康明斯L9.3 L105柴油发动机喷油器

工具号 

3164706

喷油器拉拔器 

用于拔出喷油器。

工具号 

3400158

滤清器扳手 

用于拆卸旋装式滤清器。

工具号 

3822509

喷油器孔刷 

用于清洁喷油器孔。

工具号 

3824879

防粘接润滑剂 

用于双头螺栓、螺栓、螺钉、法兰和接头等的快速安装和拆卸。

工具号 

3376946

喷油器喷嘴测试仪 

用于测试喷嘴型喷油器的开启压力、泄漏、抖振声和喷射形状。

工具号 

3376947

喷油器喷嘴清洁组件 

包括清洁喷油器喷嘴的组件。包括：5、6 和 7 mm 喷油器喷嘴刮刀、座合表面木制清洗剂、喷油器喷嘴铜丝刷柄、喷嘴或计量孔清洁工具和柄、环槽清洁针和刮刀。

工具号 

ST-434

真空表（0 到 762 mm Hg [0 到 29 in Hg]） 

用于测量输油泵进口阻力。进行此测试需要使用软管适配器（零件号 ST-434-2）和真空表（零件号 ST-434-12）。

工具号 

ST-1273

压力表 

用于测量进气歧管压力

AFC 管能够利用进气歧管压力调整燃油计量。因此，如果发动机配备了涡轮增压器，燃油泵将计量更多燃油以产生额外马力。

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下一个

拆下空燃比控制管。

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前一个   下一个

检查橡胶密封垫圈。

如有必要，进行更换。

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前一个   下一个

在空心管接头上使用新的铜垫圈。

安装空燃比控制管。

扭矩值: 
空心管接头  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
螺纹管接头  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个

更换燃油供油管、燃油滤清器、喷油泵、高压燃油管路和喷油器时会使空气进入燃油系统。燃油系统中的空气将引起发动机起动困难、工作粗暴、缺火、功率下降，并能引起排烟过大和爆震。

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下一个

具备发动机侧回油布置的威孚喷油泵会对供油侧部件更换过程中导入的空气产生一个自行排气系统。

注: 为了更快地排出空气，少量的空气可通过拖动发动机或操纵输油泵上的手动注油器从泵中排出。

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前一个   下一个

空气会经粗滤器进口与油箱吸油管之间进入燃油系统，这一点经常被忽视。对于出口管接头安装在顶部的油箱，其吸油管一直延伸到油箱底部。空气能够从吸油管与管接头焊接部位上的裂纹或气孔中进入燃油系统。

检查从燃油箱供油口到输油泵进油口的所有管接头。确保所有连接紧固。通过输油泵进油口处的观察孔检查是否供油管中有空气。

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前一个   下一个

排出低压燃油管中的空气。

松开滤清器座至喷油泵燃油管的空心管接头处的排气螺钉。

拖动发动机或操作输油泵，直至排出所有空气。

在完成排气后拧紧排气螺钉。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

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前一个   下一个

排出高压燃油管中的空气。

松开 1 号喷油器上的管接头。将燃油控制杆置于 RUN（运行）位置。拖动发动机，使燃油管路中的空气排出。

从燃油管中排出空气后，拧紧管接头。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

在每个高压燃油管上重复这一流程，直到发动机运转平稳。

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前一个   下一个

由于输油泵通过燃油滤清器和供油管向喷油泵提供正油压，接头松动或密封件损坏会导致燃油泄漏，而非空气泄漏。

拧紧松动的连接，并维修或更换损坏的部件。

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前一个   下一个

如果几分钟之内，一直有气泡从燃油系统中产生，则表明存在空气泄漏。

可能会有空气从燃油输油泵和燃油箱吸油管之间进入燃油系统中，此处经常被忽视。对于出口管接头安装在顶部的油箱，其吸油管一直延伸到油箱底部。空气能够从油管与接头焊接部位上的裂纹或气孔中进入燃油系统。

同样，检查并确保油箱燃油供油管与输油泵进油口之间的所有接头都连接坚固。

通过输油泵进油口处的观察孔检查是否燃油供油管中有空气。

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前一个   下一个

检查燃油系统是否有阻力。

从燃油滤清器座的出口上断开燃油管并连接一根透明的软管。不要使用压力测试管接头。把透明软管的另一端伸入容量大于 3.8 升 [1 加仑] 的容器内。

在燃油滤清器座的进口侧安装一个压力表。

在输油泵的进口侧安装一个真空表。

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前一个   下一个

拖动发动机并检查透明管内有无气泡。

记录滤清器进口压力。

如果燃油滤清器进口压力高于 34.8 kPa [5 psi]，必须更换燃油滤清器滤芯。参考第 6 节中的步骤 006-015。 

重复该测试。

记录输油泵进口阻力。

如果输油泵进口阻力大于 152.4 mm Hg [6 in Hg] 或 155.1 mm Hg [3 psi]，油箱和输油泵之间的燃油中阻力过大。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册以更换燃油管。

重复该测试。

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前一个   下一个

如果存在气泡，检查燃油供油管路有无漏气。

测量容器中的燃油量。如果收集的燃油多于 1.33 升 [45 fl oz]，并且燃油中无气泡，则发动机运转故障不可能是由低压燃油系统引起的。

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前一个   下一个

卡在开启位置的喷油器会使燃烧气体进入到泵中并导致油流中存在空气。

如果发动机有缺火或工作粗暴的现象，则松开喷油泵上的所有喷油器供油管。

拖动发动机，观察管路。如果有燃烧气体进入到油管中表明，喷油器卡在开启位置。参考第 6 节中的步骤 006-026。 

注: 松开燃油泵管路时要使用两个扳手：一个固定输油阀，另一个松开燃油管。

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前一个   下一个

高怠速运转发动机并检查燃油滤清器进口处的压力表。

如果压力低于技术规范，必须更换输油泵。参考第 5 节中的步骤 005-045。 

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前一个

拆下燃油回油软管。

在燃油回油软管和发动机回油管接头之产安装适配器（零件号 ST-434-2）和压力表（零件号 ST-1273）。

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下一个

起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。

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前一个   下一个

如果燃油回油管的阻力超出技术规范，检查燃油回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。

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前一个   下一个

拆下压力表。

安装燃油回油管。

拧紧燃油回油管。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

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前一个

松开软管卡箍，然后从喷油泵上断开回油软管。

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下一个

目测检查软管内壁。

· 软管内衬可能从软管中间层上脱落。

· 脱落的内衬片状物会对燃油流形成阻力。

· 确保软管中没有会对燃油流形成阻力的折皱或环路。

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前一个   下一个

检查燃油回油管。

· 检查燃油管有无可能造成压力损失的裂纹。

· 检查燃油管有无可能造成压力阻力的陡弯。

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前一个   下一个

将回油软管安装到喷油泵上。

拧紧软管卡箍。

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前一个

全部应用类型

旋装式滤清器的整体式滤清器座

旋装式滤清器的两件式滤清器座

旋装式滤清器的整体式滤清器座

旋装式滤清器的两件式滤清器座

清除燃油滤清器中的所有碎屑。

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下一个

从适配器上手动拆下集成的燃油滤清器。

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前一个   下一个

使用滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物从滤清器座上拆下燃油/水分离器和燃油滤清器。

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前一个   下一个

用清洁的机油润滑集成式燃油滤清器的密封垫。

向集成式燃油滤清器中加注清洁的柴油。

将集成式燃油滤清器安装至适配器。

转动集成式燃油滤清器，直到密封垫接触到缸盖安装表面。

当密封垫触及缸盖安装表面后，再将集成式燃油滤清器拧紧 1/2 圈到 3/4 圈，或者按照燃油滤清器制造商的规定拧紧。

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前一个   下一个

用清洁的机油润滑燃油滤清器密封垫。

向燃油滤清器中加注清洁的柴油。

将燃油滤清器和燃油/水分离器安装至滤清器座。

转动滤清器/分离器，直到密封垫接触到滤清器/分离器座的表面。

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前一个   下一个

当密封垫触及燃油滤清器座表面后，再将燃油滤清器和燃油/水分离器拧紧 1/2 圈到 3/4 圈，或者按照燃油滤清器制造商的规定拧紧。

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前一个   下一个

运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 清洁燃油滤清器座的周围。

· 拆下燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。 

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下一个

拆下固定螺母、燃油滤清器座接头、滤清器座和矩形密封垫圈。

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前一个   下一个

将矩形密封垫圈安装到滤清器座和接头上。

使用固定螺母将滤清器座和接头安装到发动机上。

拧紧固定螺母。

扭矩值:  32  n.m  [24 ft-lb]

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前一个   下一个

· 安装燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。 

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

将管接头安装在输油泵进口上。

安装真空表（零件号 ST-434）或等效工具。仪表测量范围必须在 0 到 508 mm-Hg [0 到 20 in-Hg] 内。

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下一个

起动发动机。

在低怠速或高怠速下运转。

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前一个   下一个

如果燃油进口阻力超出技术规范，检查燃油箱的原始设备制造商(OEM) 燃油管尺寸是否正确、是否扭结或弯曲、燃油管是否堵塞。

确保燃油滤网没有堵塞及单向阀没有发生故障。

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前一个

燃油系统的作用是利用燃油来冷却和润滑喷油泵柱塞和喷油器。燃油不断地从喷油泵中喷出，少量燃油在喷射过程中泄漏到喷油器针阀附近。这部分燃油通过燃油回油歧管 (2) 回流到燃油滤清器座 (1)。

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下一个

· 清除燃油回油歧管周围的所有碎屑。

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前一个   下一个

从喷油器上拆下空心螺钉。

拆下燃油滤清器座上的空心螺钉。

拆下燃油歧管。

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前一个   下一个

检查燃油回油管有无裂纹或其它损坏。

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前一个   下一个

检查燃油回油管空心接头。

注: 拆卸下来的空心接头密封件必须废弃。不得继续使用密封件。

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前一个   下一个

检查橡胶跨接管有无裂纹或其他损坏。

如果怀疑有裂纹或其他损坏，则在跨接管上进行真空测试以评估能否继续使用。

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前一个   下一个

使用真空表测量燃油回油歧管跨接管。

用于进行 30 秒的 8 至 10 psi 的真空测试

真空表指针绝不能移动。

如果燃油回油歧管跨接管未能通过真空测试，则将其更换。

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前一个   下一个

按与拆卸相反的顺序安装燃油回油歧管。

扭矩值: 
滤清器座空心螺栓  15  n.m  [133 in-lb]

扭矩值: 
喷油器空心螺栓  9  n.m  [80 in-lb]

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前一个   下一个

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 从管接头中清除所有碎屑。

注: 在拆卸前，彻底清洁所有管接头和部件。确保碎屑、水、蒸汽或清洗溶液未进入燃油系统。

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下一个

从燃油滤清器座上的空心螺栓处的燃油供油管 (2) 上断开喷油器回油管 (1)。

断开输油泵上的燃油供油管 (2)。

从燃油滤清器座上拆下空心螺栓和供油管 (2)。

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前一个   下一个

从滤清器座和喷油泵之间的供油管 (1) 上拆下空心螺栓。

拆下供油管 (1)。

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前一个   下一个

安装燃油输油泵和燃油滤清器座之间的燃油供油管 (2) 的密封垫圈和空心螺栓。

拧紧燃油输油泵上的接头和滤清器座上的空心螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将喷油器回油管 (1)、密封垫圈和较小的空心螺栓安装到燃油滤清器座上的空心螺栓中。

拧紧较小的空心螺栓。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

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前一个   下一个

安装滤清器座和喷油泵之间的燃油供油管 (1) 的密封垫圈和空心螺栓。将带有排气螺钉 (3) 的空心螺栓 (2) 安装到滤清器座的位置上。

拧紧空心螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

拧紧空心螺栓 (2) 上的排气螺钉 (3)。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

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前一个   下一个

· 排出燃油管中的空气。参考第 6 节中的步骤 006-003。 

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

所有发动机都采用 7 mm 的闭式喷嘴、孔型喷油器。但，对应于不同的发动机规格，喷油器的零件号会不同。 康明斯零件号的最后四位数字用于识别喷油器。

只能使用发动机指定的喷油器。

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下一个

在喷射周期中，喷油泵给燃油施加高压，当压力达到工作（喷射）压力时，喷油器中的针阀被提升。燃油随之喷入气缸。带垫片的弹簧在喷油压力低于溢流压力时驱动针阀关闭。垫片调整弹簧在喷射完成后会脱离与喷嘴的接触。

1. 高压燃油管

2. 燃油回油歧管。

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前一个   下一个

如果针阀未能在正确时间升起关闭，或针阀卡在开启位置，会导致发动机缺火并且功率降低。

如果开启的喷嘴处泄漏燃油，将会导致：

1. 燃油敲缸

2. 性能差

3. 冒烟

4. 燃油经济性差

5. 运转粗暴的发动机。

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前一个   下一个

要找到缺火的气缸，可以运转发动机并松开一个喷油器处的燃油管螺母，并倾听发动机转速的变化。

发动机转速降低说明喷油器正向气缸输送燃油。

检查每个气缸，直至找到故障的喷油器。

在继续处理下一个喷油器前，确保拧紧燃油管螺母。

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前一个   下一个

拆卸故障喷油器并进行检测。

检查喷油器上是否有多余的铜密封垫圈。

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前一个   下一个

如果发动机仍然缺火，使用纸板检查高压管路是否泄漏燃油。发动机运转时，将纸板移到燃油管上方，查看是否有燃油喷到纸板上。燃油泄漏会降低发动机性能。同时，检查导致燃油回流到喷油泵的故障输油阀。

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前一个   下一个

喷嘴计量孔处的积碳也可导致发动机功率低。拆卸喷油器并检查喷射形状，或更换喷油器。

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前一个   下一个

彻底清洁喷油器周围区域。

断开高压喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

断开燃油回油歧管。参考第 6 节中的步骤 006-021。

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前一个   下一个

拆下喷油器压紧卡箍。

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前一个   下一个

使用喷油器拆卸工具（零件号 3164706）拆下喷油器。

拆下喷油器。

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前一个   下一个

要拆下某些喷油器，可能需要：

· 使用喷油器拉拔器拆下喷油器

· 上下移动喷油器。

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前一个   下一个

使用铜丝刷和浸过测试油的硬木片清除喷油器喷嘴中残留的碳粒。

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前一个   下一个

拆卸并废弃喷油器密封件。

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前一个   下一个

检查喷油器和喷油器进口有无损坏。如有必要，进行更换。

检查喷嘴孔是否有腐蚀或堵塞等损坏迹象。

将安全溶剂喷射在喷油器体上，检查燃油进口通道有无小裂纹，这些裂纹可能造成高压燃油泄漏到喷油器回油油道中。

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前一个   下一个

核实喷油器密封垫圈厚度是否正确。如果密封垫圈不正确会引起喷油器突出量不正确，进而导致高压燃油泄漏和/或性能问题。

测量：

喷油器密封垫圈 3.0 mm [0.12 in]

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喷油器开启压力测试

必须测试所有喷嘴的开启压力、抖振状况以及喷射形状。

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使用喷油器喷嘴测试仪（零件号 3376946）检查喷油器开启压力。

A. 打开阀

B. 以每秒一冲程操纵控制杆。

C. 在喷油器开始喷射时，读取显示的压力示值。

喷油器开启压力技术规格为 300 至 314 bar [4351 至 4554 psi]。

注: 如果喷油器不能通过测试，必须更换掉。

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泄漏测试

1. 打开阀门 (A)。

2. 操纵控制杆 (B) 将压力维持在低于开启压力 (C) 20 bar [290 psi]。

3. 10 秒钟内没有油滴从油嘴顶端 (D) 滴下。

注: 如果喷油器不能通过测试，必须更换掉。

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抖振测试

抖振测试表明针阀能够自由运动并能正确地雾化燃油。阀快速开启和关闭时能听到声响。可以实现非常理想的喷射形状。

速度较低时不能评估旧喷嘴的抖振声。只要能够通过泄漏测试，用过的喷嘴也可使用。

注: 如果喷油器不能通过测试，必须更换掉。

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用零件号为 3824879 的防粘结润滑剂润滑套筒密封唇。组装喷油器、密封套筒、新的铜密封垫圈和压紧卡箍。

注: 仅使用一个垫圈。

· 维修技巧

· 在垫圈和喷油嘴之间涂一薄层清洁的机油有助于在安装过程中保持垫圈的位置。

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前一个   下一个

将喷油器总成安装到喷油器孔中。喷油器回油接头必须朝向气门室盖。

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前一个   下一个

安装并拧紧压紧螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

安装回油管。参考第 6 节中的步骤 006-021。

安装高压燃油管。参考第 6 节中的步骤 006-051。

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前一个

19 mm 扳手

拆下减压阀和铜密封垫圈。

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下一个

使用清洁溶剂彻底冲洗高压减压阀。

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前一个   下一个

注: 单向球卡死可能会导致发动机功率偏低。

使用小改锥，核实单向球没有卡在高压减压阀总成中。

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前一个   下一个

按照与拆卸相反的顺序安装高压减压阀总成。

注: 确保用新密封垫圈更换旧密封垫圈。

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前一个

设计和制造高压燃油管的目的是在喷射压力下为喷油器提供燃油。高压脉冲会导致管路在喷油循环过程中膨胀和收缩。

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下一个

高压燃油管的长度、内部尺寸和刚度对于发动机的平稳运行非常重要。贴上金属标签以根据零件号来识别每根管。

注: 不要焊接或用其他管路替它。只能使用发动机指定的零件号。

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前一个   下一个

使用纸板检查高压燃油管是否有裂纹和泄漏。发动机运转时，将纸板移到燃油管上方，查看是否有燃油喷到纸板上。燃油泄漏会降低发动机性能。

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前一个   下一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 清除燃油管路周围的所有碎屑。

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前一个   下一个

使用纸板检查高压燃油管是否有裂纹和泄漏。发动机运转时，将纸板移到燃油管上方，查看是否有燃油喷到纸板上。燃油泄漏会降低发动机性能。

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前一个   下一个

注: 如果更换个别燃油管路，则应从含有更换油管在内的燃油管组上拆卸隔振垫。

从喷油器上断开管路。

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前一个   下一个

从喷油泵上断开管路。

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前一个   下一个

设计和制造高压燃油管的目的是在喷射压力下为喷油器提供燃油。高压脉冲会导致管路在喷油循环过程中膨胀和收缩。

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前一个   下一个

管路的长度、内部尺寸和刚度对于发动机的平稳运行非常重要。贴上金属标签以根据零件号来识别每根管。

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前一个   下一个

用清洁剂清洗燃油管。

用压缩空气吹干燃油管。

注: 清洁燃油管路时，确保除去了所有油漆碎片.

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前一个   下一个

检查高压燃油管是否存在明显损坏（例如管路弯曲）以便于喷油器的拆卸。

注: 高压脉冲使喷油器管路膨胀和收缩，导致弯曲区域内部剥落。

必须更换弯曲的管路。

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前一个   下一个

检查高压燃油管两端是否有裂纹。

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前一个   下一个

检查所有燃油管管接头 (1)、支架螺钉 (2)、隔振垫螺钉 (3) 和隔振垫 (4) 有无磨损和其他损坏。

必须更换所有损坏的零件。

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前一个   下一个

松开隔振垫螺栓，以便容易地移动燃油管路。

注: 为了防止高压燃油管断裂，必须将它们在自由状态下连接到喷油器和喷油泵，不得强行拧紧连接螺母，因为燃油管路尺寸是针对具体应用需专门设计。

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前一个   下一个

注: 如果拆卸了支撑夹，将它们安装回原来的位置，确保高压燃油管不会相互接触或与其他部件接触。

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前一个   下一个

拧紧所有管接头和安装紧固件。

扭矩值: 
燃油管接头 (1)  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
支架螺钉 (2)  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
隔振垫螺钉 (3)  6  n.m  [53 in-lb]

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前一个   下一个

对喷油器接头的高压燃油管排气。一次排放一个管路，直到发动机平稳运转。

注: 如果不能排出空气，则应检查喷油器和供油管有无吸油泄漏。

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前一个   下一个

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

工具号 

3824469

燃油泵齿轮皮带轮 

燃油泵齿轮拉拔器（零件号 3824469）不再使用。本工具可与 M8-1.25 x 50 螺钉（零件号 3900633）、8.8 级法兰头螺钉或等效螺钉配合使用。

工具号 

3163381

燃油泵齿轮皮带轮 

用于拉出燃油泵齿轮。包括零件号为 3900633 的螺栓。

工具号 

3375932

压力表 

用于测量高压调节器之后的气压。

工具号 

3823984

可燃气体探测器 

用于检测燃烧气体泄漏。

工具号 

3824510

QD 接点清洗剂 

一种非石油基清洗剂，用于清洗电气接头。

工具号 

3824591

发动机盘车工具 

用于旋转曲轴箱。

工具号 

3824563

提升柱塞正时工具 

用于提升柱塞的正时。

工具号 

3399870

拆卸工具窜改螺钉 

用于拆卸窜改螺钉。

RSV、RQV 和 RQVK 调速器配备一个空燃比控制装置，用来帮助控制排放。AFC 通过感应歧管压力调节空燃混合比。空燃比控制 (AFC) 故障可能会导致负载下低功率和大量冒烟。进气歧管与空燃比控制装置之间的管接头泄漏或管堵塞也可能会导致低功率和大量冒烟。

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下一个

手动停机杆 

机械切断杆位于调速器上。除了电子直接连接切断电磁阀外，这些控制杆均为弹簧承载式并位于运转位置。 并非所有应用类型都采用这些手动停机控制。

注: 机械切断杆的部分作用会影响燃油流量和发动机功率。

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前一个   下一个

可通过调整拉线/连杆长度，使控制杆能在整个行程内移动，校正低功率或不能用手动停机控制使发动机停机的状况。

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前一个

注: 滤清器座上的双金属片起到节温器的作用。燃油加热器将在大约 1°C [34°F] 时打开，并且在大约 18°C [64°F] 时关闭。

从燃油加热器上拆卸 2-针接头。检查燃油加热器接头的电压是否正常。

燃油加热器 - 电压12 VDC。

注: 如果电压 不符合技术规范，参考 OEM 维修手册。

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下一个

使用万用表检查燃油加热器的导通性。将万用表导线跨接到燃油加热器触针上。如果加热器电路开路，则应更换燃油加热器。

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前一个   下一个

从燃油加热器上断开 2 针接头。

从燃油含水传感器上断开接头。

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前一个   下一个

按住燃油回油阀大约 5 秒，以减少拆卸滤清器过程中的燃油溢出。

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前一个   下一个

拆下燃油滤清器。

拆卸燃油滤清器定位销。

从滤清器座上拆卸燃油加热器。

注: 应将燃油加热器与燃油滤清器座分离。

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前一个   下一个

将燃油加热器安装在滤清器座上。

安装燃油滤清器销钉。

安装燃油滤清器。

注: 应该用手用力将燃油加热器推压到燃油滤清器座上。

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前一个   下一个

连接燃油加热器 2 针接头。

连接燃油含水传感器接头。

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前一个

调速器

· 清除喷油泵上的碎屑。

· 拆下燃油供油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。 

· 拆卸喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。 

· 拆下控制连杆。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 拆下燃油切断电磁阀参考第 5 节中的步骤 005-043。 

· 拆卸空燃比控制空气管。

· 拆卸调速器供油管。

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下一个

使用 1 号气缸的进气门来确保发动机处在 1 号气缸压缩冲程的上止点。参考第 1 节中的步骤 001-049。

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前一个   下一个

在发动机的前面安装正时标记。

注: 可以用 16 号导线放在齿轮室盖其中的一个螺栓下面并拧紧以达到目的。拧细减振器端部的导线，形成一个尖点以获得更精确的结果。

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前一个   下一个

在减振器前端安装分度轮或分度带。用线连接上止点标记和指针。

分度轮/带的测量精度必须至少为 ±1 度。

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前一个   下一个

安装喷油泵。参见安装部分。

如果已安装喷油泵，则继续该步骤。

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前一个   下一个

从喷油泵上拆卸 1 号高压燃油管。

注: 不得拆卸或松开 2 至 6 号管路。

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前一个   下一个

用于发动机上与燃油管路相配的短高压管路必须弯成“U”形，并安装到喷油泵的输送阀支座上。

这条油管用于观察燃油在什么时候以及是否从输油阀支座总成流出。

在管下放置一个容器接收燃油或将燃油排回到溢流端口泵。

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前一个   下一个

从喷油泵上拆卸溢流阀。

在喷油泵的回油口安装 14-mm 螺塞和密封垫圈。

注: 燃油回油口位于喷油泵前部内侧。

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前一个   下一个

拆卸燃油滤清器座和喷油泵之间的供油管。

用高压出口软管连接溢流端口泵车和喷油泵供油口。

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前一个   下一个

继续前确认喷油泵正时销处于非啮合状态。

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前一个   下一个

逆时针（从发动机的前面看）旋转曲轴，直到上止点前约 40 度的位置。

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前一个   下一个

注: 在向喷油泵加压之前，调速器杆必须置于正确位置。

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前一个   下一个

RSV 调速器油门杆必须位于低怠速位置，而切断杆需要绑在或锁在 1/2 行程位置。

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前一个   下一个

打开溢流正时泵车。

检查燃油压力。

注: 在开启溢流正时泵车之前，切断杆必须处于要求的位置。

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前一个   下一个

燃油必须从喷油泵连接管流出。如果燃油不流动，再次仔细检查这些步骤。

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前一个   下一个

顺时针（从发动机的前面看）缓慢旋转曲轴，直到 1 号气缸燃油开始流出。

1 号柱塞此时移向将出油口关闭的位置。缓慢转动曲轴，直到油流变成油滴。在稳定的油流变成滴的那一刻停止。这是喷油泵的静态正时位置。

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前一个   下一个

如果油流没有慢慢变成油滴：

· 检查调速器控制杆的位置。

· 确保 1 号气缸在压缩冲程的上止点前。

· 关闭溢流端口泵。

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前一个   下一个

查看减振器上的分度轮，看正时标记指针指示的发动机角度。这是溢流口静态正时。根据您的具体应用将此数据与正时技术规范进行比较。

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前一个   下一个

如果通过上述方法测量，喷油泵静态喷油正时不符合技术规范，则拆卸将喷油泵凸轮轴固定在燃油泵驱动齿轮上的大螺母。

如果曲轴已旋转，打开溢油端口泵并旋转曲轴寻找端口关闭位置。

关闭溢流端口泵。

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前一个   下一个

使用带有 8.8 级M8-1.25 x 50 螺栓的燃油泵齿轮拉拔器（零件号 3163381 或 3824469）或等效工具。从轴上拉燃油泵驱动齿轮。

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前一个   下一个

逆时针缓慢旋转曲轴约 40 度，超过需要的静态正时技术规范。

顺时针 缓慢旋转曲轴，直到正时指针指示所需的静态正时。

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前一个   下一个

安装并拧紧固定螺母和垫圈。

扭矩值: 
初始扭矩值  12  n.m  [106 in-lb]

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前一个   下一个

拧紧喷油泵驱动螺母。

确保按技术规范拧紧喷油驱动螺母后，静态喷油正时不发生改变。

安装燃油泵驱动齿轮前，在燃油泵轴与齿轮的间隙中喷电气触点清洁剂（零件号 3824510）以清洁喷油泵轴和齿轮齿顶。用压缩空气吹干表面。

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前一个   下一个

拧紧喷油泵驱动齿轮螺母。

扭矩值:  195  n.m  [144 ft-lb]

根据需要重复该步骤，直到正时符合技术规范。

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前一个   下一个

当发动机位于 1 号气缸上止点或压缩冲程时，喷油泵正时销必须正好在喷油泵指针的上方。如果不是这样，就必须送到授权的喷油泵维修站进行调整，否则喷油泵安装不正确。

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前一个   下一个

拆卸分度轮和正时标记指针。

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前一个   下一个

定位 1 号气缸的上止点。将正时销推入凸轮轴齿轮的孔中，同时用盘车工具（零件号 3824591）慢慢转动曲轴。

注: 位于上止点后，确保正时销处于脱开位置。

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前一个   下一个

拆下前齿轮室盖检修盖。

从喷油泵轴上拆下螺母与垫圈。

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前一个   下一个

从轴上拉燃油泵驱动齿轮。使用带有 8.8 级M8-1.25 x 50 螺栓的燃油泵齿轮拉拔器（零件号 3163381 或 3824469）或等效工具。

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前一个   下一个

拆下连接喷油泵上部安装支架和支撑的螺钉 (4) 和螺母 (3)。

从进气歧管盖上拆下 2 颗上部安装支架螺钉 (2) 和支架。

拆下连接支撑和喷油泵的螺钉 (1)。

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前一个   下一个

从缸体上拆卸喷油泵下部安装支架螺钉 (3)。

拆下连接下部安装支架和泵支撑的螺钉 (2)。拆卸支架。

从喷油泵上拆下 2 颗喷油泵支撑螺钉 (1) 和泵支撑。

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前一个   下一个

拆卸四个喷油泵安装螺母。

拆下喷油泵。

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前一个   下一个

确保 1 号气缸在上止点。参考第 1 节中的步骤 001-049。 

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前一个   下一个

喷油泵在调速器壳内也有正时销 (1) 以定位喷油泵轴与 1 号气缸上止点。喷油泵安装完毕后，必须将正时销反转并固定在壳体 (2) 中。

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前一个   下一个

拆卸喷油泵正时销检修塞。

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前一个   下一个

拆下正时销。

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前一个   下一个

如果正时轮齿与正时销孔未对正，转动喷油泵轴直到正时轮齿对正。

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前一个   下一个

反转正时销，以便正时销槽装到喷油泵的正时齿牙上。

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前一个   下一个

安装并用检修塞固定正时销。

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前一个   下一个

确保加注量孔与导向装置上的 O 形密封圈正确安装，并且没有损坏。

用清洁的机油润滑安装法兰。

安装燃油泵驱动齿轮前，在燃油泵轴与齿轮的间隙中喷电气触点清洁剂（零件号 3824510）以清洁喷油泵轴和齿轮齿顶。

用压缩空气吹干表面。

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前一个   下一个

将喷油泵轴滑入驱动齿轮，并且使泵法兰安装到安装双头螺栓中。

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前一个   下一个

安装喷油泵安装螺母。

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

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前一个   下一个

将喷油泵支撑安装到泵上并用手拧紧螺钉 (1)。

将喷油泵下部安装支架安装到缸体中并用手拧紧安装螺钉 (3)。

安装并用手拧紧连接喷油泵下部安装支架和支撑的螺钉 (2)。

拧紧所有螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

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前一个   下一个

将支撑和螺钉 (1) 安装到喷油泵上。

拧紧螺钉。

扭矩值: 
支撑至泵的螺钉  35  n.m  [26 ft-lb]

将上部安装支架和 2 颗螺钉 (2) 安装到进气歧管盖上。


用手拧紧螺钉 (2)。

安装连接喷油泵上部安装支架和支撑的螺钉 (4) 和螺母 (3)。

拧紧紧固件。

扭矩值: 
上部安装支架螺钉：  35  n.m  [26 ft-lb]

扭矩值: 
安装支架至支撑的螺母：  35  n.m  [26 ft-lb]

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前一个   下一个

注: 为防止损坏正时销，不要超过规定的扭矩值。这不是固定螺母的最终扭矩值。

安装并拧紧喷油泵固定螺母和垫圈。

扭矩值:  12  n.m  [106 in-lb]

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前一个   下一个

脱开发动机正时销。

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前一个   下一个

拆下检修孔塞。

添加如下数量的干净机油：

· RSV 450 ml [0.48 夸脱]。

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前一个   下一个

安装检修塞。

扭矩值:  28  n.m  [248 in-lb]

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前一个   下一个

拆卸喷油泵正时销塞。

反转正时销。

安装正时销、塞子和密封垫圈。

拧紧正时销螺塞。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

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前一个   下一个

拧紧喷油泵驱动齿轮螺母。

扭矩值:  195  n.m  [144 ft-lb]

根据需要重复该步骤，直到正时符合技术规范。

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前一个   下一个

· 安装调速器供油管。

· 安装空燃比控制空气管。参考第 6 节中的步骤 006-001。 

· 安装燃油切断电磁阀。参考第 5 节中的步骤 005-043。 

· 安装控制连杆。参考 OEM 维修手册。

· 安装喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。 

· 安装燃油供油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。 

· 安装燃油泵时要排空所有空气。参考第 6 节中的步骤 006-003。 

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前一个

康明斯公司使用种类多样的燃油泵控制杆和弹簧配置。有关服务和维修信息，参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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RSV 调速器电磁阀

RQVK 调速器电磁阀

配备 RSV 调速器的发动机的怠速转速调整需要同时对低怠速转速螺钉 (1) 和保险杠弹簧螺钉 (2) 进行设置。

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下一个

松******紧螺母并拧出保险杠弹簧螺钉，直到发动机转速不变为止。

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前一个   下一个

松******紧螺母并调整怠速转速螺钉，直到转速比目标转速低 40 至 50 rpm。

转动怠速转速螺钉：

· 逆时针以减小转速

· 顺时针以增大转速。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个   下一个

转动保险杠弹簧螺钉 （顺时针），直到获得目标怠速转速。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个   下一个

配备 RQV 或 RQVK 调速器的喷油泵怠速转速调整 仅需要设置限位螺钉。

转动怠速限位螺钉：

· 逆时针以升高转速

· 顺时针以减小怠速转速。

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前一个   下一个

松******紧螺母并转动怠速转速螺钉，直到达到目标怠速转速。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个

在通向燃油切断电磁阀的导线上贴上标签后将其断开。

拆下两个安装螺钉和电磁阀。

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下一个

将新燃油切断电磁阀安装到喷油泵上。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

将导线连接到电磁阀上。

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前一个   下一个

操作开关，检查柱塞行程。长度 (L) 在通电时应该在 102.5 mm [4.04 in] 至 103.5 mm [4.07 in] 的范围内，在不通电时应该在 139 mm [5.47 in] 至 143 mm [5.63 in] 的范围内。

当燃油切断电磁阀运动至 RUN（运行）位置 B 时柱塞必须缩回。燃油切断电磁阀的工作必须没有粘连。

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前一个   下一个

根据需要调整电磁阀连杆机构，使当切断杆处于绝对全运行位置时柱塞能被磁力保持。转动柱塞末端的大六角螺母进行调整，然后用锁紧螺母固定。

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前一个

测量低怠速时燃油滤清器前后的压降。如果滤清器阻力超出最大值，必须更换滤清器。

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下一个

检查输油泵与喷油泵之间是否堵塞。

1. 燃油滤清器供油管

2. 燃油滤清器

3. 喷油泵供油管

4. 来自油箱的燃油进油管。

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前一个   下一个

用真空表测量输油泵进口与油箱供油管 (4) 之间的输油泵进口阻力。

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前一个   下一个

如果进口阻力超出最大值，检查输油泵的油路中是否存有阻力或吸油泄漏：

1. 供油管

2. 粗滤器

3. 供油管

4. 供气罐

5. 油箱通风管

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前一个   下一个

检查供油箱排气口是否堵塞。

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前一个   下一个

燃油粗滤器（直列式或水分离器式）可能堵塞并导致燃油流量损失。

检查粗滤器是否堵塞或受阻。

在寒冷气候下检查粗滤器中的燃油是否胶凝。

如有必要，清洗或更换粗滤器。

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前一个   下一个

检查燃油供油管中有无可能阻塞油流的扭结或弯曲。

拆卸并吹通燃油供油管。

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前一个   下一个

· 清除燃油管接头和输油泵中的碎屑。

· 断开低压喷油器供油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。 

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前一个   下一个

拆下 2 颗输油泵安装螺栓。

拆下输油泵。

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前一个   下一个

可以用下面两种方法检查输油泵的输出：

测试 1：将直列式压力表安装在滤清器座与喷油泵之间，测量泵的输出压力。

测试 2：测量流量。

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前一个   下一个

测试 1：输出压力测试（活塞式）

运转发动机，并使用直列式压力表在喷油泵的进口处测量输油泵的输出压力。

发动机高怠速运转时的最低压力为 138 kPa [20 psi]。

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前一个   下一个

测试 2：流量测试（活塞式）

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前一个   下一个

断开燃油切断电磁阀导线。

用手持式转速计（零件号为 3377462）测量发动机转动转速。

最低转动转速为 120 rpm。

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前一个   下一个

断开输油泵输出压力管并让燃油流入容器中。

转动发动机 30 秒并测量输油泵的流量。

最小流量为 150 mL [5 oz]。

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前一个   下一个

活塞式

安装喷油泵。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

零件号为 3914284 的 5 mm [0.20 in] 垫块 (1) 必须与垫块两侧的密封垫（零件号为3931348）一起安装。

注: 对于某些应用类型，支承其他选装件的支架将替代 5 mm 隔套。

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前一个   下一个

· 将燃油管安装到输油泵和燃油滤清器座上。参考第 6 节中的步骤 006-024。 

· 排出低压燃油供油管中的空气。参考第 6 节中的步骤 006-003。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

工具号 

3376579

切管器（滤清器） 

用于切开滤清器检查滤清器滤芯。

工具号 

3823876

机油冷却器压力测试组件 

用于泄漏测试时密封并加压机油冷却器。

工具号 

3375049

机油滤清器扳手 

用于安装和/或拆卸大型旋装式机油或燃油滤清器。

· 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。 

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下一个

断开机油加热器电线，拆下加热器芯。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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前一个   下一个

安装加热器芯。参考 OEM 维修手册。

扭矩值:  80  n.m  [59 ft-lb]

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前一个   下一个

· 将发动机中的机油加注至正确的油位。参考第 7 节中的步骤 007-037。 

· 连接机油加热器电线。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

· 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 清洁机油冷却器盖的周围。

· 拆下冷却液滤清器座。参考第 8 节中的步骤 008-007。 

· 拆卸机油滤清器。参考第 7 节中的步骤 007-013。 

· 拆卸涡轮增压器供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。 

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下一个

拆下机油冷却器盖、密封垫和冷却器芯。

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前一个   下一个

清洁缸体和机油冷却器盖的密封表面。

注: 如果发现碎屑，或者发动机出现了产生碎屑的故障，更换机油冷却器。

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前一个   下一个

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前一个   下一个

如果怀疑有碎屑进入发动机或者对机油压力问题进行故障诊断时，拆下位于机油冷却器盖内的机油压力调节器并对其进行检查。如有必要，进行更换。参考第 7 节中的步骤 007-029。 

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前一个   下一个

如果怀疑有碎屑进入发动机，检查位于机油冷却器盖内的机油滤清器旁通阀。确保阀完全座入并可自由打开和关闭。如有必要，进行更换。

旁通阀需要 345 kPa [50 psi] 的压差才可打开。

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前一个   下一个

检查螺钉。如果为等级 10.9 或更高，可以继续使用。

如果螺钉低于等级 10.9，必须更换为等级 10.9 或更高的螺钉。

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前一个   下一个

使用泄漏测试组件（零件号 3823876）并通过压力检测来检查润滑油冷却器芯否泄漏。

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前一个   下一个

注: 确保拆下新的芯上的装运堵塞。

组装机油冷却器密封垫、芯和冷却器盖。

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前一个   下一个

按照插图所示的顺序分两步拧紧各螺钉。箭头 (A) 指向凹痕。

Torque Value: 

1. 24 n.m    [212 in-lb]

2. 32 n.m    [24 ft-lb]

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前一个   下一个

· 安装涡轮增压器机油供应管。参考第 10 节中的步骤 010-046。 

· 安装机油滤清器。参考第 7 节中的步骤 007-013。 

· 安装冷却液滤清器座。参考第 8 节中的步骤 008-007。 

· 加注冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 运转发动机，检查有无泄漏。

· 关闭发动机并检查冷却液液位和机油油位。

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前一个

注: 本步骤必须首先排放油底壳的机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。 

将机油标尺安装到标尺管壳中。

使用清洁的机油加注油底壳，直至到达指定的低油位。使用下述步骤了解正确的发动机机油容量。参考第 V 节中的步骤 018-017。 

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下一个

拆下机油标尺并在标尺杆上的油位处划上标记。

在标记处标上“L”以表示低油位。

注: 如果使用的是新的空白油尺，剪去油尺在低油位标记下约 38 mm [1.5 in] 以下的部分。

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前一个   下一个

将标尺擦拭干净并安装到标尺管壳中。

将机油加注到油底壳至规定的高机油油位。使用下述步骤了解正确的发动机机油容量。参考第 V 节中的步骤 018-017。 

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前一个   下一个

拆下机油标尺并在标尺杆上的油位处划上标记。在标记处标上“H”以表示高油位。

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前一个

拆卸前应清洁机油标尺管周围区域，以防碎屑进入润滑系统。

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从机油标尺管中取出标尺。

从缸体上拆下标尺管。

维修技巧：使用凹槽拉拔器和 M8 x 1.25 x 21-mm 自攻螺钉。将螺钉拧入油尺管，然后拆下油尺管。

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在机油标尺的滚花端涂一薄层 Loctite ™ 277 螺栓胶。

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将机油标尺管的滚花端插入到缸体中的机油标尺管孔中。

注: 使用平垫圈和六角头螺钉将管子伸入到缸体。

轻插机油标尺管，直到它触到缸体铸件。

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将机油标尺安装到标尺管中。

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从机油冷却器壳体的滤清器进口和出口压力端口上拆下机油螺塞，然后安装手动仪表。

可以使用下列零件或等同物：

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发动机转速

滤清器进口压力

机油滤清器出口压力

进口 - 出口 = 压差

INSITE™ 服务软件

低怠速

高怠速

清洁机油滤清器座周围。

使用滤清器扳手（零件号 3400158）拆下机油滤清器。

清洁滤清器座上的密封垫表面。

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用清洁的机油润滑机油滤清器密封垫。

用清洁的机油加注机油滤清器。

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将滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。

使用机油滤清器扳手（零件号 3400158）拧紧滤清器，并多拧 ½ 至 ¾ 圈，或者按照随机油滤清器提供的说明操作。

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运转发动机，检查有无泄漏。

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使用切管器（零件号为 3376579）开启全流式机油滤清器（旁通滤清器的上部）。

检查滤芯是否存在水迹或金属颗粒。

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外部

诊断机油消耗过量的第一步是核实没有外部机油泄漏 。

用蒸汽清洗器或高压清洗机清洗发动机。

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查找机油泄漏源时，黑光灯（零件号 3163338）是非常有用的。

运转发动机前，添加荧光示踪剂（零件号 3376891）。黑光灯将照亮荧光示踪剂，有助于确定泄漏源。

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运转发动机直至冷却液温度到达 82°C [180°F]。如有必要，在负载下运转发动机以再现机油泄漏的状况。执行路试或失速测试。检查发动机的密封垫、O形圈、管塞或接头处有无外部泄漏。

注: 在更换任何密封垫之前，应检查螺钉以确定它们已拧紧到正确的扭矩值。参考第 V 节中的步骤 018-009。 

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检查发动机曲轴箱呼吸器管和软管是否有阻力。参考第 3 节中的步骤 003-018。 

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检查机油标尺管、标尺或机油加注盖是否松动或丢失。