康明斯QSB5.9船用发动机燃油输油泵维修技术资料

带 EGR

带 EGR

带 EGR

带 EGR

注: 此测试仅适用于配备 EGR 的发动机。未配备 EGR 的发动机没有输油泵。

注: 进油口高阻力可能导致输油泵损坏。在更换输油泵以前，测量燃油进口阻力。参考《ISB^e、ISB 和  QSB5.9 （共轨燃油系统）系列发动机故障诊断及排除手册》（公告号 4021271）中的步骤006～020。

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下一个

如果没有维修工具输油泵性能测试量孔（零件号 316461），可根据下列的指导组装工具。

连接一个阴性快接接头（零件号 3376859）。

锁片规格：8～36 国家级优良（美国）

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用压缩空气清洁阴性快接接头（零件号 3376859），以清除碎屑。

将带垫圈的 1.09 mm [0.043 in] 喷油器量孔（零件号 3045018）与阴性快接接头（零件号 3376859）组装在一起。

注: 为了获得正确的流量，使用 1.09 mm [0.043 in] 喷油器量孔（零件号 3045018）。

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将量孔连接到一根长度适当（必须可以从燃油泵连接到测量设备），0.25 英寸或以上的管子。

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在燃油滤清器进口侧的诊断端口上安装一个 M10 阳端 Compuchek™ 管接头，零件号 3824842。将带有 1.09-mm [0.043-inch] 量孔的维修工具（零件号 3164621）连接到诊断端口上。

使软管另一端排入一个 500-ml 的量杯中，零件号 3823705。

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注: 此测试要在发动机未运行时进行。

使用 INSITE™ 服务软件的输油泵超越测试起动输油泵。参考 INSITE™ 服务软件。或者也可通过打开钥匙开关或转动起动马达而不起动发动机的方法来短暂起动输油泵。

测量在 60 秒的间隔中流出输油泵的燃油量：

· 输油泵的燃油流量（发动机未运行） - 60 秒内大于 600 ml 或用不到 36 秒的时间注满一个 12 盎司的罐子。

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注: 只有在指令输油泵 ON（接通）时，才存在电压。可通过使用 INSITE™ 服务软件的输油泵取消测试或转动起动马达来完成。

如果输油泵功能不正常，检查输油泵的电压和电阻。

如果电压不符合技术规范，检查电源。

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在拆卸前彻底清洁管接头和部件。确保不要让碎屑、水、蒸汽或清洗溶液进入燃油系统内部。

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断开蓄电池。

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拆卸燃油输油泵进口和出口燃油管。

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拆卸将输油泵固定在 ECM 冷却器板背部的紧固件。

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注: 确保进油口和出油口正常定位。检查输油泵有无进口和出口标签。核实安装的泵是否正确（12 VDC 或 24 VDC）。

将输油泵安装到 ECM 冷却板后方的安装支架上。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

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安装燃油输油泵进口和出口燃油管。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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连接蓄电池。

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在起动发动机以前不需要从高压燃油系统中放出空气。拖动发动机以向燃油系统中注油。

对于带 EGR 的发动机，在起动以前将钥匙开关转至 ON 位置并等待 30 秒，使输油泵运行。

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前一个

测量低怠速时燃油滤清器前后的压降。如果滤清器阻力超出最大值，必须更换滤清器。

滤清器前后的压降

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下一个

检查输油泵与喷油泵之间是否堵塞。

1. 燃油滤清器供油管

2. 燃油滤清器

3. 喷油泵供油管

4. 来自油箱的燃油进油管。

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用真空表在输油泵进口处测量输油泵进口阻力。

输油泵进口阻力

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如果进油阻力超出最大值，检查输油泵的油路中是否存在堵塞或吸油泄漏：

1. 供油管

2. 粗滤器

3. 供油管

4. 供油箱

5. 油箱通风管

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首先检查油箱通风管是否堵塞。

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燃油粗滤器（直列式或水分离器式）可能堵塞并导致燃油流量损失。

检查粗滤器是否堵塞或受阻。

在寒冷气候下检查粗滤器中的燃油是否胶凝。

如有必要，清洗或更换粗滤器。

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检查燃油供油管中有无可能阻塞油流的扭结或弯曲。

拆卸并吹通燃油供油管。

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· 清除燃油管接头和输油泵中的碎屑。

· 断开低压燃油管路。参考步骤 006-024。

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拆下 2 颗输油泵安装螺栓。

拆下输油泵。

拆卸并废弃密封垫。

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可以用下面两种方法检查输油泵的输出：

测试 1：使用压力表在燃油滤清器出口处测量输出压力。

测试 2：测量流量。

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注:  在一些发动机上，膜片式泵已由低输出活塞式泵取代。下面的技术规范适用于膜片式和活塞式低输出泵。低输出活塞式泵在外观上与高输出活塞式泵有所不同。低输出活塞式泵上的出口朝下。

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测试 1：输出压力测试（膜片式和活塞式 - 低输出）

运转发动机，然后在燃油滤清器出口处测量输油泵输出压力。

发动机高怠速运转时的最低压力为21 kPa[3 psi]。

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测试 2：流量测试（膜片式和活塞式 - 低输出）

断开 9-针燃油泵接头并用手持式转速计（零件号 3377462）测量发动机拖动转速。

最低起动转速为 125 rpm。

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断开燃油输油泵输出压力管并让燃油流入容器中。

起动发动机30秒并测量输油泵的流量。

最小流量为 150 mL [5 oz]。

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膜片式和活塞式

安装新密封垫和燃油输油泵。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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安装以下零件：

· 连接到燃油输油泵和燃油滤清器座的燃油管。参考步骤 006-024。

· 排出低压燃油管中的空气。参考步骤 006-024。

· 清除测试过程中产生的所有故障代码。参考《ISB 和  QSB5.9  发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666194 ）。

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汽车用和工业用

船用

由于存在多种不同的燃油油轨步骤，本程序中的步骤均通用。有些图示并不代表正在拆卸或安装的零件。

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下一个

白色锁舌快断接头的维修说明：

推入白色锁舌以释放燃油管。

拉动以锁定燃油管。

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双按钮快接接头维修说明：

按入快接管接头两侧的锁舌，拆卸快接型燃油管。

为便于拆卸，可将螺丝刀插入燃油管末端与快断外螺纹管接头之间。在压下两侧的锁片后，转动改锥的一字头以便拆下燃油管。

将快接管接头推到外螺纹接头上，直到它发出咔嗒一声卡住，来安装快接式燃油管。

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注: 在安装空心螺栓接头时必须使用新密封垫圈。

空心螺栓管接头维修说明：

密封垫圈用在空心接头的两侧。

安装：

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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检查燃油油轨是否有泄漏、松动的螺钉或其他损坏。

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· 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

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注: 记录高压供油管的位置，以便在组装期间它们能更换在相同的位置。

· 卸下连接燃油油轨和高压接头的高压供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

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解体前清洁所有管接头。污垢或杂质可能损坏燃油系统。

关闭至发动机的燃油供应阀和回流阀。

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 警告 

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

检查燃油油轨处的燃油管接头是否有裂纹或擦伤。

检查高压管进口表面密封是否损坏。

检查压力传感器和减压阀是否松动或损坏。

如果损坏，则更换燃油油轨压力传感器。使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、 QSB5.9 、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机 CM850 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。 参考第 19 节中的步骤 019-115。

如果损坏或泄漏，更换减压阀。参考第 6 节中的步骤 006-061。更换燃油油轨时，新燃油油轨将附带有已安装的压力传感器和减压阀。

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将燃油油轨安装到发动机上。

用手拧紧燃油油轨螺钉。

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用手拧紧保持支架螺钉，以将高压泵安装到缸体的燃油油轨管路上，但无需拧紧。

将高压供油管连接至高压燃油泵和高压燃油油轨上。

注: 在高压泵出口端口上施加一个反向扭矩以免过度拧紧。

Torque Value:

3.9L 和 5.9L 发动机高压供油管

1. 30 n.m    [22 ft-lb]

Torque Value:

4.5L 和 6.7L 发动机高压供油管

1. 36 n.m    [27 ft-lb]

拧紧高压燃油管保持支架螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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安装将燃油油轨连接至燃油喷油器的喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

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注: 如果在拆卸燃油油轨期间，燃油滤清器座支架盖螺钉松动，则将其拧紧。确保燃油滤清器座支架没有和连接高压燃油泵与燃油油轨的高压供油管接触。参考第 6 节中的步骤 006–017，了解燃油滤清器座支架。

拧紧燃油油轨螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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如果适用，安装燃油压力传感器。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

检查燃油压力传感器接头。

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注: 燃油油轨减压阀回油管可能有一个空心接头或快断接头。如果适用，确保快断接头锁止到位。

注: 过度拧紧燃油减压阀会导致泄漏。

如果适用，安装减压阀并拧紧。

扭矩值:  100  n.m  [74 ft-lb]

连接燃油油轨减压阀排放管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

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· 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

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· 对于船用类型，打开燃油供油阀和回流阀。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

汽车用和工业用

船用

由于存在多种不同的燃油油轨步骤，本程序中的步骤均通用。有些图示并不代表正在拆卸或安装的零件。

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下一个

白色锁舌快断接头的维修说明：

推入白色锁舌以释放燃油管。

拉动以锁定燃油管。

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双按钮快断接头维修说明：

按入快断接头两侧的锁舌，拆卸快断型燃油管。

为便于拆卸，可将改锥插入燃油管端头和快断阳性接头之间。在压下两侧的锁片后，转动改锥的一字头以便拆下燃油管。

通过将快断管接头推向阳性接头直到它卡住来安装快断式燃油管。

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注: 在安装空心螺栓接头时必须使用新密封垫圈。

空心螺栓接头的维修说明：

密封垫圈用在空心接头的两侧。

安装：

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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检查燃油油轨是否有泄漏、松动的螺栓或其他损坏。

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· 断开蓄电池。参考步骤 013-009。

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前一个   下一个

注: 记录高压供油管的位置，以便在组装期间它们能更换在相同的位置。

· 卸下连接燃油油轨和高压接头的高压供油管。参考步骤 006-051。

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解体前清洁所有管接头。污垢或杂质可能损坏燃油系统。

关闭至发动机的燃油供应阀和回流阀。

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注: 不要拆下燃油油轨压力传感器，除非要进行更换。如果从燃油油轨拆下，必须更换燃油压力传感器。

断开燃油压力导线线束传感器接头。

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注: 燃油油轨减压阀回油管可以有一个空心接头或快断接头。

断开燃油减压阀排放管。

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注: 没有必要从发动机上拆下高压供油管。

断开连接燃油泵至燃油油轨的高压供油管。

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注: 对有些发动机，可能需要松开将燃油滤清器支架固定在正确位置的 3 颗盖螺钉。这将有足够的间隙将高压供油管从燃油油轨中分离开。

拆下螺栓和燃油油轨。

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检查燃油油轨处的燃油管接头是否有裂纹或擦伤。

检查高压管进口表面密封是否损坏。

检查压力传感器和减压阀是否松动或损坏。

如果损坏，则更换燃油油轨压力传感器。参考《ISB、ISBe4、QSB4.5、 QSB5.9 、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9（共轨燃油系统）系列发动机 CM850 电子控制系统故障判断和排除手册》中的步骤 019-115。如果损坏或泄漏，更换减压阀。参考步骤 006-061。更换燃油油轨时，新燃油油轨将附带有已安装的压力传感器和减压阀。

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将燃油油轨安装到发动机上。

用手拧紧燃油油轨螺栓。

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连接高压泵与燃油油轨之间的高压供油管，然后拧紧支架。

注: 在高压泵出口端口上施加一个反向扭矩以免过度拧紧。

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安装将燃油油轨连接至燃油喷油器的喷油器供油管。参考步骤 006-051。

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注: 如果在拆卸燃油油轨期间，燃油滤清器座支架盖螺钉松动，则将其拧紧。确保燃油滤清器座支架没有和连接着高压燃油泵与燃油油轨的高压供油管接触。参考步骤 006-017 了解燃油滤清器座支架。

拧紧燃油油轨螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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如果适用，安装燃油压力传感器。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

检查燃油压力传感器接头。

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注: 燃油油轨减压阀回油管可能有一个空心接头或快断接头。如果适用，确保快断接头锁止到位。

注: 过度拧紧燃油减压阀会导致泄漏。

如果适用，安装减压阀并拧紧。

扭矩值:  100  n.m  [74 ft-lb]

连接燃油油轨减压阀排放管。参考步骤 006-013。

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前一个   下一个

· 连接蓄电池。参考步骤 013-009。

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前一个   下一个

· 对于船用类型，打开燃油供油阀和回流阀。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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