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康明斯柴油发动机ECM不通信故障维修诊断
详细描述
康明斯柴油发动机ECM — 不通信故障诊断
症状
无通信，但发动机可以起动 不 起动
无通信，但发动机可以起动
没有与 INSITE™ 服务软件错误相关的通信
与有些 ECM 通信但 并非多模块发动机上的所有 ECM。
如何使用诊断
此故障判断和排除步骤可用于诊断服务软件和 ECM 之间的 J1939 和 J1587 数据通信接口的通信问题。支持此故障诊断可能需要 4 个步骤：
相应的电子控制系统故障判断和排除手册的第 F 节中的步骤 022-999（服务软件和硬件 － 概述）。
相应的电子控制系统故障判断和排除手册的第 19 节中的步骤 019-165（SAE J1939 数据通信接口电路）。
相应的电子控制系统故障判断和排除手册的第 19 节中的步骤 019-166（SAE J1587 数据通信接口电路）。
此步骤中的故障诊断步骤是依据前一步骤中的信息创建的。故障诊断步骤 必须按照故障诊断步骤中规定的顺序进行。
此故障诊断步骤支持几个系列的发动机，因此有些说明是按照常规方式陈述的。根据特定的发动机文件对特定发动机系列适用所要求的步骤和措施，这些文件可在特定的发动机系列故障判断和排除手册中找到。
大修提示
在定义和排序此故障所列的故障诊断步骤时必须依据三个基本的原则。
在对系统的单个部件进行故障诊断之前应核实高级别系统的工作情况。这样做的目的就是为了了解系统的工作行为，以便引导进入故障诊断的下一个步骤。
使用基准上限线束将 ECM 与车辆分离，以将 ECM 与可能造成无通信的车辆问题隔离开来。
对系统的单个部件进行故障诊断之前，应利用第 2 辆车或第 2 个 ECM 以将高级别系统问题隔离开来。
故障判断及排除步骤
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步骤 |
技术规范 | |
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步骤 1. |
INSITE™ 服务软件错误代码检查 |
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步骤 1A. 检查有无 INSITE™ 服务软件错误代码 5023。 |
是否存在 INSITE™ 服务软件错误代码 5023？ |
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步骤 1B. INSITE™ 服务软件错误代码 5080 或 5081 检查。 |
是否存在 INSITE™ 服务软件错误代码 5080 或 5081？ |
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步骤 1C. INSITE™ 服务软件其他错误代码检查。 |
除了 5023、5080 或 5081 外，是否还存在其它 INSITE™ 服务软件错误代码？ |
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步骤 1D. ECM 密码检查 |
INSITE™ 服务软件是否指示 ECM 已受密码保护？ |
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步骤 2. |
数据通信接口适配器和 INSITE™ 服务软件的初始化检查 |
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步骤 2A. 最初的数据通信接口适配器检查 |
数据通信接口适配器上的通信指示灯是否在闪烁？ |
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步骤 2B. 数据通信接口适配器复位检查 |
ECM 是否通信？ |
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步骤 2C. INSITE™ 服务软件初始化检查 |
ECM 是否通信？ |
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步骤 2D. 数据通信接口适配器确认检查 |
是否在使用 Inline 或 Inline I 与 ECM 通信？ |
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步骤 2E. 数据通信接口适配器固件检查 |
固件版本与 ECM 是否兼容？ |
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步骤 3. |
基准通信设置检查 |
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步骤 3A. 基准设置可用性检查 |
基准设置是否可用？ |
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步骤 3A-1. 发动机起动检查 |
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步骤 3B. 最初的基准设置通信检查 |
ECM 是否使用基准设置通信？ |
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步骤 3B-1. 发动机起动检查 |
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步骤 3C. 基准设置的第 2 辆车或第 2 个 ECM 可用性检查 |
第 2 辆车或第 2 个 ECM 是否连接到基准设置？ |
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步骤 3D. 最初的基准设置功能性检查 |
第 2 个 ECM 是否使用基准设置通信？ |
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步骤 3E. 基准设置故障诊断 |
基准设置检查是否良好？ |
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步骤 3F. 数据通信接口适配器更换检查 |
基准设置是否使用更换用数据通信接口适配器与第二个 ECM 通信？ |
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步骤 4. |
ECM 加电电路检查 |
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步骤 4A. 发动机配置检查 |
发动机是否配备有切断阀？ |
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步骤 4A-1. 检查燃料切断阀的电压 |
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步骤 4A-2. 冷却液温度传感器信号电压检查 |
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步骤 4B. ECM 钥匙开关检查 |
钥匙开关电压是否在车辆系统电压 1 VDC 范围内？ |
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步骤 4C. 检查 ECM 电源和接地。 |
ECM 蓄电池电源电压是否等于蓄电池电压？ |
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步骤 5. |
最初服务软件检查 |
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步骤 5A. 先前用于故障诊断检查的基准设置 |
在步骤 3 的检查中，是否使用基准设置成功地与 ECM 通信？ |
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步骤 5B. 第 2 辆车的服务软件可用性检查 |
第 2 辆车是否能连接到服务软件？ |
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步骤 5C. 最初的服务软件功能性检查 |
第 2 个 ECM 是否使用服务软件与 ECM 通信？ |
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步骤 6. |
数据通信接口适配器电源检查 |
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步骤 6A. 数据通信接口适配器确定检查 |
Inline I 数据通信接口适配器是否正用来与 INSITE™ 服务软件通信？ |
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步骤 6B. 检查数据通信接口适配器的电源 |
数据通信接口适配器电源指示灯是否亮？ |
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步骤 6C. 确定在 OEM 仪表接头上是否在尝试进行通信 |
OEM 数据通信接口仪表接头上是否在尝试进行通信？ |
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步骤 6D. OEM 数据通信接口仪表接头电压检查 |
电压是否等于或大于 9 VDC？ |
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步骤 6E. 检查数据通信接口适配器辅助电源的电压 |
电压是否等于或大于 9 VDC？ |
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步骤 6F. 检查车辆蓄电池电压 |
电压是否等于或大于 11 VDC？ |
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步骤 6G. 计算机串行端口电压检查 |
是否有最小 5 VDC 电压？ |
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步骤 7. |
数据通信接口电路检查 |
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步骤 7A. 检查 J1939 或 J1587 电路 |
电路检查是否良好？ |
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步骤 8. |
最初服务软件检查 |
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步骤 8A. 第 2 辆车的服务软件可用性检查 |
第 2 辆车是否能连接到服务软件？ |
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步骤 8B. 最初的服务软件功能性检查 |
第 2 个 ECM 是否使用服务软件通信？ |
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步骤 9. |
详细的服务软件检查 |
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步骤 9A. 故障诊断服务软件硬件 |
服务软件硬件检查是否正常？ |
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步骤 10. |
串行电缆和计算机检查 |
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步骤 10A. 故障诊断串行电缆和计算机 |
串行电缆和计算机检查是否正常？ |
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步骤 11. |
ROM 启动 ECM |
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步骤 11A. ROM 启动工具可用性检查 |
ROM 启动工具是否可用？ |
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步骤 11B. ROM 启动 ECM |
ECM 是否通信？ |
向导步骤 1 - INSITE™ 服务软件错误代码检查
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向导步骤 1A - INSITE™ 服务软件错误代码 5023 检查 | |
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条件 连接 INSITE™服务软件。 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 检查有无 INSITE™ 服务软件错误代码 5023。 使用 INSITE™ 服务软件读取错误代码。 | |
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是否存在 INSITE™ 服务软件错误代码 5023？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转至 2A |
转至 1B |
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向导步骤 1B - INSITE™ 服务软件错误代码 5080 或 5081 检查 | |
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条件 连接 INSITE™服务软件。 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 检查有无 INSITE™ 错误代码 5080 或 5081。 使用 INSITE™ 服务软件读取错误代码。 | |
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是否存在 INSITE™ 服务软件错误代码 5080 或 5081？ | |
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是 |
否 |
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执行 ECM 标定下载 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转至 1C |
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向导步骤 1C - INSITE™ 服务软件其他错误代码检查。 | |
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条件 连接的是 INSITE™ 服务软件。 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 除了 5023、5080 或 5081 外，是否还存在其它 INSITE™ 服务软件错误代码？ 使用 INSITE™ 服务软件读取错误代码。 | |
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除了 5023、5080 或 5081 外，是否还存在其它 INSITE™ 服务软件错误代码？ | |
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是 |
否 |
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参考《INSITE™ 服务软件手册》中的故障诊断指南。 |
无须维修 |
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向导步骤 1D - ECM 密码检查 | |
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条件 连接 INSITE™服务软件。 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 INSITE™ 服务软件是否指示 ECM 已受密码保护？ 使用 INSITE™服务软件。 | |
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INSITE™ 服务软件是否指示 ECM 已受密码保护？ | |
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是 |
否 |
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输入正确的密码 如果密码无效，请向客户索取密码。如果客户 不能提供密码信息，可参考 INSITE™ 服务软件手册中关于清除密码的相关信息。正常的保修指南也适用于需要清除 ECM 密码的情况。 |
无须维修 |
向导步骤 2 - 数据通信接口适配器和 INSITE™ 服务软件的初始化检查
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向导步骤 2A - 最初的数据通信接口适配器检查 | |
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条件 数据通信接口适配器连接到车辆 OEM 数据通信接口。 INSITE™ 服务软件计算机 不得连接。 注：如果连接到 3 针发动机数据通信接口接头上，通信指示灯 不闪亮，继续进行步骤 2B。 采取措施 打开按键开关。 | |
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数据通信接口适配器上的通信指示灯是否在闪烁？ Inline 的 J1708 指示灯 Inline II、Inline 4 和 Inline 5 的 J1708 或 J1939。 | |
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是 |
否 |
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无需维修 |
无须维修 |
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向导步骤 2B - 数据通信接口适配器复位检查 | |
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条件 INSITE™ 服务软件连接到车辆。 采取措施 数据通信接口适配器复位检查 断开数据通信适配器的电源。 保持断开 30 秒 再一次接通 Inline 适配器的电源 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 2C - INSITE™ 服务软件初始化检查 | |
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条件 INSITE™ 服务软件连接到车辆 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 重新启动装有 INSITE™ 电子服务软件的个人计算机。 起动 INSITE™ 服务软件 检查是否通信。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 2D - 数据通信接口适配器确认检查 | |
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条件 无 采取措施 核实 Inline 或 Inline I 数据通信接口适配器是否用于与 ECM 通信。 参考相应的电子控制系统故障判断和排除手册中第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（概述信息 - 数据通信接口适配器），了解数据通信接口适配器标识信息。 | |
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是否在使用 Inline 或 Inline I 与 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 2E - 数据通信接口适配器固件检查 | |
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条件 无 采取措施 核实数据通信接口适配器固件版本与 ECM 兼容。 参考相应的电子控制系统故障判断和排除手册中第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 － 概述）（概述信息 － 数据通信接口适配器），了解数据通信接口适配器标识信息。 | |
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固件版本与 ECM 是否兼容？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
加载正确的固件版本 |
向导步骤 3 - 基准通信设置检查
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向导步骤 3A - 基准设置可用性检查 | |
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条件 基准设置可用。 采取措施 核实基准设置可用。 | |
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基准设置是否可用？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3A-1 - 发动机起动检查 | |
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条件 无 采取措施 核实发动机是否将起动。 | |
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发动机能否起动？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3B - 最初的基准设置通信检查。 | |
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条件 使用先前检查时使用的同一台装有 INSITE™ 服务软件的计算机 连接到 ECM 的基准设置 基准上限标定线束钥匙开关打开。 采取措施 尝试使用基准设置与 ECM 通信。 | |
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是否使用基准设置与 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3B-1 - 发动机起动检查 | |
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条件 无 采取措施 从 ECM 上断开基准上限标定电缆。将 ECM 重新连接到原来的发动机或 OEM 导线线束接头。核实发动机是否将起动。 | |
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发动机是否起动？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3C - 基准设置的第 2 辆车或第 2 个 ECM 可用性检查 | |
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条件 第 2 辆车或第 2 个 ECM 能否用于测试。 采取措施 核实第 2 辆车或第 2 个 ECM 能否连接到基准设置。 | |
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第 2 辆车或第 2 个 ECM 能否连接到基准设置？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3D - 最初的基准设置功能性检查 | |
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条件 使用最初在故障车辆上使用的相同的装有 INSITE™ 服务软件计算机和基准设置工具。 基准设置连接到第 2 辆车或第 2 个 ECM 基准上限标定线束钥匙开关打开。 采取措施 尝试使用基准设置在第 2 辆车或备用的 ECM 上与 ECM 通信。 | |
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第 2 个 ECM 是否使用基准设置通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 3E - 故障诊断基准设置硬件 | |
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条件 无 采取措施 故障诊断基准标定电缆、基准标定线束和串行电缆。 执行故障诊断步骤以对基准标定电缆、基准标定线束和串行电缆进行评估。参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 综述）（电阻检查 — 串行电缆、基准标定线束、基准标定电缆）。 | |
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基准设置检查是否良好？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换基准标定电缆、基准标定线束或串行电缆。 |
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向导步骤 3F - 数据通信接口适配器更换检查 | |
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条件 无 采取措施 尝试使用更换用数据通信接口与基准设置通信。 | |
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基准设置是否使用更换用数据通信接口适配器与第二个 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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使用更换用数据通信接口适配器 。 |
应该发现与基准设置有关的问题。再次对基准设置进行故障诊断。 |
向导步骤 4 - ECM 加电电路检查
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向导步骤 4A - 发动机配置检查 | |
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条件 无 采取措施 确定发动机是否配备燃料切断阀模块。 | |
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发动机是否配备有切断阀？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 4A-1 - 检查燃料切断阀的电压 | |
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条件 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 测量燃料切断电磁阀接线柱与发动机缸体接地之间的电压。 如果系统电压为 12 和 24 伏，燃料切断阀电压需要在车辆系统电压的 1 VDC 范围之内。 | |
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燃料切断阀的电压是否在车辆系统电压 1 VDC 范围内？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 4A-2 - 冷却液温度传感器信号电压检查 | |
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条件 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 断开冷却液温度传感器接头。 采取措施 测量导线线束接头上的冷却液温度传感器两个触针之间的电压。 有关接头触针的识别，请参考电气接线图或电路图。 | |
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冷却液温度信号电压是否超过 4.5 VDC？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 4B - ECM 钥匙开关检查 | |
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条件 将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。 从 ECM 上断开包含了钥匙开关信号的导线线束接头。 将钥匙开关转到“ON”位置。 采取措施 测量导线线束的钥匙开关输入信号导线与发动机缸体接地之间的电压。 有关接头触针的识别，请参考电气接线图或电路图。 | |
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钥匙开关电压是否在车辆系统电压的 1 VDC 范围内？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换包含钥匙开关信号的导线线束，或者维修或更换钥匙开关或检查蓄电池连接。参考相应故障判断和排除手册第 19 节中的步骤 019-064（钥匙开关蓄电池电源电路）。 如果仍不能起动，参考相应的故障判断和排除手册中的发动机性能故障诊断。 |
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向导步骤 4C - 检查 ECM 电源和接地。 | |
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条件 将钥匙开关转到“OFF”位置 从 ECM 上断开包含 ECM 蓄电池电源 (-) 和电源 (+) 导线的导线线束接头。 采取措施 测量导线线束接头中每根 ECM 蓄电池电源 (+) 触针与所有蓄电池电源 (-) 触针之间的电压。 有关接头触针的识别，请参考电气接线图或电路图。 | |
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ECM 蓄电池电源电压是否等于蓄电池电压？ | |
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是 |
否 |
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需要授权。 更换 ECM。参考相应的故障判断和排除手册第 19 节的步骤 019-031 [电子控制模块 (ECM)]。 |
维修或更换包含 ECM 蓄电池电源 (+) 和蓄电池电源 (-) 导线的导线线束。 如果仍不能起动，参考发动机性能故障诊断。 |
向导步骤 5 - 最初服务软件检查
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向导步骤 5A - 先前用于故障诊断检查的基准设置 | |
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条件 无 采取措施 在步骤 3 的检查中，是否使用基准设置成功地与 ECM 通信？ | |
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在步骤 3 的检查中，是否使用基准设置成功地与 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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ECM 正常，如果 不需要通过 OEM 数据通信接口接头或线束进行通信，则修理完成。 如果需要通过 OEM 数据通信接口接头或线束通信，则继续步骤 6A。 |
无须维修 |
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向导步骤 5B - 第 2 辆车的服务软件可用性检查 | |
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条件 第 2 辆车可用于测试 采取措施 核实第 2 辆车能否连接到服务软件。 | |
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第 2 辆车是否能连接到服务软件？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 5C - 最初的服务软件功能性检查 | |
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条件 连接到第 2 辆车的服务软件。 钥匙开关接通。 采取措施 尝试使用故障车辆上使用的相同的服务软件硬件与第 2 辆车上的 ECM 通信。 | |
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第 2 个 ECM 是否使用服务软件与 ECM 通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
向导步骤 6 - 数据通信接口适配器电源检查
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向导步骤 6A - 数据通信接口适配器确定检查 | |
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条件 无 采取措施 确定是否正在使用 Inline I 数据通信接口适配器与 INSITE™ 服务软件通信。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 数据通信接口适配器）。 | |
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Inline I 数据通信接口适配器是否正用来与 INSITE™ 服务软件通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 6B - 检查数据通信接口适配器的电源 | |
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条件 绝 不要使用 Inline I 连接到车辆上的服务软件硬件。 INSITE™ 服务软件已起动 钥匙开关接通。 采取措施 注：Inline I 除外的所有数据通信接口适配器。 尝试与 INSITE™ 服务软件通信，并检查数据通信接口适配器电源指示灯是否点亮。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（概述信息 — 数据通信接口适配器）。 | |
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数据通信接口适配器电源指示灯是否亮？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 6C - 确定在 OEM 仪表接头上是否在尝试进行通信 | |
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条件 无 采取措施 检查在 OEM 数据通信接口仪表接头上是否正尝试进行通信。 | |
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OEM 数据通信接口仪表接头上是否在尝试进行通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 6D - OEM 数据通信接口仪表接头电压检查 | |
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条件 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 测量 OEM 数据通信接头电源触针和接地触针之间的电压。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（驾驶室内数据通信接头或 6 针驾驶室内数据通信接头），了解触针位置。 | |
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电压是否等于或大于 9 VDC？ | |
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是 |
否 |
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更换数据通信接口适配器 |
无须维修 |
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向导步骤 6E - 检查数据通信接口适配器辅助电源的电压 | |
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条件 将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。 采取措施 测量数据通信接口适配器线束接头上的数据通信接口适配器电源电压。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（3 针数据通信电缆），了解触针位置。 | |
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电压是否等于或大于 9 VDC？ | |
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是 |
否 |
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更换数据通信接口适配器。 |
无须维修 |
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向导步骤 6F - 检查车辆蓄电池电压 | |
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条件 无 采取措施 测量除使用 Inline I 外的所有其他情况下的车辆蓄电池电压。 如果正在使用 Inline I，测量计算机的数据通信接口适配器的电压。 | |
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电压是否等于或大于 11 VDC？ | |
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是 |
否 |
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维修或更换损坏的导线。 |
清洁蓄电池连接接头或更换蓄电池。 |
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向导步骤 6G - 计算机串行端口电压检查 | |
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条件 无 采取措施 注：仅限于 Inline I。 测量计算机串行端口上的信号接地触针与数据终端就绪触针，以及信号接地触针与请求发送触针之间的电压。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册中第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 — 概述）（串行电缆），了解触针位置。 | |
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是否有最小 5 VDC 电压？ | |
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是 |
否 |
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更换数据通信接口适配器 |
请联系计算机管理支持部门。 |
向导步骤 7 - 数据通信接口电路检查
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向导步骤 7A - 检查 J1939 或 J1587 电路 | |
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条件 无 采取措施 使用下列步骤依据正在使用的数据通信电路对 J1939 或 J1587 电路进行检查。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 19 节中的步骤 019-165（SAE J1939 数据通信接口电路）。 本步骤提供了进行全面电阻检查的信息，检查是否对地短路以及触针之间是否短路。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 19 节中的步骤 019-166（SAE J1587 数据通信接口电路）。 本步骤提供了进行全面电阻检查的信息，检查是否对地短路，触针之间是否短路，并检查电压。 参考相应的电子控制系统故障诊断和维修手册第 19 节中的步骤 019-428（发动机数据通信接口）。完成电阻检查，检查是否对地短路以及触针之间是否短路。 | |
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电路检查是否良好？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换发动机或 OEM 线束中数据通信接口有故障的线束。 |
向导步骤 8 - 最初服务软件检查
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向导步骤 8A - 第 2 辆车的服务软件可用性检查 | |
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条件 第 2 辆车可用于测试 采取措施 核实第 2 辆车能否连接到服务软件？ | |
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第 2 辆车是否能连接到服务软件？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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向导步骤 8B - 最初的服务软件功能性检查 | |
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条件 服务软件连接到第 2 辆车 采取措施 尝试使用服务软件与第二辆车上的 ECM 通信。 | |
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第 2 个 ECM 是否使用服务软件通信？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
向导步骤 9 - 详细的服务软件检查
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向导步骤 9A - 故障诊断服务软件硬件 | |
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条件 无 采取措施 执行故障诊断步骤以便对服务软件硬件进行评估： 数据通信接头电缆 数据通接口适配器电源电缆 数据通信接头 串行电缆 计算机。 参考相应的故障判断和排除手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 － 概述）。 完成下列检查： 初始检查 - INSITE™ 服务软件 初始检查 - 数据通信接口适配器 电阻检查 - 串行电缆 数据通信接口适配器电缆和数据通信接口适配器电源电缆的电阻检查。 | |
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服务软件硬件检查是否正常？ | |
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是 |
否 |
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发现通信问题。 |
维修或更换损坏的硬件。 |
向导步骤 10 - 串行电缆和计算机检查
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向导步骤 10A - 故障诊断串行电缆和计算机 | |
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条件 无 采取措施 执行故障诊断步骤以便对串行电缆和计算机进行评估。 参考相应的故障判断和排除手册第 F 节中的步骤 022-999（维修工具和硬件 － 概述）。 完成下列检查： 初始检查 INSITE™ 服务软件 电阻检查 — 串行电缆。 | |
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串行电缆和计算机检查是否正常？ | |
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是 |
否 |
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发现通信问题 |
维修或更换损坏的硬件。 |
向导步骤 11 - ROM 启动 ECM
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向导步骤 11A - ROM 启动工具可用性检查 | |
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条件 无 采取措施 核实 ROM 启动工具是否可用于特定的 ECM。 | |
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ROM 启动工具是否可用？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
需要预先授权 更换 ECM。 参考相应的故障判断和排除手册第 19 节的步骤 019-031 [电子控制模块 (ECM)]。 |
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向导步骤 11B - ROM 启动 ECM | |
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条件 无 采取措施 ROM 启动 ECM。 参考相应的故障判断和排除手册第 19 节的步骤 019-427（ECM ROM 启动）。 | |
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ECM 是否通信？ | |
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是 |
否 |
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再次标定 ECM。 |
需要预先授权 更换 ECM。 参考相应的故障判断和排除手册第 19 节的步骤 019-031 [电子控制模块 (ECM)]。 |
康明斯柴油发动机ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 发动机 CM850规格
警告
本图仅作为训练有素的技师的诊断工具。不正确的故障诊断和维修可能导致严重的人身伤害甚至死亡，或财产损失。参见维修手册中的重要说明。
电气技术规范
康明斯数据通信接口
正极导线至底盘接地（仅适用于 J1587）
3.5 至 5.0 VDC
负极导线至底盘接地（仅适用于 J1587）
.0 至 2.5 VDC
J1939 主干线电阻值
正极导线至回路导线
50 至 70 Ohms
J1939 终端电阻
110 至 130 Ohms
所有导通性检查
如果小于 10 Ohms，正常（没有开路）
所有对地短路
如果大于 100kOhms，正常（无短路）
对外部电源短路
如果小于 1.5 VDC，则正常
传感器电源电压
@ ECM = 4.75 至 5.25 VDC
电磁阀
EFC 执行器 = 2.0 至 4.5Ohms
ECM 接头
固定螺栓扭矩 = 2.8 N•m [25 in-lb]
康明斯传感器技术规范
注: 为了将所有 psi 压力传感器数值转换成仪表压力数值，从绝对压力值中减去大气压力值。
|
大气（环境）压力传感器 | ||||
|
高度（m） |
高度 [ft] |
压力（psi） |
压力[in Hg] |
直流电压（伏特） |
|
0（海平面） |
0 |
14.7 |
29.9 |
3.65 至 4.28 |
|
915 |
3000 |
13.2 |
28.9 |
3.06 至 3.50 |
|
1830 |
6000 |
11.8 |
24.0 |
2.52 至 2.96 |
|
2744 |
9000 |
10.5 |
21.4 |
2.01 至 2.36 |
|
3659 |
12000 |
9.35 |
19.0 |
1.57 至 1.84 |
|
进气歧管压力传感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
压力(mm Hg) |
压力[in Hg] |
压力（psi） |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.90 至 1.06 |
|
381 |
15 |
22 |
1.30 至 1.53 |
|
635 |
25 |
27 |
1.57 至 1.84 |
|
1549 |
61 |
45 |
2.53 至 2.96 |
|
2057 |
81 |
55 |
3.07 至 3.60 |
|
2590 |
102 |
65 |
3.61 至 4.23 |
|
涡轮增压器压缩机进气温度和进气歧管温度传感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻(Ohms) |
|
-10 |
14 |
49k 至 62k |
|
0 |
32 |
29k 至 36k |
|
20 |
68 |
11k 至 14k |
|
40 |
104 |
4.9k 至 5.8k |
|
70 |
158 |
1.6k 至 1.9k |
|
排气压力传感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
压力（mmHg） |
压力 [inHg] |
压力（psi） |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.5 至 .54 |
|
381 |
15 |
7 |
.57 至 .68 |
|
635 |
25 |
12 |
.7 至 .98 |
|
1549 |
61 |
30 |
1.48 至 1.8 |
|
2057 |
81 |
40 |
1.85 至 2.42 |
|
3886 |
153 |
75 |
3.53 至 4.21 |
|
EGR 温度传感器 | ||
|
扭矩 = 57 N•m [1,280.16 cm-lb] | ||
|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
256k～423k |
|
20 |
68 |
99k～154k |
|
40 |
104 |
42k～63k |
|
100 |
212 |
5.5k～7.1k |
|
140 |
284 |
1.9k～2.3k |
|
200 |
392 |
520 至 580 |
|
燃油油轨压力传感器 | ||
|
扭矩 = 70 N•m [1,584.96 cm-lb] | ||
|
压力（mPa） |
压力（psi） |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
0.50 |
|
40 |
5801 |
1.39 |
|
70 |
10153 |
2.06 |
|
100 |
14504 |
2.72 |
|
20305 |
3.61 | |
|
180 |
26107 |
4.50 |
|
发动机冷却液温度传感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
30k 至 37k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.8k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
|
95 |
203 |
700 至 800 |
康明斯涡轮增压器转速传感器
扭矩 = 8.5 N•m [190.50 cm-lb]
康明斯发动机转速传感器
扭矩 = 25 N•m [561.34 cm-lb]
康明斯驱动轴位置传感器
扭矩 = 9.5 N•m [213.36 cm-lb]
EGR 位置传感器和涡轮增压器位置传感器帽螺钉
扭矩 = 1.7 N•m [38.10 cm-lb]
康明斯车速传感器
扭矩 = 34 N•m [762.00 cm-lb]
康明斯机油压力开关
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb]
加速器踏板（IVS、ISS 和 APS）
康明斯怠速有效电路电阻:
怠速和非怠速状态
IVS - 最大闭路电阻小于 10Ohms
ISS - 最大闭路电阻小于 125Ohms
IVS 和 ISS - 最小开路电阻小于 100kOhms
加速器位置传感器线圈电阻：
电源和回路触针之间 = 2000 至 3000Ohms
电源与信号触针（释放踏板）之间 = 1500 至 3000Ohms
电源与信号触针（释放踏板）之间 = 200 至 1500Ohms
注: 释放时电阻减去踩下时电阻必须等于 1000Ohms。
康明斯柴油发动机ISC 和 ISL CM850 电气接线图技术规范
康明斯柴油发动机ISC 和 ISL CM850概述
警告
本图仅作为训练有素的技师的诊断工具。不正确的故障诊断和维修可能导致严重的人身伤害甚至死亡，或财产损失。参见《故障诊断与维修手册》中的重要说明。
康明斯柴油发动机ISC 和 ISL CM850电气技术规范
SAE J1587/J1708 数据通信接口
正极导线至底盘接地（仅适用于 J1587）
3.5 至 5.0 VDC
负极导线至底盘接地（仅适用于 J1587）
.0 至 2.5 VDC
J1939 主干线电阻值
正极导线至回路导线
50 至 70 Ohms
J1939 终端电阻
110 至 130 Ohms
所有导通性检查
如果小于 10 Ohms，正常（没有开路）
所有对地短路
如果大于 100kOhms，正常（无短路）
对外部电源短路
如果小于 1.5 VDC，则正常
传感器电源电压
@ ECM = 4.75 至 5.25 VDC
电磁阀
燃油泵执行器 = 2.0 至 4.5Ohms
喷油器
小于 2 欧姆
涡轮增压器控制阀
800 至 1000 欧姆。
ECM 接头
固定螺栓扭矩 = 2.8 N•m [25 in-lb]
康明斯柴油发动机ISC 和 ISL CM850传感器技术规范
|
大气压力传感器 | ||||
|
高度（m） |
高度 [ft] |
压力（psi） |
压力 [inHg] |
直流电压（伏特） |
|
0（海平面） |
0 |
14.7 |
29.9 |
3.65 至 4.28 |
|
915 |
3000 |
13.2 |
26.9 |
3.06 至 3.60 |
|
1830 |
6000 |
11.8 |
24.0 |
2.52 至 2.96 |
|
2744 |
9000 |
10.5 |
21.4 |
2.01 至 2.36 |
|
3659 |
12000 |
9.35 |
19.0 |
1.57 至 1.84 |
注: 为了将所有 psia 压力传感器数值转换成仪表压力数值，从绝对压力值中减去大气压力值。
|
进气歧管压力传感器 | |||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | |||
|
压力（mmHg） |
压力 [inHg] |
压力 [psig] |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
0 |
.90 至 1.06 |
|
381 |
15 |
7 |
1.30 至 1.53 |
|
635 |
25 |
12 |
1.57 至 1.84 |
|
1549 |
61 |
30 |
2.53 至 2.96 |
|
2057 |
81 |
40 |
3.07 至 3.60 |
|
2590 |
102 |
50 |
3.61 至 4.23 |
|
发动机机油压力传感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
压力（kPa） |
压力 [psig] |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
.75 至 .90 |
|
274 |
25 |
1.68 至 2.01 |
|
446 |
50 |
2.59 至 3.10 |
|
515 |
60 |
2.96 至 3.54 |
|
653 |
80 |
3.69 至 4.42 |
|
燃油油轨压力传感器 | ||
|
扭矩 = 70 N•m [1,584.96 cm-lb] | ||
|
压力（巴） |
压力（psi） |
直流电压（伏特） |
|
0 |
0 |
0.50 |
|
400 |
5801 |
1.39 |
|
700 |
10153 |
2.06 |
|
1000 |
14504 |
2.72 |
|
1400 |
20305 |
3.61 |
|
1800 |
26107 |
4.50 |
|
涡轮增压器压缩机进气温度和进气歧管大气温度传感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻Ohms |
|
-10 |
14 |
49k 至 62k |
|
0 |
32 |
29k 至 36k |
|
20 |
68 |
11k 至 14k |
|
40 |
104 |
4.9k 至 5.8k |
|
70 |
158 |
1.6k 至 1.9k |
|
发动机冷却液温度传感器 | ||
|
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb] | ||
|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻(Ohms) |
|
0 |
32 |
30k 至 37k |
|
25 |
77 |
9.3k 至 10.7k |
|
50 |
122 |
3.2k 至 3.8k |
|
80 |
176 |
1.1k 至 1.3k |
|
95 |
203 |
700 至 800 |
|
涡轮增压器转速传感器 |
|
扭矩 = 8.5 N•m [190.50 cm-lb] |
|
电阻 = 600 至 1600 Ohms |
发动机转速传感器
扭矩 = 25 N•m [561.34 cm-lb]
驱动轴位置传感器
扭矩 = 10 N•m [226.06 cm-lb]
车速传感器
扭矩 = 47 N•m [1,066.80 cm-lb]
机油压力开关
扭矩 = 23 N•m [518.16 cm-lb]
加速器踏板（NISS、ISS）
怠速有效电路电阻（怠速和非怠速状态）：
NISS - 最大闭路电阻<10Ohms
ISS - 最大闭路电阻<125Ohms
NISS 和 ISS - 最小开路电阻<100 kOhms
加速器位置传感器线圈电阻
电源和回路触针之间 = 2000 至 3000Ohms
电源和信号触针（释放踏板）之间 = 1500 至 3000Ohms
电源和信号触针（释放踏板）之间 = 200 至 1500Ohms
注: 释放时电阻减去踩下时电阻必须等于 1000Ohms。
康明斯柴油发动机燃油经济性故障诊断及排除
症状
燃油消耗过大
如何使用诊断
此症状用于诊断燃油经济性问题。此症状与燃油消耗率 - 用户意见表和驾驶性能低功率/油耗消耗过大检查表一起使用，以帮助隔离与燃油消耗过大有关的发动机、底盘或驾驶问题。
大修提示
对用户的发动机进行任何故障诊断之前，必须参考本手册的燃油消耗 - 概述一节和《燃油消耗过大故障诊断》（公告号 3666094）。
由于潜在的因素众多，燃油消耗过大的原因不易诊断和校正。实际的燃油消耗问题可能由以下因素引起：
发动机因素
车辆因素和技术规范
环境因素
驾驶员的技术和操作方法
燃油系统因素
功率低或驾驶性问题。
故障诊断前，应准确定位问题。问题是实际存在还是感觉到的，或者没有达到驾驶员的期望?燃油消耗 - 用户意见表列出了有价值的问题，可用于帮助维修技师确定问题的原因。在排除故障前，必须填写此表。以下是对燃油消耗进行故障诊断时必须考虑的一些因素。
怠速时间过长：发动机怠速运转时每小时可消耗 0.5 到 1.5 加仑的燃油（依据发动机的怠速转速）。
车辆气动辅助装置：卡车最大的功率需求来自克服空气阻力所需的功率。通常，空气阻力每减少 10%，每加仑燃油行驶里程数就增加 5%。
滚动阻力：滚动阻力是卡车第二大功率消耗。轮胎的类型和胎面设计对燃油经济性和性能有相当大的影响。将斜纹帘布轮胎换为扁子午轮胎，可使滚动阻力减少约 36%。
环境和季节性气候变化：根据季节和气候条件，每加仑燃油行驶里程的差别可达 1 到 1.5 英里。
卡车的行驶路线和地形：东西向的行驶路线几乎不断受到侧风和迎风的影响。而在南北路线上，燃油的消耗量比较少，因为在部分行程区域中，不仅气候温暖，而且风阻也较小。
驾驶员的技术和操作方法：道路车速每提高 1 英里/小时相当于燃油消耗增加0.1 英里/加仑。这意味着道路车速从 50 增加到 60 mph 将损失单位燃油里程 1 mpg。
功率低或驾驶性能差问题的结果：驾驶员会改变驾驶风格来补偿功率低或驾驶性能差的问题。驾驶员可能采取的措施包括（a）提高发动机的转速或（b）低档下在调速曲线上运行，而不是加档以部分油门驾驶。这些驾驶风格的改变会增加燃油的消耗量。
其它车辆因素、技术规范以及车桥的定位也可以影响燃油消耗。 有关燃油消耗问题故障诊断的附加信息，请参考《燃油消耗过大故障诊断》（公告号 3666094）。
故障判断及排除步骤
|
步骤 |
技术规范 | |
|
步骤 1. |
核实故障 |
|
|
|
步骤 1A. 填写燃油消耗 - 用户意见表。 |
|
|
|
步骤 1B. 运行 VE/VMS。 |
|
|
步骤 2. |
进行电气检查时，使用 INSITE™ 服务软件。 |
|
|
|
步骤 2A. 检查是否存在故障代码。 |
|
|
|
步骤 2B. 确认特性和参数。 |
|
|
|
步骤 2C. 检查 ECM 标定。 |
|
|
|
步骤 2D. 检测车速。 |
|
|
|
步骤 2D-1. 检查发动机和底盘接地。 |
|
|
步骤 3. |
发动机性能 |
|
|
|
步骤 3A. 发动机性能故障诊断. |
|
向导步骤 1 - 核实故障
|
向导步骤 1A - 填写燃油消耗 - 用户意见表。 | |
|
采取措施 填写《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSl9 系列发动机故障诊断及排除手册》（公告号 4021418）中的燃油消耗率 - 客户意见表。 | |
|
问题是否由车辆因素、环境因素或驾驶员的技术造成的？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
无须维修 |
|
向导步骤 1B - 运行 VE/VMS。 | |
|
采取措施 填写《ISC、QSC8.3、ISL 和 QSl9 系列发动机故障诊断及排除手册》（公告号 4021418）中的驾驶性能差/功率低/燃油消耗率过大 - 检查表。 使用收集的数据运行 VE/VMS 或将数据提供给合适的支持人员以运行 VE/VMS。 注：VE/VMS不考虑不利的环境条件。 | |
|
如果考虑环境条件的不利影响，VE/VMS 燃油经济性是否与用户目前的燃油经济性冲突？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
向用户说明驾驶习惯对燃油消耗的影响。 |
向导步骤 2 - 进行电气检查时，使用 INSITE™ 服务软件。
|
向导步骤 2A - 检查是否存在故障代码。 | |
|
条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 使用 INSITE™ 服务软件读取故障代码。 | |
|
是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
无须维修 |
|
向导步骤 2B - 确认特性和参数。 | |
|
条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 确认可编程特性特性和参数的设置是否正确。 | |
|
特性和参数的设置是否正确？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
将特性和参数复位为正确的值。 |
|
向导步骤 2C - 检查 ECM 标定。 | |
|
条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 将 ECM 代码与发动机规格和 CPL 比较。核实标定是否正确。 | |
|
标定是否正确？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
用正确的 ECM 代码重新标定 ECM。 |
|
向导步骤 2D - 检测车速。 | |
|
条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 车辆不移动时，使用 INSITE™ 服务软件监测车速。 | |
|
车辆静止时，车速读数是否为 0？ | |
|
是 |
否 |
|
无须维修 |
无须维修 |
|
向导步骤 2D-1 - 检查发动机和底盘接地。 | |
|
条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查发动机、底盘或蓄电池接地连接是否松动或腐蚀。 检查发动机的接地连接 检查底盘接地连接 检查蓄电池端子连接。 | |
|
所有接地是否存在、正确接地、没有腐蚀且连接紧固？ | |
|
是 |
否 |
|
检查 VSS 和 VSS 电路。 参考第 19 节中的步骤 019-091（电磁式车速传感器）。 |
更换、清洁或拧紧接地端子。 |
向导步骤 3 - 发动机性能
|
向导步骤 3A - 发动机性能故障诊断. | |
|
采取措施 进行发动机性能故障诊断中的燃油系统检查、空气调节检查和基本发动机检查。 | |
|
燃油经济性差的问题仍然存在？ | |
|
是 |
否 |
|
进行发动机性能故障诊断中的燃油系统检查、空气调节检查和基本发动机检查。 |
无须维修 |