到电流偏低或没有电流。	发动机功率下降。

喷油控制阀定子电路

电路描述

喷油控制阀调节喷入每个气缸的燃油量和喷油正时。喷油控制阀定子是操纵喷油控制阀的电磁线圈。电子控制模块（ECM）根据几个不同的参数，如燃油压力、发动机转速和油门位置，向定子发出开启喷油控制阀的指令。

部件位置

喷油控制阀位于分配器顶部的燃油喷油泵上。喷油控制阀定子通过 4 颗螺栓安装在喷油控制阀的前侧。

大修提示

此故障代码主要是由于喷油控制阀定子电路中的某处开路造成的。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查喷油控制阀。
	步骤 1A. 记录并清除非现行故障代码。	所有非现行故障代码已被清除
	步骤 1B. 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。	记录故障代码 276、277 或 279，或者不存在故障代码
步骤 2.	检查喷油控制阀。
	步骤 2A. 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查喷油控制阀定子的电阻。	0.1 至 1.0 欧姆
	步骤 2C. 检查喷油控制阀定子是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机导线线束。
	步骤 3A. 检查发动机导线线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 279 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 1A - 记录并清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有非现行故障代码已被清除。	所有非现行故障代码未清除。
转至 1B	转至 4B

向导步骤 1B - 执行点动试验之后，检查是否存在故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施当执行测试并摆动喷油控制阀定子导线时，聆听有无响亮、稳定的卡嗒声。
合格	不合格
记录故障代码 276、277 或 279，或者不存在故障代码。	喷油控制阀停止发出卡嗒声或在导线摆动时不发出卡嗒声。喷油控制阀在导线摆动过程中发出不规则的卡嗒声。更换喷油控制阀定子。参考步骤 019-430。
转至 2A	转至 5A

向导步骤 2 - 检查喷油控制阀。

向导步骤 2A - 检查喷油控制阀定子接头有无触针损坏。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从喷油控制阀上断开发动机导线线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	更换喷油控制阀定子。参考步骤 019-430。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查喷油控制阀定子的电阻。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施测量喷油控制阀定子接头触针 1 与触针 2 之间的电阻。
合格	不合格
0.1 至 1.0 欧姆	更换喷油控制阀定子。参考步骤 019-430。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查喷油控制阀定子是否对地短路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施测量喷油控制阀定子接头触针 1 与底盘接地之间的电阻。测量喷油控制阀定子接头触针 2 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换喷油控制阀定子。参考步骤 019-430。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机导线线束。

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 无损坏的触针
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的发动机导线线束或 ECM。维修发动机导线线束。参考步骤 019-201，019-205，或 019-204。更换发动机导线线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Deutsch/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机导线线束。从喷油控制阀定子上断开发动机导线线束。采取措施测量发动机导线线束触针 7 与喷油控制阀接头触针 1 之间的电阻。测量发动机导线线束触针 6 与喷油控制阀接头触针 2 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆更换喷油控制阀模块。参考《ISC、ISC^e、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-078。	更换发动机导线线束。参考步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机并让它怠速运转 1 分钟，然后增加发动机转速使之超过 1800 rpm，随后返回怠速，重复此操作 3 次。使用 INSITE™ 核实故障代码 279 不起作用。
合格	不合格
故障代码 279 不起作用	如果已完成所有步骤并经过复查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 281 or 282

泵油芯子

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 281 or 282
PID: S151 or S152
SPN: 1347 or 1348
FMI: 7
指示灯: 黄色
SRT:

FC 281：发动机 ECM 检测到前泵油芯子发生故障。

FC 282：发动机 ECM 检测出后泵油芯子发生故障。

可能无影响或发动机功率下降。

泵油芯子

电路描述

这些故障是由于康明斯蓄能泵系统（CAPS）内部故障引起的。必须将泵送到康明斯 ReCon® 处进行维修。吹闭是燃油流动时的一种现象，即泵油柱塞向上运动时会使 PCV 在没有获得电子控制模块（ECM）关闭指令时就关闭。

部件位置

泵油芯子是 CAPS 喷油泵的一部分。

大修提示

发动机超速会导致该故障。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 281 或 282 不起作用
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 281 或 282 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 281 或 282 不起作用	更换燃油泵蓄能器模块参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 005-085。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 281 或 282 不起作用。
合格	不合格
故障代码 281 或 282 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate trouble- shooting chart

故障代码 283 or 284

发动机转速传感器

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 283 or 284
PID: P190
SPN: 190
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 283：在发动机线束的主发动机转速传感器电源触针 8 处检测到电压偏高。

FC 284：在发动机线束的主发动机转速传感器电源触针 8 处检测到电压偏低。

电子控制模块（ECM）将发动机转速传感器信号用作备用信号。可能冒白烟。

发动机转速传感器

电路描述

发动机转速传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信息。传感器必须在 +5 VDC 电源下工作。传感器通过感应凸轮轴齿轮后部固定的钢圈上切出的目标齿的运动产生信号。该齿圈有 71 个齿牙，第 72 个齿牙位置为缺口。缺齿的位置指示 1 号缸（和 6 号缸）处于上止点。

部件位置

发动机转速传感器位于齿轮室后部，喷油泵与空气压缩机之间。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
步骤 2.	检查发动机转速传感器。
	步骤 2A. 检查线束和传感器触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3E. 检查传感器电源电压。	(+) 4.5 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 283 或 284 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用
转至 2A	Fault Code 441

向导步骤 2 - 检查发动机转速传感器。

向导步骤 2A - 检查线束和传感器触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机转速传感器上断开线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机转速传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换发动机转速传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-042。
转至 2B	转至 4A
向导步骤 2B - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机转速传感器上断开线束。将抽头电缆（零件号 3824775）连接到发动机转速传感器。采取措施测量发动机转速传感器接头触针 A 对地电阻。测量发动机转速传感器接头触针 B 对地电阻。测量发动机转速传感器接头触针 C 对地电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机转速传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-042。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从发动机转速传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束的触针 8 与发动机转速传感器线束侧触针 A 之间的电阻。测量发动机线束的触针 18 与发动机转速传感器线束侧触针 B 之间的电阻。测量发动机线束的触针 17 与发动机转速传感器线束侧触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从发动机转速传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的触针 8 与接地之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 18 与接地之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 17 与接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从发动机转速传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头线束侧触针 8 与其他所有触针之间的电阻。测量发动机线束接头线束侧触针 18 与其他所有触针之间的电阻。测量发动机线束接头线束侧触针 17 与其他所有触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3E - 检查传感器电源电压。
条件将发动机线束连接到 ECM 上。从发动机转速传感器上断开发动机线束。将钥匙开关转到接通位置。采取措施测量发动机转速传感器接头线束侧触针 A 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 283 和 284 不起作用。
合格	不合格
故障代码 283 或 284 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 285

J1939 数据通信接口多路通信

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 285 PID: S231 SPN: 639 FMI: 9 指示灯: 黄色 SRT:	ECM 期望从多路通信装置获取信息，但没有及时收到或根本没有收到信息。	至少一个多路通信装置工作不正常。

J1939 数据通信接口多路通信电路

电路描述

诸如油门踏板、开关、传感器之类的输入可以通过 J1939 数据通信接口与 ECM 进行通信。ECM 接收从车辆电子控制单元（VECU）发送的信息用于控制发动机。ECM 和 VECU 的配置都必须正确，这样每个装置的信息才能经 VECU 发送到 ECM。

部件位置

ECM 位于发动机进气侧，靠近发动机中部。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。

大修提示

如果设置 ECM 通过 J1939 数据通信接口从 VECU 接收多路通信装置的信息，但没有收到该信息，则会发生该故障。如果 ECM 没有及时收到信息而无法及时正确地控制发动机，也会导致该故障。可能导致该状况的原因有：J1939 数据通信接口电气故障，J1939 数据通信接口主干线束缺少终端插头，没有设置 ECM 接收信息，多路通信装置实际上不能进行多路通信，或者 VECU 设置不正确而不能传输某个多路通信装置的信息。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 ECM 的多路通信系统配置是否正确。
	步骤 1A. 确定通过 J1939 数据通信接口进行多路通信的车辆输入（油门、开关、指示灯、传感器）。	步骤 1A 中的装置必须与步骤 1B 中的装置匹配
	步骤 1B. 使用 INSITE™ 核实是否正确设置了在 ECM 中进行多路通信的装置。	步骤 1B 中的装置必须与步骤 1A 中的装置匹配
步骤 2.	检查主干线束上的 J1939 接头与发动机线束接头。
	步骤 2A. 检查 ECM、发动机线束与 3-针接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查 VECU 3-针接头及相关接头。	无损坏的触针
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3B. 检查 J1939 线束中的电阻值。	55 至 65 欧姆
	步骤 3C. 检查电源是否短路。	小于（+）1.5 VDC
	步骤 3D. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3E. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	检查 SAE J1939 主干线束。
	步骤 4A. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 4B. 检查电源是否短路。	小于（+）1.5 VDC
	步骤 4C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 5.	检查 OEM 导线。
	步骤 5A. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 5B. 检查电源是否短路。	小于（+）1.5 VDC
	步骤 5C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 6.	检查与 J1939 装置的通信是否正常。
	步骤 6A. 检查与 VECU 的通信。	多路通信装置与 VECU 之间通信正常
步骤 7.	清除故障代码。
	步骤 7A. 使故障代码不起作用。	故障代码 285 不起作用
	步骤 7B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查 ECM 的多路通信系统配置是否正确。

向导步骤 1A - 确定通过 J1939 数据通信接口进行多路通信的车辆输入（油门、开关、指示灯、传感器）。
条件将 OEM 服务软件连接到 VECU。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 OEM 服务软件读取正在发送输入信息的装置。
合格	不合格
步骤 1A 的装置必须与步骤 1B 的装置相匹配
转至 1B	转至 1B

向导步骤 1B - 使用 INSITE™ 核实是否正确设置了在 ECM 中进行多路通信的装置。
条件连接 INLINE 2™数据通信适配器。连接 INSITE™。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™ 读取 ECM 对装置的设置。
合格	不合格
INSITE™ 的读出与 ECM 对装置的设置相匹配（步骤 1B 与步骤 1A 的装置）	配置 ECM 与车辆装置相匹配使用 INSITE™，配置 ECM 与多路通信装置共同工作。
转至 2A	转至 7A

向导步骤 2 - 检查主干线束上的 J1939 接头与发动机线束接头。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查 ECM、发动机线束与 3-针接头。
条件从 ECM 上断开发动机线束。断开多路通信设备采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有污垢或碎屑接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换 ECM、发动机线束、J1939、3 针接头或多路通信装置。使用电气触点清洁剂（零件号 3824510）清除接头触针上的污垢、碎屑或湿气。如果接头密封损坏或丢失，安装正确的接头密封件。维修或更换 ECM。参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-031。维修或更换发动机线束。参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-043。维修或更换 3 针接头。参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-203。维修或更换多路通信装置。具体装置参考 ISC 故障诊断及排除手册。
转至 2B	转至 7A

向导步骤 2B - 检查 VECU 3-针接头及相关接头。
条件从 J1939 主干线束上断开 VECU。从 VECU 上断开多路通信装置。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有污垢或碎屑接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换 VECU、3 针接头或多路通信装置。使用电气触点清洁剂（零件号 3824510）清除接头触针上的污垢、碎屑或湿气。如果接头密封损坏或丢失，安装正确的接头密封件。维修或更换 VECU。维修步骤参考 OEM 手册。维修 3 针接头。参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-203。维修或更换多路通信装置。参考 ISC 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 7A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

向导步骤 3A - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束接头。从发动机线束上断开 J1939 主干线束接头。采取措施测量发动机线束接头的电源触针 2 与 J1939 主干线束数据通信接头的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 12 与 J1939 主干线束触针 B 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 44 与 J1939 主干线束触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-043。
转至 3B	转至 7A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

向导步骤 3B - 检查 J1939 线束中的电阻值。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 VECU 上断开 J1939 线束。从 J1939 主干线束上断开发动机线束接头。采取措施从 J1939 线束接头 OEM 侧触针 A 到触针 B 测量。
合格	不合格
55 到 65 欧姆	J1939 主干线束终端电阻器丢失或损坏更换终端电阻器。
转至 3C	转至 7A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

向导步骤 3C - 检查电源是否短路。
条件从发动机线束上断开 J1939 主干线束。从 ECM 上断开发动机线束接头。将钥匙开关转到接通位置。采取措施测量发动机线束接头的 2 号触针与发动机缸体接地之间的电压。测量发动机线束接头的 12 号触针与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.5 VDC	维修或更换发动机线束参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 7A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

向导步骤 3D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 <, P style="TEXT-INDENT: 2em" align=center>从 ECM 上断开发动机线束接头。从发动机线束上断开 J1939 主干线束。采取措施测量发动机线束接头的触针 2 与接地之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 12 与接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-043。
转至 3E	转至 7A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线

向导步骤 3E - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束接头。从发动机线束上断开 J1939 主干线束。采取措施测量发动机线束接头 2 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头 44 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头 12 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束参考《ISC 与 QSB8.3 发动机电子控制系统》（公告号 3666271-01）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 7A

向导步骤 4 - 检查 SAE J1939 主干线束。

向导步骤 4A - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 J1939 主干线束上断开发动机线束接头。从 J1939 主干线束上断开 VECU。采取措施测量发动机线束接头的触针 A 与 VECU 接头的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 B 与 VECU 接头的触针 B 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 C 与 VECU 接头的触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 J1939 主干线束维修步骤参考 OEM 手册。
转至 4B	转至 7A

向导步骤 4B - 检查电源是否短路。
条件从 J1939 主干线束上断开发动机线束接头。从 J1939 主干线束上断开 VECU。将钥匙开关转到接通位置。采取措施测量 J1939 主干线束接头发动机线束侧的触针 A 与发动机缸体接地之间的电压。测量 J1939 主干线束接头发动机线束侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.5 VDC	更换 J1939 主干线束维修步骤参考 OEM 手册。
转至 4C	转至 7A

向导步骤 4C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 J1939 主干线束上断开发动机线束接头。从 J1939 主干线束上断开 VECU。采取措施测量 J1939 主干线束接头发动机线束侧的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。测量 J1939 主干线束接头发动机线束侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 J1939 主干线束维修步骤参考 OEM 手册。
转至 5A	转至 7A

向导步骤 5 - 检查 OEM 导线。

向导步骤 5A - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 J1939 主干线束上断开 VECU。从 VECU 上断开 VECU 接头。采取措施测量 J1939 主干线束接头的触针 A 与 VECU 接头上相应触针之间的电阻。测量 J1939 主干线束接头的触针 B 与 VECU 接头上相应触针之间的电阻。测量 J1939 主干线束接头的触针 C 与 VECU 接头上相应触针之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 导线维修步骤参考 OEM 手册。
转至 5B	转至 7A

向导步骤 5B - 检查电源是否短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 J1939 主干线束上断开 VECU。从 VECU 上断开 VECU 接头。采取措施测量 J1939 主干线束接头 OEM 侧的触针 A 与发动机缸体接地之间的电压。测量 J1939 主干线束接头 OEM 侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.5 VDC	维修或更换 OEM 导线维修步骤参考 OEM 手册。
转至 5C	转至 7A

向导步骤 5C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 J1939 主干线束上断开 VECU。从 VECU 上断开 VECU 接头。采取措施测量 J1939 主干线束接头 OEM 侧的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。测量 J1939 主干线束接头 OEM 侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 导线维修步骤参考 OEM 手册。
转至 6A	转至 7A

向导步骤 6 - 检查与 J1939 装置的通信是否正常。

向导步骤 6A - 检查与 VECU 的通信。
条件安装 OEM 服务软件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 OEM 服务软件和/或 INSITE™，确定 VECU 与多路通信装置之间通信正常。
合格	不合格
多路通信装置与 VECU 之间通信正常。	额外的维修步骤参考 OEM。
转至 7A	转至 7A

向导步骤 7 - 清除故障代码。

向导步骤 7A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 285 不起作用。
合格	不合格
故障代码 285 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地的康明斯特约维修站联系。
转至 7B	转至 1A

向导步骤 7B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 286

J1939 数据通信接口多路通信

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 286 PID: S231 SPN: 639 FMI: 13 指示灯: 黄色 SRT:	ECM 期待来自多路通信装置的信息，但是只接收到一部分必需的信息。	至少一个多路通信装置工作不正常。

J1939 数据通信接口多路通信电路

电路描述

部件位置

ECM 位于发动机进气侧，靠近发动机中部。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。

大修提示

当 ECM 设置为从 VECU 的若干多路通信开关接收信息，并且只接收到部分开关的信息时，会出现此故障。这表明 ECM 设定接收的开关过多或 VECU 设定发送的开关过少。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	核实 VECU 与 ECM 的设置相匹配。
	步骤 1A. 查询 OEM 信息和/或使用 OEM 服务软件，以核实传送到 VECU 的输入参数。	向 VECU 的物理输入装置与 VECU 配置相匹配
	步骤 1B. 确定通过 J1939 数据通信接口设定接收的参数。查看菜单：可调特性和参数 - J1939 多路通信。	INSITE™ 的读数与 ECM 对装置的设置相匹配（步骤 1B 与步骤 1A 的装置相匹配）
步骤 2.	更改设置。
	步骤 2A. ECM 设定为接收 VECU 当前没有发送的参数。	ECM 当前的设定与 VECU 的配置相匹配
	步骤 2B. VECU 没有设定为从所有的多路通信装置发送信息。	VECU 参数与连接到 VECU 的所有输入装置相匹配
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 286 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 核实 VECU 与 ECM 的设置相匹配。

向导步骤 1A - 查询 OEM 信息和/或使用 OEM 服务软件，以核实传送到 VECU 的输入参数。
条件将钥匙开关转到接通位置。使用 OEM 服务软件连接到车辆 VECU。采取措施确定与车辆 VECU 相连接的输入装置（油门、巡航开关、离合器开关等）。使用 OEM 服务软件，核实 VECU 已正确配置。
合格	不合格
VECU 的物理输入装置与 VECU 配置相匹配	更改多路通信设置。
转至 1B	转至 2B

向导步骤 1B - 确定通过 J1939 数据通信接口设定接收的参数。查看菜单：特性和参数 2 — 调节。
条件将 INLINE 2™数据通信适配器连接到发动机与个人计算机上。连接 INSITE™。将钥匙开关转到接通位置，开始 INSITE™ 作业。采取措施使用 INSITE™ 读取 ECM 对装置的设置。菜单中的设置信息：特性和参数 2 — 调节。
合格	不合格
INSITE™ 的读出与 ECM 对装置的设置相匹配（步骤 1B 与步骤 1A 的装置）	INSITE™ 配置与 VECU 配置不匹配。
转至 3A	转至 2A

向导步骤 2 - 更改设置。

向导步骤 2A - ECM 设定为接收 VECU 当前没有发送的参数。
条件启动 INSITE™，并将其连接至 ECM。采取措施如果 ECM 设定为通过数据通信接口接收 VECU未传送的任何参数, 则使用 INSITE™ 关闭这些参数的多路通信。
合格	不合格
ECM 的当前设定与 VECU 配置相匹配	检查 OEM 的多路通信设置。
转至 3A	转至 1A

向导步骤 2B - VECU 未设定为从所有的多路通信装置发送所有信息。
条件安装 OEM 服务软件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施 VECU 未设定为从连接到其上的所有装置发送信息。更改 VECU 中的设置。相关说明参考 OEM 手册。
合格	不合格
VECU 参数与连接到 VECU 的所有输入装置相匹配	检查 OEM 的多路通信设置。
转至 3A	转至 1A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 286 不起作用。
合格	不合格
故障代码 286 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 296

OEM 压力 — 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 296 PID: P223 SPN: 1387 FMI: 14 (J1587), 14 (J1939) 指示灯: 红色 SRT:	OEM 线束的触针 48 的 OEM 压力信号表示超出发动机保护极限的压力。	如果发动机保护停机特性启用，转速下降并且发动机可能会停机。

OEM 压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用 OEM 压力传感器监测 OEM 特定机油压力。ECM 监测信号触针 48 上的电压并将它转换成压力值。ECM 将 OEM 压力值用于发动机保护系统。

部件位置

视 OEM 和设备型号而定，OEM 压力传感器位于不同的位置。参考 OEM 手册。

大修提示

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。根据发动机转速和负载的不同，OEM 压力可能低于或超过发动机保护极限。此传感器可以用于检测过低或过高的液体压力。有关更多信息，参考 OEM 手册。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实传感器的精度。	有关技术规范参考 OEM 手册
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 296 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施用机械式压力表核实传感器的精度。将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机，将 INSITE™ 监视屏上的压力传感器读数与机械式压力表上的读数进行比较。注：提高发动机转速，可以更容易地发现读数间的差异。
合格	不合格
有关技术规范参考 OEM 手册找到并排除燃油温度过高的原因。有关正确步骤，参见《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的大修提示。	更换传感器。参考 OEM 手册。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施检查 OEM 线束触针是否出现以下情况：触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或张开接头内或表面有湿气接头密封件丢失或损坏接头触针上有污垢或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。维修或更换 OEM 线束。使用电气接点清洁器（零件号为3824510）清除接头触针上的脏物、碎屑或湿气。如果接头密封损坏或丢失，安装正确的接头密封。维修 OEM 线束。参考步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考步骤019-071。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 开关上断开 OEM 线束。采取措施检查是否开路。测量 OEM 线束接头的触针 48 与 OEM 开关接头中相应触针之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考步骤019-071。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 开关上断开 OEM 线束。采取措施检查是否对地短路。测量 OEM 线束侧 OEM 线束接头的触针 48 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考步骤019-071。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 开关上断开 OEM 线束。采取措施检查触针与触针之间是否短路。测量 OEM 侧 OEM 线束接头的触针 48 与此接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考步骤019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并怠速运转一分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 296 不起作用。
合格	不合格
故障代码 296 不起作用	如果已完成所有步骤并经过复查，请返回故障诊断步骤或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting steps

故障代码 297

OEM 压力传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 297 PID: P223 SPN: 1084 FMI: 3 指示灯: 黄色 SRT:	OEM 压力传感器信号检测到高电压。	OEM 压力的默认值。

OEM 压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用 OEM 传感器信号监测 OEM 压力。ECM 以两种方法之一使用 OEM 压力：

信号线或回路导线开路、短路或传感器有故障都会导致传感器高压故障。

ECM 可根据 OEM 压力输入值超过或低于客户规定值使发动机停机。

ECM 可根据 OEM 压力值控制某个装置（双输出驱动器 A 和驱动器 B）。

部件位置

位置随 OEM 而不同。参考 OEM 手册。

大修提示

OEM 负责传感器电压信号。相关技术规范参考 OEM 手册。

注意和警告

警告

应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能在 OEM 系统上作业。否则热的液体喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查OEM压力传感器。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 OEM 压力传感器的电压。	参考 OEM 故障诊断及排除和维修手册；注：典型正常电压的范围是（+）0.5 至 4.5 VDC
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 读取故障代码。	故障代码 297 起作用
	步骤 2C. 检查信号导线是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2D. 检查信号线与所有其他触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查 ECM。
	步骤 3A. 检查 ECM 的响应是否正确。	故障代码 297 不起作用；故障代码 298 起作用
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 297 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查OEM压力传感器。

警告

应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能在 OEM 系统上作业。否则热的液体喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头触针内或表面有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束或 OEM 压力传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换 OEM 压力传感器。相关步骤参考 OEM 手册。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。使用电气触点清洗剂冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查 OEM 压力传感器的电压。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施检查 OEM 压力传感器的电压。
合格	不合格
参考 OEM 故障诊断及排除手册。注：典型正常电压的范围是（+）0.5 至 4.5 VDC。	更换 OEM 压力传感器或维修 OEM 压力传感器电压源/导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的步骤。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头触针内或表面有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。使用电气触点清洗剂冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 297 起作用	维修完成。
转至 2C	转至 4B
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查信号导线是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 48 号触针至 OEM 压力传感器接头相应触针的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A
向导步骤 2D - 检查信号线与所有其他触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 48 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 检查 ECM。

向导步骤 3A - 检查 ECM 的响应是否正确。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 297 不起作用；故障代码 298 起作用	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。核实故障代码 297 不起作用。
合格	不合格
故障代码 297 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 298

OEM 压力传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 298 PID: P223 SPN: 1084 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	OEM 压力传感器信号检测到低电压。	OEM 压力的默认值。

OEM 压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用 OEM 传感器信号监测 OEM 压力。ECM 以两种方法之一使用 OEM 压力：

信号线对地短路或传感器内部接地（故障）会导致传感器低压故障。

ECM 可根据 OEM 压力输入值超过或低于客户规定值使发动机停机。

ECM 可根据 OEM 压力值控制某个装置（双输出驱动器 A 和驱动器 B）。

部件位置

位置随 OEM 而不同。参考 OEM 手册。

大修提示

压力传感器的电阻随压力变化而变化。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的技术规范。

注意和警告

警告

应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能在 OEM 系统上作业。否则热的液体喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查OEM压力传感器。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 OEM 压力传感器的电阻。	参考 OEM 手册；注：典型正常电压的范围是（+）0.5 至 4.5 VDC。
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 读取故障代码。	故障代码 298 起作用
	步骤 2C. 检查 OEM 线束是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2D. 检查信号触针与所有其他触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2E. 检查信号线是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查 ECM。
	步骤 3A. 检查 ECM 的响应是否正确。	故障代码 298 不起作用；故障代码 297 起作用
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 298 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查OEM压力传感器。

警告

应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能在 OEM 系统上作业。否则热的液体喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头触针内或表面有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束或 OEM 压力传感器。维修 OEM 线束。相关步骤参考 OEM 手册。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换 OEM 压力传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的步骤。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。使用电气触点清洗剂冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查 OEM 压力传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施检查 OEM 压力传感器的电阻。
合格	不合格
参考 OEM 手册。注：典型正常电压的范围是（+）0.5 至 4.5 VDC。	更换 OEM 压力传感器或维修 OEM 压力传感器电压源/导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的步骤。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和线束接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头触针内或表面有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。使用电气触点清洗剂冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 298 起作用	维修完成。
转至 2C	转至 4B

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查 OEM 线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 48 号触针至 OEM 压力传感器接头相应触针的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A

向导步骤 2D - 检查信号触针与所有其他触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 48 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 4A

向导步骤 2E - 检查信号线是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 OEM 压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 48 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 ECM。

向导步骤 3A - 检查 ECM 的响应是否正确。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施从 ECM 上断开 OEM 接口线束。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 298 不起作用；故障代码 297 起作用	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。核实故障代码 298 不起作用。
合格	不合格
故障代码 298 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart
故障代码 328 后泵油芯子

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 328 PID: S152 SPN: 1348 FMI: 7 指示灯: 黄色 SRT:	电子控制模块 (ECM) 检测出后泵油芯子发生故障。	发电机的功率输出降低。

后泵油芯子

电路描述

后泵油芯子由后柱塞套和柱塞、后泵油控制阀以及蓄能器后单向阀组成。这些部件都属于蓄能器模块。泵油芯子负责将燃油泵入蓄能器并维持蓄能器中要求的压力。

部件位置

后泵油芯子是蓄能器模块中康明斯®蓄能泵系统 (CAPS) 燃油泵的一部分。

大修提示

如果燃油滤清器堵塞，会导致系统间歇性记录故障代码 275 和故障代码 328。

如果当前同时有故障代码 275 和故障代码 328，检查燃油滤清器阻力。

发动机线束损坏也会导致该故障代码起作用。

如果故障代码 273 或故障代码 274 起作用，先诊断并排除该故障。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无故障代码存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 275 不起作用
步骤 2.	核实泵油阀电磁阀性能。
	步骤 2A. 检查泵油电磁阀性能。	电磁阀激活时发出卡嗒声

	步骤 2A-1. 检查故障代码。
	步骤 2A-2. 尝试起动发动机。
	步骤 2B. 核实泵油芯子性能。	泵油芯子运行平稳
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 禁用故障代码。	故障代码 328 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件读取故障代码。确认不存在故障代码 275。
合格	不合格
故障代码 275 不起作用	故障代码 275 存在如果有，核实燃油滤清器没有堵塞。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 006-020。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 核实泵油阀电磁阀性能。

向导步骤 2A - 检查泵油阀电路性能。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施核实泵油阀电磁阀电路性能。使用 INSITE ™ 服务软件对后泵油阀电磁阀进行电磁阀卡嗒测试。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-079。当执行测试确认电磁阀是否在运行时，倾听卡嗒声。
合格	不合格
电磁阀激活时发出卡嗒声	电磁阀激活时不发出卡嗒声或卡嗒声无规律。
转至 2A-2	转至 2A-1

向导步骤 2A-1 - 检查故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 273 不起作用或未出现。	故障代码 273 起作用
转至 2A-2	参考故障代码 273

向导步骤 2A-2 - 尝试起动发动机。
条件发动机运行时将钥匙开关转到接通位置。采取措施尝试起动发动机。
合格	不合格
发动机起动	发动机不能起动。更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号4021418）中的步骤 005-085。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 核实泵油芯子性能。
条件发动机运行时将钥匙开关转到接通位置。采取措施核实泵油芯子性能。使用 INSITE™ 对每个泵油柱塞执行断油测试。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-079。察看 VCA、蓄能器压力、蓄能器压力设定值以及断开一个柱塞时另一个柱塞的发动机转速。
合格	不合格
泵油芯子运行平稳	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-085。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 禁用故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施禁用故障代码。起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE ™ 服务软件核实故障代码 328 不起作用。
合格	不合格
故障代码 328 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，则重新进行故障判断步骤，或与康明斯®特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 329

喷油泵

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 329 PID: S233 SPN: 1077 FMI: 12 指示灯: 无 SRT:	发动机电子控制模块（ECM）探测到康明斯蓄能泵系统 (CAPS) 泵油过量故障。	功率低；发动机可能停机。

电路描述

ECM 监测一些变量，包括蓄能器压力、阀门关闭角度和喷油控制阀开启时间以确定泵是否存在故障。

部件位置

CAPS 燃油喷油泵位于发动机进气侧。

大修提示

故障代码 329 是由于下面一个或多个原因引起的：

其它故障代码是由于接地不良引起的。在遵循故障代码 329 故障判断树之前，确保对其它故障代码进行故障判断。

燃油进油阻力高和/或燃油中有空气会产生此故障代码。

故障代码不满足《康明斯发动机燃油》（公告号 3379001）的要求，尤其是触发故障代码 329 的已知的密度和粘性标准。

燃油进油温度高也会触发故障代码 329。在 ISC 发动机上齿轮泵的进油温度不得超过 60°C [140°F]，在 ISL 发动机上不得超过 71°C [160°F]（不是 INSITE 服务软件的温度读数）。

此故障代码可能是由于喷油控制阀和配油盘之间的密封板的燃油泄漏引起的。如果发现密封板处燃油泄漏，应更换喷油控制阀模块。参考 ISC 发动机维修手册（公告号 4021418）中的步骤 005-078

故障代码 329 也可能是由断裂的内部喷油控制阀部件和/或擦伤喷油控制阀内部部件的劣质燃油引起的。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无其他故障代码存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	无其它故障代码
步骤 2.	检查燃油滤清器。
	步骤 2A. 检查燃油滤清器是否堵塞。	燃油滤清器未堵塞
步骤 3.	检查燃油中有无空气。
	步骤 3A. 核实燃油中无空气。	未探测到空气
步骤 4.	检查进口阻力。
	步骤 4A. 测量燃油进油阻力。	阻力小于 254 mm Hg [10 in Hg]
步骤 5.	检查燃油泵齿轮泵压力。
	步骤 5A. 检查齿轮泵压力。	压力符合最小技术规范：Rpm 200：12 kPa [2 psi] rpm 700; 138 kPa [20 psi] rpm 1300; 379 kPa [55 psi]; rpm 2200:827 kPa [120 psi]
步骤 6.	进行泵油控制阀卡嗒测试。
	步骤 6A. 进行卡嗒测试。	泵油控制阀发出卡嗒声
步骤 7.	清除故障代码。
	步骤 7A. 使故障代码不起作用。	故障代码 329 不起作用
	步骤 7B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查有无其他故障代码存在。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施读取故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件读取故障代码。
合格	不合格
无其它故障代码	对现行或非现行故障代码进行诊断及排除。
转至 2A	转至相应的故障诊断及排除图表

向导步骤 2 - 检查燃油滤清器。

向导步骤 2A - 检查燃油滤清器是否堵塞。
条件将钥匙开关转到”OFF”（断开）位置。采取措施检查燃油滤清器是否堵塞。
合格	不合格
燃油滤清器未堵塞	更换燃油滤清器。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤006-015。
转至 3A	转至 7A

向导步骤 3 - 检查燃油中有无空气。

向导步骤 3A - 核实燃油中无空气。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施检查燃油中有无空气。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 006-003。
合格	不合格
未探测到空气	探测到空气。排除漏气源。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 006-003。
转至 4A	转至 7A

向导步骤 4 - 检查进口阻力。

向导步骤 4A - 测量燃油进油阻力。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施检查进口阻力。起动发动机并低怠速运转。高怠速运转发动机。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 006-020。
合格	不合格
阻力小于 254 mm Hg [10 in Hg]	探测到阻力大于 254 mm Hg [10 in Hg]。排除进口阻力源。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤006-020。
转至 5A	转至 7A

向导步骤 5 - 检查燃油泵齿轮泵压力。

向导步骤 5A - 检查齿轮泵压力。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施检查燃油泵齿轮泵压力。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-089。
合格	不合格
压力符合最小技术规范： Rpm 200：12 kPa [2 psi] Rpm 700:138 kPa [20 psi] Rpm 1300:379 kPa [55 psi] Rpm 2200:827 kPa [120 psi]	低压。更换燃油泵齿轮泵模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-089。
转至 6A	转至 7A

向导步骤 6 - 进行泵油控制阀卡嗒测试。

向导步骤 6A - 进行测试。
条件将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施进行泵油控制阀卡嗒测试。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418 ）中的步骤 005-079。
合格	不合格
泵油控制阀发出卡嗒声更换喷油控制阀模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤005-078。	更换燃油泵蓄能器模块。参考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 发动机故障判断和排除手册》（公告号 4021418）中的步骤 005-085。
转至 7A	转至 7A

向导步骤 7 - 清除故障代码。

向导步骤 7A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并怠速运转 1 分钟。使用 INSITE 服务软件核实故障代码 329 不起作用。
合格	不合格
故障代码 329 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障判断步骤或同所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 7B	转至 1A

向导步骤 7B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE ™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 349

辅助转速或辅助压力输入错误

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 349 PID: P191 SPN: 191 FMI: 0 指示灯: 黄色 SRT:	辅助转速或辅助压力指示频率高于标定阈值。	发动机进入怠速，且失去对辅助装置转速的控制能力。

辅助转速与压力输入电路

电路描述

辅助调速器输入可以是辅助转速传感器的频率信号，也可以是 OEM 压力传感器的压力信号。它被发送到电子控制模块（ECM）并用于控制发动机转速。

部件位置

根据 OEM 的应用类型确定辅助转速传感器或压力传感器的位置。有关部件的位置，参考 OEM 手册。

大修提示

辅助转速调速器根据测量到的辅助转速或压力控制发动机转速。必须使用 INSITE™ 启用辅助转速调速器特性，而且转速或压力的 OEM 标定也须正确配置。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无故障代码存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	无其它故障代码起作用
步骤 2.	检查辅助装置的功能是否正常。
	步骤 2A. 参考 OEM 故障诊断及排除手册，诊断辅助装置超速问题。	辅助装置功能正常
步骤 3.	检查辅助转速传感器。
	步骤 3A. 检查 OEM 线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查辅助转速传感器是否调节正确（如果可调节）。	对于螺纹型传感器，从齿轮处向外旋转 1/2 到 3/4 圈
	步骤 3C. 检查传感器电阻是否正确。	750 至 1500 欧姆
	步骤 3D. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3E. 检查线圈之间是否短路（如果有两个线圈）。	大于 100k 欧
步骤 4.	检查辅助压力传感器。
	步骤 4A. 检查触针。	没有弯曲的触针
	步骤 4B. 测量 ECM 的电压。	（+）0.5 至 4.5 VDC。
步骤 5.	检查 OEM 线束。
	步骤 5A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 5B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 5C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 5D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 6.	清除故障代码。
	步骤 6A. 使故障代码不起作用。	故障代码 349 不起作用
	步骤 6B. 清除所有非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查有无故障代码存在。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
无其它故障代码起作用	首先对其他故障代码进行故障诊断及排除。
转至 2A	Appropriate fault tree

向导步骤 2 - 检查辅助装置的功能是否正常。

向导步骤 2A - 参考 OEM 故障诊断及排除手册，诊断辅助装置超速问题。
采取措施辅助装置的正常功能参考 OEM 故障诊断及排除手册。检查离合器是否打滑或传动系部件是否断裂。测量 OEM 压力以核实 OEM 装置的功能正常。
合格	不合格
辅助装置功能正常	维修辅助装置。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
3A for auxiliary speed applications; 4A for auxiliary pressure applications	转至 6A

向导步骤 3 - 检查辅助转速传感器。

向导步骤 3A - 检查 OEM 线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从辅助转速传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201，019-202，或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。更换辅助转速传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3B	转至 6A

向导步骤 3B - 检查辅助转速传感器是否调节正确（如果可调节）。

条件

将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

从辅助转速传感器上断开 OEM 线束。

采取措施

检查辅助转速传感器是否调节正确（如果可调节）。

SMALL | MEDIUM | LARGE

合格

不合格

从齿轮处向外旋转 1/2 到 3/4 圈

调节辅助转速传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

转至 3C

转至 6A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查传感器电阻是否正确。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从辅助转速传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量传感器侧每个辅助转速传感器接头的触针 A　与触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
750 到 1500 欧姆	更换辅助转速传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3D	转至 6A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从辅助转速传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量传感器侧辅助转速传感器接头的触针 A　与发动机缸体接地之间的电阻。测量传感器侧辅助转速传感器接头的触针 B　与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换辅助转速传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3E	转至 6A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 3E - 检查线圈之间是否短路（如果有两个线圈）。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从辅助转速传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量传感器侧一个辅助转速传感器接头的触针 A　与另一接头的触针 A 之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换辅助转速传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 5A	转至 6A

向导步骤 4 - 检查辅助压力传感器。

向导步骤 4A - 检查触针。
采取措施检查传感器和 OEM 线束接头触针。
合格	不合格
无弯曲触针
转至 4B	转至 6A

向导步骤 4B - 测量到 ECM 的电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 接头。采取措施测量触针 48 与发动机缸体接地。
合格	不合格
（+）0.5 至 4.5 VDC。	更换压力传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 5A	转至 6A

向导步骤 5 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 5A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头触针内或表面有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 OEM 接口线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。使用电子触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。使用电气触点清洗剂冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。
转至 5B	转至 6A

向导步骤 5B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从辅助转速或压力输入信号发送单元上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 8 号触针至 OEM 线束辅助转速传感器触针 A 的电阻。测量 OEM 线束的 18 号触针至 OEM 线束辅助转速传感器触针 B 的电阻。测量 OEM 线束的触针 48 与 OEM 线束辅助转速传感器触针 X 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 5C	转至 6A

向导步骤 5C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从辅助转速或压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 18 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 8 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 48 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 5D	转至 6A

向导步骤 5D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从辅助转速或压力传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 18 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量 OEM 线束接头的 8 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量 OEM 线束接头的 48 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 6A	转至 6A

向导步骤 6 - 清除故障代码。

向导步骤 6A - 使故障代码不起作用。

条件

连接所有部件。

采取措施

起动发动机，并怠速运转 1 分钟。

合格

不合格

故障代码 349 不起作用

如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。

转至 6B

转至 1A

向导步骤 6B - 清除所有非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用 INSITE™ 清除任何非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart