康明斯K38、K50、QSK38和QSK50维修手册

工具号 

3163264

发动机提升装置 

用于起吊发动机。

工具号 

ST-1269

活塞环扩张器 

用于将活塞环安装在活塞上而不使活塞环损坏或变形。

工具号 

3375098

连杆导向销 

专用尼龙销用于在安装和拆卸期间，通过引导连杆来保护曲轴轴颈。

工具号 

3375422

缸套安装工具 

用于将缸套装入缸体。

工具号 

3824942

喷射正时工具 

用于检查喷油正时。该正时装置设计用于确定与活塞行程相关的推管行程。

工具号 

3376326

皮带轮安装工具 

包括各种用于将皮带轮组装（推）到轴上的适配器，例如附件驱动器、水泵驱动器等等。

工具号 

3376280

凸轮轴导向工具 

用于安装凸轮轴而不损坏凸轮轴衬套或凸轮轴。

工具号 

ST-448

气门弹簧压缩器 

用于压缩气门弹簧以拆卸或安装气门。

工具号 

3375960

气门弹簧压缩器 

用于压缩气门弹簧以拆卸或安装气门。此工具由空气驱动。

工具号 

ST-1319

水管起子 

用于将输水管安装在摇臂室壳体上或将其拆下。

工具号 

3163196

扭矩扳手适配器 

用于在拧紧锁紧螺母时固定摇臂调节螺钉。

工具号 

3376592

扭矩扳手 

英寸磅扭矩扳手用于拧紧气门杆调节螺钉。不需要改锥附件。

工具号 

3164794

扭矩扳手 

用于将螺栓拧至 13 至 136 N•m [10 至 100 ft-lb]。

工具号 

3164798

扭矩扳手 

用于将螺栓拧至 136 至 813 N•m [100 至 600 ft-lb]。

工具号 

3823772

皮带张力规 

用于测量附件驱动皮带张力。

工具号 

3163692

油封拆卸器/安装器 

用于拆卸小衬套、油封和轴承。

工具号 

ST-537

深度千分表 

此仪表用于检查正确的喷嘴环是否挤压，或者检查涡轮增压器上的轴向间隙。

工具号 

3164488

数字式电压电阻表 

用于测量电路的电压（伏特）、电阻（欧姆）及电流（安培）。

工具号 

3375955

发动机防翻滚支架 — 静止式 

重型支架为轴座式，用于支撑整个 K38/K50 发动机的重量。

工具号 

3375990

发动机防翻滚支架 — 移动式 

重型支架为轴座式，用于支撑整个 K38/K50 发动机的重量。包括轮组件和舌。

工具号 

3822503

缸套挤入工具 

与缸盖螺栓一起使用，使缸套牢固座实。

工具号 

3376050

千分表 

用于检查飞轮孔和飞轮面。

工具号 

3377399

磁性基座千分表支架 

与千分表总成一起使用。

工具号 

ST-1325

飞轮壳体千分表 

用于测量飞轮壳体跳动量。

工具号 

3823294

活塞环压缩器 

用于将活塞环压缩在活塞上。

工具号 

3824879

防粘接复合剂 

用于加快双头螺柱、螺钉、螺栓、法兰和管接头的组装和拆卸过程。

工具号 

3823332

千分表延长件 － 短 

用于在包含 STC 的发动机上检查和调节喷油器行程。与零件号为 3375004 的喷油器和气门调节组件一起使用。

工具号 

3164436

深度规总成 

用于测量缸套凸出量和缸套沉孔台阶的角度。

使用 RTV 密封胶（零件号 3164067）或等同物。如图所示，在缸体上吊耳的螺纹孔周围涂上一层密封胶。

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下一个

在螺栓头的底部涂抹一层密封胶。

安装平垫圈。

在平垫圈上涂覆一层密封胶。

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前一个   下一个

安装吊耳、平垫圈和螺栓。

扭矩值:  270  n.m  [200 ft-lb]

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前一个

用植物油润滑缸体的密封圈孔。

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下一个

使用烃类溶剂，诸如萘、甲基乙基***、三***甲烷 1,1,1（甲基***仿）或等同物清洁沉孔。

注: 沉孔台阶必须干燥。如果台阶上有机油，总成中涂覆的密封胶将无法干燥。

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前一个   下一个

注: 沉孔台阶必须干燥。如果台阶上有机油，总成中涂覆的密封胶将无法干燥。

如有必要，安装垫片 (1)。下表列出了零件号和厚度。

由于带凸舌的垫片之间的干涉配合，因此需要使垫片在缸套上保持平直，并用手指轻轻沿直径方向向下推压凸舌附近。不要过于用力推垫片，否则凸舌可能变形到一定的程度，而使密封圈无法平整地安装到缸套法兰底部。在缸套上安装的过程中最厚的密封圈可能会发生极小角度的变形。某些变形可以接受，只要凸舌仍接合到缸套法兰下方的半径上。

注: 不要润滑环槽密封圈和 D 形密封圈或垫片。这会在组装过程中阻止把油送到缸体沉孔台肩。

必须彻底润滑密封圈孔。

注: 新的矩形环槽密封圈于 1994 年 9 月推出（首台发动机生产序号 (ESN) 33128708），由***化物制成，具有更好的耐久性，而更好的耐切压和耐腐蚀性。

环槽密封圈 (2) 的斜边必须按照图示放置。安装环槽密封圈。

注: 密封圈的横截面呈 D 形。安装这种类型的密封圈时，必须将其平面侧贴着缸套。

如图所示，安装 D 形密封圈。使用密封圈上的模缝线检查密封圈是否发生扭曲。

1. 黑色 D 形圈

2. 红色 D 形圈

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前一个   下一个

在缸体沉孔表面上涂抹一圈 1.1 至 1.6 mm [0.0468 至 0.0625 in] 宽的密封垫密封胶（零件号 3823494）或等同物。

密封胶圈必须是连续的一圈，从头到尾不得有任何破裂或中断。

确保珠嘴最后位置与开始位置重合大约 6 mm [0.236 in]。

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前一个   下一个

注: 密封胶不会影响缸套突出量的测量。它能防止冷却液泄漏。密封胶注入缸套法兰和沉孔环与缸体间的小空隙。

沉孔环的弧形边必须按照图示放置。安装沉孔环 (5)。

用手将缸套推入缸体。

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前一个   下一个

使用缸套安装工具（零件号 3375422）或等同物。安装桥总成。安装两个缸盖螺钉。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安装推板。确保推板对准盖在缸套上。转动推杆螺钉直到其接触到推板。

使用扳手。不要施加超过 68 N.m [50 ft-lb] 的扭矩。转动推杆螺钉，使缸套法兰底部接触沉孔环。

拆下工具。

检查缸套突出量。参考下述步骤中如何测量缸套突出量的说明。参考第 1 节中的步骤 001-064。

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前一个   下一个

注: 由于有 Lubrite 涂层，新缸套可以小于最小技术规范 0.005 mm 到 0.015 mm [0.0002 in 到 0.0006 in]。

使用内径千分表。在以下位置测量缸套的内径：

· 顶部

· 底部

· 中间

每个位置测量两次。测量点必须相隔 90 度。

新缸套内径

在顶部两个测量位置的内径失圆度必须不高于 0.076 mm [0.003 in]，而在底部测量位置的失圆度则不高于 0.05 mm [0.002 in]。

如果在三个位置中的任何一处直径不符合技术规范，必须更换缸套。检查 O 形圈是否扭曲以及缸套是否失圆。

如果拆卸缸套后再安装，必须涂抹一圈新的密封胶。

参考下述步骤中如何测量缸套突出量的说明。参考第 1 节中的步骤 001-064。

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前一个

将曲轴止推轴承支架安装至缸体。

按图示顺序拧紧六个螺钉和锁紧垫圈。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

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下一个

注: 在安装曲轴之前，完成上主轴承的安装。参考第 1 节中的步骤 001-006。

用一块不起毛的软布。清洁曲轴轴承轴颈。

注: 曲轴带有最小直径齿轮的一端必须指向缸体前部。

安装曲轴。

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前一个

将曲轴止推轴承支架安装至缸体。

按图示顺序拧紧六个螺钉和锁紧垫圈。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

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下一个

注: 在安装曲轴之前，完成上主轴承的安装。参考第 1 节中的步骤 001-006。

用一块不起毛的软布。清洁曲轴轴承轴颈。

注: 曲轴带有最小直径齿轮的一端必须指向缸体前部。

安装曲轴。

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前一个

注: 主轴承的位置号从缸体前部开始记号，以 1 号开始。

注: K38 轴承的编号是从 1 到 7。

注: K50 轴承的编号是从 1 到 9。

主轴承具有两种宽度。窄轴承适合于 K38 缸体的 1 号和 7 号位置，及 K50 和 QSK50 缸体的 1 号和 9 号位置。宽轴承适合两种缸体的其余位置。

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下一个

上轴承有一个机油孔。下轴承没有。两个轴承的背面都有标记显示位置以及标准规格 (STD) 或加大尺寸 (OS)。加大尺寸量刻印在背面（单位为英寸）。

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前一个   下一个

用一块不起毛的布。清洁轴承和安装表面。

注: 不要润滑轴承的背面。

将轴承定位舌与发动机缸体内的槽对齐。安装轴承。轴承端部必须与主轴承盖安装面平齐。

如果将立即运转发动机，则使用机油。如果不立即运转发动机，则使用 Lubriplate™ 105 或等同物。润滑轴承。

可继续使用的轴承必须装回原来的位置。

安装主轴承上轴瓦。使用拆卸轴瓦时采用的同样方法。将转出工具放置在轴承定位舌端部。

轴承定位舌必须装入轴承鞍座上的定位舌槽中，以便将轴承固定在正确的位置。

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前一个   下一个

如果需要，安装环形定位销。

使用不起毛的布清洁盖的下轴承和安装面。

将轴承定位舌与主轴承盖内的槽对齐。轴承端部必须与主轴承盖安装面平齐。

使用的润滑剂与涂抹在上主轴承上的润滑剂相同。润滑下轴承。

注: 不要润滑主轴承的背面。

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前一个   下一个

用干净的机油润滑螺栓头、螺纹和垫圈。

将垫圈和螺栓安装进主轴承盖中。

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前一个   下一个

注: 确保轴承和盖带有轴承定位舌的一侧朝向缸体中的定位舌。

注: 移动主轴承盖穿过边盖螺栓孔时，保持主轴承盖平直。零件之间没有或有极小的间隙。

安装主轴承盖。

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前一个   下一个

注: 用手安装螺栓。

转动螺栓，直到螺栓接触到垫圈或主轴承盖。

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前一个   下一个

注: 不得使用冲击扳手。否则主轴瓦会掉出。

用两颗螺栓将主轴承盖推到位。

使用两个扳手。同时拧紧两颗螺栓。

确认主轴承盖接触缸体。否则，检查轴承是否安装错位。

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前一个   下一个

注: 经过加工的下止推轴承支架的侧面必须朝向主轴承盖。

安装下曲轴止推轴承支架、锁紧垫圈和螺栓。参考第 1 节中的步骤 001-007。 参考第 1 节中的步骤 001-007。

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前一个   下一个

使用盘车工具转动曲轴。如果不能转动，则每次拆下一个主轴承盖，直到曲轴能够自由转动。这样有助于找到没有对齐的轴承盖或轴承。

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前一个   下一个

使用干净的机油润滑螺栓头、螺纹和硬平垫圈。

在主轴承盖的侧面安装垫圈和螺栓。每个盖需要两个垫圈和螺栓。

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前一个   下一个

注: 扭矩次序参考只适用于直扭矩法。

对于 K38 和 QSK38 发动机，采用下列步骤，按图示顺序拧紧螺栓。

Torque Value:

1. 176 n.m    [130 ft-lb]

2. 285 n.m    [210 ft-lb]

3. 610 n.m    [450 ft-lb]

4. 松开

5. 176 n.m    [130 ft-lb]

6. 285 n.m    [210 ft-lb]

7. 610 n.m    [450 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 扭矩次序参考只适用于直扭矩法。

对于 K50 和 QSK50 发动机，采用下列步骤，按图示顺序拧紧螺栓。

Torque Value:

1. 176 n.m    [130 ft-lb]

2. 285 n.m    [210 ft-lb]

3. 610 n.m    [450 ft-lb]

4. 松开

5. 176 n.m    [130 ft-lb]

6. 285 n.m    [210 ft-lb]

7. 610 n.m    [450 ft-lb]

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前一个   下一个

用手旋转曲轴。如果不能转动，每次松开一个主轴承盖，直到曲轴能够自由转动。这将有助于找到没有对齐的盖。

检查以确保留有轴向间隙。

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前一个   下一个

螺栓采用了三种不同的设计。

1. 黑色的 12 角螺栓

2. 浅灰色的 6 角螺栓

3. 带有角度标记的 6 角螺栓（零件号 3628452）。

注: 用扭矩步骤拧紧螺栓（1 和 2）。螺栓可以混用，并安装在同一个主轴承盖上。用扭矩转动步骤拧紧螺栓 (3)。

注: 使用扭矩转动步骤的所有发动机在现场大修或维修时都需要应用扭矩转动步骤。可由螺栓标记标识这些发动机。对于较旧的发动机，除了被镗大的缸体，保留旧扭矩值。一旦由于空间有限不可采用扭矩转动步骤，可以使用 814 N•m [600 ft-lb] 扭矩值来代替扭矩转动步骤。

注: 由于扭矩转动步骤所需的扭矩明显高于单一扭矩步骤，因此康明斯公司建议将螺栓最后转动 90 度时使用扭矩放大器和撬棍。标准扭矩扳手的最小力量为 407 N•m [300 ft-lb]，使用该扳手（而不用扭矩放大器）以获取初始 339 N•m [250 ft-lb] 的扭矩值。

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前一个   下一个

注: 以下扭矩顺序适用于扭矩加角度法。

使用铅笔或划线器在主轴承盖上邻近每个螺栓头的三个标记的位置划三个标记（如图）。如有必要，在盖的表面使用 Dykem™ 以使标记可见。

Tor, que Value:

1. 176 n.m    [130 ft-lb]

2. 339 n.m    [250 ft-lb]

3. 松开

4. 339 n.m    [250 ft-lb]

5. +90 度

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前一个   下一个

将套筒安装在螺栓上，并在该套筒上划一条线，与缸体上的单线在一条直线上。为了能清晰可见，在套筒上使用 Dykem™。此套筒应与螺栓头紧密接触。使用磨损的套筒会降低准确度。

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前一个   下一个

另一种标记缸体的方法是在套筒上划两条彼此成 90 度的线。为了准确，可使用模板。将套筒套在螺栓上，然后沿着套筒上其中一条线在缸体上划一条线。再将螺栓转 90 度。完成扭矩转动步骤后，套筒上的第二条线需要与缸体上的线成一条直线。

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前一个   下一个

将套筒放在螺栓上，与轴承盖上的单线成一条直线。

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前一个   下一个

在相应的油底壳安装螺栓孔中安装 7/16 英寸的螺栓（约 6 英寸长），以防将转动主轴承螺栓时扭矩放大器转动。

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前一个   下一个

使用扭矩放大器（如图）拧紧螺栓，直到套筒上的线位于主轴承上的两个标记中间。

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前一个   下一个

螺栓头标记相对于轴承盖标记的最终的正确位置。

对其余的螺栓重复该步骤。使用正确的扭矩顺序。

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前一个   下一个

注: 本图所示的是 K38 和 QSK38 发动机。K50 和 QSK50 使用相同的顺序，但是编号从 1 到 18。

采用下列步骤，按图示顺序拧紧侧螺栓。

Torque Value:

1. 68 n.m    [50 ft-lb]

2. 217 n.m    [160 ft-lb]

3. 454 n.m    [335 ft-lb]

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前一个

在活塞和连杆到位后安装活塞冷却喷嘴。参考第 1 节中的步骤 001-046。

使用一块不起毛的布清洁连杆和轴瓦。

安装连杆轴承。确保使定位舌处于图示位置。轴承端部必须与盖安装面平齐。

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下一个

用清洁的机油润滑轴瓦表面。

如果没有使用新轴瓦，必须将轴瓦装回它们原来的位置。

注: 所有连杆轴瓦都是一样的。

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前一个   下一个

在连杆上安装两个连杆导向销（零件号 3375098）或等同物。

导向销能有助于组装并保护曲轴。

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前一个   下一个

将下轴瓦装入连杆盖中。确保轴瓦定位舌落入连杆盖上的槽中，并且轴瓦端部与连杆盖表面平齐。

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前一个   下一个

如图所示，用清洁的机油润滑连杆螺钉和垫圈。

将垫圈和螺钉装入连杆盖中。

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前一个   下一个

用清洁的发动机机油润滑缸套。必须润滑整个孔。

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前一个   下一个

将活塞浸入机油中，直至浸没活塞环。

沥干总成上多余的机油。

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前一个   下一个

检查以确保活塞环开口位置仍是正确的。

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前一个   下一个

活塞环压缩器上有一个锥形孔。锥面的小端必须朝向活塞裙部。

使用活塞环压缩器（零件号 3375342）或等同工具。将活塞环压缩器安装到活塞上。

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前一个   下一个

转动曲轴，直至安装连杆的轴颈处于上止点和气缸孔的中心。

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前一个   下一个

安装连杆和活塞，直至活塞环压缩器接触缸体。

对准连杆和曲轴轴颈。

将活塞环压缩器牢固地抵住缸体。

用木锤柄将活塞推入缸套。

注: 核实活塞上的箭头指向发动机前部（减振器端）。

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前一个   下一个

将活塞推入孔中，使连杆轴承接触曲轴轴颈。

拆下导向销。

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前一个   下一个

安装连杆盖。

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前一个   下一个

安装连杆盖。

确保各组编号配对并且编号在同一侧。

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前一个   下一个

交替均匀地拧紧螺栓，将连杆盖拉紧在定位销上。有关连杆螺栓紧固顺序，请使用下列步骤。参考第 1 节中的步骤 001-005。

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前一个   下一个

检查连杆与曲轴之间的侧隙。

连杆必须能够横向移动自如。

连杆和曲轴侧隙

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前一个

注: 本步骤所示的是 K38 发动机。对于 K50、QSK38、KTA38GC 和 QSK50 发动机，此步骤是相同的。

检查确保泵的每一个安装支柱都有一个定位销。

安装泵拆卸之前已安装的所有垫片 (1)。将泵 (2) 安装到缸体上。安装四个新锁片 (3)、垫圈和螺钉 (4)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

向螺钉头和泵底座上方弯曲锁片。

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下一个

测量机油泵驱动齿轮齿隙。

注: 发动机的顶部必须朝上，以便测量机油泵驱动齿轮的齿隙。

使用千分表测量泵驱动齿轮与后曲轴齿轮之间的齿隙。

机油泵齿轮与曲轴后齿轮的齿隙

如果齿隙小于技术规范，拆卸泵并在每个安装支柱和缸体之间安装同等厚度的垫片。现有 0.13 mm [0.005 in]（零件号 3026312）和 0.25 mm [0.010 in]（零件号 3026313）两种规格的垫片。

安装喷油泵。使用前述的步骤。再次测量齿隙。

如果齿隙大于技术规范，拆下部分垫片，并再次测量齿隙。如果原先未安装任何垫片，则表明泵驱动齿轮或曲轴后齿轮已磨损，必须更换。

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前一个

· 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

· 断开空气起动马达的空气/燃油供应（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。

· 排放发动机中的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

· 拆下油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。

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下一个

如果要将机油滤清器座安装在左排 (LB)，则机油输油管必须连接到右排 (RB) (1) 中央的主油道上。

如果要将机油滤清器座安装在右排 (RB)，则机油输油管必须连接到左排 (LB) (2) 后部的主油道上。

带低速或高速（双齿轮）泵的 K38 和 K50 发动机以及带高速（三齿轮）泵的 K50 发动机的机油输油管有所不同。以下是每个输油管的正确步骤。

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前一个   下一个

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径加以识别。

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前一个   下一个

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

K38 发动机左排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。

将接头 (7) 和管 (2) 朝泵的方向推动。确保零件正确对准。

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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前一个   下一个

注: 密封垫 (4) 以前是红色的。新密封垫必须通过密封垫厚度以及密封垫中心大孔的内径加以识别。

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前一个   下一个

K38 发动机右排机油滤清器座的安装说明如下：

将 O 形密封圈 (1) 安装至输油管 (2)。使用植物油润滑密封。

将管装入减压阀 (3) 的孔内。

注: 所有螺栓安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 3 个锁片 (5) 安装至 3 颗螺栓 (6)。

将密封垫 (4)、机油减压阀 (3)、管 (2) 和锁片及螺栓安装至泵。

注: 将机油减压阀安装至机油泵，使阀总成朝油底壳集油槽倾斜。

将接头 (7) 安装到管上。将 2 个锁片 (8) 安装在 2 颗螺栓 (9) 上。将 2 颗螺栓和锁片穿过管法兰安装在接头上。

安装接头密封垫 (10)。将 2 个锁片 (11) 安装在 2 颗螺栓 (12)。将锁片和螺栓穿过接头和密封垫安装至缸体。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将接头 (7) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (12)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

检查以确定所有零件都平靠在相邻零件上。弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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K50 发动机低速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保输油管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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前一个   下一个

K50 发动机低速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵的小孔。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将锁片 (3) 安装在螺栓 (4) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (5) 安装至管。将锁片 (6) 安装在螺栓 (7) 上。将管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (8) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (9) 安装在 2 颗螺栓 (10) 上。将螺栓 (10) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 3 颗螺栓 (4)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (7)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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K50 发动机高速机油泵左排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。

将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

检查以确保管 (2) 没有接触到缸体的任何零件。如果接触，转动管。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

朝泵推动阀 (4) 和管 (2)。确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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前一个   下一个

K50 发动机高速机油泵右排机油滤清器座的安装说明如下：

将矩形密封圈 (1) 安装在输油管 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

将管 (2) 装入泵上靠近左排的孔内。

注: 所有零件安装完毕前，不要拧紧任何螺栓。

将 4 颗螺栓 (3) 穿过管上的法兰安装在泵上。

将减压阀 (4) 安装至管。将锁片 (5) 安装在螺栓 (6) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在阀上。

将密封垫 (7) 安装在阀与缸体之间。

将锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。将螺栓 (9) 穿过阀和密封垫安装到缸体上。

确保管上的法兰平靠在相邻零件上。

将管 (2) 朝泵的方向推。将管推至泵时，将阀 (4) 朝向管和缸体推动以确保零件正确对准。

拧紧 4 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (9)。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (6)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

弯曲零件和螺栓头上的锁片以确保螺栓没有松动。

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· 安装油底壳底座。参考第 7 节中的步骤 007-053。

· 向发动机内加注机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

· 将空气/燃油供应连接到空气起动马达上（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。

· 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。

· 起动发动机，检查有无泄漏。

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前一个

注: 安装的吸油管经常用作示例。图示的吸油管用于集油槽的标准中心位置。正在维修的发动机的这个零件可能有所不同。

注: 必需吸油管的步骤有三个：

· K38

· 带低速或高速（双齿轮）机油泵的 K50 发动机

· 带高速机油泵的 K50 发动机

参考该步骤了解正在维修发动机上的泵的类型。

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下一个

K38 机油吸油管

将 3 个锁片 (1) 安装进 3 个螺栓 (2)。

注: 密封垫 (3)（零件号 206013）的颜色为灰黑色，内径为 55.25 mm [2.175 in]，密封垫厚度为 0.71 到 0.86 mm [0.028 到 0.034 in]，可根据这些进行识别。以前的密封垫为白色，可与灰黑色的密封垫完全互换。

安装密封垫 (3)、吸油管 (4) 以及锁片和螺栓。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 直到所有的支架和卡箍都安装好之后，才能拧紧螺栓。

将锁片 (5) 和平垫圈 (6) 安装在螺栓 (7) 上。

安装支架 (8) 和 (9)。安装将支架固定到缸体上的螺栓 (7)。

安装两个卡箍 (10)、4 颗螺栓 (11) 和 4 个锁紧螺母 (12)。

拧紧 3 颗螺栓 (7)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

向支架和螺栓头的上方弯曲锁片 (6)。

拧紧螺栓 (11) 和锁紧螺母 (12)，直到卡箍牢固固定住吸油管。

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带低速或高速（两个齿轮）机油泵的 K50 发动机

注: 为清晰起见，机油输油管的一部分没有显示。

注: 直到所有的支架和卡箍都安装好之后，才能拧紧螺栓。

将 3 个锁定板 (1) 和平垫圈 (2) 安装在螺栓 (3) 上。

注: 支架 (4) 适合于输油管。

安装支架 (4) 和 (5)。将螺栓 (3) 穿过支架安装到缸体上。

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将矩形密封圈 (6) 安装在吸油管 (7) 上。

用植物油润滑 O 形圈。

将吸油管安装进泵的大孔中。

将 3 个锁片 (8) 安装在螺栓 (9) 上。将螺栓穿过管上的法兰安装在泵上。

旋转吸油管，使管上的滤网平行于缸体底部。

拧紧螺栓 (9)。

扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

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安装零件。

10. 支架

11. 螺栓

12. 垫圈

13. 重螺母

14. 卡箍（两个）

15. 螺栓（4 个）

16. 重螺母。

拧紧 4 个螺栓 (15) 和螺母 (16)，直到卡箍牢固固定住吸油管。

拧紧螺栓 (11) 和螺母 (12)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

拧紧 3 颗螺栓 (3)。

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

向支架和螺栓的上方弯曲锁片 (8)。

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前一个

注: K38 发动机包含 3 个机油冷却器芯。K50 包含 4 个机油冷却器芯。

注: 为清晰起见，缸体的一部分在插图中未显示。

将 O 形圈 (1) 安装进每个冷却器芯 (2) 各端的凹槽中。

用植物油润滑 O 形圈和缸体中的孔。

将芯安装在缸体上。用您的手。用手将冷却器芯推入孔中，直到所有的 O 形圈都已完全处于孔中。

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注: K38 发动机有四个盖，其中三个也是机油冷却器盖。

注: K50 发动机有五个盖，其中四个也是机油冷却器盖。

注: 旧式 K38 发动机只有两个大盖。旧式盖均有铜制平垫圈。而新式盖均有钢制锁紧垫圈。

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下一个

将两个密封垫 (1) 安装在各个机油冷却器芯上。将密封垫 (2) 安装到缸体上。

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安装盖板 (3)、锁紧垫圈 (4) 和螺栓 (5)。

安装各个冷却器芯的两个锁紧螺母 (6)。

扭矩值:  95   n.m  [70 ft-lb]

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安装：

7. 密封垫

8. 集水盖

9. 锁紧垫圈

10. 螺栓

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

注: 只有 KT38 发动机以及配备外侧中冷器的 K38 和 K50 发动机上有占位板 (12)。配备中间安装式中冷器的 K38 和 K50 发动机都有一个水接头替代占位板。两者都有密封垫 (11)。

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安装：

11. 密封垫

12. 占位板

13. 锁紧垫圈

14. 螺栓

扭矩值:  41  n.m  [30 ft-lb]

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前一个

清洁缸体顶部和缸套。

使用触点清洁剂（零件号 3814510）或等同物清洁缸体中的螺纹孔。

用压缩空气吹干。

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下一个

测量缸套突出量。参考第 1 节中的步骤 001-028。

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单词 TOP 压印在缸盖密封垫的顶部上，安装密封垫后必须可以看到该单词。

安装密封垫。

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前一个   下一个

安装缸盖。必须能够轻松装配在定位销上方。

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注: 部分 K38 缸盖使用的 170 mm [6.75 in] 螺栓上采用了两种不同的螺栓涂层。当前的螺栓为黑色。之前的螺栓为银色，且已经不再使用。

注: K38 发动机上使用了两种不同长度的缸盖螺栓。发动机生产序号 (ESN) 大于 33101470 的发动机和所有维修用缸体上使用长度为 203 mm [8 in] 的螺栓。ESN 小于 33101470 的发动机上使用长度为 170 mm [6.75 in] 的螺栓。K50 发动机上使用的螺栓（黑色）长度为 203 mm [8 in]。

如果怀疑缸盖螺栓的螺栓长度有问题，检查缸体顶部与螺纹孔中的第一个螺纹之间的距离。如果距离约为 44 mm [1.75 in]，必须安装长度为 203 mm [8 in] 的螺栓。

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在缸盖螺栓的螺纹上涂抹清洁的机油。

在垫圈 (2) 的顶侧涂覆 Loctite™ 51606 或等同物、非金属石磨基防粘结复合剂。

安装螺栓。

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采用下列步骤，按图示顺序拧紧螺栓。

Torque Value:

黑色 - 170 mm [6.75 in] 和 203 mm [8 in]

1. 271 n.m    [200 ft-lb]

2. 407 n.m    [300 ft-lb]

3. 556 n.m    [410 ft-lb]

Torque Value:

银色（仅 170 mm [6.75 in]）

1. 65 n.m    [48 ft-lb]

2. 160 n.m    [118 ft-lb]

3. 250 n.m    [185 ft-lb]

4. 345 n.m    [255 ft-lb]

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前一个

KT38 和 KTA38，带干式排气歧管

带干式排气歧管的 KTTA38

KT38 和 KTA38，带干式排气歧管

KTA50 干式排气歧管

KTTA50 干式排气方木型歧管

K50 干式排气脉冲型歧管

K38 和 K50 波纹管歧管

注: 歧管可以安装在任一排上。

注: 除发电机组应用外，安装 76 mm [3 in] 长的安装螺钉 (2) 和 42.4 mm [1.67 in] 长的隔圈 (1)。将长度为 38 mm [1.5 in] 的螺钉和淬火垫圈安装到发电机组用歧管上。

在螺钉 (2) 上安装隔圈 (1)。在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫 (3)、歧管 (4) 和螺钉。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

Torque Value:

38 mm [1.5 in] 螺钉

1. 60 n.m    [44 ft-lb]

Torque Value:

在螺钉头上压印有 N 的 76 mm [3 in] 螺钉

1. 55 n.m    [41 ft-lb]

Torque Value:

76 mm [3 in] 螺钉，螺钉头上没有印 N 标记

1. 80 n.m    [59 ft-lb]

注: 螺钉头上没有 N 标记的螺钉具有专用螺纹，用于锁紧螺钉并且不再用于维修。如果再次使用则遵循相应的扭矩值。

注: 带有防松螺纹的螺钉不需要锁片。

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下一个

注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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注: 歧管可以安装在任一排上。

安装用于歧管中段的 114 mm [4.5 in] 长的安装螺钉 (2) 和淬火垫圈 (1)。在末端段安装 76 mm [3 in] 长的安装螺钉 (4) 和 42.4 mm [1.67 in] 的隔圈 (3)。

在螺钉 (2) 上安装垫圈 (1)。在螺钉 (4) 上安装隔圈 (3)。在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫 (5)、歧管 (6) 和螺钉。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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前一个   下一个

注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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注: 以下信息仅用于带有外置中冷器的中位安装涡轮增压器。

歧管中段必须安装在正确的发动机排上，以使发动机排气管路符合应用要求。

如果要朝向发动机后方排气，具有最小角度的中段 (8) 必须安装在发动机右排上。

如果要朝向发动机前方排气，具有最小角度的中段 (8) 必须安装在左排上。

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安装用于歧管中段的 114 mm [4.5 in] 长的安装螺钉 (2) 和淬火垫圈 (1)。将长度为 76 mm [3 in] in 的安装螺钉 (4) 和 42.4 mm [1.67 in] 的隔圈 (3) 安装到末段。

在螺钉 (2) 上安装垫圈 (1)。在螺钉 (4) 上安装隔圈 (3)。在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

注: 安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫 (5)、歧管 (6) 和螺钉。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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前一个   下一个

注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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注: 歧管可以安装在任一排上。

安装长度为 140 mm [5.5 in] 的螺钉 (3)。除末端封闭段的端部外，在所有的螺钉上都安装淬火垫圈 (1)。将 105.64 mm [4.159 in] 长的隔圈 (2) 安装到末端封闭段末端的螺钉上。

注: 老式发动机在末端封闭段端部有一个 38 mm [1.5 in] 的螺钉和一个淬火垫圈 (1)。这些螺钉具有专用螺纹并且不再用于维修。如果更换了旧螺钉，必须安装螺钉 (3) 和隔圈 (2)。

在螺钉 (3) 上安装淬火垫圈 (1) 和隔圈 (2)。在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

注: 安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫 (4)、歧管 (5) 和螺钉。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

Torque Value:

140 mm [5.5 in] 螺钉，螺钉头上印有 N 标记

1. 55 n.m    [41 ft-lb]

Torque Value:

140 mm [5.5 in] 和 38 mm [1.5 in] 螺钉，螺钉头上没有印 N 标记

1. 80 n.m    [59 ft-lb]

注: 螺钉头上没有 N 标记的螺钉具有专用螺纹，用于锁紧螺钉并且不再用于维修。如果再次使用则遵循相应的扭矩值。

注: 带有专用螺纹的螺钉不需要锁片。

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前一个   下一个

注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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前一个   下一个

注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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注: 歧管可以安装在任一排上。

安装长度为 140 mm [5.5 in] 的螺钉 (3)。除末端封闭段的端部外，在所有的螺钉上都安装淬火垫圈 (1)。将 105.64 mm [4.159 in] 长的隔圈 (2) 安装到末端封闭段末端的螺钉上。

老式发动机在末端封闭段端部有一个 38 mm [1.5 in] 的螺钉和一个淬火垫圈 (1)。这些螺钉具有专用螺纹并且不再用于维修。如果更换了旧螺钉，必须安装螺钉 (3) 和隔圈 (2)。

在螺钉 (3) 上安装淬火垫圈 (1) 和隔圈 (2)。在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

注: 安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫 (4)、歧管 (5) 和螺钉。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

Torque Value:

140 mm [5.5 in] 螺钉，螺钉头上印有 N 标记

1. 55 n.m    [41 ft-lb]

Torque Value:

140 mm [5.5 in] 和 38 mm [1.5 in] 螺钉，螺钉头上没有印 N 标记

1. 80 n.m    [59 ft-lb]

注: 螺钉头上没有 N 标记的螺钉具有专用螺纹，用于锁紧螺钉并且不再用于维修。如果再次使用则遵循相应的扭矩值。

注: 带有专用螺纹的螺钉不需要锁片。

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注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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本步骤也适用于 KTA50、KTTA50、K1500E、K1800E、2000E 歧管。

带脉冲型歧管的 KTA50 发动机在一排上采用平直中段 (1)，而另一排上则采用弯曲中段 (2)。歧管中段必须安装在正确的发动机排上，以使发动机排气管路符合应用要求。如果要朝向发动机后方排气，具有平直中段 (1) 的歧管必须安装在发动机左排上。如果要朝向发动机前方排气，平直中段必须安装在右排上。

带脉冲型歧管的 KTTA50 发动机在发动机两排都采用平直中段 (1)。这些歧管可被安装在发动机的任一排。

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对 K50 脉冲型排气歧管（1、2 和 3）以及歧管装配零件（7、8 和 9）做了大量的更改。

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改进的平直中段（零件号 3630241）替代了以前的平直中段（零件号 3626757 或 3628682）。

改进的平直中段用于需要一个脉冲歧管的非大功率 K50 发动机（例如：KTA50C-1600 发动机）。

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该歧管（零件号 3630241）可通过最靠近两个排气进口或两端的排气端口上的缺口识别。前一种歧管（零件号 3626757 或 3628682）没有缺口。

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在下排气进口也可以看到缺口。

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大功率建筑用 K50 排气歧管中段需要具有更高热疲劳强度的材料（镍合金材料）。

两个排气进口或两个末端之间的距离已经增加。

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推出了弯曲排气歧管段（零件号 3627878）用于大功率 K50 建筑用发动机以适应此加大的距离。

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大功率建筑用的平直中段（零件号 3629532）用于 K2000E、KTTA50-C1800-B 以及 K1800E 的左排上。

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建筑用大功率发动机歧管弯曲中段用于 K1800E 的右排。

K1800E 右排中段允许向后排气。

* 生产序号最早的发动机生产日期为 1994 年 3 月。

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歧管已被更改，将定位销孔 (A) 增加到与每段的其他 7 个安装孔相同的直径，即 15 mm [0.591 in]。

较小的定位销孔用于将歧管前部与后部定位，以确保滑动连接部分正确定位。

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使用定位销将新歧管正确定位。每段使用一个销。

销径能保证正确的歧管位置和对齐。

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以下列出了定位销尺寸以便本地制造。

(A) 直径：

13.8 mm 至 14.0 mm [0.543 in 至 0.551 in]。

(B) 底切至螺纹根部直径

(C) 螺纹规格 0.438 in x 14 in x 0.50（长度）

(D) 无螺纹长度 99.2 mm [3.91 in]。

注: 无螺纹的一端可用作扳手平面。

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在排气歧管段（A 和 B）之间没有足够的间隙会导致螺钉、排气歧管或缸盖故障。使用导向销或双头螺栓确保歧管间隙（C 和 D）正确。

典型的歧管间隙 (C) 范围是 4.0 至 9.5 mm [0.158 至 0.374 in]。

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注: 长螺钉和隔圈可在不更换任何部件的情况用于所有位置，但左排前部除外。在左排前部位置安装较长的螺钉和隔圈需要新的节温器壳体支架和输水管。新型螺钉和隔圈可用于所有 K50 脉冲型歧管零件号。

较长的排气歧管安装螺钉和隔圈在改进了密封垫密封性能的同时，还允许缸盖和排气歧管接口之间的相对滑动或移动。

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在螺钉螺纹上使用防粘结复合剂。

注: 安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向歧管。

安装密封垫、歧管、安装螺钉和隔圈。检查以确认密封垫正确对准歧管和缸盖。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

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注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其断裂。

为获得间隙 (A) 以使用长螺钉和隔圈，其他三个部件也做了改动。

· 1. 节温器壳体支架中铸出间隙 (A) 用于扳手和锁片间隙。

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· 2. 从 V 形室前部连接到节温器壳体支架的输水管 (A) 与螺钉锁片 (B) 发生干涉。

输水管 (A) 上增加了一个平面，用以在使用较长的隔圈时防止与螺钉锁片 (B) 发生干涉。虚线 (C) 表示管上增加的平面区域。

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注: 不要将老式锁片（零件号为 3043912）倒置安装而盖住水管。锁片将折断或没有正确固定在螺钉头上。

· 3. 为进一步增加水管至锁片的间隙，推出了一种新型锁片。新型锁片的 V 形弯头朝下对着歧管，而不是朝上。

使用维修工具（零件号 3163500）以确保锁片正确安装。

这些更改于 1994 年 11 月实施（首台发动机生产序号为 33128992）。

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前一个   下一个

使用维修工具（零件号 3163500）以确保锁片正确安装。

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前一个   下一个

将波纹管安装到螺栓接合的歧管段两侧。使用 V 形带箍固定波纹管，使用紧固螺钉在排气朝内的顶侧上安装卡箍。

注: 必须正确安装波纹管以防止燃气流导致的损坏。

图中的箭头显示燃气流通过波纹管的正确方向。

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如上所述，将辅助波纹管安装到中央涡轮增压器安装段的单进气侧，并固定波纹管 V 形卡箍。

安装排气口接头和密封垫。

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从发动机的左排开始，安装正确厚度的密封垫并将螺栓接合的脉冲段安装到缸盖 5 和 6 上。在此点保持卡箍松动。

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安装正确厚度的密封垫后安装后排气段，同时将其固定在刚才安装的螺栓接合段的波纹管上。

如果摇臂室在发动机上，需要松开螺栓接合脉冲段以安装 V 形卡箍。在此位置让螺钉保持松动。

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安装中央涡轮增压器安装段，将其固定到螺栓接合的脉冲段的两个波纹管上。在此位置让主固定螺钉保持松动。

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安装排气系统的最末段，但不要拧紧螺钉。

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从排气系统的中段拆下 2 颗上部螺钉。确保排气段对正缸盖上的螺纹孔。

拧紧主轴承固定螺钉。

扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]

向任一方向移动到下一段并拆下 2 个螺钉。将排气歧管放在螺纹孔中心。

拧紧主轴承螺钉。

扭矩值:  54  n.m  [40 ft-lb]

注: 在紧固安装螺钉和 V 形带箍前，必须将排气系统的每段对准缸盖上的螺纹孔。使波纹管按照燃气流动方向正确安装十分重要。

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将 V 形带箍与排气安装面大约呈 110 度定位。

Torque Value:

拧紧船用类型的 V 形带箍

1. 17 n.m    [150 in-lb]

Torque Value:

拧紧工业用类型的 V 形带箍

1. 5 n.m    [44 in-lb]

在右排重复以上安装步骤。

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注: 将锁片安装到螺钉头上时，将锁片安装到大约螺钉头高度一半的位置。将锁片安装到底会导致其变形。

图示为锁片在螺钉上的正确方位。注意使突起侧边背对螺钉头法兰。

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注: 为易于安装，安装完一排的排气歧管和锁片后，再安装另一排的排气歧管。

安装排气歧管安装螺钉锁片。确保锁片正确装配。ESN 在 33128992 之后的所有发动机，V 形拱朝向歧管。

使用维修工具（零件号 3163500）获得正确的安装高度。

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前一个

配备电子控制喷油器

在导向双头螺柱仍然在每个缸盖排气端口底部的两个孔中时，安装排气密封垫。

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下一个

将排气歧管安装到导向双头螺柱上。将排气歧管推入，直到其与缸盖接触。

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在排气安装螺栓上涂抹防粘结复合剂，并将垫圈和螺栓安装进安装孔的顶排。用手拧紧螺栓。

拆下吊索。

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前一个   下一个

拆下导向双头螺柱，在排气安装螺栓上涂抹防粘结复合剂并安装垫圈和螺栓。

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按图示顺序拧紧螺栓。

扭矩值:  54 至 61  n.m  [40 至 45 ft-lb]

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安装输送管隔振垫的下半部分。

安装输送管、隔振垫的上半部分和螺栓。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

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将 Staub 卡箍安装在输水管的前部。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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使用新的 O 形圈并将弯管安装到排气歧管上。

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将水软管安装在输送管与进口弯管之间。

将管接头与软管接头对正。

拧紧管接头和软管接头。

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前一个

注: 此步骤只适用于：

· 带中位安装输气壳体的 KT38 发动机

· 带中位安装中冷器的 KTA38 和 KTA50 发动机

如果正在维修的是其它型号的发动机，忽略此步骤并继续进行“安装涡轮增压器”步骤。

注: 本步骤假定在先前已经组装了输气壳体或中冷器。如果这些零件尚未组装，参见第 10 节（进气系统）。

注: 在发动机的每排安装两个支架：

注: 每个新式支架需要两个带锁紧垫圈的 51 mm [2 in] 螺栓。每个旧式支架需要一个 51 mm [2 in] 和一个 38 mm [1.5 in] 螺栓以及一个锁紧垫圈。新式支架有 3 个用于中冷器支架的螺纹孔。旧式支架有两个螺纹孔。不要把旧式和新式支座和支架结合起来。

安装 4 个支架 (1)、锁紧垫圈 (2) 和螺栓 (3)。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

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配备机械驱动喷油器

注: 该步骤只适用于带中位安装中冷器的 KTA38 和 KTA50 发动机。如果正在维修的是 KT38 发动机，忽略本步骤，继续安装输气壳体。如果正在维修的是带外置中冷器的发动机，继续安装涡轮增压器。

注: 本步骤假定在先前已经组装了中冷器。如果尚未组装中冷器，参考步骤 010-999。

注:  新式发动机有三个带锁紧垫圈的螺栓，这些螺栓穿过支架安装在每个支座上。旧式发动机有两个带锁紧垫圈的螺栓。

将锁紧垫圈 (1) 和螺栓 (2) 安装进支架中的孔。将中冷器总成 (3) 安放在支架上，并将螺栓安装进支架。

扭矩值:  60  n.m  [45 ft-lb]

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下一个

注:  如果未按图示组装中冷器进水管接头 (5)，参考步骤 010-999。

将密封 (4) 安装在中冷器芯管上。

使用植物油。润滑密封件。

安装进水接头 (5)。在密封上推动接头，直到接头触及中冷器壳体。安装 4 个锁紧垫圈 (6) 和螺栓 (7)，但不要拧紧。

安装密封垫 (8)、锁紧垫圈 (9) 和螺栓 (10)。

拧紧 4 颗螺栓 (7)。

扭矩值:  25  n.m  [20 ft-lb]

拧紧两颗螺栓 (10)。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

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如果涡轮增压器使用软管接头，将软管滑到接头上并拧紧 t 形螺栓卡箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

注: 如果在安装水管之前安装 AFC (1) 空气管就不会特别困难。

注: 需要两个中冷器出水管

将两个矩形密封圈 (2) 安装在出水管上，安装管、锁紧垫圈和螺栓。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 装备了中位安装中冷器的发动机具有 4 个空气跨接管总成。利用该步骤安装这些零件。

将两个 O 形圈 (7) 和防尘密封件 (8) 安装在空气跨接管的管 (9) 上。

利用机油或 Lubriplate™ 105（零件号 3163087）多用途润滑剂。润滑密封件。

将管安装进中冷器或输气壳体上的空气接头。

将空气跨接管 (10) 安装在管上。将跨接管推到管上，尽量往里推。

注: 密封垫上的突起侧边必须朝向空气跨接管。

安装密封垫 (11) 和 4 个锁紧垫圈、平垫圈和螺栓。

扭矩值:  25  n.m  [20 ft-lb]

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前一个

注: 此步骤仅适用于带中位安装输气壳体的 KT 发动机。

注: 本步骤假定在先前已经组装了输气壳体。如果尚未组装壳体，参见第 10 节（输气壳体的组装）。

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下一个

注:  新式发动机有 3 个带锁紧垫圈的螺栓，这些螺栓穿过支架安装在支座上。旧式发动机有两个带锁紧垫圈的螺栓。

将锁紧垫圈和螺栓 (2) 安装进支架上的孔中。把壳体总成 (3) 放在支座上，然后安装螺栓。

扭矩值:  60  n.m  [45 ft-lb]

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前一个

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

不同型号的 K38 和 K50 发动机的涡轮增压器、安装硬件和接头有所不同。由于零件不同，安装步骤适用于：

· 带中位安装中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 涡轮增压器

· KTTA38 和 KTTA50 高压涡轮增压器以及带外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 涡轮增压器

· KTTA38 低压涡轮增压器

· KTTA50 低压涡轮增压器

· K2000E、K1800E 和 K1500E 高压涡轮增压器

· K2000E 低压涡轮增压器

在安装涡轮增压器过程中，常常有必要调整轴承壳体机油回油管和压缩机壳体出口的角度。这些调整的说明都是根据 KTTA50 低压涡轮增压器的步骤进行描述的。

由于发动机的使用年限不同，机油进油软管和回油软管的布置和卡箍可能会与图示有所不同。确保机油软管上安装了正确的卡箍，以防由于其他零件的振动或热量造成损坏。

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下一个

带中位安装中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 涡轮增压器

注: 插图显示的是 KTA38。KTA50 在中冷器壳体与涡轮增压器之间具有更长的接头。这些型号的步骤相同。

新式发动机具有将涡轮增压器连接到中冷器接头上的软管和卡箍。旧式发动机具有将涡轮增压器连接到中冷器接头上的管（管上带有一个防尘密封件和两个 O 形密封圈）。

卡箍是承受较高扭矩的专用卡箍。标准 t 形螺栓卡箍可以松开，以便漏气。

新式发动机：

将软管 (1) 和卡箍 (2) 安装到中冷器接头上。不要拧紧卡箍。

有些新式 K50 发动机在管和 O 形圈上方安装了软管和重型卡箍，如下图所示。

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旧式发动机：

将防尘密封件 (3) 和 O 形密封圈 (4) 安装在管 (5) 上。

使用植物油。润滑 O 形密封圈。

在中冷器壳体孔内安装管。将管推入孔中，直到管触及孔中的小阶。

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将密封垫 (6) 安装到排气歧管上。安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向涡轮增压器。

安装涡轮增压器 (7)。将压缩机壳体推到软管中或软管上。

带螺母 (9) 的螺栓 (8) 由耐热材料制成。如果未安装耐热螺栓，零件会失效，造成排气泄漏。

在螺栓的螺纹上涂抹防粘结复合剂。

安装 4 个带螺母 (9) 的螺栓 (8)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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为清晰起见，有些压缩机壳体未予显示。

检查机油回油管的角度，以及压缩机壳体与中冷器接头的对正情况。如果角度或对正情况不正确，根据本节中稍后的描述，调整涡轮增压器机油回油管的角度，或调整涡轮增压器压缩机壳体的对正情况。

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新式发动机：

拧紧卡箍 (2)。

扭矩值: 
K38   9  n.m  [80 in-lb]

K50 需要专用的卡箍。

扭矩值: 
K50  15  n.m  [133 in-lb]

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旧式发动机：

安装零件。

· 挡板 (10)

· 平垫圈 (11)

· 锁紧垫圈 (12)

· 螺栓 (13)。

扭矩值: 
螺栓  16  n.m  [142 in-lb]

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前一个   下一个

注: Holset® 涡轮增压器上有一个具有直螺纹并需要 O 形密封圈的管接头。AiResearch® 涡轮增压器上有一个带有管螺纹的管接头。两种类型管接头的扭矩值相同。

将 O 形密封圈 (14) 安装到机油进口管接头 (15) 上。安装管接头。

扭矩值: 
机油进口管接头  35  n.m  [26 ft-lb]

将涡轮增压器进油软管 (16) 连接到管接头上。

安装进油软管的卡箍。

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安装零件。

· 密封垫 (17)

· 软管 (18)

· 锁紧垫圈 (19)

· 螺栓 (20)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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新式发动机具有一个法兰和一个 O 形密封圈型机油回油软管（如图所示）。新式软管用螺栓连接到缸体上。旧式发动机上有一个具有管螺母的软管，该软管利用管接头（接头上有管螺纹）连接到缸体上。

如果在旧式缸体上安装了一个法兰和一个 O 形圈型接头，则在缸体上用于安装螺栓的孔和法兰之间需要安装一个隔圈。如果未安装隔圈，会造成机油泄漏。

将 O 形密封圈 (21) 安装在软管法兰上。

使用植物油。润滑油封。

安装法兰、锁紧垫圈 (22) 和螺栓 (23)。

扭矩值: 
法兰螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

对于其他涡轮增压器的安装和机油软管的连接，重复该步骤。

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KTTA38 和 KTTA50 高压涡轮增压器以及带外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 涡轮增压器

涡轮增压器必须安装在发动机上正确的一排。

KTTA38 和 KTTA50 高压：

安装左排上的涡轮增压器时必须使压缩机壳体指向发动机的前部。安装右排上的涡轮增压器时必须使涡轮壳体指向发动机的前部。

带外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50：

两个涡轮增压器上的涡轮壳体必须指向相同的方向，或者指向发动机的前部，或者指向发动机的后部，使排气管能适合于该应用类型。

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注: 带脉冲型排气歧管的 K50 发动机的涡轮增压器需要利用 4 个双头螺柱和螺母进行安装，而不是利用螺栓和螺母。但扭矩值相同。有些 K38 发动机不需要螺母。

安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向涡轮增压器。

将密封垫 (1) 安装在排气歧管上。

在螺栓或双头螺柱 (3) 的螺纹上涂覆防粘结复合剂。

安装涡轮增压器 (2)、螺栓或双头螺柱 (3) 以及螺母 (4)（如果需要）。

扭矩值: 
涡轮增压器螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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注: 为清晰起见，有些压缩机壳体是拆下进行显示的。

检查回油管的角度。在安装中冷器总成之前不能检查压缩机壳体与空气跨接管之间的对正情况。如果角度不正确，按照本节稍后的描述调整涡轮增压器机油回油管的角度。

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前一个   下一个

注: Holset® 涡轮增压器上有一个具有直螺纹并需要 O 形密封圈的管接头。AiResearch® 涡轮增压器上有一个带有管螺纹的管接头。两种类型管接头的扭矩值相同。

将 O 形密封圈 (14) 安装到机油进口管接头 (15) 上。安装管接头。

扭矩值: 
机油进口管接头  35  n.m  [26 ft-lb]

将涡轮增压器进油软管 (16) 连接到管接头上。

安装进油软管的卡箍。

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安装零件。

· 密封垫 (5)

· 软管 (6)

· 锁紧垫圈 (7)

· 螺栓 (8)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

将 O 形密封圈 (9) 安装在软管法兰上。

使用植物油。润滑油封。

将法兰装入缸体中的孔。安装带有螺栓 (11) 的锁紧垫圈 (10)。

扭矩值: 
法兰螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

对于其他涡轮增压器的安装和机油软管的连接，重复该步骤。

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KTTA38 低压涡轮增压器

注: 发动机具有两个低压涡轮增压器。说明显示的是一个涡轮增压器的安装。建议两个低压涡轮增压器同时安装。

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前一个   下一个

发动机有 6 个涡轮增压器支架。两个安装在右排前部，两个安装在左排后部。一个安装在左排前部，一个安装在右排后部。

用内六角头螺栓 (3) 安装涡轮增压器支架 (1) 和锁紧垫圈 (2)。

扭矩值: 
涡轮增压器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

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前一个   下一个

除非给出扭矩值，否则不要将卡箍或紧固件拧紧到最终的扭矩。将零件拧紧到足以固定到一起，同时能够移动以便对正即可。

安装零件。

· 支架 (4)

· 重型平垫圈 (5)

· 锁紧垫圈 (6)

· 螺栓 (7)。

每种平垫圈、锁紧垫圈和螺栓各有 6 个。

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前一个   下一个

安装 V 形带箍 (8) 和排气口接头 (9)。

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前一个   下一个

在排气口接头 (9)、排气出口管 (10) 和涡轮增压器接头 (11) 的滑动接头处涂覆防粘结复合剂。

将管 (10) 安装在接头 (9) 上。将接头 (11) 安装进管 (10)。

在螺栓 (12) 的螺纹上涂抹防粘结复合剂。

安装穿过接头和支架的 4 颗螺栓 (12)。

安装重型平垫圈 (13)、锁紧垫圈 (17) 和螺母 (18)。

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前一个   下一个

将大 O 形密封圈 (19) 和小 O 形密封圈 (20) 安装在进气管 (21) 上。

将防尘密封件 (22) 安装在进气管上。

使用植物油。润滑 O 形密封圈。

将进气管安装进高压涡轮增压器。

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前一个   下一个

将软管 (23) 和两个 t 形螺栓卡箍 (24) 安装到进气管和高压涡轮增压器上。

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前一个   下一个

安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向涡轮增压器

安装密封垫 (25)。

安装低压涡轮增压器 (26)。在进气管上推动压缩机壳体。

在螺栓 (27) 的螺纹上涂抹防粘结复合剂。

安装 4 颗螺栓 (27) 和锁紧螺母 (28)。

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前一个   下一个

注: 为清晰起见，有些压缩机壳体是拆下进行显示的。

检查回油管的角度。检查压缩机壳体与进气管的对正情况。如果角度或对正情况不正确，参见本节中描述的“涡轮增压器、机油回油管的角度调整”或“涡轮增压器、压缩机壳体的对正情况及调整”。

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前一个   下一个

拧紧将支架固定到支座上的 6 颗螺栓 (7)。

扭矩值: 
支架到支座  90  n.m  [66 ft-lb]

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前一个   下一个

拧紧将接头固定到支架上的 4 颗螺栓 (12) 和螺母 (18)。

扭矩值: 
接头到支架  90  n.m  [66 ft-lb]

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前一个   下一个

拧紧将涡轮增压器固定到接头上的 4 颗螺栓 (27) 和螺母 (28)。

扭矩值: 
涡轮增压器接头  40  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

拧紧 V 形带箍 (8)。

扭矩值: 
V 形带箍  7  n.m  [62 in-lb]

使用一把锤子。轻敲卡箍的四周，确保其座实。

将卡箍螺母拧紧到相同的扭矩值。

继续敲打并拧紧卡箍，直到在敲击后螺母在指定的扭矩下不再转动。

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前一个   下一个

拧紧两个 t 形螺栓卡箍 (24)。

扭矩值: 
T 形螺栓卡箍  9  n.m  [80 in-lb]

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前一个   下一个

注: Holset® 涡轮增压器上有一个具有直螺纹并需要 O 形密封圈的管接头。AiResearch® 涡轮增压器上有一个带有管螺纹的管接头。两种类型管接头的扭矩值相同。

将 O 形密封圈 (14) 安装到机油进口管接头 (15) 上。安装管接头。

扭矩值: 
机油进口管接头  35  n.m  [26 ft-lb]

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安装以下零件：

· 密封垫 (29)

· 软管 (30)

· 锁紧垫圈 (31)

· 螺栓 (32)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 有些配备了 AiResearch® 低压涡轮增压器的旧式 KTTA38 发动机上有一个回油软管，该软管的两部分由一根耐热的驼峰式软管连接。

将 O 形密封圈 (33) 安装在软管法兰上。

使用植物油。润滑油封。

安装法兰、锁紧垫圈 (34) 和螺栓 (35)。

扭矩值: 
法兰螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

KTTA50 低压涡轮增压器

注: 发动机具有两个低压涡轮增压器。说明显示的是一个涡轮增压器的安装。建议两个低压涡轮增压器同时安装。

发动机有 6 个涡轮增压器支架。两个安装在右排前部，两个安装在左排后部。一个安装在左排前部，一个安装在右排后部。

安装涡轮增压器支架 (1)、锁紧垫圈 (2) 和内六角头螺栓 (3)。

扭矩值: 
涡轮增压器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

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除非给出扭矩值，否则不要将卡箍或紧固件拧紧到最终的扭矩。将零件拧紧到足以固定到一起，同时能够移动以便对正即可。

安装支架 (4)、6 个锁紧垫圈 (6) 和 6 颗螺栓 (7)。

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安装 V 形带箍 (8) 和排气口接头 (9)。

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在排气口接头 (9)、排气出口管 (10) 和涡轮增压器接头 (11) 的滑动接头处涂覆防粘结复合剂。

将管 (10) 安装在排气口接头 (9) 上。将接头 (11) 安装进管 (10)。

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将软管 (11) 和两个 t 形螺栓卡箍 (12) 安装到高压涡轮增压器上。

将两个 O 形密封圈 (13) 和防尘密封件 (14) 安装在进气管 (15) 上。

使用植物油。润滑 O 形密封圈。

将进气管安装进高压涡轮增压器。

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注: BBC® RR 153 和 RR 151 的排气和进气适配器看起来相同，但尺寸不同。确保安装正确的零件。

在低压涡轮增压器 (16) 上用于安装排气口接头 (17) 的孔中以及螺栓 (19) 和 (20) 的螺纹上涂覆防粘结复合剂。

接头必须按照图示安装，使带两个孔的法兰与支架对正。

两颗螺栓 (19) 比 6 颗螺栓 (20) 长。

安装排气口接头 (17)、锁紧垫圈 (18) 以及螺栓 (19) 和 (20)。

扭矩值: 
排气口接头螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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将该零件安装到进气接头 (26) 上。

· 螺栓 (21)

· 支架 (22)

· 重型平垫圈 (23)

· 锁紧垫圈 (24)

· 螺母 (25)。

将 O 形密封圈 (27) 安装进接头 (26) 上的凹槽中。

使用机油或 lubriplate 将密封圈固定在槽中。

将零件安装到低压涡轮增压器上。

· 接头 (26)

· 平垫圈 (28)

· 锁紧垫圈 (29)

· 螺栓 (30)。

只拧紧螺栓 (30)。

扭矩值: 
螺栓  25  n.m  [18 ft-lb]

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使用吊车和吊索。将涡轮增压器 (16) 放在正确的位置，然后在空气管上推动压缩机壳体。

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安装螺栓 (31)，将其穿过重型平垫圈 (32) 以及支架 (22) 和 (4)。

安装重型平垫圈 (32)、锁紧垫圈 (33) 和螺母 (34)。

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在螺栓 (35) 的螺纹上涂抹防粘结复合剂。

安装两个螺栓 (35)，将其穿过排气口接头 (17) 和支架 (4)。

安装重型平垫圈 (36)、锁紧垫圈 (37) 和螺母 (38)。

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安装密封垫时必须使密封垫的突起侧边朝向涡轮增压器。

在涡轮增压器涡轮壳体与排气接头之间安装密封垫 (39)。

在螺栓 (40) 的螺纹上涂抹防粘结复合剂。

安装 4 颗螺栓 (40)，将其穿过涡轮中的孔、密封垫和接头。

安装锁紧垫圈 (41) 和螺母 (42)。

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注: 为清晰起见，有些压缩机壳体是拆下进行显示的。

检查回油管的角度。检查压缩机壳体与进气管的对正情况。如果角度或对正情况不正确，参见本节中描述的“涡轮增压器、机油回油管的角度调整”或“涡轮增压器、压缩机壳体的对正情况及调整”。

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拧紧将支架固定到支座上的 6 颗螺栓 (7)。

扭矩值: 
支架到支座  90  n.m  [66 ft-lb]

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拧紧将涡轮增压器排气口接头固定到支架上的两颗螺栓 (35) 和螺母 (36)。

扭矩值: 
排气口接头到支架  90  n.m  [66 ft-lb]

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注: 确保支架 (32) 平靠在进气接头上的法兰上。

拧紧将进气接头 (32) 固定到支架 (4) 上的两颗螺栓 (43) 和螺母 (34)。

扭矩值: 
进气接头到支架  40  n.m  [30 ft-lb]

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拧紧将支架 (32) 固定到接头 (26) 上的两颗螺栓 (31) 和螺母 (25)。

扭矩值: 
支架螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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拧紧将排气接头固定到涡轮壳体上的 4 颗螺栓 (40) 和螺母 (42)。

扭矩值: 
排气接头螺栓  90  n.m  [66 ft-lb]

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拧紧 V 形带箍 (8)。

扭矩值: 
V 形带箍  7  n.m  [62 in-lb]

使用一把锤子。轻敲卡箍的四周，确保其座实。

将卡箍螺母拧紧到相同的扭矩值。

继续敲打并拧紧卡箍，直到在敲击后螺母在指定的扭矩下不再转动。

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拧紧进气管上的两个 t 形螺栓卡箍 (45)。

扭矩值: 
T 形螺栓卡箍  7  n.m  [62 in-lb]

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注: 新式 BBC® RR153 涡轮增压器有一个直接拧进轴承壳体中的管接头。旧式 BBC® RR 153 涡轮增压器需要一个适配器板（零件号 3176567）和一个密封垫（零件号 3176568），它们用两颗螺栓连接到轴承壳体上。

注: 所有 BBC® RR 151 涡轮增压器都有适配器板和密封垫。这些适配器板和密封垫与旧式 BBC® RR 153 涡轮增压器上所用的适配器板和密封垫不同。

安装涡轮增压器机油进口上所用的零件。

· 密封垫 (55)

· 板 (56)

· 锁紧垫圈 (57)

· 螺栓 (58)。

扭矩值: 
机油进口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

如果未将管接头安装进板中，安装机油进口管接头。

扭矩值: 
管接头扭矩  35  n.m  [26 ft-lb]

连接涡轮增压器进油软管。

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安装涡轮增压器机油回油管上所用的零件。

· 密封垫 (47)

· 软管 (48)

· 锁紧垫圈 (49)

· 螺栓 (50)。

扭矩值: 
机油回油管螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

将 O 形密封圈 (51) 安装在软管法兰上。

使用植物油。润滑油封。

将法兰、锁紧垫圈 (52) 和螺栓 (53) 安装进缸体上正确的孔中。

扭矩值: 
机油回油管法兰螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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K2000E 和 K1800E 高压涡轮增压器

K2000E 使用 Holset® HC5A 高压涡轮增压器 (2)，HT100 低压涡轮增压器 (1) 的安装说明见本节后面部分。

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K1800E 发动机为单级涡轮增压器，不使用 K2000E 所用的涡轮增压器级间接头或总成步骤。

K1800E 发动机使用 Holset® HX85 涡轮增压器 (1)。

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注: 高压涡轮增压器 (2) 利用 4 颗螺栓 (3) 和螺母 (4) 安装在排气歧管上。这些螺栓和螺母由具有高温性能的高强度的不锈钢制成。不要利用质量较低的零件进行替代。

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安装密封垫时必须使突起的侧边 (2) 朝向涡轮增压器。

将密封垫 (1) 安装在排气歧管上。

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在螺栓的螺纹上涂敷防粘结复合剂。

安装涡轮增压器 (2)、螺栓 (3) 和螺母 (4)。

扭矩值: 
涡轮增压器安装螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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注: 为清晰起见，有些压缩机壳体已经拆下。

检查机油回油管的角度，以及压缩机壳体与空气跨接管的对正情况（在安装中冷器总成之前，不能进行这项检查）。

如果角度不正确，必须相对于涡轮壳体旋转轴承壳体。调整涡轮增压器机油回油管的角度。

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如果对正情况正确，或调整之后正确，则将轴承壳体锁紧到涡轮壳锁定板锁片上。

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将涡轮增压器进油软管 (16) 连接到管接头 (15) 上。

安装进油软管的卡箍。

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将密封垫 (5)、软管 (6)、锁紧垫圈 (7) 和两颗螺栓 (8) 安装到涡轮增压器机油回油管上。

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将 O 形密封圈 (9) 安装在软管法兰上。使用发动机机油润滑密封。将法兰装入缸体中的孔。安装锁紧垫圈 (10) 和螺栓 (11)。

扭矩值: 
机油进口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

重复该步骤安装其他的涡轮增压器，并连接机油供应和回油软管。

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K2000E 低压涡轮增压器

K2000E 发动机包含两个低压涡轮增压器。该插图显示只安装了一个涡轮增压器。建议同时安装两个低压涡轮增压器。

K2000E 发动机包含 6 个涡轮增压器支架。右排前部和左排后部各安装两个支架。左排前部和右排后部各安装一个支架。

安装涡轮增压器支架 (1)、锁紧垫圈 (2) 和内六角头螺栓 (3)。

扭矩值: 
涡轮增压器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

注: 此后，除非给定了扭矩值，否则不要将卡箍或紧固件拧紧到最终的扭矩。只拧紧到能够移动零件以便对正即可。

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安装支架 (4)、6 个锁紧垫圈 (6) 和 6 颗螺栓 (7)。

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安装 V 形带箍 (8) 和排气口接头 (9)。

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在螺栓 (12) 的螺纹上涂抹防粘结复合剂。安装密封垫 (10)、螺栓 (12)、锁紧垫圈 (13) 和螺母 (14)。

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使用防粘结复合剂涂覆排气管 (11) 和涡轮增压器接头 (16) 的滑动接头。

将涡轮增压器接头 (16) 安装在排气管 (11) 上。

将所有级间接头安装到位后，在接头（11 和 16）之间必须至少有 3.18 mm [0.125 in] 的膨胀空间。

间隙可以通过移动低压涡轮增压器或低压涡轮增压器安装支架来调整。

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使用防粘结复合剂涂覆低压涡轮增压器 (22) 上用来安装排气口接头 (17) 的孔和螺栓（19 和 20）的螺纹。

必须定位支架 (21)，使涡轮增压器的对正情况正确。

注: 两颗螺栓 (19) 比 6 颗螺栓 (20) 长。

安装排气口接头 (17)、锁紧垫圈 (18) 和螺栓（19 和 20）。

扭矩值: 
排气口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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将两颗螺栓 (31)、支架 (32)、重型平垫圈 (23)、锁紧垫圈 (24) 和螺母 (25) 安装到进气接头上。

将 O 形密封圈 (27) 安装进接头 (26) 上的凹槽中。使用发动机机油或 Lubriplate® 将密封固定在槽中。

将接头 (26)、4 个平垫圈 (28)、锁紧垫圈 (29) 和螺栓 (30) 安装到低压涡轮增压器上。只拧紧 4 颗螺栓 (30)。

扭矩值: 
进气接头螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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利用吊车和提升带固定涡轮增压器，并对正支架中的螺纹孔。

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安装螺栓 (43)，将其穿过重型平垫圈 (44) 和两个支架（32 和 4）。安装重型平垫圈 (44)、锁紧垫圈 (33) 和螺母 (34)。

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使用防粘结复合剂涂覆螺栓 (35) 的螺纹。

安装两个螺栓 (35)，将其穿过排气口接头 (17) 和支架 (4)。安装重型平垫圈 (36)、锁紧垫圈 (37) 和螺母 (38)。

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密封垫 (39) 上的突起侧边必须朝向涡轮增压器。

在涡轮增压器涡轮壳体与排气接头 (16) 之间安装密封垫 (39)。

使用防粘结复合剂涂覆螺栓 (40) 的螺纹。

安装 4 颗螺栓 (40)，将其穿过涡轮壳体中的孔、密封垫和接头。

安装锁紧垫圈 (41) 和螺母 (42)。

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将一个 t 形螺栓卡箍 (45) 和软管 (46) 滑动到进气管 (47) 的末端上。将软管滑动到足够安装管的位置。将第二个卡箍 (45) 安装在压缩机出口上。

在涡轮增压器之间固定进气管 (47) 并插入密封垫 (48)。用 4 颗螺栓 (49)、平垫圈 (50)、锁紧垫圈 (51) 和螺母 (52) 固定法兰。

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注: 为清晰起见，有些压缩机壳体已经拆下。

检查回油管的角度。检查压缩机壳体与进气管的对正情况。

如果角度或对正情况不正确，必须相对于涡轮壳体旋转轴承壳体。参见本节中描述的“涡轮增压器、压缩机壳体的对正情况及调整”和“涡轮增压器、机油回油管的角度对正情况及调整”。

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在拧紧任何螺栓之前，检查以确保在两个排气级间接头上的滑动接头处至少有 3.18 mm [0.125 in] 的膨胀空间。

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拧紧将支架固定到支座上的 6 颗螺栓 (7)。

扭矩值: 
支架螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]

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拧紧将涡轮增压器排气口接头固定到支架上的两颗螺栓 (35) 和螺母 (38)。

扭矩值: 
支架螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]

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支架 (32) 必须平靠在进气接头上的法兰上。

拧紧将支架 (32) 固定到支撑支架 (4) 上的两颗螺栓 (43) 和螺母 (34)。

扭矩值: 
进气接头螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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拧紧将支架 (32) 固定到接头 (26) 上的两颗螺栓 (31) 和螺母 (25)。

扭矩值: 
支架接头螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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前一个   下一个

拧紧将排气接头固定到涡轮壳体上的 4 颗螺栓 (40) 和螺母 (42)。

扭矩值: 
排气接头螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]

拧紧将支架 (21) 固定到排气口接头 (17) 上的 3 颗螺栓 (19)。

扭矩值: 
排气口接头螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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拧紧固定两个排气接头（9 和 11）的 4 颗螺栓 (12) 和螺母 (14)。

扭矩值: 
排气口接头  95  n.m  [70 ft-lb]

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拧紧 V 形带箍。

扭矩值: 
V 形带   9  n.m  [80 in-lb]

使用一把锤子。轻敲卡箍周围，确保卡箍座实。

将卡箍螺母拧紧到相同的扭矩值。

继续敲打并拧紧卡箍，直到在敲打后螺母在指定的扭矩下不再转动。

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拧紧将进气管 (47) 固定到涡轮增压器压缩机出口上的 4 颗螺栓 (49) 和螺母 (52)。

扭矩值: 
进气管螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

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使软管 (46) 在高压涡轮增压器压缩机进口和管 (47) 上方居中。固定两个 t 形螺栓卡箍 (45)。

注: 不要在软管密封条上方固定卡箍。卡箍必须固定在软管密封条与软管末端之间。软管的一部分必须伸出到卡箍之外。

将两个 t 形螺栓卡箍 (45) 拧紧到进气管 (47) 和涡轮增压器压缩机进口上。

扭矩值: 
进气管卡箍  8  n.m  [71 in-lb]

在发动机运转一定时间后，这些卡箍需要再次拧紧。

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用隔热罩（覆层）包住级间空气软管。通过将覆层两端的吊环安放在软管卡箍 t 形螺栓上可以将覆层固定。利用 t 形螺栓上的平垫圈和螺母固定隔热罩。

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为低压涡轮增压器机油进口安装密封垫 (55)、板 (56)、锁紧垫圈 (57) 和螺栓 (58)。

扭矩值: 
低压涡轮增压器机油进口  25  n.m  [18 ft-lb]

安装机油进口管接头。

扭矩值: 
机油进口管接头  35  n.m  [26 ft-lb]

连接涡轮增压器进油软管。

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为低压涡轮增压器机油回油管安装密封垫 (59)、软管 (60)、锁紧垫圈 (61) 和螺栓 (62)。

扭矩值: 
涡轮增压器回油  25  n.m  [18 ft-lb]

将密封 (63) 安装在软管法兰上。使用发动机机油润滑密封。将法兰、锁紧垫圈 (64) 和螺栓 (65) 安装到缸体上正确的孔中。

扭矩值: 
软管法兰  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 涡轮增压器机油回油管从涡轮增压器到缸体必须为斜向下布置。

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注: 安装时，密封垫上的单词“OUT”或突起的侧边必须朝向涡轮增压器。

使用经过认可的提升带提升高压涡轮增压器，并将它们放在中间的安装垫上，使出气口朝向外侧。

安装螺栓、垫圈和螺母并拧紧。

扭矩值: 
涡轮增压器安装螺栓和螺母  45  n.m  [33 ft-lb]