康明斯L9.3 L105柴油发动机进气系统

工具号 

ST-537

深度千分表 

用于测量涡轮增压器轴向运动。

工具号 

ST-1273

压力表（0-75 in. Hg.） 

用于测量进气歧管压力和排气背压。

工具号 

3823799

涡轮增压器废气旁通阀压力设置工具包 

用于设置废气旁通阀的压力。

松开软管卡箍，调整空气跨接管的位置，直到可以将其拆下。

拆下管。

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下一个

检查空气跨接管有无裂纹、孔洞或磨损的部位。

还需检查软管与管之间是否密封不良。

检查卡箍是否磨损。

如有必要，更换新的软管和卡箍。

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前一个   下一个

按照与拆卸相反的顺序安装空气跨接管和卡箍。

拧紧卡箍。有关扭矩技术规范，参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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前一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 如果配备，从冷起动辅助装置上断开电气接头。参考 OEM 维修手册。

· 拆下空气跨接管（如果使用）。参考第 10 节中的步骤 010-019。 

· 断开空-空中冷器软管（如果使用）。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

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下一个

拆下进气歧管盖和密封垫。

如果配备，从缸盖上拆下密封垫和冷起动辅助装置。

切勿让任何灰尘进入缸盖。

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前一个   下一个

清洁进气岐管密封表面。

如果配备，清洁冷起动辅助装置密封表面的两侧。

注: 密封垫材料和其他任何杂质不得进入进气歧管。

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前一个   下一个

检查进气歧管有无裂纹和孔洞。

如有必要，更换进气歧管。

如果配备，检查冷起动辅助装置有无裂纹、破损或芯件熔化。

如果发现有损坏，更换冷起动辅助装置。

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前一个   下一个

如果配备，则将新的密封垫和冷起动辅助装置安装到缸盖上。

安装新密封垫和进气歧管盖。

安装并拧紧进气歧管螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

· 安装空气跨接管（如果使用）。参考第 10 节中的步骤 010-019。 

· 连接空-空中冷器软管（如果使用）。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

· 如果配备，将电气接头连接到冷起动辅助装置上。参考 OEM 维修手册。

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

进气管进气侧的管路连接松动或存在裂纹将导致发动机吸入碎屑，并使气缸迅速磨损。

进气歧管泄漏、未密封的螺栓孔或歧管盖密封垫同样会导致自然吸气式发动机吸入灰尘和污垢。

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下一个

涡轮增压式发动机进气管进气侧的管路连接松动或存在裂纹，将导致碎屑被吸入涡轮增压器压缩机，再进入发动机。

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前一个   下一个

从吸气侧进入的碎屑将损坏压缩机叶片使之失去平衡，导致轴承故障。

注: 为核实轴承故障或压缩机损坏，应拆下进气和排气管，检查接触情况。转子总成必须能够旋转自如，并且不得损坏。此节包含了轴向和径向间隙的测量。

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前一个   下一个

涡轮增压式发动机大量冒烟和功率下降，可能是由于加压空气从跨接管或进气歧管上松动的连接处或裂纹泄漏造成的。这也可能产生噪声问题。

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前一个   下一个

除了检查是否存在裂纹和管接头是否松动外，肥皂水还能用于查找空-空中冷器接头和歧管盖密封表面的泄漏。泄漏会产生泡泡，这很容易观察到。本节介绍歧管压力的测量。

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前一个   下一个

检查进气管软管有无裂纹、卡箍有无损坏或松动。

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前一个   下一个

如有必要，更换损坏的管道并拧紧松动的卡箍，确保进气系统不泄漏。

扭矩值:   8  n.m  [71 in-lb]

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前一个   下一个

检查所有卡箍和软管下的进气管是否腐蚀。腐蚀会使腐蚀物和污垢进入进气系统。如果需要，解体并清洗。

高怠速运转发动机并使用肥皂水查找进气泄漏位置。

注: 如果存在泄漏，漏气会产生肥皂泡。

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前一个   下一个

运转发动机，保持额定转速、最大负载、油门全开。

倾听涡轮增压器、邻近管道和接头是否发出高音频的口哨声。

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前一个   下一个

噪声可由以下部位的空气泄漏引起：

· 涡轮增压器与排气弯管之间的连接部分。

o 检查有无损坏。拧紧松动的卡箍。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个   下一个

· 所有空-空中冷器管或连接软管

o 检查软管和管是否损坏。

o 拧紧软管卡箍。

o 参考制造商技术规范中正确的扭矩值。

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前一个   下一个

· 涡轮增压器与排气歧管间的密封垫

o 更换密封垫。参考第 10 节中的步骤 010-033。 

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前一个   下一个

运转发动机，保持额定转速、最大负载、油门全开。

倾听是否漏气。

如果空气管没有损坏但仍然可以听到噪声，则更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。 

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前一个

注: 本步骤仅适用于配备空-空中冷器的发动机。

保持空-空中冷器系统的长期完整性由车辆和零部件制造商负责；但是，下列检查可由任一 Cummins® 特约维修站进行。

注: 如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器的任何其他情况，必须清洁空-空中冷器。

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下一个

检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或损坏。

检查管路、叶片和焊接处有无开裂、断裂或其他损坏。如果存在任何故障而使空-空中冷器无法通过空气泄漏检查，必须更换空-空中冷器。

检查空-空中冷器管路有无裂纹或损坏。

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前一个   下一个

排放冷却液。

拆下空-空中冷器管件和冷却器。参考 OEM 维修手册。

使用压缩空气清除空-空中冷器外部的碎屑。

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前一个   下一个

沿正常气流的反方向用溶剂冲洗空 - 空中冷器内部。晃动空 - 空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打空气箱，以便清除粘附的碎屑。继续冲洗直到去除所有碎屑或机油（即流出干净的水）。

注: 确保在冲洗时，中冷器的管路保持垂直。

如果不能将空-空中冷器里的碎屑全都清除掉，必须更换空-空中冷器。

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前一个   下一个

用溶剂将空-空中冷器里的机油和碎屑彻底清洗干净后，用热肥皂水清洗掉空-空中冷器内部残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹空-空中冷器内部，直到空-空中冷器内部完全干燥为止。

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前一个   下一个

安装空-空中冷器。

安装空-空中冷器管路。

有关说明，参考 OEM 维修手册。

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前一个   下一个

在涡轮增压器出口的管接头上安装压力表（零件号为 ST-1273）。

在进气歧管上安装另一个压力表（零件号为 ST-1273）。

让发动机以额定转速和额定负载运转。记录两个压力表上的读数。

如果压差超过 21 kPa [3 psi]，检查空-空中冷器是否堵塞。如有必要，进行清洁或更换。

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前一个   下一个

从中冷器上拆下进口和出口软管，检查空 - 空中冷器的管道或集气板有无裂纹。不必将空-空中冷器从底盘上拆下。

在中冷器的排气口上安装一个堵头或帽盖。在中冷器的进气口上安装一只压力表和带有切断阀的可调节的压缩空气供气管。

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前一个   下一个

向中冷器施加空气压力，直到压力表显示的空气压力稳定在207 kPa [30 psi]。

切断向空-空中冷器的供气，同时用秒表开始计时。记录15秒时间的渗漏。

如果 15 秒内压降为 48 kPa [7 psi]，则中冷器工作正常。

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，再次检查所有接头。

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前一个   下一个

确认压降是由空-空中冷器中的泄漏还是由连接处的泄漏引起。在所有软管连接处洒上肥皂水，观察泄漏位置有无气泡。

如果压降由接头渗漏引起，维修接头后重复测试。如果在空 - 空中冷器中发生漏气，重复测试，核实压降测量的准确度。必须在至少连续三次测试中获得近似的压降读数后，才能认为读数是准确的。

注: 如果在 15 秒内空-空中冷器泄漏造成的压降大于 48 kPa [7 psi]，则表明气罐有大量漏气。

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前一个   下一个

如果 15 秒内压降大于 48 kPa [7 psi]，必须更换空-空中冷器。

参考 OEM 维修手册了解更换说明。

注: 空-空中冷器的设计不是百分之百的不漏气。如果 15 秒内压降小于 48 kPa [7 psi]，则无须更换空-空中冷器。

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前一个   下一个

在进气歧管中安装一只温度表。

将风扇驱动装置锁定在打开模式，以免得到不规则的测量结果。这可以通过在温度开关上安装跳线或向风扇提供车间压缩空气源来实现。有关锁定步骤，参考 OEM 维修手册。

注: 某些卡车带有可以将风扇锁定在运转位置的手动开关。

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前一个   下一个

让发动机以额定转速和额定负载运转。记录进气歧管温度。

在离车辆前部至少两英尺处测量环境温度。

最大温差不得大于 25°C [77°F]。

如果温差大于 25°C [77°F]，检查空-空中冷器的散热片上有无污垢或碎屑，必要时清洁。如果故障仍然存在，请检查空-空中冷器内部有无污垢或堵塞。

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前一个

注: 对于自然吸气式发动机，测量紧靠进气歧管前的进气阻力。

将真空表或水压表（零件号 ST-1111-3）安装在进气管路中。

仪表接头必须与气流方向成 90 度角，安装在涡轮增压器之前一个管径处的直管段内。

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下一个

在额定转速和最大负载之下油门全开运转发动机。

记录仪表或压力表上的读数。

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前一个   下一个

如果阻力超过技术规范，更换或清洁空气滤清器滤芯。参考设备制造商的说明。

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前一个   下一个

检查进气管路有无损坏。参考设备制造商的维修说明。

拆下测试设备。

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前一个

从涡轮增压器上拆下进气管。参考本步骤中的拆卸部分。

检查涡轮增压器压缩机叶轮叶片是否损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

如果压缩机叶轮损坏，检查进气管和滤清器芯子是否损坏。

运行发动机之前维修所有损坏部件。

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下一个

从涡轮增压器上拆下排气管。参考本步骤中的拆卸部分。

检查涡轮叶轮是否损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

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前一个   下一个

轴向间隙 - 检查

使用深度千分表（零件号为 ST-537）。

将转子总成推离千分表。

将千分表置 0。

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前一个   下一个

将转子总成推向千分表，并记录读数。

如果间隙不符合技术规范，应更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

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前一个   下一个

径向间隙检查

使用线式塞尺测量压缩机叶轮与壳体的间隙。

将压缩机叶轮轻推至压缩机壳体和塞尺。

记录此间隙。

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前一个   下一个

塞尺位于相同的位置，将压缩机叶轮轻轻推离压缩机壳体，并测量压缩机叶轮与壳体之间的间隙。

用较大的间隙减去较小的间隙。这就是轴承径向间隙。

对涡轮叶轮重复该步骤。

如果轴承径向间隙不符合技术规范，则更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

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前一个   下一个

泄漏检查

检查压气机进排气口有无机油。

如果压缩机进排气口处都有机油，检查涡轮增压器上游找到机油泄漏源。

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前一个   下一个

如果机油仅存在于排气侧，安装进气管和空-空中冷器管。

检查进气阻力。参考第 10 节中的步骤 010-031。 

如果没有发现进气阻力过高，则更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

注: 如果发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

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前一个   下一个

在发动机机油中，每 38 L [10.0 gal] 加入 1 个单位的荧光示踪剂（零件号 3376891）。

使发动机以低怠速运转 10 分钟。

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前一个   下一个

关闭发动机。

使涡轮增压器冷却。

从涡轮壳上拆下排气管。参考本步骤中的拆卸部分。

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前一个   下一个

使用零件号为 3163339 的高强度黑光灯，检查涡轮出口是否泄漏。

黄色发光表示机油泄漏。如果发深蓝色光，则表明机油中含有燃油。

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前一个   下一个

如果发现涡轮壳体上有机油，拆卸机油回流管，并检查是否堵塞，参考第 10 节中的步骤 010-045。 

清除发现的任何阻塞。

将涡轮增压器回油管和新的 O 形密封圈安装到发动机缸体中。参考第 10 节中的步骤 010-045。 

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前一个   下一个

如果回油管没有堵塞，拆下涡轮增压器。参见此步骤中的“拆卸”步骤。

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前一个   下一个

使用高强度黑光灯（零件号 3163339），检查涡轮进口是否泄漏。

黄色发光表示发动机机油泄漏。

如果在涡轮进口没有黄色发光，则更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

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前一个   下一个

将排气管安装到涡轮增压器涡轮出口并拧紧卡箍。参考本步骤中的安装部分。

将进气管安装到涡轮增压器压缩机进口并拧紧卡箍。参考本步骤中的安装部分。

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前一个   下一个

· 拆卸空气跨接管（如果配备）。参考第 10 节中的步骤 010-019。 

· 断开空-空中冷器软管。参考 OEM 维修手册。

· 从涡轮增压器上拆下机油供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。 

· 从涡轮增压器上拆下回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。 

· 从增压膜盒上拆下进气歧管压力供应管路（如果配备）。

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前一个   下一个

拆下排气管。

拆下涡轮增压器压缩机进气管。

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前一个   下一个

从涡轮增压器压缩机出口上拆下涡轮增压器压缩机出口弯头、V 形带箍和 O 形圈。

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前一个   下一个

拆下 4 个涡轮增压器安装螺母。

拆下涡轮增压器和密封垫。

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前一个   下一个

清洁涡轮增压器排气歧管密封垫表面。

检查涡轮增压器和排气歧管密封垫表面以及安装双头螺栓有无裂纹或损坏。

如果发现安装法兰表面有裂纹，更换涡轮增压器。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

如果发现安装法兰表面有裂纹，更换排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007。 

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前一个   下一个

从表面（1、2 和 3）上去除所有的积碳和密封垫材料。

使用溶剂或蒸汽清洁涡轮增压器外部。

用压缩空气吹干。

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前一个   下一个

检查涡轮和压缩机壳体。

如果发现裂纹贯穿外壁，必须更换涡轮增压器。

注: 空-空中冷器发生故障会造成涡轮壳体累进损坏。如果涡轮壳损坏，检查空-空中冷器。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

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前一个   下一个

注: 如果发动机有过涡轮增压器故障，或者发生机油和碎屑进入到空-空中冷系统的情况，必须检查并清洗空-空中冷系统。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

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前一个   下一个

在涡轮增压器双头安装螺柱上涂一层高温防粘结复合剂。

使用新密封垫并安装涡轮增压器。

安装并拧紧 4 个安装螺母。

注: 给出的扭矩是基于将防粘结复合剂作为润滑剂。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

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前一个   下一个

将涡轮增压器压缩机出口弯头、V 形带箍和新的 O 形密封圈安装到涡轮增压器压缩机排气出口上。

拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

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前一个   下一个

将进气管安装到涡轮增压器压缩机进口并拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

将排气管安装到涡轮增压器涡轮出口并拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

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前一个   下一个

安装涡轮增压器回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。 

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前一个   下一个

向涡轮增压器机油供应管管接头中倒入 59 到 89 ml [2 到 3 oz] 干净的 15W-40 发动机机油以润滑轴承。转动涡轮叶轮使机油进入轴承壳体。

安装涡轮增压器机油供应管。参考第 10 节中的步骤 010-046。 

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前一个   下一个

· 将进气歧管压力供应管路安装到增压膜盒（如果配备）。

· 连接空-空中冷器软管。参考 OEM 维修手册。

· 安装空气跨接管（如果配备）。参考第 10 节中的步骤 010-019。 

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

测量涡轮增压器轴轴向间隙；参考《涡轮增压器手册》（公告号 3810321）。

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下一个

测量涡轮增压器轴径向间隙。

如果间隙超过这些极限，必须更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。 

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前一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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下一个

检查涡轮增压器机油回油管有无机油泄漏或损坏。

如有必要，进行维修。

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前一个   下一个

拆下回油管上的螺钉。

将回油管拉出回油管凸台。

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前一个   下一个

清洁密封垫的密封表面。

清洁 O 形圈座孔，确保没有污垢和碎屑。

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前一个   下一个

检查管路有无裂纹、磨损和损坏。

检查 O 形圈有无磨蚀或裂缝。如有必要，进行更换。

检查回油管橡胶段是否无老化。

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前一个   下一个

在回油管 O 形圈上涂覆一薄层机油。

将回油管推进回油管凸台。确保两个 O 形圈完全座入孔中。

安装新密封垫。

安装并拧紧涡轮增压器机油回油管。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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下一个

检查管路有无机油泄漏或损坏。如有必要，进行更换。

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前一个   下一个

从机油滤清器座（1）上拆下机油供应管。

从涡轮增压器轴承壳 (2) 上拆下供油管。

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前一个   下一个

检查管路有无裂纹、磨损和损坏。

检查 O 形圈有无裂缝和磨蚀。如有必要，进行更换。

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前一个   下一个

在 O 形密封圈上涂覆一薄层机油。

用清洁的机油加注涡轮增压器进油口。

将机油供应管安装到滤清器座和涡轮轴承壳上。

将机油供应管拧紧至最终扭矩值。

扭矩值:  35  n.m  [26 ft-lb]

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前一个   下一个

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

测量轴的径向间隙。

如果间隙超过技术规范，必须拆卸或更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。 

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测量进气歧管的增压压力。如图所示，使用其中一个带内螺纹或堵塞的进气检修孔。

参考第 V 节中的步骤 018-019。 

如果没有列出发动机的技术规范，则请参见发动机数据表。

注: 如果发动机带有空-空中冷系统，则必须测试空-空中冷器有无泄漏和涡轮增压器增压压力阻力。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

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下一个

可通过听或根据泄漏的热气而导致退色观察来检测是否存在废气泄漏现象。

排气阻力可导致功率低。如果废气不能自由流动，涡轮增压器将无法有效运转。

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前一个

工具号 

CC-2626

冷却系统测试组件 

Fleetguard® 冷却液测试组件用于检查冷却系统中的冷却液添加剂浓度水平。

工具号 

CC-2800

折射仪 

Fleetguard® 折射仪用于测量冰点保护和防冻液浓度水平。

工具号 

3822985

燃气泄漏测试组件 

包括测试液（零件号 3822986）；适配器（零件号 3822987）和测试仪（零件号 3877612）。

工具号 

3400158

冷却液滤清器扳手 

用于拆卸冷却液滤清器。

注: 如果加长套筒是必须的，用一只手支撑住棘轮扳手的头部防止皮带张紧器臂意外负载。

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下一个

拆卸驱动皮带时抬起张紧器。

注: 张紧器张紧的方向是弹簧舌在张紧器上弯曲的方向。为了放松皮带的张紧力，将张紧器向弹性紧固器方向转动。

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前一个   下一个

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前一个   下一个

检查驱动皮带是否：

· 裂纹

· 磨光

· 撕裂或割伤

· 硬化

· 磨损过度

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前一个   下一个

安装驱动皮带时抬起张紧器。

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前一个

通过顺时针旋转阀，关闭冷却液滤清器座上的冷却液进口和出口阀。

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下一个

使用冷却液滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物拆下冷却液滤清器。废弃冷却液滤清器。

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前一个   下一个

清理密封垫表面。

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前一个   下一个

安装新冷却液滤清器之前，在密封垫表面涂一薄层机油。

将冷却液滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。

将冷却液滤清器再拧紧 ½ 至 ¾ 圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。

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前一个   下一个

通过逆时针旋转阀，打开冷却液滤清器座上的冷却液进口和出口阀。

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前一个   下一个

安装冷却系统压力盖。

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前一个   下一个

运转发动机，检查有无冷却液泄漏。

排出系统中的空气之后，再次检查冷却液的液位。

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前一个

· 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 拆卸冷却液滤清器。参考第 8 节中的步骤 008-006。 

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下一个

拆下冷却液滤清器进口和出口接头。

从支撑上拆下安装螺钉和冷却液滤清器座。

注: 如果冷却液滤清器座是远程安装的，参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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前一个   下一个

从发动机上拆下安装螺钉和冷却液滤清器座支撑。

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前一个   下一个

检查支撑和冷却液滤清器座有无裂纹或其他损坏。

如果发现损坏，更换部件。

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前一个   下一个

检查冷却液软管有无裂纹或其他损坏。

如果发现损坏，则更换软管。

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前一个   下一个

将冷却液滤清器座支撑安装在发动机上。

拧紧安装螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

将冷却液滤清器座安装在支撑上。

拧紧安装螺钉。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

安装冷却液进口和出口接头。

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前一个   下一个

· 安装冷却液滤清器。参考第 8 节中的步骤 008-006。 

· 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 运转发动机，检查有无泄漏。

· 排出冷却系统中的空气之后，再次检查冷却液液位。

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前一个

· 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 拆卸冷却液滤清器。参考第 8 节中的步骤 008-006。 

· 拆下冷却液滤清器座。参考第 8 节中的步骤 008-007。 

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下一个

从冷却液滤清器座上拆下切断阀。

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前一个   下一个

使用溶剂清洗零件。

用压缩空气吹干。

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前一个   下一个

检查滤清器座和切断阀是否存在穴蚀、腐蚀或其他损坏。

使用 240 号粗金刚氧化铝砂纸和钢丝刷去除腐蚀。

若发现零件有裂纹或其他损坏，必须将其更换。

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前一个   下一个

在螺纹上薄薄涂抹一层Loctite™。

将切断阀安装到冷却液滤清器座中并拧紧。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

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前一个   下一个

· 安装冷却液滤清器座。参考第 8 节中的步骤 008-007。 

· 安装冷却液滤清器。参考第 8 节中的步骤 008-006。 

· 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

排放 2 升 [2.1 夸脱] 冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

从出水口接头上拆下散热器上部软管。

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下一个

在缸体前部 1/4 英寸管塞处安装一个已知准确的热电偶或温度计。

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前一个   下一个

在出水口接头处安装相同尺寸的软管，该软管要足够长，能连接到远处的干燥容器以收集冷却液。

安装并拧紧出水管接头上的软管卡箍。

扭矩值:  6  n.m  [53 in-lb]

将软管的末端放进一个干燥的容器中。

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前一个   下一个

让发动机以额定转速运转 1 分钟。

关闭发动机并测量容器中收集的冷却液量。

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前一个   下一个

如果收集到的冷却液大于 150 ml [5 fl-oz]，说明节温器泄漏，必须将其更换。

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前一个   下一个

完成以下的底盘测试以确定节温器开启温度。

起动发动机并监测水温表和容器。

节温器初始开启温度为：80 至 82°C [176 至 180°F]。

冷却液开始流动时关闭发动机。

注: 如果在初始开启温度范围内，如果冷却液没有开始向容器中流动，必须更换节温器。

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前一个   下一个

· 排放 2 升 [2.1 夸脱] 冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

· 从出水口接头上拆下散热器上部软管。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

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前一个   下一个

拆下螺钉和出水口接头。

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前一个   下一个

测量从节温器法兰到缸体顶面的距离以确定使用适当的垫片。

注: 维修用垫片有 0.25 mm [0.010 in]、0.50 mm [0.020 in]、0.75 mm [0.030 in] 和 1 mm [0.040 in]。

选择合适的垫片组合，使节温器的高度尽可能接近缸体顶面。

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前一个   下一个

注: 任何垫片组合都可采用，但是叠装的垫片数限制为最多两个。

拆下节温器并将选定的垫片插入每个孔内。

确保每个垫片插入到正确的孔中。

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前一个   下一个

检查节温器是否损坏。

确保节温器清洁无腐蚀。

确保 2 个密封圈状况良好。

如果节温器损坏或密封件磨损或损坏，则更换节温器。

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前一个   下一个

将节温器和一支量程为 100°C [212°F] 的温度计悬挂在一个盛水容器中。

注: 不要让节温器或温度计接触容器壁。

慢慢加热，以便节温器中的石蜡芯有足够的时间与升高的水温保持一致。

注: 在节温器上刻有正常工作温度。

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前一个   下一个

按以下步骤检查节温器：

· 节温器必须在 81°C [178°F] 的 1°C [2°F] 范围内开始开启。

· 节温器必须在 92°C [198°F] 的 1°C [2°F] 范围内完全开启。

注: 节温器流量阀和法兰之间完全打开的间隙必须至少为 41.5 mm [1.63 in]。

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前一个   下一个

将节温器安装到节温器孔中的维修垫片上。它们可以在缸体顶部以下 0.23 mm [0.009 in] 内，不能超出缸体顶部。

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前一个   下一个

安装出水口接头。

拧紧螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

· 将散热器上部软管连接到出水口接头上。参考 OEM 维修手册。

· 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

注: 加注时，必须使空气从发动机冷却液通道排出。如果配备，开启发动机排气旋塞。系统必须缓慢地加注，避免产生气锁。等待 2 到 3 分钟以便空气排出，然后加入冷却液使液位达到散热器加注颈的底部。

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

拆下冷却液排气管。

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下一个

在冷却液排气管螺纹上涂抹 Teflon™。

安装冷却液排气管。

扭矩冷却液排气管接头。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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前一个

· 不要过度接触防冻液，接触后应彻底清洗。

· 不得让儿童接触防冻液。

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下一个

打开散热器排水阀，拆下进水管底部的螺塞，排放冷却系统。对于大多数应用类型，使用容量为 19 升 [5 加仑] 的容器就足够了。

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前一个   下一个

检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。如有必要，进行更换。

检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。

如有必要，清洗或更换。

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前一个   下一个

注: 按 19 升/分 [5 加仑/分] 的速度加注时，能做到充分排气。

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前一个   下一个

给系统加入碳酸钠和水的混合液（或市面有售的同类商品）。

注: 每 23 升（6 加仑）水中加 0.5 千克（1 磅）碳酸钠。

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前一个   下一个

让发动机在冷却液温度高于 80°C [176°F] 的情况下运转 5 分钟。

关闭发动机并排放冷却系统。

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前一个   下一个

注: 确保发动机和中冷器向外排气以便完全注满。

注: 不要装上散热器盖或使用新冷却液滤清器。

用清洁的优质水注满冷却系统。

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前一个   下一个

让发动机在冷却液温度高于 80°C [176°F] 的情况下运转 5 分钟。

关闭发动机并排放冷却系统。

注: 如果排出的水仍然很脏，必须再次冲洗系统，直到排出清洁的水。

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前一个   下一个

冷却系统应使用特定容量的冷却液。如果冷却液液位较低，发动机将会过热。

如果经常需要添加冷却液，则表明发动机或冷却系统可能泄漏。找到并维修泄漏。

冷却系统设计加注速度为每分钟 19 升 [5 加仑]。

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前一个   下一个

向冷却系统加注 50% 水和 50% 乙二醇防冻液的混合溶液。

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前一个   下一个

安装压力盖。运转发动机，直至冷却液温度到达 80°C [176°F]，并检查有无冷却液泄漏。

怠速运转发动机 25 分钟以排出冷却系统中的空气。

如果配备，将所有驾驶室加热器温度开关调至高位，允许冷却液以最大流量流过加热器芯。不需要打开鼓风机。

再次检查冷却液液位，确保冷却液充满了整个冷却系统，如果系统装有回收瓶，确保冷却液液位达到其热点刻度线。

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前一个

溢流法

燃气泄漏测试

待发动机冷却后，拆下冷却冷却系统压力盖。

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下一个

安装已经拆下弹簧和减压阀的压力盖，使得液体可以自由流过溢流管。

将一根橡胶软管连接到散热器溢流接头。

将软管的自由端放入盛水容器的水面以下。

注: 压力盖必须紧密地密封在散热器加注颈的顶部。

注: 可能需要安装一个密封垫来正确密封该接口。如果压力盖没有得到正确密封，则在测试过程中，可能存在的任何气泡都不会冒出来。

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前一个   下一个

在额定转速下运转发动机，直至温度达到 82°C [180°F]。

检查在盛水容器中是否冒出气泡。如果连续冒气泡或冷却液系统中进入空气，表明存在燃气泄漏。

注: 进行此测试时，发动机冷却液温度必须稳定。冷却液温度上升会导致系统中冷却液膨胀，从而得到错误的空气读数。

连续冒气泡可能由下列原因造成：

· 缸盖燃烧后混合气泄漏

· 缸套突出量不正确

· 缸套有裂纹或破裂

· 中冷器损坏。

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前一个   下一个

使用燃气测试仪（零件号 3822985）测试冷却系统中有无燃气。

注: 在进行燃气泄漏测试时，建议冷却系统使用含有 50% 的防冻液和 50% 水的混合物。单纯使用水会导致测试液颜色从蓝色变到青绿色或浅绿色。但这并不表明燃气泄漏。

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前一个   下一个

排放冷却液，使冷却液液位下降到散热器加注颈中压力盖密封件下约 50 mm [2 in] 处。参考第 8 节中的步骤 008-018。 

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前一个   下一个

将测试液倒入燃气泄漏测试仪中，直至测试液液位达到仪器上的黄色加注线。

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前一个   下一个

将燃气泄漏测试仪的橡胶端插入到散热器加注颈中。向下牢牢托住仪表并且来回转动，确保在测试仪和加注口之间形成严密的气体密封。

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前一个   下一个

起动发动机，并高怠速运转大约 30 分钟。在发动机运行期间监测发动机温度和测试液的颜色。测试期间不要使发动机温度超过 100°C [212°F]。

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前一个   下一个

在测试期间，一旦测试液的颜色由蓝色变为黄色或绿色，说明燃气泄漏到冷却系统中。如果测试液由蓝色变为黄色，中断测试。

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前一个   下一个

如果在 30 分钟的测试期间，测试液没有从蓝色变为黄色或绿色，使发动机回到低怠速。

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前一个   下一个

检查测试仪，以确保它牢固地密封在散热器加水颈上。

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前一个   下一个

将橡皮球尖端插入测试仪的顶部孔中，挤压橡皮球 2 到 3 分钟，通过测试液吸出散热器中的空气。

如果测试液的颜色仍为蓝色，则燃气没有进入冷却系统。

如果测试液由蓝色变为黄色或绿色，则说明燃气进入到冷却系统，需要做进一步的调查以确定燃气泄漏的位置。

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前一个   下一个

注: 当冷却系统预热到工作温度时，空气将以气泡形式通过燃气测试仪排出，这是由于冷却液的正常膨胀所致。不要将测试仪中出现气泡误认为是燃气或空气漏入冷却系统的标志。测试液的颜色由蓝色变为黄色或绿色是冷却系统中是否存在燃烧气体的唯一标志。

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前一个   下一个

燃气泄漏测试仪结果呈阳性，则表明以下一种或多种情况：

· 缸盖出现裂纹

· 缸盖或密封垫泄漏

· 空气压缩机缸盖或密封垫泄漏。

注: 如果测试液结果呈阳性，废弃测试液。

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前一个   下一个

燃气泄漏测试仪的结果呈阴性，包括前面测试中的连续冒气泡，则表明以下情况：

· 由于节温器微动针式排气口出现故障、加注不正确或冷却液系统管路出现故障导致混入空气。

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前一个   下一个

· 当含有空气的冷却液变热时，冷却液中的空气膨胀使冷却液溢出，造成冷却液损失。空气受热后膨胀，使系统压力增加，压力盖开启。

· 同样地，如果缸盖密封垫将压缩气体泄漏到冷却系统中，也会造成冷却液溢出损失。

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前一个   下一个

注: 如果冷却系统被机油污染，必须清洁和冲洗冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

· 如果以下系统之间存在泄漏，冷却系统和润滑系统的工作压力将使机油和冷却液混合：缸盖密封垫和机油冷却器。

· 通过变速箱油冷却器，变速箱油也可以泄漏到冷却系统中。

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前一个

如果你的发动机配备了选装的冷却液加热器，应该定期检查，特别是寒冷天气来临时。

在工作时，发动机缸体加热器会发出可听到的声音，触摸缸体水套区域会感觉到温暖。冷却液加热器靠岸上电源工作。

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拆下驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

维修技巧：在拆下皮带前先松开螺钉。皮带安装后拧紧螺钉至正确的扭矩技术规范。

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下一个

拆卸四个螺栓、风扇和挡圈。

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前一个   下一个

安装隔套、风扇和 4 颗安装螺栓。

拧紧安装螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

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前一个   下一个

安装驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

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前一个

· 拆下驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。 

· 拆下风扇皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-030。 

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下一个

拆下 4 个风扇毂安装螺钉。

拆下风扇毂。

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前一个   下一个

用蒸汽清洁风扇毂外部。

用压缩空气吹干。

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前一个   下一个

检查风扇毂有无油封泄漏的痕迹。

检查风扇毂有无裂纹或其他损坏。

检查风扇毂倒角和风扇皮带轮配合面有无损坏。

如果发现损坏，则更换风扇毂。

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前一个   下一个

用手转动风扇毂，检查是否转动自如。

风扇毂必须可自如旋转，没有摆动或过大的轴向间隙。

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前一个   下一个

检查风扇毂轴承是否磨损。

轴承必须保留最小的横向或轴向间隙移动量。

如果风扇毂的轴向间隙大于 0.15 mm [0.006 in]，则更换风扇毂。

注: 一些风扇毂总成可以用新轴承和相关部件进行重装。在解体风扇毂之前检查零件的可用性。

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前一个   下一个

安装风扇毂和 4 个螺钉。

拧紧螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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前一个   下一个

· 安装风扇皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-030。 

· 安装驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。 

· 运转发动机并检查运转是否正常。

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前一个

检查风扇护罩与风扇的间隙是否正确，风扇护罩上是否有裂纹、是否漏气或损坏。如有必要，进行更换。参考 OEM 维修手册。

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下一个

注: 康明斯公司建议风扇到散热器芯子的间隙为 5.08 至 10.16 cm [2 至 4 in]。有关备选位置，参考 OEM 维修手册。

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前一个

注: 在拆下皮带前先松开螺栓。

· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 拆下风扇驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。 

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下一个

拆下四个螺钉、风扇、隔套和皮带轮。

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前一个   下一个

使用溶剂清洗风扇皮带轮，并用压缩空气吹干。

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前一个   下一个

检查风扇皮带轮在螺栓孔附近区域有无裂纹以及驱动皮带接触表面有无损坏。

如果发现风扇皮带轮损坏，那么也必须检查风扇毂。参考第 8 节中的步骤 008-036。 

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前一个   下一个

将皮带轮安装到风扇毂上。

抬起张紧器并安装驱动皮带。

维修技巧：如果配备驱动皮带比较困难（皮带似乎太短），首先将皮带放到皮带槽轮上；然后，抬起张紧器，沿水泵皮带轮滑动皮带。

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前一个   下一个

安装隔套、风扇和四个螺钉。

拧紧螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

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前一个   下一个

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机并检查运转是否正常。

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前一个

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下一个

每天应目测检查冷却风扇。检查有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动。检查风扇并确保其安装牢固。如果需要，拧紧螺栓。

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前一个   下一个

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前一个   下一个

要用相同零件号的风扇更换原设备上损坏的风扇。如果更换其它风扇，必须经过康明斯公司许可才能获得保修。

参考车辆或设备制造商技术规范中螺栓的拧紧扭矩。

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前一个

由风扇吸入的空气通过散热器的散热片，冷却泵入到散热器中的冷却液。环境中的碎屑（纸屑、麦秸、绒毛和灰尘）可能会卡在散热片中，阻止空气的流动，从而减弱散热器冷却效果。

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下一个

检查散热器散热片有无堵塞。

使用压缩空气将污垢和碎屑吹出。

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前一个   下一个

检查是否有弯曲或折断的散热片。

检查散热器芯和密封垫是否泄漏。

如果必须更换散热器，请参考 OEM 的维修手册更换步骤。

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前一个   下一个

在拆卸散热器前，小心拆卸制冷系统（如果装配）。

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前一个

检查所有软管有无裂纹、割伤或塌陷。

注: 发动机冷却液硅树脂软管由于具有弹性会发生膨胀。

如果发现损坏，则更换软管。与康明斯特约维修站联系。

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确保使用了正确的压力盖。参考第 V 节中的步骤 018-018。 

检查压力盖的橡胶密封件是否损坏。

目测检查散热器加注颈上有无裂纹或其他损坏。如果加注颈损坏，参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

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下一个

对冷却系统压力盖进行加压测试。

压力盖 的密封效果必须在盖上规定的压力值 14 kPa [2 psi] 范围内，否则 必须进行更换。

有关散热器压力盖的测试步骤，参考 OEM 维修手册。

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前一个

添加剂浓度 - 检查

冷却系统 必须含有正确的冷却液添加剂单位数量，以提供最佳的化学保护。参考《L9.3 L105 发动机操作和维护保养手册》（公告号 4326065）。

DCA4 测试组件： 使用 仅可使用 DCA4 冷却液测试套件Fleetguard® 零件号 CC-2626）检查冷却系统的冷却液添加剂浓度。

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· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 排放冷却液。参考第 8 节中的步骤 008-018。

· 拆下驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

· 拆卸皮带张紧轮。参考第 8 节中的步骤 008-080。 

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下一个

拆下水泵安装螺钉和水泵。

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检查冷却液软管。如果水泵的进口软管塌陷，也会降低冷却液流量。当发动机低速运转时，软管通常不会塌陷。发动机以额定转速运转时，检查软管。

确保发动机处于预热状态，因此节温器开启。

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水泵从散热器底部抽取冷却液并将其泵出，经过发动机回到散热器顶部进行冷却。

如果水泵磨损或发生故障，将不能产生避免发动机过热所需的冷却液流量。在检查冷却液流动或更换水泵前，一定要先检查故障诊断逻辑图表所述其他可能原因。

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检查水泵密封件漏水孔。

水泵密封件设计要求有一个冷却液薄膜以便进行润滑和冷却。因此，水泵漏水孔处发现有少量化学物堆积或出现条纹是正常现象。

注: 漏水孔处的条痕或化学积聚物不能作为更换水泵的依据。

根据以下原则确定是否必须更换水泵：

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确保漏水孔开启。

注: 可使用小改锥或类似工具清除碎屑。

如果在工作状态下未观察到漏水孔泄漏，不要更换水泵。

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如果发现从漏水孔滴下冷却液：

· 使用 Fleetguard® 冷却液测试组件（零件号 CC-2626）检查冷却液防锈剂液位，根据测试组件图调节防锈剂液位。

注: 辅助冷却液添加剂浓度每加仑超过 2 个单位会导致水泵密封件泄漏。

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· 使用 Fleetguard® 折射仪（零件号 CC-2800）检查冷却液的防冻液液位。

注: 乙二醇防冻液浓度水平超过 70% 将降低冰点保护，并导致水泵密封件泄漏。

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如果防冻液浓度超过 60%，排出部分冷却液并添加补充用水，使防冻液浓度在 40%（最低）到 60%（最高）之间。更换冷却液滤清器，并添加新的冷却液防锈剂到建议的浓度水平。使用《L9.3 L105 发动机操作和维护保养手册》（公告号 4326065）中的以下步骤。参考第 V 节中的步骤 018-004。 

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当防锈剂和防冻液达到正确浓度水平时，高怠速运转发动机 15 分钟。

检查水泵有无泄漏。

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如果经过上述检查后发现冷却液泄漏，则更换水泵。

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将新的 O 形圈安装到水泵槽中。

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安装水泵和水泵安装螺栓。

拧紧水泵安装螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

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· 安装皮带张紧器。参考第 8 节中的步骤 008-080。 

· 安装驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

· 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。

· 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

· 拆下驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。 

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下一个

从支架上拆下螺钉和皮带张紧器。

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在发动机关闭的情况下检查，张紧器顶部或底部的限位器是否接触到和张紧器上的铸出的凸台。如果任何一个限位块接触到和凸台，必须更换充电机皮带。如果存在任何一种情况，检查以确保使用了正确零件号的皮带。

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检查张紧器皮带轮和张紧器体有无裂纹。如果发现任何裂纹，必须更换张紧器。请与 Cummins® 特约维修站联系。检查张紧器上是否有污物积聚。如果存在这种情况，必须拆下张紧器并进行蒸汽清洗。

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检查底部张紧器臂限位块是否与张紧器体上的底部张紧器臂限位块凸台相接触。如果两者没有接触到，必须更换张紧器。

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检查枢轴张紧器臂是否与固定的圆形基座接触。如果这两个部位有相互接触的迹象，则枢轴管衬套失效，必须更换张紧器。

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磨损后张紧器的窜动或者皮带从皮带轮上脱落表明皮带轮可能错位。

注: 皮带轮最大允许错位为 3 度。

可以使用直尺和倾斜计测量。

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安装皮带张紧器。

安装并拧紧皮带张紧器安装螺栓。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

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· 安装驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

· 运转发动机并检查运转是否正常。

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· 断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

· 拆下空气跨接管（如果配备）。参考第 10 节中的步骤 010-019。 

· 断开空-空中冷器软管（如果配备）。参考第 10 节中的步骤 010-027。 

· 断开进气管和排气管。参考 OEM 维修手册。

· 拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

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拆下排气歧管和垫圈。

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检查排气歧管有无裂纹、烧损，或在凸台中有无损坏的螺纹。

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在排气歧管上组装排气歧管螺栓、锁定板和新密封垫。

在螺栓螺纹上涂覆一薄层防粘结复合剂（零件号 3824879）。

注: 排气歧管密封垫没有方向性。

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安装排气歧管、新密封垫和锁定板。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

按照图中所示的顺序拧紧。

组装时在排气歧管螺栓上涂覆防粘结复合剂。