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康明斯QSC8.3和QSL9发动机维修故障代码

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注: - 信息故障代码有简单的解决办法而无故障代码诊断树。
- SRT 00-394 适用于下面列出的所有信息故障代码。
- 改正引起该故障的条件后，使发动机暖机；然后让发动机运行 1 分钟以使故障代码不起作用。然后使用 INSITE™ 清除故障代码。

代码: 211

指示灯: 无

故障原因: 该故障指示 OEM 提供的车辆电子控制单元（VECU）检测到车辆控制系统中存在现行故障。

产生后果: 对性能无影响。

采取措施: 适当的维修步骤参考 OEM。在排除 OEM 的故障之后，使用 INSITE™ 清除非现行故障代码。

代码: 287

指示灯: 黄色

故障原因: OEM 车辆电子控制单元（VECU）检测到其油门踏板存在故障。

产生后果: 发动机只能怠速运转。

采取措施: 参考 OEM 故障诊断及排除手册。诊断连接到 OEM 提供的车辆电子控制单元（VECU）上的油门踏板。

代码: 288

指示灯: 黄色

故障原因: OEM 车辆电子控制单元（VECU）检测到其远程油门存在故障。

产生后果: 发动机只能怠速运转。

采取措施: 参考 OEM 故障诊断及排除手册。诊断连接到 OEM 提供的车辆电子控制单元（VECU）上的远程油门踏板。

代码: 319

指示灯: 维护保养或无

故障原因: 实时时钟断电。ECM 的无开关蓄电池电源已被中断。

产生后果: 对性能无影响。ECM 中的数据可能没有准确的时间和日期信息。

采取措施: 使用 RoadRelay™（如果配备）或 INSITE™ 设定实时时钟。

代码: 599

指示灯: 红色

故障原因: 基于运转条件、发动机传感器值或到 ECM 的 OEM 输入，客户专用标定中的双输出特性初始化为发动机停机。

产生后果: 发动机将关闭。

采取措施: 只有在客户专用标定中才包含双输出特性。该特性可以基于运转条件、发动机传感器值或到 ECM 的 OEM 输入而设定为关闭发动机。两个 OEM 输入分别为 OEM 开关输入与 OEM 压力输入。技师必须联系康明斯发动机公司以确定双输出特性的配置，明确导致发动机停机的参数及参数值。

代码: 611

指示灯: 无

故障原因: 在发动机适当冷却之前，使用钥匙开关关闭发动机。

产生后果: ECM 没有采取任何措施。

采取措施: 热停机会损坏发动机的部件并缩短发动机寿命。适当的冷却方法参考发动机操作和维护保养手册。

故障代码 111

电子控制模块（ECM）微处理器

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 111 PID: S254 SPN: 629 FMI: 12 指示灯: 黄色 SRT:	ECM 内部硬件故障。	可能没有影响或发动机工作粗暴、或无法起动。

ECM 微处理器

电路描述

ECM 是一台负责发动机控制、诊断和用户特性的电脑。

部件位置

ECM 位于发动机缸体左侧，燃油滤清器后方。

大修提示

此故障代码只能由 ECM 内部故障引起。ECM 不能维修。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免损坏新 ECM，更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 111 不起作用
	步骤 1B. 检查故障代码 111 的非现行计次。	小于 3 次
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 111 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查故障代码。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 111 不起作用	更换 ECM 参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 1B	转至 2A

注意

为避免损坏新 ECM，更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1B - 检查故障代码 111 的非现行计次。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码 111 的非现行计次。
合格	不合格
计次小于 3	更换 ECM 参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。核实故障代码 111 不起作用。
合格	不合格
故障代码 111 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 115

发动机转速传感器（ESS）电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 115 PID: P190 SPN: 190 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	在发动机线束触针 17 中未检测到发动机转速。	发动机功率下降。可能冒白烟。

发动机转速传感器（ESS）电路

电路描述

发动机转速传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速信息。传感器必须在 +5 VDC 电源下工作。传感器通过感应凸轮轴齿轮后部固定的钢圈上切出的目标齿的运动产生信号。该齿圈有 71 个齿牙，第 72 个齿牙位置为缺口。缺齿的位置表明 1 号缸（和 6 号缸）处于上止点。

部件位置

发动机转速传感器位于齿轮室后部，喷油泵与空气压缩机之间。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch™/Cannon™/Metri-Pack™ 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack™ 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 －阳性 Deutsch™/Cannon™/Metri-Pack™ 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack™ 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查发动机线束。
	步骤 1A. 检查发动机线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧
	步骤 1D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100 千欧
步骤 2.	检查 ESS。
	步骤 2A. 检查 ESS 和发动机线束接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查 ESS 电源电压。	(+) 4.5 至 5.25 VDC
	步骤 2C. 检查来自 ESS 的信号。	信号出现
	步骤 2D. 检查传感器端头。	未发现任何损坏
	步骤 2E. 检查发动机转速传感器与凸轮轴齿圈之间的气隙。	传感器保持适当的气隙。
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 115 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查发动机线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查发动机线束和 ECM 接头的触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。接头触针内或表面有污垢或碎屑。接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。关于接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。有关通用检查技巧，参考第 19 节中的步骤 019-361（部件接头和触针检查）。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。使用电气触点清洗剂（零件号为 3824510）冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。如果接头密封损坏或丢失，安装正确的接头密封。维修发动机线束。参考第 19 节的步骤 019-204（Deutsch DRC 接头系列）。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）。更换 ECM。需要授权。参考第 19 节的步骤 019-031（电子控制模块 ECM）。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 ESS 上断开发动机线束。采取措施检查 +5-VDC 电源线和信号线是否是开路。测量发动机线束接头的 8 号触针与 ESS 接头线束侧的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的 17 号触针与 ESS 接头线束侧的触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）。
转至 1C	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 －阳性 Deutsch™/Cannon™/Metri-Pack™ 测试导线。

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 ESS 上断开发动机线束。采取措施检查 +5 VDC 电源导线和信号导线是否对地短路。测量发动机线束接头的触针 8 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 17 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）。
转至 1D	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 －阳性 Deutsch™/Cannon™/Metri-Pack™ 测试导线。

向导步骤 1D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 ESS 上断开发动机线束。采取措施检查 +5 VDC 电源导线和信号导线触针之间是否短路。测量发动机线束接头的触针 8 和 17 与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 ESS。

向导步骤 2A - 检查 ESS 和发动机线束接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ESS 上断开发动机线束。将发动机线束连接到 ECM 上。采取措施检查 ESS 和发动机线束接头触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。接头触针内或表面有污垢或碎屑。接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。关于接头触针的识别，参见电路图或电气接线图。有关通用检查技巧，参考第 19 节中的步骤 019-361（部件接头和触针检查）。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或传感器维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-201（Weather Pak 接头系列）。参考第 19 节中的步骤 019-202（Metripack 接头系列）。参考第 19 节的步骤 019-205（Deutsch DT 接头系列）。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043（发动机导线线束）。更换 ESS。参考第 19 节中的步骤 019-042 [发动机转速传感器 (ESS)]。
转至 2B	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack™ 测试导线。

向导步骤 2B - 检查 ESS 电源电压。

条件

将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。

从 ESS 上断开发动机线束。

将发动机线束连接到 ECM 上。

采取措施

检查 ESS 电源电压。

测量 ESS 接头线束侧的触针 A 与触针 B 之间的电压。

合格

不合格

(+) 4.5 至 5.25 VDC

更换 ECM。参考第 19 节的步骤 019-031（电子控制模块 ECM）。

转至 2C

转至 3A

向导步骤 2C - 检查来自 ESS 的信号。

条件

将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。

在 ESS 与发动机线束之间安装抽头电缆（零件号 3824775）。

采取措施

检查来自 ESS 的信号。

盘动发动机时，测量抽头电缆触针 C 与触针 B 之间的电压。

合格

不合格

信号出现

更换 ESS。参考第 19 节中的步骤 019-042 [发动机转速传感器 (ESS)]。

转至 2D

转至 3A

向导步骤 2D - 检查传感器端头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）位置。从发动机上拆下传感器。采取措施检查传感器端头有无损坏或碎屑：检查传感器尖端是否有金属碎屑检查传感器上有无凸轮轴齿轮造成的损坏检查传感器是否膨胀。
合格	不合格
未发现任何损坏	更换发动机转速传感器。参考第 19 节中的步骤 019-042 [涡轮增压器转速传感器 (ESS)]。
转至 2E	转至 2E

向导步骤 2E - 检查发动机转速传感器与凸轮轴齿圈之间的气隙。
条件安装转速传感器。采取措施检查并调整转速传感器气隙。检查 ESS/EPS 与凸轮轴齿圈之间的气隙。由于 EPS 和 ESS 安装在同一个凸台上，因此可使用外部传感器孔来测量气隙。进行此测量时，通常无需拆下空气压缩机。制动发动机 2 整圈（顺时针朝向发动机前部）。使用深度测微计并测量齿轮室凸台面与凸轮轴齿圈面之间的距离。记录此测量结果“A”。测量间隙，凸轮轴旋转增量为 45 度。如果测量值 “A” 相差超过 0.051 mm [0.002 in]，则转速信号轮弯曲，或凸轮轴齿轮在转动。接下来测量传感器。使用深度千分尺，再次测量传感器安装法兰的底部与传感器螺纹端尖部之间的距离。记录这些并作为测量结果“B”。可以通过将测量结果 A 减去 B 计算空气间隙（空间测量结果 = A－B）。如果气隙小于 0.406 mm [0.016 in]，将 0.508 mm [0.020 in] 垫片放入传感器中。
合格	不合格
传感器保持适当的气隙。	传感器保持适当的气隙。
转至 3A	更换发动机转速传感器。参考第 19 节中的步骤 019-042 [涡轮增压器转速传感器 (ESS)]。

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 服务软件核实故障代码 115 不起作用。
合格	不合格
故障代码 115 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障判断步骤或与康明斯® 特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

故障代码 121

发动机位置传感器电路

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 121 PID: P190 SPN: 190 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	在发动机线束触针 9 中未检测到发动机位置信号。	没有用于主转速/位置传感器的发动机转速和位置备用信号。

发动机位置传感器电路

电路描述

发动机位置传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机位置信息。传感器必须在 +5-VDC 电源下工作。传感器通过感应凸轮轴齿轮后部固定的钢圈上切入的目标齿的运动产生信号。该齿圈有 71 个齿牙，第 72 个齿牙位置为缺口。缺齿的位置指示 1 号缸（和 6 号缸）处于上止点。

部件位置

发动机位置传感器位于齿轮室后部，喷油泵与空气压缩机之间。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其他现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为了避免损坏触针和线束，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch™/Cannon™/Metri-Pack™ 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否出现多个故障代码
	步骤 1A. 读取故障代码	故障代码 352 和 386 不起作用
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100 千欧
步骤 3.	检查 EPS。
	步骤 3A. 检查 EPS 及发动机线束接头。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查 EPS 电源电压。	(+) 4.5 至 5.25-VDC
	步骤 3C. 检查来自 EPS 的信号。	信号出现
	步骤 3D. 检查传感器端头。	未发现任何损坏
	步骤 3E. 检查发动机位置传感器与凸轮轴齿圈之间的气隙。	传感器保持适当的气隙。
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 121 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™ 服务软件读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，则不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 352 和 386 不起作用	可能是传感器发生故障，传感器 + 5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	故障代码 352

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查发动机线束和 ECM 接头的触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。接头触针内或表面有污垢或碎屑。接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。有关部件触针的识别，请参考电路图或电气接线图。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-204。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）冲洗接头触针上的污垢、碎屑或潮湿物质。如果接头密封件损坏或缺失，安装正确的接头密封件。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查是否开路。

条件

将钥匙开关转到 OFF（断开）的位置。

从 ECM 上断开发动机线束。

从 EPS 上断开发动机线束。

采取措施

检查 +5-VDC 电源线和信号线是否是开路。

测量发动机线束接头触针 9 与 EPS 接头线束侧触针 C 之间的电阻。

测量发动机线束接头触针 10 与 EPS 接头线束侧触针 A 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。

转至 2C

转至 4A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 EPS 上断开发动机线束。采取措施检查 +5-VDC 电源导线和信号导线是否对地短路。测量发动机线束接头 9 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 10 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 4A

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 EPS 上断开发动机线束。采取措施检查信号导线触针之间是否短路。测量发动机线束接头 9 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 EPS。

向导步骤 3A - 检查 EPS 及发动机线束接头。
条件将钥匙开关转到 OFF（断开）的位置。从 EPS 上断开发动机线束。将发动机线束连接到 ECM 上。采取措施检查 EPS 和发动机线束接头触针有无下列情况：接头松动触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。接头触针内或表面有污垢或碎屑。接头壳体断裂导线绝缘皮损坏损坏的接头锁片。有关部件触针的识别，请参考电路图或电气接线图。使用下述步骤中的通用检查方法。参考第 19 节中的步骤 019-361。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或传感器。维修发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-201。参考第 19 节中的步骤 019-202。参考第 19 节中的步骤 019-205。更换发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。更换发动机位置传感器（EPS）。参考第 19 节中的步骤 019-038。
转至 3B	转至 4A
向导步骤 3B - 检查 EPS 电源电压。
条件将钥匙开关转到 ON（接通）位置。从 EPS 上断开发动机线束。将发动机线束连接到 ECM 上。采取措施检查 EPS 电源电压。测量 EPS 接头线束侧的触针 A 与触针 B 之间的电压。
合格	不合格
(+) 4.5 至 5.25 VDC	更换 ECM 前需要授权。经过授权后，更换 ECM。参考第 19 节中的步骤 019-031。
转至 3C	转至 4A

向导步骤 3C - 检查来自 EPS 的信号。

条件

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

在 EPS 与发动机线束之间安装抽头电缆（零件号 3824775）。

采取措施

检查来自 EPS 的信号。

盘动发动机时，测量抽头电缆触针 C 与触针 B 之间的电压。

合格

不合格

信号出现

更换发动机位置传感器（EPS）。参考第 19 节中的步骤 019-038。

转至 3D

转至 4A

向导步骤 3D - 检查传感器端头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）位置。从发动机上拆下传感器。采取措施检查传感器端头有无损坏或碎屑：检查传感器尖端是否有金属碎屑检查传感器上有无凸轮轴齿轮造成的损坏检查传感器是否膨胀。
合格	不合格
未发现任何损坏	更换发动机转速传感器。参考第 19 节中的步骤 019-042。
转至 3E	转至 4A

向导步骤 3E - 检查发动机位置传感器与凸轮轴齿圈之间的气隙。
条件安装转速传感器。采取措施检查并调整转速传感器气隙。检查发动机位置传感器与凸轮轴齿圈之间的气隙。可以用传感器外侧孔测量气隙。进行此测量时，通常无需拆下空气压缩机。盘动发动机 2 整圈以上。（朝向发动机顺时针）。使用深度测微计并测量齿轮室凸台面与凸轮轴齿圈面之间的距离。记录此测量结果“A”。测量间隙，凸轮轴旋转增量为 45 度。如果测量值 “A” 相差超过 0.051 mm [0.002 in]，则转速信号轮弯曲，或凸轮轴齿轮在转动。接下来测量传感器。使用深度千分尺测量传感器安装法兰的底部与传感器螺纹端尖部之间的距离。记录这些并作为测量结果“B”。可以通过将测量结果 A 减去 B 计算空气间隙（空间测量结果 = A-B）。如果气隙小于 0.406 mm [0.016 in]，将 0.508 mm [0.020 in] 垫片放入传感器中。
合格	不合格
传感器保持适当的气隙。	传感器保持适当的气隙。
转至 4A	更换发动机转速传感器。参考第 19 节中的步骤 019-038。

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 服务软件核实故障代码 121 为非现行状态。
合格	不合格
故障代码 121 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障判断步骤或同您所在地区的 Cummins® 特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 服务软件清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及故障排除。
转至维修完成	转至相应的故障诊断表

故障代码 122

进气歧管压力传感器电路

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 122 PID: P102 SPN: 102 FMI: 3 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的增压压力传感器信号触针 45 探测到高电压。	发动机将降低至无增压空气时的供油功率。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测进气歧管压力并通过传感器线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。

部件位置

进气歧管压力传感器位于靠近燃油滤清器缸盖右侧进气歧管后部的第二接口中。

大修提示

确定发动机是否过量供油。

确认所用的进气歧管压力传感器零件号是正确的。

确认使用了正确的涡轮增压器。

如果怀疑低温进气导致进气歧管压力偏高，用热进气测试发动机。

如果车辆装备停机装置，检查是否由于歧管中的停机装置造成进气歧管阻力过高。不得拆卸此装置。如果发动机在可燃环境下运转，该装置是必不可少的安全措施。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 135、141、144、145、153、154 和 352 不起作用
步骤 2.	检查是否存在机械故障。
	步骤 2A. 确保涡轮增压器正常工作。	涡轮增压器产生进气歧管正压，废气旁通阀未卡在关闭位置
步骤 3.	检查进气歧管压力传感器。
	步骤 3A. 检查传感器电路是否被干扰。	无干扰
	步骤 3b. 检查进气歧管压力传感器和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3c. 检查进气歧管压力传感器的电源电压。	（+）4.5 至 5.25 VDC
	步骤 3d. 检查进气歧管压力传感器的信号电压。	（+）0.44 至 0.56 VDC
步骤 4.	检查发动机线束。
	步骤 4A. 检查发动机线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 4B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 4C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 4D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 5.	清除故障代码。
	步骤 5A. 使故障代码不起作用。	故障代码 122 不起作用
	步骤 5B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 135、141、144、145、153、154 和 352 不起作用	可能是传感器故障。传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查是否存在机械故障。

向导步骤 2A - 确保涡轮增压器正常工作。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施使用机械式压力表检查进气歧管压力是否为正压。
合格	不合格
涡轮增压器产生进气歧管正压，且废气旁通阀未卡在关闭位置	进气歧管压力低解决基本发动机故障。参考《ISC 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666245）。
转至 3A	转至 5A

向导步骤 3 - 检查进气歧管压力传感器。

向导步骤 3A - 检查传感器电路是否被干扰。

条件

将钥匙开关转到断开（OFF）位置。

采取措施

检查进气歧管压力传感器和发动机线束有无外部导线或线束编织套损坏。

合格

不合格

无干扰

清除并记录干扰情况。

如果发生干扰，修复电路并记录干扰情况。

转至 3B

转至 5A

向导步骤 3B - 检查进气歧管压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换进气歧管压力传感器或发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考步骤 019-043 。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 3C	转至 5A

向导步骤 3C - 检查进气歧管压力传感器的电源电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 A 与触针 B 之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 3D	转至 5A

向导步骤 3D - 检查进气歧管压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 B 与触针 C 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.44 至 0.56 VDC	更换进气歧管压力传感器参考步骤 019-061。
转至 4A	转至 5A

向导步骤 4 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 4A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 4B	转至 5A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与进气歧管压力传感器接头线束侧的触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4C	转至 5A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头线束侧的 45 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4D	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头线束侧的 45 号触针与发动机线束中所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 5 - 清除故障代码。

向导步骤 5A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 122 不起作用。
合格	不合格
故障代码 122 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 5B	转至 1A

向导步骤 5B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 123

进气歧管压力传感器电路

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概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 123 PID: P102 SPN: 102 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的增压压力传感器信号触针 45 探测到低电压。	发动机将降低至无增压空气时的供油功率。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测进气歧管压力并通过传感器线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。

部件位置

进气歧管压力传感器位于靠近燃油滤清器缸盖右侧进气歧管后部的第二接口中。

大修提示

确定发动机是否过量供油。

确认所用的进气歧管压力传感器零件号是正确的。

确认使用了正确的涡轮增压器。

如果怀疑低温进气导致进气歧管压力偏高，用热进气测试发动机。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 135、141、144、145、153、154 和 352 不起作用
步骤 2.	检查是否存在机械故障。
	步骤 2A. 确保涡轮增压器正常工作。	涡轮增压器产生进气歧管正压，废气旁通阀未卡在关闭位置
步骤 3.	检查进气歧管压力传感器。
	步骤 3A. 检查传感器电路是否被干扰。	无干扰
	步骤 3B. 检查进气歧管压力传感器和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3C. 检查进气歧管压力传感器的电源电压。	（+）4.5 至 5.25 VDC
	步骤 3D. 检查进气歧管压力传感器的信号电压。	（+）0.44 至 0.56 VDC
步骤 4.	检查发动机线束。
	步骤 4A. 检查发动机线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 4B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 4C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 4D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 5.	清除故障代码。
	步骤 5A. 使故障代码不起作用。	故障代码 123 不起作用
	步骤 5B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 135、141、144、145、153、154 和 352 不起作用	可能是传感器故障。传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查是否存在机械故障。

向导步骤 2A - 确保涡轮增压器正常工作。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施使用机械式压力表检查进气歧管压力是否为正压。
合格	不合格
涡轮增压器产生进气歧管正压，且废气旁通阀未卡在关闭位置	进气歧管压力偏低。修复基本发动机故障。参考《ISC 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666245）。
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向导步骤 3 - 检查进气歧管压力传感器。

向导步骤 3A - 检查传感器电路是否被干扰。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查进气歧管压力传感器和发动机线束有无外部导线或线束编织套损坏。
合格	不合格
无干扰	清除并记录干扰情况。如果发生干扰，修复电路并记录干扰情况。
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向导步骤 3B - 检查进气歧管压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换进气歧管压力传感器或发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 3C	转至 5A

向导步骤 3C - 检查进气歧管压力传感器的电源电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 A 与触针 B 之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3D	转至 5A

向导步骤 3D - 检查进气歧管压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 B 与触针 C 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.44 至 0.56 VDC	更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 4A	转至 5A

向导步骤 4 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 4A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 4B	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与进气歧管压力传感器接头线束侧的触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4C	转至 5A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头线束侧的 45 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4D	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 4D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头线束侧的 45 号触针与发动机线束中所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 5 - 清除故障代码。

向导步骤 5A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 123 不起作用。
合格	不合格
故障代码 123 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 5B	转至 1A

向导步骤 5B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 124

进气歧管压力 - 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 124 PID: P102 SPN: 102 FMI: 0 指示灯: 黄色 SRT:	进气歧管压力信号指示进气歧管压力超出了给定发动机规格的最大极限值。	发动机将降低至无增压空气时的供油功率。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用进气歧管压力传感器监测发动机进气歧管压力。ECM 监测信号触针 45 上的电压并将它转换成压力值。ECM 将进气歧管压力值用于发动机保护系统。

部件位置

进气歧管压力传感器位于靠近燃油滤清器缸盖右侧进气歧管后部的第二接口中。

大修提示

可能的原因如下：

涡轮增压器废气旁通阀故障。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 010-050。

废气旁通阀干扰。参考《ISC 故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 010-100。

涡轮增压器干扰错误。参考《ISC 故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 010-101 或 010-107。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实传感器的精度。	传感器读数偏差在 5 in Hg 内正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 124 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将机械式进气歧管压力表连接到发动机上。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机，将 INSITE™ 监视屏上的进气歧管压力传感器读数与机械式进气歧管压力表上的读数进行比较。注：必须提高发动机转速，以便容易观察到读数的差异。
合格	不合格
传感器读数偏差在 5 in Hg 内正确找到并排除进气歧管压力过高的原因。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》，公告号 3666245（有关正确步骤，参考大修提示）。	故障代码 123 起作用。
转至 2A	Fault Code 123

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 124 不起作用。
合格	不合格
故障代码 124 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart ,

上次改进日期: 21-一月-2003

故障代码 131 or 132

油门位置传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 131 or 132
PID: P091
SPN: 091
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 131：在 OEM 线束油门位置信号触针 30 上检测到高电压。

FC 132：在 OEM 线束油门位置信号触针 30 上检测到低电压。

怠速有效开关显示怠速时发动机怠速运转，而怠速有效开关显示非怠速时发动机在默认设定转速运转。

油门位置传感器电路

电路描述

油门位置传感器安装在油门踏板上。驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器向电子控制模块（ECM）发送一个信号。油门位置电路包含三根导线：+5 VDC 电源导线（触针 29），回路接地（触针 19）和信号线（触针 30）。

注：故障诊断步骤中表示油门踏板导线的接头触针字母是典型传感器的例子。接头触针排布可能因设备制造商的不同而不同，但基本的故障诊断逻辑步骤仍然适用。

部件位置

油门位置传感器位于油门踏板上。

大修提示

如果导线和传感器检查状况良好，则用新导线更换油门踏板和 ECM 之间的油门位置传感器和怠速有效开关电路导线。使导线穿过或绕过横隔板，而不要使用横隔板接头。使用相应的测试导线测试车辆。如果故障代码消失，更换 OEM 线束。密封接头和导线四周的隔板开口以防止有毒和有害气体进入工作区。

注：油门位置传感器电路中的三条导线必须拧在一起。根据接地位置，IVS 可能只有两根导线。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查油门踏板。
	步骤 1A. 核实油门位置传感器是否连接到 OEM 线束。	传感器已连接
	步骤 1B. 检查线束和油门位置传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1C. 检查油门位置电阻。	2000 至 3000 欧姆
	步骤 1D. 检查传感器触针之间的电阻。	释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：250 至 1500 欧姆，注：释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆。
	步骤 1E. 检查传感器 +5 VDC 电源导线是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1F. 检查传感器信号线是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查 OEM 线束中的电源、信号和回路导线是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查 OEM 线束中 +5-VDC 电源导线与线束中任何其它导线是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查 OEM 线束中油门位置信号导线与线束中任何其它导线是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2E. 检查油门位置传感器 +5-VDC 电源电路是否对地短路（仅故障代码 132）。	大于 100k 欧姆
	步骤 2F. 检查油门位置传感器信号电路是否对地短路（只有故障代码 132）。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查 ECM。
	步骤 3A. 检查油门位置电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 131 或 132 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查油门踏板。

向导步骤 1A - 核实油门位置传感器是否已连接到 OEM 线束上。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施核实油门位置传感器是否连接到 OEM 线束。
合格	不合格
传感器连接	连接 OEM 线束。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查线束和油门位置传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换 OEM 线束或传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考制造商的说明书。更换油门位置传感器。参考制造商的说明书。
转至 1C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1C - 检查油门位置传感器电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施当释放和踩下油门踏板时，测量油门位置传感器侧触针 4[ 触针 A] 与触针 5[ 触针 C] 之间的电阻。注：将 6-针（零件号 3824892）或 3-针（零件号 3823255）维修用接头安装到油门位置传感器上。注：上面显示的触针字母用于整体式传感器开关（ISS），而括号中的字母用于带有独立怠速有效和油门传感器的踏板。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆	更换油门位置传感器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查传感器触针之间的电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施注：踩下和释放踏板时进行测量。测量油门位置传感器侧触针 4[ 触针 A] 与触针 5[ 触针 C] 之间的电阻。注：将 6-针（零件号 3824892）或 3-针（零件号 3823255）维修用接头安装到油门位置传感器上。注：上面显示的触针字母用于整体式传感器开关（ISS），而括号中的字母用于带有独立怠速有效和油门传感器的踏板。
合格	不合格
释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：250 至 1500 欧姆注：释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆。	更换油门位置传感器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 1E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1E - 检查传感器 +5 VDC 电源导线是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器侧触针 5[ 触针 C] 与发动机缸体接地之间的电阻。注：将 6-针（零件号 3824892）或 3-针（零件号 3823255）维修用接头安装到油门位置传感器上。注：上面显示的触针字母用于整体式传感器开关（ISS），而括号中的字母用于带有独立怠速有效和油门传感器的踏板。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换油门位置传感器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 1F	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1F - 检查信号线是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器侧触针 3[ 触针 B] 与发动机缸体接地之间的电阻。注：将 6-针（零件号 3824892）或 3-针（零件号 3823255）维修用接头安装到油门位置传感器上注：上面显示的触针字母用于整体式传感器开关（ISS），而括号中的字母用于带有独立怠速有效和油门传感器的踏板。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换油门位置传感器。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查 OEM 线束中的电源、信号和回路导线是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头触针 29 与油门位置传感器线束侧 +5-VDC 电源触针 5[ 触针 C] 之间的电阻。测量 OEM 线束接头触针 30 与油门位置传感器线束侧信号触针 3[ 触针 B] 之间的电阻。测量 OEM 线束接头触针 19 与油门位置传感器线束侧油门回路触针 4[ 触针 A] 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查 +5 VDC 电源导线与 OEM 线束中任何其它导线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查油门位置信号线与 OEM 线束的任何其它导线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 30 号触针至所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2E - 检查油门位置传感器 +5-VDC 电源电路是否对地短路（仅故障代码 132）。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2F	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2F - 检查油门位置传感器信号电路是否对地短路（只有故障代码 132）。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头触针 30 与发动机缸体之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 ECM

向导步骤 3A - 检查油门位置电源电压。
条件将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。从 ECM 上断开 OEM 线束。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施测量 ECM 的 OEM 端口上触针 19 与触针 29 之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将钥匙开关转到接通位置，将油门踏板踩到底。释放踏板，将钥匙开关转到断开位置。等待 15 秒。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。使用 INSITE™，核实故障代码 131 或 132 不起作用。
合格	不合格
故障代码 131 或 132 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 133

远程油门位置传感器

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 133 PID: P029 SPN: 29 FMI: 3 指示灯: 红色 SRT:	远程油门位置信号电路检测到高电压。	发动机对远程油门输入无响应。

远程油门位置传感器电路

电路描述

远程油门踏板通过 OEM 线束和 OEM 接口线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM 通过此信号确定供油指令。

部件位置

远程油门踏板位置因 OEM 而异。参考 OEM 手册。

大修提示

油门位置传感器是一个电位计。油门位置传感器电阻技术规范如下：

电源和回路之间 = 2000 至 3000 欧姆

电源和信号之间为：释放 = 1500 至 3000 欧姆；踩下 = 200 至 1500 欧姆

注：如果更换了油门或油门位置传感器，或标定下载之后，在最大行程内往复踩踏油门踏板（钥匙开关处于接通位置）3 次。此步骤可以实现 ECM 对新油门的标定。

远程油门启用开关必须接通，远程油门才能工作，必须使用 INSITE™ 启用该特性。

导致此故障代码的可能原因包括回路导线开路、对 +5 VDC 或 +12 VDC 电源短路、远程油门位置传感器故障或 ECM 电源故障。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	隔离远程油门位置传感器电路。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 131、132 和 352 起作用
	步骤 1C. 断开远程油门接头；检查故障代码是否不起作用。	故障代码 131 起作用
步骤 2.	检查远程油门位置传感器。
	步骤 2A. 检查线束和远程油门位置传感器接头触针：	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查远程油门位置电阻。	250 至 3000 欧姆
	步骤 2C. 检查传感器触针之间的电阻。	释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：，250 至 1500 欧姆，释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆。
步骤 3.	检查 OEM 线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查 +5-VDC 电源与回路导线是否短路。	250 至 3000 欧姆
	步骤 3C. 检查回路导线是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3D. 检查 +5-VDC 电源线与信号线电路中的电阻。	释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：250 至 1500 欧姆，释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆。
	步骤 3E. 检查 OEM 线束中的远程油门位置信号线与电源线是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3F. 检查油门位置信号线与 OEM 线束接头通向所有其他导线的电源线是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 133 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 隔离远程油门位置传感器电路。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 检查有无现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 131、132 和 352 正在起作用	故障代码 131 不起作用
转至 1C	转至 4A

向导步骤 1C - 断开远程油门接头；检查故障代码是否不起作用。
条件断开远程油门接头。采取措施使用 INSITE™ 检查有无非现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 133 起作用	转至故障代码 131。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查远程油门位置传感器。

向导步骤 2A - 检查线束和远程油门位置传感器接头触针：
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查远程油门位置电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施当远程油门释放和踩下时，测量远程油门位置传感器侧 +5-VDC 电源与回路之间的电阻。
合格	不合格
250 到 3000 欧姆	更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查传感器触针之间的电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施注：踩下和释放踏板时进行测量。测量远程油门位置传感器的传感器侧 +5 VDC 电源触针和信号导线之间的电阻。
合格	不合格
释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：250 至 1500 欧姆释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆。	更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 OEM 线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从远程油门上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查 +5-VDC 电源与回路导线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束连接到远程油门位置传感器上。将 OEM 线束连接到横隔板接头上。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施当油门踏板上升或下降时，测量 OEM 线束中触针 10 与触针 20 之间的电阻。
合格	不合格
250 到 3000 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查回路导线是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 20 号触针至远程油门位置传感器接头触针 A 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查 +5-VDC 电源线与信号线电路之间的电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束连接到远程油门位置传感器上。将 OEM 线束连接到横隔板接头上。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施当远程油门释放和踩下时，测量触针 10 与触针 9 之间的电阻。
合格	不合格
释放：1500 至 3000 欧姆，踩下时：250 至 1500 欧姆释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3E - 检查 OEM 线束中的远程油门位置信号线与电源线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 9 号触针至远程油门位置传感器接头触针 B 的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3F	转至 4A

向导步骤 3F - 检查油门位置信号线与 OEM 线束接头通向所有其他导线的电源线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。从 ECM 上断开 OEM 线束。断开蓄电池负极（-）端子。采取措施测量 OEM 线束接头的 9 号和 10 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将钥匙开关转到接通位置，完全踩下远程油门 3 次。释放远程油门，将钥匙开关转到断开位置。起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 133 不起作用。
合格	不合格
故障代码 133 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 134

远程油门位置传感器

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 134 PID: P029 SPN: 29 FMI: 4 指示灯: 红色 SRT:	远程油门位置信号电路检测到低电压。	发动机对远程油门输入无响应。

远程油门位置传感器电路

电路描述

远程油门踏板通过 OEM 线束和 OEM 接口线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM 通过此信号确定供油指令。

部件位置

远程油门踏板位置因 OEM 而异。参考 OEM 手册。

大修提示

油门位置传感器是一个电位计。油门位置传感器电阻技术规范如下：

电源和回路之间 = 2000 至 3000 欧姆

电源和信号之间为：释放 = 1500 至 3000 欧姆；踩下 = 200 至 1500 欧姆

注：如果更换了远程油门位置传感器，或标定下载之后，在最大行程内往复踩踏油门踏板（钥匙开关处于接通位置）3 次。此步骤可以实现 ECM 对新远程油门的标定。

远程油门启用开关必须接通，远程油门才能工作，必须使用 INSITE™ 启用该特性。

该故障代码可能的成因包括电源线开路、电源线或信号线对地短路、远程油门位置传感器故障或 ECM 电源故障。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	隔离远程油门位置传感器电路。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 132 不起作用
	步骤 1C. 断开远程油门接头；检查故障代码是否不起作用。	故障代码 134 起作用
步骤 2.	检查远程油门位置传感器。
	步骤 2A. 检查线束和远程油门位置传感器接头触针：	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查远程油门位置电阻。	2000 至 3000 欧姆
	步骤 2C. 检查远程油门传感器 +5-VDC 电源线是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查远程油门传感器信号线是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查 OEM 线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查 OEM 线束的电源线和信号线是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查远程油门位置传感器的 +5-VDC 电源电路是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查远程油门位置传感器的信号电路是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3E. 检查 OEM 线束中 +5-VDC 信号导线与线束中任何其它导线之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3F. 检查远程油门位置信号线与 OEM 线束中的另一根信号线是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 134 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 隔离远程油门位置传感器电路。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 检查有无现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 132 起作用	故障代码 132 不起作用
转至 1C	转至 4A

向导步骤 1C - 断开远程油门接头；检查故障代码是否不起作用。
条件断开远程油门接头。采取措施使用 INSITE™ 检查有无非现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 134 起作用	故障代码 134 不起作用。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查远程油门位置传感器。

向导步骤 2A - 检查线束和远程油门位置传感器接头触针：
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查远程油门位置电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施当远程油门释放和踩下时，测量远程油门位置传感器侧 +5-VDC 电源与回路之间的电阻。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆	更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查远程油门传感器 +5-VDC 电源线是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施测量远程油门位置传感器侧的 +5-VDC 电源与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查传感器信号线是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施测量远程油门位置传感器侧的信号线与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 OEM 线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。将 OEM 线束与远程油门位置传感器断开。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查 OEM 线束的电源线和信号线是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的触针 10 与远程油门位置传感器线束侧 +5-VDC 电源之间的电阻。测量 OEM 线束的触针 9 与远程油门位置传感器线束侧信号线之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查远程油门位置传感器的 +5-VDC 电源电路是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的触针 10 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查远程油门位置传感器的信号电路是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束触针 9 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3E - 检查 +5 VDC 电源导线与 OEM 线束中任何其它导线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。断开 OEM 蓄电池负极（-）端子。采取措施测量 OEM 线束接头 10 号触针与所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3F	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3F - 检查油门位置信号线与 OEM 线束的任何其它导线是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。断开到远程油门位置传感器的 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。断开 OEM 蓄电池负极（-）端子。采取措施测量 OEM 线束接头触针 9 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将钥匙开关转到接通位置，完全踩下远程油门 3 次。释放远程油门，将钥匙开关转到断开位置。起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 134 不起作用。
合格	不合格
故障代码 134 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 135 (SN)

机油压力传感器电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 135 PID: P100 SPN: 100 FMI: 3 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的机油压力传感器信号触针 33 探测到高电压。	机油压力默认值。发动机失去机油压力的保护作用。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

部件位置

机油压力传感器位于发动机机体上，在 ECM 的右下方。

大修提示

如果故障代码 143 或 415 没有出现，则该故障与发动机润滑系统无关。

INSITE™ 可用于监测输入 ECM 的机油压力信号电压。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 352 和 386 不起作用
步骤 2.	检查机油压力传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和机油压力传感器接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查机油压力传感器的电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
	步骤 2C. 检查机油压力传感器的信号电压。	（+）0.40 至 0.60 VDC
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 135 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，则不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 352 和 386 不起作用	可能是传感器发生故障，传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Fault Code 352

向导步骤 2 - 检查机油压力传感器。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和机油压力传感器接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，维修或更换机油压力传感器或发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换机油压力传感器。参考步骤 019-066。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查机油压力传感器的电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。安装机油压力传感器抽头电缆，零件号为 3824775。采取措施测量机油压力传感器接头线束侧的触针 A 与触针 B 之间的电压。注：压力传感器抽头电缆组件（组件号 3824775，零件号 3824773），用于帮助进行此步骤。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查机油压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到接通（ON）位置；发动机不能运转。安装机油压力传感器抽头电缆，零件号为 3824775。采取措施测量抽头电缆的触针 C 与触针 B 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.40 至 0.60 VDC	更换机油压力传感器参考步骤 019-066。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束接头的 10 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的 19 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的10号触针与发动机机体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从机油压力传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧更换 ECM。参考步骤 019-031。	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 135 不起作用并且不会再次出现。将钥匙开关转到接通位置。
合格	不合格
故障代码 135 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 141 (SN)

机油压力传感器电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 141 PID: P100 SPN: 100 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的机油压力传感器信号触针 33 探测到高电压。	机油压力默认值。发动机失去机油压力的保护作用。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

部件位置

机油压力传感器位于发动机机体上，在 ECM 的右下方。

大修提示

如果故障代码 143 或 415 没有出现，则该故障与发动机润滑系统无关。

INSITE™ 可用于监测输入 ECM 的机油压力信号电压。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 352 和 386 不起作用
步骤 2.	检查机油压力传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和机油压力传感器接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查机油压力传感器的电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
	步骤 2C. 检查机油压力传感器的信号电压。	（+）0.40 至 0.60 VDC
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 141 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，则不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 352 和 386 不起作用	可能是传感器发生故障，传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Fault Code 352

向导步骤 2 - 检查机油压力传感器。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和机油压力传感器接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换机油压力传感器或发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换机油压力传感器。参考步骤 019-066。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查机油压力传感器的电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。安装机油压力传感器抽头电缆，零件号为 3824775。采取措施测量机油压力传感器接头线束侧的触针 A 与触针 B 之间的电压。注：压力传感器抽头电缆组件（组件号 3824775，零件号 3824773），用于帮助进行此步骤。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查机油压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到接通（ON）位置；发动机不能运转。安装机油压力传感器抽头电缆，零件号为 3824775。采取措施测量抽头电缆的触针 C 与触针 B 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.40 至 0.60 VDC	? 更换机油压力传感器。参考步骤 019-066。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束接头的 10 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的 19 号触针与机油压力传感器接头线束侧的触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的10号触针与发动机机体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从机油压力传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 33 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧更换 ECM。参考步骤 019-031。	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 141 不起作用并且不会再次出现。将钥匙开关转到接通位置。
合格	不合格
故障代码 141 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 141 (SW)

机油压力开关电路

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 141 PID: P100 SPN: 100 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束 47 号触针上探测到低电压。	机油压力默认值。发动机失去机油压力的保护作用。

机油压力开关电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力开关监测机油压力。

部件位置

机油压力开关位于发动机机体上，在 ECM 的右下方。

大修提示

如果故障代码 143 或 415 没有出现，则该故障与发动机润滑系统无关。

INSITE™ 可用于监测输入 ECM 的机油压力信号电压。

如果配备机油压力开关，ECM 从机油压力开关读取信号时，INSITE™ 将读取 379 kPa [55 psi] ±2 kPa [±0.3 psi] 的恒定值。

该开关是一个单线装置，需要发动机缸体接地以便正常工作。

当发动机运转时机油压力降至 41 kPa [6 psi] 以下，发动机保护特性将激活（如果该特性启用）。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 352 和 386 不起作用
步骤 2.	检查机油压力开关。
	步骤 2A. 检查发动机线束和机油压力开关接头的触针。	无损坏的触针
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 141 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。注：如果存在多项温度或压力故障代码，则不能遵循此步骤。
合格	不合格
故障代码 352 和 386 不起作用	可能是传感器发生故障，传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Fault Code 352

向导步骤 2 - 检查机油压力开关。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和机油压力开关接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力开关上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换机油压力开关或发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换机油压力开关。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力开关上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头 47 号触针与机油压力开关接头之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从机油压力开关上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头 47 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从机油压力开关上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头 47 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧更换机油压力开关。参考步骤 019-066。	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 141 不起作用并且不会再次出现。将钥匙开关转到断开（OFF）位置。
合格	不合格
故障代码 141 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 143 (SN)

机油压力 — 发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 143 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 黄色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

部件位置

机油压力传感器位于发动机机体上，在 ECM 的右下方。

大修提示

确认传感器处的机油压力传感器电源电压为（+）4.5 至 5.25 VDC。

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机带负载时转速太低，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

连接一个手动压力表监测发动机机油压力，将其读数与 INSITE™ 中的值进行比较。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实传感器的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 143 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机，将服务工具屏幕上的机油压力读数与机械式机油压力表上的读数进行比较。注：如有必要，提高发动机转速，以便发现读数的差异。
合格	不合格
传感器读数正确。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）。	故障代码 141 正在起作用
转至 2A	Fault Code 141

向导步骤 2 - 清除故障代码

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。核实故障代码 143 不起作用。注：如果故障在特定的转速下发生，在该转速下运转发动机，核实故障已经排除。
合格	不合格
故障代码 143 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 143 (SW)

机油压力 – 通过机油压力开关实现发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 143 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 黄色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力开关检测是否存在机油压力。

部件位置

机油压力开关位于发动机机体上，在 ECM 的右下方。

大修提示

确认传感器处的机油压力传感器电源电压为（+）4.5 至 5.25 VDC。

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机带负载时转速太低，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

连接一个手动压力表以便监测发动机的实际机油压力。

发动机运转时，如果机油压力降至 41 kPa [6 psi] 以下超过五秒，就会触发该故障。

在现场的发动机可安装一个跨接线束组件，该线束组件将机油压力开关连接至 23 针 OEM 接头的触针 K 或 Ford OEM 接头的 8 号孔。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实开关的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 143 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。如果检测到实际机油压力超过 41 kPa [6 psi]，则开关将在 INSITE™ 上显示压力为 379.9 kPa [55.1 psi]。
合格	不合格
开关正在检测压力。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）。	故障代码 141 正在起作用
转至 2A	Fault Code 141

向导步骤 2 - 清除故障代码

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。核实故障代码 143 不起作用。注：如果故障在特定的转速下发生，在该转速下运转发动机，核实故障已经排除。
合格	不合格
故障代码 143 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 144 or 145

冷却液温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 144 or 145
PID: P110
SPN: 110
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 144：在发动机线束的冷却液温度信号触针 23 处检测到高电压。

FC 145：在发动机线束的冷却液温度信号触针 23 处检测到低电压。

发动机冷却液温度默认值。无冷却液温度发动机保护。

冷却液温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液的温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。

部件位置

冷却液温度传感器位于节温器壳体下方。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取燃油温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

警告

直到冷却液温度低于 50°C [120°F]方可移去冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修接头。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 122、135、153、221、263 和 451 不起作用
步骤 2.	检查冷却液温度传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查冷却液温度传感器的电阻。	175 欧姆到 244 千欧
	步骤 2C. 检查冷却液温度传感器是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 144 和 145 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用。
转至 1B	Fault Code 441

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、153、221、263 和 451 不起作用	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查冷却液温度传感器。

向导步骤 2A - 检查冷却液温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或更换冷却液温度传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修接头。

向导步骤 2B - 检查冷却液温度传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量冷却液温度传感器触针 A 与触针 B 的电阻。
合格	不合格
175 欧姆到 244千欧	更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2C	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修导线。

向导步骤 2C - 检查冷却液温度传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量冷却液温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 19 号触针与冷却液温度传感器接头线束侧触针 A 之间的电阻。测量发动机线束触针 23 与冷却液温度传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 23 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 23 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 144 或 145 不起作用。
合格	不合格
故障代码 144 和 145 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 144 or 145

冷却液温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 144 or 145
PID: P110
SPN: 110
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 144：在发动机线束的冷却液温度信号触针 23 处检测到高电压。

FC 145：在发动机线束的冷却液温度信号触针 23 处检测到低电压。

发动机冷却液温度默认值。无冷却液温度发动机保护。

冷却液温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液的温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。

部件位置

冷却液温度传感器位于节温器壳体下方。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取燃油温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

警告

直到冷却液温度低于 50°C [120°F]方可移去冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修接头。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 122、135、153、221、263 和 451 不起作用
步骤 2.	检查冷却液温度传感器。
	步骤 2A. 检查发动机线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查冷却液温度传感器的电阻。	175 欧姆到 244 千欧
	步骤 2C. 检查冷却液温度传感器是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 144 和 145 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用。
转至 1B	Fault Code 441

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、153、221、263 和 451 不起作用	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查冷却液温度传感器。

向导步骤 2A - 检查冷却液温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束或更换冷却液温度传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2B	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修接头。

向导步骤 2B - 检查冷却液温度传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量冷却液温度传感器触针 A 与触针 B 的电阻。
合格	不合格
175 欧姆到 244千欧	更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 维修导线。

向导步骤 2C - 检查冷却液温度传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量冷却液温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 19 号触针与冷却液温度传感器接头线束侧触针 A 之间的电阻。测量发动机线束触针 23 与冷却液温度传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 23 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 23 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 144 或 145 不起作用。
合格	不合格
故障代码 144 和 145 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 146

冷却液温度 — 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 146 PID: P110 SPN: 110 FMI: 0 指示灯: 黄色 SRT:	冷却液温度信号指示冷却液温度已超出发动机保护极限。	如果发动机保护停机特性启用，则可能会产生功率下降和发动机停机。

冷却液温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用冷却液温度传感器（CTS）监测发动机冷却液的温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统以及正时和供油控制。

部件位置

冷却液温度传感器位于节温器壳体下方。

大修提示

确保通过散热器的气流没有阻塞。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 使用热电偶或类似的温度探测装置核实传感器的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 146 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 使用热电偶或类似的温度探测装置核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将温度探头连接到靠近冷却液温度传感器的发动机体上。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。比较来自服务软件监视屏与来自温度探头的冷却液温度。注：如果温度测量装置不可用，则此步骤回答“OK”。
合格	不合格
传感器读数正确。参考《ISC 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666245）。	传感器读数不正确。更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 146 不起作用。
合格	不合格
故障代码 146 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 147

频率油门电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 147 PID: P091 SPN: 091 FMI: 8 指示灯: 红色 SRT:	在发动机线束频率油门信号触针 4 处检测出的频率值低于标定值。	发动机将不响应频率油门的变化。发动机将以低怠速运转。

频率油门电路

电路描述

油门踏板通过原始设备制造商（OEM）线束和发动机线束 23-针接头向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM 通过此信号确定供油指令。

部件位置

油门踏板位置因每个 OEM 而异。参考 OEM 手册。

大修提示

频率油门可以与电压油门结合使用，也可以单独使用。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 OEM 线束。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和 23-针接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2. <, /TD>	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 147 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和 23-针接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或断裂触针缩进或者伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。
转至 1B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。断开至 OEM 线束的频率油门。采取措施测量 OEM 线束触针 Q 与频率油门接头相应触针之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从频率油门上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束 23-针接头触针 Q 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 23-针接头处断开 OEM 线束。从频率油门上断开发动机线束。采取措施测量 OEM 线束 23-针接头触针 Q 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或断裂触针缩进或者伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与 23-针接头触针 Q 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100k 欧姆。更换 OEM 频率油门。参考 OEM 故障诊断及排除手册。	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 147 不起作用。
合格	不合格
故障代码 147 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

上次改进日期: 27-十月-2003

故障代码 148

频率油门电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 148 PID: P091 SPN: 091 FMI: 8 指示灯: 红色 SRT:	在发动机线束频率油门信号触针 4 处检测出的频率值大于标定值。	发动机不会响应频率油门的变化。发动机将以低怠速运转。

频率油门电路

电路描述

油门踏板通过原始设备制造商（OEM）线束和发动机线束 23-针接头向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM 通过此信号确定供油指令。

部件位置

油门踏板位置因每个 OEM 而异。参考 OEM 手册。

大修提示

频率油门可以与电压油门结合使用，也可以单独使用。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 OEM 线束。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和 23-针接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 148 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和 23-针接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或断裂触针缩进或者伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。
转至 1B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。断开至 OEM 线束的频率油门。采取措施测量 OEM 线束触针 Q 与频率油门接头相应触针之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从频率油门上断开 OEM 线束。采取措施测量发动机线束接头触针 Q 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机 23-针线束接头上断开 OEM 线束。从频率油门上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 23-针接头触针 Q 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或断裂触针缩进或者伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与发动机线束 23-针接头触针 Q 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 ECM 接头触针 4 与该接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100k 欧姆。更换 OEM 频率油门。参考 OEM 故障诊断及排除手册。	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 148 不起作用。
合格	不合格
故障代码 148 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 151

冷却液温度 — 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 151 PID: P110 SPN: 110 FMI: 0 指示灯: 红色 SRT:	冷却液温度信号指示冷却液温度已超出发动机保护极限。	发动机转速将下降，如果启用发动机保护停机特性，可能会停机。

冷却液温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用冷却液温度传感器（CTS）监测发动机冷却液的温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统以及正时和供油控制。

部件位置

冷却液温度传感器（CTS）位于节温器壳体下方。

大修提示

确保通过散热器的气流没有阻塞。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 使用热电偶或类似的温度探测装置核实传感器的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 151 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 使用热电偶或类似的温度探测装置核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施将温度探头连接到靠近冷却液温度传感器的发动机体上。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。比较来自服务软件监视屏与来自温度探头的冷却液温度。注：如果温度测量装置不可用，则此步骤回答“OK”。
合格	不合格
传感器读数正确。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）。	传感器读数不正确更换冷却液温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-019。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 151 不起作用。
合格	不合格
故障代码 151 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 153 or 154

进气歧管空气温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 153 or 154
PID: P105
SPN: 105
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 153：在发动机线束进气歧管温度信号触针 34 处检测到高电压。

FC 154：在发动机线束进气歧管温度信号触针 34 处检测到低电压。

进气歧管空气温度默认值。无进气歧管空气温度发动机保护。

进气歧管空气温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用进气歧管空气温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、喷油正时和供油控制。

部件位置

进气歧管温度传感器位于靠近缸盖中间进气歧管侧。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取空气温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 122、135、144、221、263 和 451 不起作用
步骤 2.	检查进气歧管温度传感器。
	步骤 2A. 检查进气歧管空气温度传感器和发动机线束接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查传感器电阻。	175 欧姆到 244 千欧
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 153 或 154 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用。
转至 1B	Fault Code 441

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、144、221、263 和 451 不起作用。	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查进气歧管空气温度传感器。

向导步骤 2A - 检查进气歧管空气温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换进气歧管空气压力传感器，或更换发动机线束。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤019-059。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查传感器电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量进气歧管空气温度传感器触针 A 与触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
175 欧姆到 244千欧	更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-059。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量进气歧管空气温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-059。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 19 与进气歧管空气温度传感器接头线束侧触针 A 之间的电阻。测量发动机线束触针 34 与进气歧管空气温度传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 34 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 34 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 153 或 154 不起作用。
合格	不合格
故障代码 153 或 154 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 153 or 154

进气歧管空气温度传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 153 or 154
PID: P105
SPN: 105
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 153：在发动机线束进气歧管温度信号触针 34 处检测到高电压。

FC 154：在发动机线束进气歧管温度信号触针 34 处检测到低电压。

进气歧管空气温度默认值。无进气歧管空气温度发动机保护。

进气歧管空气温度传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）使用进气歧管空气温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、喷油正时和供油控制。

部件位置

进气歧管温度传感器位于靠近缸盖中间进气歧管侧。

大修提示

传感器的电阻值随温度变化。使用万用表和 INSITE™ 读取空气温度。将测量的电阻值与下表进行比较，核实传感器功能是否正常。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否存在多项故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 122、135、144、221、263 和 451 不起作用
步骤 2.	检查进气歧管温度传感器。
	步骤 2A. 检查进气歧管空气温度传感器和发动机线束接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查传感器电阻。	175 欧姆到 244 千欧
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 153 或 154 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用。
转至 1B	Fault Code 441

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 122、135、144、221、263 和 451 不起作用。	可能是传感器故障、传感器 +5 VDC 公共电源对地短路、触针之间短路或传感器公共接地开路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查进气歧管空气温度传感器。

向导步骤 2A - 检查进气歧管空气温度传感器和发动机线束接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换进气歧管空气压力传感器，或更换发动机线束。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202、019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤019-059。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查传感器电阻。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量进气歧管空气温度传感器触针 A 与触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
175 欧姆到 244千欧	更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-059。
转至 2C	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3824803 - 阴性 Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。

条件

将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。

从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。

采取措施

测量进气歧管空气温度传感器触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。

SMALL | MEDIUM | LARGE

合格

不合格

大于 100 千欧

更换进气歧管空气温度传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-059。

转至 3A

转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束触针 19 与进气歧管空气温度传感器接头线束侧触针 A 之间的电阻。测量发动机线束触针 34 与进气歧管空气温度传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 34 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从进气歧管空气温度传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 19 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束 34 号触针与线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 153 或 154 不起作用。
合格	不合格
故障代码 153 或 154 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 184

主和次级电子控制模块（ECM）识别错误

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 184 PID: S233 SPN: 609 FMI: 2 (J1587), 2 (J1939) 指示灯: 黄色 SRT:	多发动机控制同步系统中检测到故障。	多机同步将停用。发动机只能怠速运转。

主/次级 ECM 识别错误

电路描述

QSL9 控制系统同步两个 ECM ，一个主 ECM 和一个次级 ECM。

部件位置

ECM 位于发动机缸体左侧，燃油滤清器后方。

大修提示

在钥匙开关接通时通过线束进行主模块和次级模块之间的识别。每个发动机线束的触针 47 和 48 用于确定主模块或次级模块。有关主模块或次级模块的识别请参考下表：

ECM 识别	触针 47	触针 48
主	接地	开启
次级	开启	接地

注意和警告

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查每个发动机线束。
	步骤 1A. 检查触针 47 和 48 有无损坏。	无损坏的触针
	步骤 1B. 读取故障代码。	故障代码 184 起作用
	步骤 1C. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1D. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1E. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 184 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查每个发动机线束。

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查触针 47 和 48 有无损坏。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查触针 47 和 48 有无下列情况：触针腐蚀触针弯曲或折断触针缩进或伸出接头内或表面有湿气接头密封件丢失或损坏接头触针有污垢或碎屑。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。冲洗接头触针上的污垢、碎屑或湿气。只要触针损坏，则维修或更换发动机线束或更换 ECM。使用电气接点清洁器（零件号为3824510）清除接头触针上的脏物、碎屑或湿气。如果接头密封损坏或丢失，安装正确的接头密封。维修损坏的触针。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 1B	转至 2A

向导步骤 1B - 读取故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施读取故障代码。起动发动机，并怠速运转一分钟。使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 184 起作用	维修完成。
转至 1C	转至 2B

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1C - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查是否开路。如果该 ECM 是主 ECM：连接测试导线（零件号 3822758）。测量发动机线束接头 47 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。如果该 ECM 是次级 ECM：连接测试导线（零件号 3822758）。测量发动机线束接头触针 48 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 1D	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查是否对地短路。如果该 ECM 是主 ECM：连接测试导线（零件号 3822758）。测量发动机线束接头触针 48 与发动机缸体接地之间的电阻。如果该 ECM 是次级 ECM：连接测试导线（零件号 3822758）。测量发动机线束接头 47 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 1E	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1E - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施检查触针与触针之间是否短路。连接测试导线（零件号 3822758）。测量发动机线束接头触针 47 与接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头触针 48 与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使故障代码不起作用。起动发动机，并怠速运转一分钟。核实故障代码 184 不起作用。
合格	不合格
故障代码 184 不起作用	如果已完成所有步骤并经过复查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施清除非现行故障代码。使用 INSITE™ 清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting steps

故障代码 221 or 222

大气压力传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 221 or 222
PID: P108
SPN: 108
FMI: 3 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 221：在发动机线束大气压力传感器信号触针 32 上检测到高电压。

FC 222：在发动机线束大气压力传感器信号触针 32 上检测到低电压。

功率降低 15%。

大气压力传感器电路

电路描述

大气压力传感器监测大气压力并通过传感器线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。

部件位置

大气压力传感器位于燃油输油泵的下方。

大修提示

使用维修工具监测大气压力读数，确定压力读数与实际大气压力一致。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤

技术规范

步骤 1.

检查是否存在多项故障代码。

步骤 1A. 读取故障代码。

故障代码 352 不起作用

步骤 2.

检查大气压力传感器。

步骤 2A. 检查大气压力传感器和传感器线束接头触针。

无损坏的触针

步骤 2B. 检查 ECM 大气压力传感器的电源电压。

（+）4.5 至 5.25 VDC

步骤 2C. 检查 ECM 大气压力传感器的信号电压。

海拔（ft）电压 0（海平面）-（+）4.00 至 4.58 VDC；3000 -（+）3.60 至 4.40 VDC；6000 -（+）3.20 至 4.00 VDC；9000 -（+）3.00 至 3.80 VDC；12000 -（+）2.60 至 3.40 VDC

步骤 3.

检查发动机线束。

步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头有无损坏的触针。

无损坏的触针

步骤 3B. 检查是否开路。

小于 10 欧姆

步骤 3C. 检查是否对地短路。

大于 100k 欧姆

步骤 3D. 检查触针与触针之间是否短路。

大于 100k 欧

步骤 4.

检查 ECM 的响应性。

步骤 4A. 检查 ECM 的响应是否正确。

故障代码 222 不起作用而故障代码 221 起作用

步骤 5.

清除故障代码。

步骤 5A. 使故障代码不起作用。

故障代码 221 或 222 不起作用

步骤 5B. 清除非现行故障代码。

所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否存在多项故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 352 不起作用	可能是传感器发生故障，传感器 +5-VDC 公共电源对地短路，或触针与触针之间短路。
转至 2A	Go to Fault Code 352 or 386

向导步骤 2 - 检查大气压力传感器。

向导步骤 2A - 检查大气压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从大气压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针如果传感器接头触针损坏，更换大气压力传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-004。如果尺寸过大或损坏，更换传感器接头。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。
转至 2B	转至 5A

向导步骤 2B - 检查 ECM 大气压力传感器的电源电压。
条件在传感器与传感器线束接头之间安装抽头电缆（零件号 3162899）。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施测量抽头电缆触针 A 与触针 B 之间的电源电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 2C	转至 5A

向导步骤 2C - 检查 ECM 大气压力传感器的信号电压。
条件在传感器与传感器线束接头之间安装抽头电缆（零件号 3162899）。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施测量抽头电缆触针 B 与触针 C 之间的信号电压。
合格	不合格
海拔（ft）电压 0（海平面）-（+）4.00 至 4.58 VDC；3000 -（+）3.60 至 4.40 VDC；6000 -（+）3.20 至 4.00 VDC；9000 -（+）3.00 至 3.80 VDC；12000 -（+）2.60 至 3.40 VDC	更换大气压力传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-004。
转至 3A	转至 5A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查发动机线束和 ECM 接头有无损坏的触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机导线线束、接头或 ECM。维修或更换线束接头。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上断开大气压力传感器。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 32 与大气压力传感器触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上断开大气压力传感器。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 32 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 5A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从大气压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头触针 32 与发动机线束中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3E	转至 5A

向导步骤 3E - 清除并检查故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。突然踩下油门踏板。使用服务软件读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 222 不会重复发生	故障代码 222 仍然发生如果故障代码 222 不起作用，更换大气压力传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-004。如果故障代码 222 起作用，转到步骤 4A。
转至 5A	转至 4A

向导步骤 4 - 检查 ECM 的响应性。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 4A - 检查 ECM 的响应是否正确。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施在 ECM 发动机端口接头触针 10 与触针 32 之间安装跨接导线。使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 222 不起作用，故障代码 221 正在起作用	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 5A	转至 5A

向导步骤 5 - 清除故障代码。

向导步骤 5A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 221 或 222 不起作用。
合格	不合格
故障代码 221 或 222 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 5B	转至 1A

向导步骤 5B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 234

发动机超速电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 234 PID: P190 SPN: 190 FMI: 0 指示灯: 红色 SRT:	发动机转速信号指示发动机转速已超出超速极限。	只有发动机转速低于超速极限，才会向喷油器供油。

发动机超速电路

电路描述

发动机转速传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速信息。传感器必须在 +5 VDC 电源下工作。传感器通过感应凸轮轴齿轮后部固定的钢圈上切出的目标齿的运动产生信号。该齿圈有 71 个齿牙，第 72 个齿牙位置为缺口。缺齿的位置指示 1 号缸（和 6 号缸）处于上止点。

部件位置

发动机转速传感器位于齿轮室后部、康明斯蓄能泵系统（CAPS）燃油泵与空气压缩机之间。

注意和警告

警告

如果检测到可燃蒸气，应关闭发动机，给该地区通风，并且必须先确定蒸气源位置并进行修理，然后才能重新起动发动机。

注意

如果发动机转速高于 2800 rpm，则必须立即关闭发动机。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	确定超速原因。
	步骤 1A. 检查工作条件是否合适。	车辆工作正常
	步骤 1B. 检查是否有代用燃料源。	无代用燃料源
	步骤 1C. 检查变速箱工作情况。	变速箱功能正常
	步骤 1D. 检查线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1E. 检查车速传感器。	车速传感器正常
	步骤 1F. 检查车速传感器电路是否存在干扰迹象。	无干扰
	步骤 1G. 在 INSITE™ 服务软件监测模式下检查转速。	修正转速读数
	步骤 1H. 检查低速时有无现行故障。	低速时有非现行故障
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 234 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 确定超速原因。

向导步骤 1A - 检查工作条件是否合适。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施记录故障时发动机正空转下坡。
合格	不合格
车辆工作正常	检查发动机是否损坏。电子系统正常。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1B	转至 2A

警告

如果检测到可燃蒸气，应关闭发动机，给该地区通风，并且必须先确定蒸气源位置并进行修理，然后才能重新起动发动机。

向导步骤 1B - 检查是否有代用燃料源。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施检查操作员是否报告了燃料控制事件，即发动机在没有油门输入的情况下转速迅速上升到（甚至超过）超速极限，转速继续增加直到发动机突然断油。检查进气歧管中是否有可燃气源，并检查涡轮增压器密封件核实没有机油泄漏。
合格	不合格
无代用燃料源	确定代用燃料源位置确定所有代用燃料源位置，如在可燃蒸气附近运行发动机，涡轮增压器密封件泄漏等。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1C	转至 2A

向导步骤 1C - 检查变速箱工作情况。
条件检查变速箱转速传感器。采取措施试驾车辆，检查变速箱工作是否正常。
合格	不合格
变速箱功能正常	告知操作员如何正确操作。维修变速箱。参考原始设备制造商手册。
转至 1D	转至 2A

向导步骤 1D - 检查线束和传感器接头触针。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从车速传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换 OEM 线束或 VSS。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。更换 VSS。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-090 或 019-091。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1E	转至 2A

向导步骤 1E - 检查车速传感器。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施核实车速传感器是否符合制造商的技术规范。
合格	不合格
车速传感器正常	更换车速传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-090 或 019-091。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1F	转至 2A

向导步骤 1F - 检查车速传感器电路是否存在干扰迹象。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。采取措施车速传感器线路中接入了多余的导线导线编织层有切口不必要的传感器拆装迹象。
合格	不合格
无干扰	维修车速传感器电路电磁传感器 VSS。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-091。数字输入式车速传感器 [minigen]。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤019-090。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1G	转至 2A

注意

如果发动机转速高于 2800 rpm，则必须立即关闭发动机。

向导步骤 1G - 在监测模式下检查转速。
条件让发动机保持运行。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 监测发动机转速。注：将 INSITE™ 中的发动机转速读数与机械式转速表或仪表板转速表的读数进行比较。
合格	不合格
修正转速读数	检查发动机转速传感器。根据故障代码 115 中的相关步骤检查发动机转速传感器。检查基本发动机是否由于超速工作而损坏。
转至 1H	转至 2A

注意

为避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1H - 检查低速时有无现行故障。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™，检查有无故障代码。当发动机转速未超过 2800 rpm 时，检查有无现行故障代码 234。
合格	不合格
低速时为非现行故障代码	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 234 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，请重新进行故障诊断及排除或与当地的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 235

发动机冷却液液位 — 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 235 PID: P111 SPN: 111 FMI: 1 指示灯: 维护保养 SRT:	发动机线束触针 27 和触针 37 处的冷却液液位信号指示冷却液液位偏低。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性启用，发动机可能会停机。

发动机冷却液液位 — 发动机保护

电路描述

冷却液液位传感器监测冷却系统内的冷却液液位并通过发动机线束将信息传送给电子控制模块（ECM）。由于该传感器很复杂，不要使用万用表进行检查。如果散热器冷却液液位低于某一位置，发动机功率或转速将逐步下降。如果启用了发动机保护停机特性，发动机可能会关闭。

部件位置

冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。

大修提示

这是 OEM 供应的部件，可能随地点而不同。

如果在冷却液液位电路中使用了短接插头，核实插头接线是否正确。

检查 Weather-Pack 4 路接头与冷却液液位传感器之间的导线线束是否损坏。

确保冷却液液位传感器位于油箱中间而没有偏向一边，否则车辆转弯时冷却液液位会发生变化。

确保 ECM 中 ECM 代码正确。用不正确的 DO 选装件标定 ECM 会引起故障代码 235，因为有些 OEM 使用的冷却液液位传感器需要特殊标定。参考 OEM 维修手册。

注意和警告

警告

直到冷却液温度低于 50°C [120°F]方可移去冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

警告

更换 ECM 之前清除所有故障。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

不要向热发动机中添加冷的冷却液。铸件可能会损坏。要等到发动机温度降至 50°C [120°F] 以下，再添加冷却液。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	核实冷却液液位。
	步骤 1A. 检查冷却液液位。	冷却液液位正常
步骤 2.	检查冷却液液位传感器。
	步骤 2A. 确定发动机运行时故障仍然起作用。	故障代码仍起作用
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束、冷却液液位传感器和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查传感器电源电压。	(+) 4.5 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 235 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 核实冷却液液位。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

不要向热发动机中添加冷的冷却液。铸件可能会损坏。要等到发动机温度降至 50°C [120°F] 以下，再添加冷却液。

向导步骤 1A - 检查冷却液液位。
采取措施拆下散热器盖并检查冷却液液位。
合格	不合格
冷却液液位正常	向散热器中添加冷却液。注：确保冷却液中防冻液与水的比例合适。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查冷却液液位传感器。

向导步骤 2A - 确定发动机运行时故障仍然起作用。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并怠速运转至少 1 分钟。使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 235 仍起作用	故障代码 235 不起作用
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

警告

更换 ECM 之前清除所有故障。

向导步骤 3A - 检查发动机线束、冷却液液位传感器和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机控制模块（ECM）上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封件丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，维修或更换发动机线束、ECM 或冷却液温度传感器。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-204 或 019-205。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。更换冷却液液位传感器。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-017。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开发动机线束。采取措施测量冷却液液位传感器电路线束侧触针 B 与发动机线束接头触针 19 之间的电阻。测量冷却液液位传感器电路线束侧触针 D 与发动机线束接头触针 27 之间的电阻。测量冷却液液位传感器电路线束侧触针 A 与发动机线束接头触针 37 之间的电阻。测量冷却液液位传感器电路线束侧触针 C 与发动机线束接头触针 49 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。从冷却液液位传感器上断开发动机线束。将发动机线束连接到 ECM 上。采取措施测量传感器接头线束侧触针 C 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 235 不起作用。
合格	不合格
故障代码 235 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 242

车速传感器（VSS）电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 242 PID: P084 SPN: 084 FMI: 10 指示灯: 黄色 SRT:	OEM 线束触针 8 和 18 上检测到无效或不正确的车速信号，这表明存在间歇性连接或受到干扰。	无效信号期间发动机转速限制在“无车速传感器时发动机最大转速”。

车速传感器电路

电路描述

车速传感器（VSS）使用两组单独的导线线圈（有的使用单线圈传感器）计算通过传感器前方的齿数。电子控制模块（ECM）使用一个线圈感应车速。OEM 有时使用另一个线圈向速度计发送车速信号。

部件位置

VSS 通常安装在变速箱的后部。

大修提示

核实“VSS 抗干扰（故障代码 242）”、“应用类型”和“自动变速箱”的特性设置是否正确。只要这些参数中有些参数设置得不正确，故障代码 242 就会错误地发生。

注：一些驾驶方法，如以低档位行车时间过长，也会导致记录故障代码 242。

如果驾驶员试着通过反复循环钥匙开关来阻挠道路车速调速器工作，可能会记录故障代码 242。

询问驾驶员记录故障代码时发生了什么情况。向驾驶员解释哪些操作会引起系统记录故障代码 242。

排除该故障时，核实车辆是否停止，发动机是否关闭。

核实在排除无效信号后钥匙开关已循环通断，并且在断开位置停留了 30 秒。该故障仍然起作用，直到钥匙开关循环通断并且 ECM 检测到车速和发动机转速为零持续 30 秒。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	核实特性设置是否正确。
	步骤 1A. 核实客户是否要启用 VSS 抗干扰（故障代码 242）。	客户要启用 VSS 抗干扰（故障代码 242）
	步骤 1B. 核实该应用的自动变速箱设置是否正确。	自动变速箱设置正确
	步骤 1C. 核实该应用的应用类型设置是否正确。	应用类型设置正确
步骤 2.	检查是否有干扰迹象。
	步骤 2A. 检查 VSS。	车速传感器无干扰迹象
	步骤 2B. 检查 OEM VSS 电路。	VSS 导线或 OEM 线束无干扰迹象
	步骤 2C. 监测车辆速度。	服务软件显示的转速正确

	步骤 2C-1. 核实车速。
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 242 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 核实特性设置是否正确。

向导步骤 1A - 核实客户是否要启用 VSS 抗干扰（故障代码 242）。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施与车主讨论确定该车应用是否需要此特性。
合格	不合格
客户要启用 VSS 抗干扰（故障代码 242）	使用 INSITE™ 将特性设置调整为正确值。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 核实该应用的自动变速箱设置是否正确。
采取措施使用 INSITE™ 核实如果使用自动变速箱该特性是否启用，以及如果使用手动变速箱该特性是否停用。
合格	不合格
自动变速箱设置正确	使用 INSITE™ 将特性设置调整为正确值。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 核实该应用的应用类型设置是否正确。
采取措施使用 INSITE™ 核实该特性设置是否与所用车辆应用类型正确匹配。注：如果以低档位行驶很长时间，则该应用为公路/非公路应用类型。
合格	不合格
应用类型设置正确	使用 INSITE™ 将特性设置调整为正确值。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查是否有干扰迹象。

向导步骤 2A - 检查 VSS。
采取措施 VSS 安装不正确 VSS 与 OEM 线束连接不正确连接到其它外部装置而不是 VSS 干扰 VSS 的任一迹象已发生。
合格	不合格
车速传感器无干扰迹象	VSS 安装或连接不正确，或已受干扰。正确安装 VSS，将其与 OEM 线束正确相连。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-090 或 019-091。拆卸所有干扰装置。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查 OEM VSS 电路。
采取措施 VSS 导线断裂、切断或布线错误与 VSS 串联或并联的任何装置添加到 VSS 电路的任何其他导线干扰 VSS 的任何迹象已发生。
合格	不合格
VSS 导线或 OEM 线束无干扰迹象	维修或更换 OEM 线束参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 监测车辆速度。
采取措施核实车辆静止、发动机运行时车速是否为零。驾驶车辆，或让车辆在底盘测功机上运行。将服务软件读出的车速与仪表板上速度计的读数进行比较。注：如果仪表板是使用 ECM 获取车速的电子仪表板，进行路试，并使用秒表和公路里程标志确定实际车速。
合格	不合格
服务软件显示的车速正确	服务软件与速度计不匹配。核实 ECM 中 VSS 参数是否正确调节。检查上面步骤 2A 和 2B 中的 VSS 和 OEM 线束。维修发现的所有问题。
转至 2C-1	转至 3A

向导步骤 2C-1 - 核实车速。
采取措施（例如：如果在最高档车速为 40mph，则可能不正确。）
合格	不合格
当前档位的车速准确	服务软件读出的车速不准确核实 ECM 中 VSS 参数是否正确调节。检查上面步骤 2A 和 2B 中的 VSS 和 OEM 线束。维修发现的所有问题。
Fault Code 241	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将钥匙开关转到接通位置（不要起动发动机）。注：车速和发动机转速为零的时间必须至少持续 30 秒，才能清除故障代码。
合格	不合格
故障代码 242 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 243 (ISC)

发动机制动电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 243 PID: P121 SPN: 513 FMI: 4 指示灯: SRT:	在发动机线束触针 42 处检测出发动机制动继电器启用电路发生故障。	发动机制动不能工作。

发动机制动继电器电源电路

电路描述

电子控制模块（ECM）在某些情况下向发动机制动发送信号，启用发动机制动。

部件位置

参考原始设备制造商（OEM）示意图中的发动机制动器位置。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查发动机线束。
	步骤 1A. 检查发动机线束、发动机制动和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 OEM 线束接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 243 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查发动机线束

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查发动机线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204 和 019-207。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 1B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线（零件号 3822758）。
零件号 3823994 - 阴性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量 ECM 接头触针 42 与 23-针 OEM 线束接头触针 O 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 1C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 Deutsch/Cannon/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 42 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束参考步骤 019-043。
转至 1D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 OEM 23 针接头上断开发动机线束。采取措施测量触针 42 与 ECM 接头中所有其余触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 OEM 线束接头。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针维修或更换触针损坏的 OEM 线束或发动机制动接头。维修 OEM 线束。参考步骤 019-207。更换 OEM 线束。参考步骤 019-071。维修发动机制动接头。参考原始设备制造商手册。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。测量 OEM 侧 23-针 OEM 接头触针 O 与发动机制动接头触针 2 之间的电阻。采取措施测量 OEM 侧 23-针 OEM 接头触针 O 与发动机制动接头触针 1 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修 OEM 线束。参考步骤 019-207。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施测量 23 针接头的触针 O 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束参考步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。从发动机线束上 23 针接头处断开 OEM 线束。从发动机制动器上断开 OEM 线束。采取措施测量 23 针 OEM 接头的触针 O 与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束参考步骤 019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 243 不起作用。
合格	不合格
故障代码 243 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同当地的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart