康明斯L9.3 L105柴油发动机维修拆装方法

在凸轮轴衬套和缸体上做标记，以方便将缸体的油孔与衬套的油孔对准。

注: 前后凸轮轴衬套上的顶部孔不与缸体孔径上的顶部孔对齐。只对齐前后凸轮轴衬套的底部孔。

使用凸轮轴衬套拆卸和安装工具（零件号 3165045），安装凸轮轴衬套，使其与缸体前端面平齐。

为便于安装衬套，使用液压执行器组件（零件号 3823621）和凸轮轴衬套组件（零件号 3162253）。

注: 前凸轮轴衬套安装时必须比缸体前表面低 4.5 mm [0.177 in]。其他所有衬套安装时必须与凸轮轴孔板平齐。

对于前后凸轮轴衬套，只有底部孔与缸体上的孔对齐。确保对齐机油孔。

凸轮轴衬套机油孔必须能够顺利穿过一根 3.2 mm [0.128 in] 直径的杆。

测量安装后的凸轮轴衬套直径。

上主轴承

不要润滑主轴承对着缸体的一侧。

在上主轴承朝向曲轴一侧涂一层装配润滑剂（零件号 3163087）或等同物。

注: 确保安装的主轴承尺寸与拆卸的主轴承规格相同。规格刻在主轴承背面。

注: 曲轴止推轴承必须安装在四号位置。

注: 某些发动机的上下主轴瓦不可互换。如果需要，在主轴承的背面标记正确的定位方向。

注: 如果要安装旧主轴瓦，必须将旧主轴瓦安装在解体时标记的原始位置。

使用吊车和尼龙吊索（零件号 3375957）。

将吊索缠绕在 3 号和 4 号连杆轴承轴颈周围。

安装曲轴。

上主轴承

不要润滑对着缸体的一侧。

注: 确保安装的主轴承尺寸与拆卸的主轴承规格相同。规格刻在主轴承背面。

在主轴承朝向曲轴一侧涂一层装配润滑剂（零件号 3163086）或等同物。

注: 曲轴止推轴承必须安装在四号位置。

注: 某些发动机的上下主轴瓦不可互换。如果需要，在主轴承的背面标记正确的定位方向。

首先插入主轴承定位舌反向侧。尽可能用手安装。

在四号轴颈上安装止推轴承时，可能需要将曲轴向缸体前部或后部推。

按照此步骤，安装除 1 号前主轴承以外的上主轴承。

确保定位销没有在轴承下滑动。

使用主轴承拆装器（零件号为 3823818）并转动曲轴以完成主轴承安装。使用盘车工具（零件号 3824591）转动曲轴。

确保主轴承上的定位舌 (1) 位于缸体的缺口 (2) 中。

最后将主轴承推入位。

注: 1 号前主轴承轴颈上没有孔，所能不能用该销更换轴承。

润滑并安装 1 号主轴承。

首先插入主轴承定位舌反向侧。尽可能用手安装。

在转动曲轴的同时，使用改锥将主轴承推入位。

下主轴承

轴承背面必须清洁且没有碎屑。

将主轴承下轴瓦装入主轴承盖。

将轴承定位舌对准主轴承盖上的定位舌。

在主轴承朝向曲轴一侧涂一层装配润滑剂（零件号 3163086）或等同物。

注: 主轴承盖有位置编号。从缸体前部开始为 1 号。安装主轴承盖，使编号朝向发动机进气侧。

主轴承盖和壳体之间的主轴承盖表面必须清洁且没有碎屑。

安装每个上主轴承后，安装主轴承盖，以便安装其他上主轴承时保持轴承的位置正确。

使用干净的 15W-40 发动机机油润滑主轴承盖下面的螺钉和主轴承螺钉螺纹。

用塑料或橡胶锤将主轴承盖轻敲到位。

落座后，安装主轴承螺钉并拧紧。

扭矩值:  50  n.m  [37 ft-lb]

此时不要拧紧到最终扭矩值。必须在所有主轴承盖都安装完后施加最终扭矩。

使用盘车工具（零件号 3824591），安装完主轴承盖后，曲轴必须转动自如。

在对主轴承螺钉施加最终扭矩时，要频繁检查曲轴是否转动自如。

如果曲轴不能转动自如：

1. 证实曲轴没有接触到其中一个连杆。

2. 证实主轴承盖是否正确安装。

3. 证实主轴承盖环形定位销或安装表面没有在安装期间损坏。

4. 证实主轴承安装正确。

依次均匀拧紧主轴承螺钉。

Torque Value: 

1. 170 n.m    [125 ft-lb]

2. 松开所有螺钉。

3. 50 n.m    [37 ft-lb]

4. 旋转 120 度。

如果曲轴不能旋转自如，检查主轴承安装情况和主轴承规格。

止推轴承及曲轴轴颈的尺寸决定其轴向间隙。

使用千分表（零件号 3824564）和磁性基座（零件号 3377399）测量曲轴轴向间隙。

如果曲轴轴向间隙不符合技术规范：

1. 如果曲轴轴向间隙低于技术规范，检查是否有任何限制曲轴运动的障碍物（机油泵、连杆等）。

2. 如果曲轴轴向间隙高于技术规范，检查曲轴止推轴承表面。还要检查是否安装了正确的止推轴承。

注: 如果轴向间隙不符合技术规范，可使用加大尺寸的止推轴承。参见相应的零件目录。

使用清洁的机油润滑密封面 (A) 和 (B)。

使用清洁的机油涂覆缸套的 O 形密封圈。

将新的润滑过的 O 形密封圈安装到缸套上。

当继续使用缸套时，将它们装入与拆卸时相同的气缸中，并从原来位置旋转 45 度（1/8 圈）。安装正确时，缸套穴蚀的位置应如图所示，穴蚀面应旋转至远离发生穴蚀的位置。

将缸套装入缸体中的缸套孔。使用缸套装卸器（零件号ST-1229）和皮革锤。

如果缸套没有就位于缸体的沉孔座上，则拆下缸套。检查沉孔座和缸套有无拉痕、毛刺或污垢。重新安装缸套。

使用两个缸盖螺栓并如图放置两个缸套卡箍（零件号 3822503）。

拧紧螺栓。

扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]

拆下缸套压板并重复本步骤，直到所有缸套已被压紧和释放。

缸套突出量是指缸套突出在缸体表面以上的距离。

使用缸套突出测量表（零件号 3823495）在间隔 90 度角的 4 个位置测量缸套突出量。

将卡环安装到活塞一侧的活塞销槽中。

用发动机机油润滑触针和触针孔。

安装第二个活塞销卡环。

上环和中间环的顶面可以通过“TOP”（顶部）字样或供应商识别标记（比如一个刻印的圆点）来识别。组装时将“TOP”（顶部）字样或供应商识别标记朝上。

底环或控油环可两面安装。

注: 安装这种两件式控油环时，必须使胀环的开口与控油环的开口成 180 度。

使用活塞环扩张器（零件号 3823137），将活塞环安装到活塞上。

将油环扩张器置于控油环槽中。

组装前，缸体和所有零件必须保持清洁。

检查缸套能否继续使用。参考第 1 节中的步骤 001-028。 

使用一块干净不起毛的布清洁连杆和轴瓦。

如果不使用新轴承，旧轴承必须装回到拆下时所在的连杆和位置上。

将上轴承轴瓦装到连杆上。

轴瓦定位舌必须处于连杆上的槽中。轴瓦端部必须与连杆盖安装面平齐。

注: 对于角度分割式连杆，上下连杆轴承轴瓦不能互换。轴承的背面标记有 UPR 或 LWR，以指示出它们的位置。

使用装配润滑剂（零件号为 3163087）或等同物涂抹在轴瓦的内径。

在缸套上涂一层干净的 15W-40 机油。

使用清洁的机油润滑活塞环和活塞裙。

按图示旋转并调整活塞环的开口位置。

注: 每个活塞环的开口都不得与活塞销或任何其他活塞环的开口对齐。如果活塞环的开口定位不正确，活塞环就不能正确密封。

要压缩活塞环，需使用 Snap-On™ 带和钳（零件号 RC980-7 和 RC980-11，或 Cummins® 零件号 5298504 和 5298505）。

转动曲轴，使待安装的连杆的轴颈位于下止点。

注: 对于所有活塞类型，确保活塞冠上的 "FRONT" 标记指向发动机缸体前部。

将活塞冠深气门套对准发动机排气侧。

将连杆插入缸套内，直到活塞环压缩器接触到缸套顶部。

连杆的角度分割应朝向进气侧。

将活塞环压缩器顶住缸套。

将活塞穿过活塞环压缩器推入缸套中。

推动活塞，直到顶环完全进入缸套。

注: 如果活塞不能移动自如，则拆下活塞，并检查活塞环是否折断或损坏。

小心地将活塞推入缸孔，同时将连杆引导至曲轴轴颈处。

注: 可以使用连杆导向器（零件号 3824476）以帮助使用连杆双头螺柱将连杆安装在发动机上。

注: 如果不使用新轴承，旧轴承必须装回到拆下时所在的连杆盖上。

将轴承安装到连杆盖上。

轴承定位舌 (2) 必须扣入连杆盖上的槽 (1) 中。

使用装配润滑剂（零件号 3163087）或等同物润滑轴瓦内径。

用干净的 15W-40 机油润滑连杆螺钉的螺纹。

连杆和连杆盖的编号必须相同，必须装入正确的气缸中。连杆盖和连杆的编号必须位于连杆的同一侧，以免发动机在运转中损坏。

· 安装连杆盖和螺钉。

· 使用带标记的套筒和扭矩扳手拧紧连杆螺钉。

· 使用扭矩加角度法，以交替顺序拧紧连杆螺钉。

Torque Value: 

连杆螺钉

1. 30 n.m    [22 ft-lb]

2. 松开螺钉

3. 70 n.m    [52 ft-lb]

4. 再转动 60 度。

注: 不要测量连杆盖与曲轴间的间隙。

测量连杆杆体与曲轴间的侧隙。

安装连杆盖时检查能否转动自如。如果曲轴不能转动自如，检查连杆的安装和轴承尺寸。

齿轮室油底壳螺栓必须在使用密封胶后的 15 分钟内拧紧。

检查油底壳密封垫。如果没有破损，在螺栓孔周围及齿轮室接合处涂抹 Three-Bond™ RTV 密封胶（零件号 3823494）。

如果密封垫破损，可以进行修理。与缸体前部平齐切开破损的密封垫。

利用旧密封垫作为模板，将新密封垫的前部剪切为相同的形状。

必须在使用密封胶后的 15 分钟内安装并紧固齿轮室和油底壳。

清洁密封表面并使用 Three-Bond™ RTV 密封胶（零件号 3823494）涂抹新密封垫的两侧。

使用线或细金属丝如图所示将新密封垫固定到位。

在新的齿轮室密封垫上标出位置，然后剪去 1.6 mm [0.063 in]。

如果修剪正确，安装时齿轮室密封垫一定与油底壳密封垫平齐。

将密封垫与定位销对齐。

使用导向销（M8 x 1.25 x 50）帮助对齐密封垫与齿轮室。

确保在对齐后拆下导向销。

小心安装齿轮室，确保两个密封垫就位。

安装并拧紧齿轮室安装螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将油底壳螺钉安装在未用于将密封垫固定到位的孔内。

拆下将密封垫固定到位的线或金属丝。

安装剩下的两根螺钉。

拧紧油底壳螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

安装挺杆。参考第 4 节中的步骤 004-015。 

在前凸轮轴孔涂覆一层清洁的发动机机油。

曲轴必须就位，使 1 号汽缸大约位于上止点，这样在安装时，凸轮轴不会碰到曲轴配重。

用清洁的发动机机油润滑凸轮轴凸轮、轴颈和止推垫圈。

安装凸轮轴。轻轻推进时，旋转凸轮轴并小心地让凸轮轴穿过凸轮轴衬套。当每个凸轮轴轴颈都通过衬套时，凸轮轴稍微下沉，凸轮轴凸轮便固定在衬套中。旋转凸轮轴将使凸轮从衬套上脱离，从而可以继续安装凸轮轴。

将凸轮轴和齿轮总成装入缸体，直到最后的轴颈。

在凸轮轴齿轮与曲轴齿轮啮合之前，检查凸轮轴是否容易旋转。如果安装正确，凸轮轴应可以旋转自如。

使凸轮轴上的正时标记与曲轴上的正时标记对齐。

安装凸轮轴止推板。

安装并拧紧凸轮轴止推板螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

使用千分表测量凸轮轴的轴向间隙。

轴向间隙由止推板的厚度和凸轮轴中的凹槽控制。

注: 如果凸轮轴轴向间隙大于上述极限值，必须更换止推板。

齿轮侧隙过大可能由凸轮轴衬套磨损引起。

将千分表置于凸轮轴齿轮上，并检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的齿轮侧隙。

如果侧隙大于以上极限值，必须更换齿轮。

拆下气门挺杆中的木销杆。

已安装油底壳

· 将气门挺杆托槽插入到凸轮轴孔底。

· 经过推杆孔、挺杆孔放下挺杆安装工具，并使它落到塑料槽上。

· 小心地将塑料托槽/安装工具拉到缸体前部，以将安装工具送入凸轮轴孔。

· 注: 如果将要安装的挺杆以前使用过，每个挺杆必须安装在从发动机上拆卸前的位置。

· 用清洁的机油润滑挺杆。

· 注: 为了在安装挺杆后便于拆下安装工具，安装挺杆前，将安装工具插入并拔出挺杆数次。

· 再将安装工具（带线的开槽塞子）插入到挺杆中。

· 将安装工具和挺杆拉过凸轮轴孔，向上进入挺杆孔中。

· 注: 如果不易将挺杆从托槽向上拐入挺杆孔中，则将托槽抽出足够的长度，使挺杆落下并与挺杆孔自身对准，然后将挺杆向上拉入挺杆孔中。

· 在将挺杆拉到位后，将托槽推回到凸轮轴孔中，并旋转 ½ 圈。这将使托槽的弧形部分向上，以支撑挺杆到位。

· 将安装工具从挺杆上卸下。

· 将木销杆安装到挺杆顶部。在木销杆周围缠绕橡胶带，将挺杆固定住。

· 重复此过程直到所有的挺杆都安装完毕。

· 安装凸轮轴。参考第 1 节中的步骤 001-008。 

· 拆下木销杆，松开挺杆使它进入挺杆孔中。

已拆下油底壳

· 用清洁的机油润滑挺杆。

· 在安装凸轮轴的过程中，将木销杆安装到挺杆中，使挺杆固定在升起位置。

· 注: 安装过程中必须旋转曲轴。在每个曲轴位置只能安装 4 个挺杆。

· 在木销杆周围缠绕橡胶带，将挺杆固定住。

· 重复此过程直到所有的挺杆都安装完毕。

· 安装凸轮轴。参考第 1 节中的步骤 001-008。 

· 拆下木销杆，松开挺杆使它进入挺杆孔中。

注: 某些发动机使用 10-mm 螺栓而另一些使用 6-mm 螺栓。根据螺栓规格采用相应的扭矩值。

安装机油吸油管和新垫圈。

1. 安装全部螺钉并用手拧紧，然后检查是否正确对准。

2. 将机油吸油管紧固到缸体上。

6-mm 螺栓

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

10-mm 螺栓

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

3. 将机油吸油管支架紧固到缸体上。

6-mm 螺栓

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

10-mm 螺栓

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

4. 将机油吸油管紧固到支架上。

6-mm 螺栓

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

10-mm 螺栓

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注: L 系列的发动机使用多种密封垫和/或 RTV 组合提供密封。安装油底壳时，使用油底壳上原有的密封垫和和呵护/或 RTV 组合。

安装三个导向销（零件号 3164977）以改进油底壳密封部件与缸体之间的对准情况。

使用 RTV 密封胶或等同物填充油底壳油轨、齿轮室与后油封壳体的接合面。

如果吸油管已拆下，安装吸油管。参考第 7 节中的步骤 007-035。 

安装密封垫和油底壳。

安装油底壳角撑，如果配备。

如图组装垫圈和螺栓以固定油底壳。

拆下导向销，然后安装余下的螺钉。

手动拧紧所有螺钉，以便将油底壳固定到发动机上。

按附图显示的顺序拧紧螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

安装加热器芯。参考 OEM 维修手册。

扭矩值:  80  n.m  [59 ft-lb]

使用清洁的机油润滑机油泵。

安装机油泵。

按照图示顺序拧紧机油泵安装螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注: 机油泵座上的背板对着缸体上缸孔的底部。当机油泵安装正确时，机油泵上的凸缘不会接触到缸体。

测量机油泵齿轮齿隙。

注: 测量侧隙时如果相邻的齿轮移动，读数就不正确。

将塑料导向安装工具留在机油油封中。

将油封置于维修工具上（零件号为 3824499），油封防尘唇朝外。

注: 正确支撑托架机油油封凸缘，防止损坏机油油封和托架。

将机油油封从托架后侧向托架前侧压入托架。

压入油封，直到油封在托架前部是平齐的。

在油封托架内部周围、安装孔和油封之间涂抹大约 4 mm [0.16 in] 厚，4 mm [0.16 in] 宽的密封剂。

在前盖上所有螺柱接缝处涂抹大约 4 mm [0.16 in] 厚，4 mm [0.16 in] 宽的密封剂。

将油封托架安装到前齿轮室盖上。

拆下塑料安装工具。

从左上螺柱（如图所示）开始，按照星形顺序拧紧托架安装螺母。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

注: 某些发动机采用了四个减振器螺钉，而其他的发动机采用了五个减振器螺钉。

安装减振器。

按星形方式拧紧螺钉。

扭矩值:  200  n.m  [148 ft-lb]

将新缸盖密封垫置于定位销上。

小心地将缸盖直放于缸体上，并使它座入定位销中。

安装推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。 

使用机油润滑推杆孔。

使用机油润滑气门杆。

完全松开摇臂调节螺钉。

安装摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-008。 

确保摇臂轴座与定位销对准。

安装轴座。

使用发动机机油润滑摇臂轴座螺栓的螺纹和螺栓头以下部分。

安装螺钉并用手拧紧。

使用机油润滑其余缸盖螺钉的螺纹和螺钉头下部。

安装螺钉并用手拧紧。

1991 年之后 - 新缸体或新螺栓

使用新螺栓或新缸体时，务必采用以下步骤。

注: 每颗 1991 年生产及以后认证的螺栓都标记有符号和一个角度技术规范。可通过检查螺栓头上的标记识别螺栓零件号。

1. 在螺栓螺纹上和螺栓头法兰下面涂一薄层清洁的发动机机油。

1. 按照数字编号顺序拧紧全部螺钉。

2. 按照编号紧固次序，再次检查所有螺钉上的扭矩。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

1. 按照编号次序；只拧紧 14 颗长螺钉（中央两排）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 14 颗长螺钉上的扭矩。

扭矩值:  145  n.m  [107 ft-lb]

1. 按照编号次序；只拧紧 6 颗短螺钉（排气侧）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 6 颗短螺钉上的扭矩。

扭矩值:  105  n.m  [77 ft-lb]

1. 按照编号次序，只拧紧 6 颗短螺钉（进气侧）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 6 颗短螺钉上的扭矩。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

1. 重新检查所有螺钉的紧固扭矩。

2. 按照编号次序；检查步骤 4 中的 14 颗长螺栓。

3. 按照编号次序；检查步骤 6 中的 6 颗短螺栓（排气侧）。

4. 按照编号次序；检查步骤 8 中的 6 颗短螺栓（进气侧）。

1. 按照编号次序；根据螺栓头所示将步骤 2 中的螺栓转动 90 度。

拧紧轴座螺钉。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

1991 年之后 - 旧缸体或旧螺栓

注: 使用新缸体或新螺栓时，不要采用此步骤。参见本节中的新缸体或新螺栓部分。

缸盖螺钉可通过其顶部的角度标记识别。按照这里的描述，缸盖螺钉必须通过 5 个步骤的扭矩加角度法拧紧。

1. 按照数字编号顺序拧紧全部 26 颗螺钉。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

1. 按照编号次序只拧紧 14 颗长螺钉。（编号 1、2、7、8、9、10、15、16、17、18、23、24、25 和 26。）

扭矩值:  145  n.m  [105 ft-lb]

1. 重新拧紧短螺栓：3、4、5、6、11、12、13、14、19、20、21 和 22 号（由于缸盖松驰）并获得正确的缸盖紧固要求。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

1. 按照编号次序只重新拧紧 14 颗长螺栓。（编号 1、2、7、8、9、10、15、16、17、18、23、24、25 和 26。）

扭矩值:  145  n.m  [105 ft-lb]

注: 为了把螺钉精确的拧到期望的角度，应按照螺钉头上标记的小“圆点”或“窗口”定位，或者用 ½-in 驱动头扭矩角度计（零件号 3823878），或者 ¾-in 驱动头扭矩角度计（零件号 3823879）。

在与螺钉头部上的小圆点邻近的缸盖上做标记。此标记用来帮助将螺钉拧紧到要求的角度。

1. 转动螺钉直到在缸盖上做的标记进入螺钉头的“窗口”中。

1991 年之前认证

1. 按照数字编号顺序拧紧全部螺栓。

Torque Value: 

1. 40 n.m    [27 ft-lb]

2. 150 n.m    [110 ft-lb]

3. 220 n.m    [162 ft-lb]

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用零件号为 3824879 的防粘结润滑剂润滑套筒密封唇。组装喷油器、密封套筒、新的铜密封垫圈和压紧卡箍。

仅使用一个垫圈。

· 维修技巧

· 在垫圈和喷油嘴之间涂一薄层清洁的机油有助于在安装过程中保持垫圈的位置。

将喷油器总成安装到喷油器孔中。喷油器回油接头必须朝向气门室盖。

安装并拧紧压紧螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将推杆安装到气门挺杆插孔中。

使用清洁的机油润滑推杆孔。

安装调节螺钉和锁紧螺母。

如图安装卡环、止推垫圈和波形弹簧垫圈。

用清洁的发动机机油润滑轴。

将摇臂安装到摇臂轴上。

如图安装剩下的波形弹簧垫圈、止推垫圈和卡环。

如图压下波形弹簧垫圈并安装下半部分轴座。

确保摇臂调节螺钉完全退出。

将支架和摇臂总成安装在摇臂机油歧管上方。

确保轴座的定位销安装到定位销孔中。

使用清洁的发动机机油润滑轴座螺钉的螺纹和螺钉头部的下方。

安装卡箍和螺钉。

拧紧轴座螺钉。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

注: 如果摇臂密封垫没有损坏，则可以重复使用。

如果摇臂密封垫被损坏，安装新密封垫。

将摇臂密封垫装入摇臂盖中的凹槽内。从图中所示的重叠部分开始安装。不要拉伸橡胶摇臂密封垫。

如果摇臂密封垫的重叠部分比图中所示多，修整密封垫的长度，确保重叠部分正确。

将 O 形密封圈安装到螺钉上。

在盖中安装 6 个螺栓。

按图示顺序拧紧螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

从发动机上拆下空气跨接管（如果配备）。

断开支撑夹、软管夹和废气旁通阀感应管。拆卸曲轴箱通风管和其他可能妨碍拆卸气门室盖的零件。

拆下气门室盖。

在压下发动机正时销的同时缓慢转动曲轴，以定位 1 号气缸的上止点。

盘车齿轮插入飞轮壳，与飞轮齿圈啮合。然后可以使用 127-cm [1/2-in] 棘轮扳手或撬棍，用手转动发动机。

当发动机正时销与凸轮轴齿轮上的孔接合时，1 号气缸位于压缩冲程上止点。

进气门间隙：0.30 mm [0.012 in]。

排气门间隙：0.61 mm [0.024 in]。

发动机冷态（温度低于 60°C [140°F]）时检查并调整气门。

注: 使塞尺在气门杆和摇臂间滑动，如果感觉到一些阻力，则间隙正确。

找到 1 号气缸的上止点。

检查/调整步骤 A 所指的气门（I = 进气；E = 排气）。

拧紧摇臂锁紧螺母后，检查气门间隙以确保间隙没有改变。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

如果配备，则将新的密封垫和冷起动辅助装置安装到缸盖上。

安装新密封垫和进气歧管盖。

安装并拧紧进气歧管螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注: 某些发动机采用了四个减振器螺钉，而其他的发动机采用了五个减振器螺钉。

安装减振器。

按星形方式拧紧螺钉。

扭矩值:  200  n.m  [148 ft-lb]

将新缸盖密封垫置于定位销上。

小心地将缸盖直放于缸体上，并使它座入定位销中。

安装推杆。参考第 4 节中的步骤 004-014。 

使用机油润滑推杆孔。

使用机油润滑气门杆。

完全松开摇臂调节螺钉。

安装摇臂。参考第 3 节中的步骤 003-008。 

确保摇臂轴座与定位销对准。

安装轴座。

使用发动机机油润滑摇臂轴座螺栓的螺纹和螺栓头以下部分。

安装螺钉并用手拧紧。

使用机油润滑其余缸盖螺钉的螺纹和螺钉头下部。

安装螺钉并用手拧紧。

1991 年之后 - 新缸体或新螺栓

使用新螺栓或新缸体时，务必采用以下步骤。

注: 每颗 1991 年生产及以后认证的螺栓都标记有符号和一个角度技术规范。可通过检查螺栓头上的标记识别螺栓零件号。

1. 在螺栓螺纹上和螺栓头法兰下面涂一薄层清洁的发动机机油。

1. 按照数字编号顺序拧紧全部螺钉。

2. 按照编号紧固次序，再次检查所有螺钉上的扭矩。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

1. 按照编号次序；只拧紧 14 颗长螺钉（中央两排）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 14 颗长螺钉上的扭矩。

扭矩值:  145  n.m  [107 ft-lb]

1. 按照编号次序；只拧紧 6 颗短螺钉（排气侧）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 6 颗短螺钉上的扭矩。

扭矩值:  105  n.m  [77 ft-lb]

1. 按照编号次序，只拧紧 6 颗短螺钉（进气侧）。

2. 按照编号次序，再次检查所有 6 颗短螺钉上的扭矩。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

1. 重新检查所有螺钉的紧固扭矩。

2. 按照编号次序；检查步骤 4 中的 14 颗长螺栓。

3. 按照编号次序；检查步骤 6 中的 6 颗短螺栓（排气侧）。

4. 按照编号次序；检查步骤 8 中的 6 颗短螺栓（进气侧）。

1. 按照编号次序；根据螺栓头所示将步骤 2 中的螺栓转动 90 度。

拧紧轴座螺钉。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

1991 年之后 - 旧缸体或旧螺栓

注: 使用新缸体或新螺栓时，不要采用此步骤。参见本节中的新缸体或新螺栓部分。

缸盖螺钉可通过其顶部的角度标记识别。按照这里的描述，缸盖螺钉必须通过 5 个步骤的扭矩加角度法拧紧。

1. 按照数字编号顺序拧紧全部 26 颗螺钉。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

1. 按照编号次序只拧紧 14 颗长螺钉。（编号 1、2、7、8、9、10、15、16、17、18、23、24、25 和 26。）

扭矩值:  145  n.m  [105 ft-lb]

1. 重新拧紧短螺栓：3、4、5、6、11、12、13、14、19、20、21 和 22 号（由于缸盖松驰）并获得正确的缸盖紧固要求。

扭矩值:  70  n.m  [52 ft-lb]

1. 按照编号次序只重新拧紧 14 颗长螺栓。（编号 1、2、7、8、9、10、15、16、17、18、23、24、25 和 26。）

扭矩值:  145  n.m  [105 ft-lb]

注: 为了把螺钉精确的拧到期望的角度，应按照螺钉头上标记的小“圆点”或“窗口”定位，或者用 ½-in 驱动头扭矩角度计（零件号 3823878），或者 ¾-in 驱动头扭矩角度计（零件号 3823879）。

在与螺钉头部上的小圆点邻近的缸盖上做标记。此标记用来帮助将螺钉拧紧到要求的角度。

1. 转动螺钉直到在缸盖上做的标记进入螺钉头的“窗口”中。

1991 年之前认证

1. 按照数字编号顺序拧紧全部螺栓。

Torque Value: 

1. 40 n.m    [27 ft-lb]

2. 150 n.m    [110 ft-lb]

3. 220 n.m    [162 ft-lb]

.

用零件号为 3824879 的防粘结润滑剂润滑套筒密封唇。组装喷油器、密封套筒、新的铜密封垫圈和压紧卡箍。

仅使用一个垫圈。

· 维修技巧

· 在垫圈和喷油嘴之间涂一薄层清洁的机油有助于在安装过程中保持垫圈的位置。

将喷油器总成安装到喷油器孔中。喷油器回油接头必须朝向气门室盖。

安装并拧紧压紧螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将推杆安装到气门挺杆插孔中。

使用清洁的机油润滑推杆孔。

安装调节螺钉和锁紧螺母。

如图安装卡环、止推垫圈和波形弹簧垫圈。

用清洁的发动机机油润滑轴。

将摇臂安装到摇臂轴上。

如图安装剩下的波形弹簧垫圈、止推垫圈和卡环。

如图压下波形弹簧垫圈并安装下半部分轴座。

确保摇臂调节螺钉完全退出。

将支架和摇臂总成安装在摇臂机油歧管上方。

确保轴座的定位销安装到定位销孔中。

使用清洁的发动机机油润滑轴座螺钉的螺纹和螺钉头部的下方。

安装卡箍和螺钉。

拧紧轴座螺钉。

扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]

注: 如果摇臂密封垫没有损坏，则可以重复使用。

如果摇臂密封垫被损坏，安装新密封垫。

将摇臂密封垫装入摇臂盖中的凹槽内。从图中所示的重叠部分开始安装。不要拉伸橡胶摇臂密封垫。

如果摇臂密封垫的重叠部分比图中所示多，修整密封垫的长度，确保重叠部分正确。

将 O 形密封圈安装到螺钉上。

在盖中安装 6 个螺栓。

按图示顺序拧紧螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

从发动机上拆下空气跨接管（如果配备）。

断开支撑夹、软管夹和废气旁通阀感应管。拆卸曲轴箱通风管和其他可能妨碍拆卸气门室盖的零件。

拆下气门室盖。

在压下发动机正时销的同时缓慢转动曲轴，以定位 1 号气缸的上止点。

盘车齿轮插入飞轮壳，与飞轮齿圈啮合。然后可以使用 127-cm [1/2-in] 棘轮扳手或撬棍，用手转动发动机。

当发动机正时销与凸轮轴齿轮上的孔接合时，1 号气缸位于压缩冲程上止点。

进气门间隙：0.30 mm [0.012 in]。

排气门间隙：0.61 mm [0.024 in]。

发动机冷态（温度低于 60°C [140°F]）时检查并调整气门。

注: 使塞尺在气门杆和摇臂间滑动，如果感觉到一些阻力，则间隙正确。

找到 1 号气缸的上止点。

检查/调整步骤 A 所指的气门（I = 进气；E = 排气）。

拧紧摇臂锁紧螺母后，检查气门间隙以确保间隙没有改变。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

标记减振器，转动曲轴 360 度。

调整步骤 B 所指的气门。

拧紧摇臂锁紧螺母后，检查气门间隙以确保间隙没有改变。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

注: 如果密封件没有损坏，则可以继续使用。如果密封件损坏，安装新密封件。

将橡胶密封件安装到气门室盖槽中。从图中所示的重叠部分开始安装。切勿拉伸橡胶密封件。

如果密封件的重叠部分比图中所示多，调整密封件的长度，确保重叠部分正确。

将 O 形密封圈安装到螺钉上。

安装气门室盖和废气旁通阀感应管。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

安装曲轴箱通风管，用支撑夹和软管夹固定。

扭矩值: 
A  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
B   43  n.m  [32 ft-lb]

安装空气跨接管和其他所有先前为了拆卸气门室盖而拆下的零件。

如果配备，则将新的密封垫和冷起动辅助装置安装到缸盖上。

安装新密封垫和进气歧管盖。

安装并拧紧进气歧管螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将空气压缩机和新密封垫安装到前齿轮室上。

拧紧安装螺钉。

扭矩值:  77  n.m  [57 ft-lb]

用手将空气压缩机托架螺钉拧紧到空气压缩机上。

用手将安装隔套螺钉拧紧到支架上。

安装连接隔套与缸体的螺钉并用手拧紧。

确保隔套和托架之间没有间隙，隔套和缸体之间没有间隙。

拧紧隔套至缸体的螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

拧紧托架至隔套的螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

拧紧托架至空气压缩机的螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

确保 1 号气缸在上止点。参考第 1 节中的步骤 001-049。 

喷油泵在调速器壳内也有正时销 (1) 以定位喷油泵轴与 1 号气缸上止点。喷油泵安装完毕后，必须将正时销反转并固定在壳体 (2) 中。

拆卸喷油泵正时销检修塞。

拆下正时销。

如果正时轮齿与正时销孔未对正，转动喷油泵轴直到正时轮齿对正。

安装并用检修塞固定正时销。

确保加注量孔与导向装置上的 O 形密封圈正确安装，并且没有损坏。

用清洁的机油润滑安装法兰。

安装燃油泵驱动齿轮前，在燃油泵轴与齿轮的间隙中喷电气触点清洁剂（零件号 3824510）以清洁喷油泵轴和齿轮齿顶。

用压缩空气吹干表面。

将喷油泵轴滑入驱动齿轮，并且使泵法兰安装到安装双头螺栓中。

安装喷油泵安装螺母。

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

将喷油泵支撑安装到泵上并用手拧紧螺钉 (1)。

将喷油泵下部安装支架安装到缸体中并用手拧紧安装螺钉 (3)。

安装并用手拧紧连接喷油泵下部安装支架和支撑的螺钉 (2)。

拧紧所有螺钉。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

将支撑和螺钉 (1) 安装到喷油泵上。

拧紧螺钉。

扭矩值: 
支撑至泵的螺钉  35  n.m  [26 ft-lb]

将上部安装支架和 2 颗螺钉 (2) 安装到进气歧管盖上。


用手拧紧螺钉 (2)。

安装连接喷油泵上部安装支架和支撑的螺钉 (4) 和螺母 (3)。

拧紧紧固件。

扭矩值: 
上部安装支架螺钉：  35  n.m  [26 ft-lb]

扭矩值: 
安装支架至支撑的螺母：  35  n.m  [26 ft-lb]

注: 为防止损坏正时销，不要超过规定的扭矩值。这不是固定螺母的最终扭矩值。

安装并拧紧喷油泵固定螺母和垫圈。

扭矩值:  12  n.m  [106 in-lb]

脱开发动机正时销。

拆下检修孔塞。

添加如下数量的干净机油：

· RSV 450 ml [0.48 夸脱]。

安装检修塞。

扭矩值:  28  n.m  [248 in-lb]

拆卸喷油泵正时销塞。

反转正时销。

安装正时销、塞子和密封垫圈。

拧紧正时销螺塞。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

拧紧喷油泵驱动齿轮螺母。

扭矩值:  195  n.m  [144 ft-lb]

根据需要重复该步骤，直到正时符合技术规范。

松开隔振垫螺栓，以便容易地移动燃油管路。

注: 为了防止高压燃油管断裂，必须将它们在自由状态下连接到喷油器和喷油泵，不得强行拧紧连接螺母，因为燃油管路尺寸是针对具体应用需专门设计。

注: 如果拆卸了支撑夹，将它们安装回原来的位置，确保高压燃油管不会相互接触或与其他部件接触。

拧紧所有管接头和安装紧固件。

扭矩值: 
燃油管接头 (1)  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
支架螺钉 (2)  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
隔振垫螺钉 (3)  6  n.m  [53 in-lb]

将回油软管安装到喷油泵上。

拧紧软管卡箍。

安装燃油输油泵和燃油滤清器座之间的燃油供油管 (2) 的密封垫圈和空心螺栓。

拧紧燃油输油泵上的接头和滤清器座上的空心螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将喷油器回油管 (1)、密封垫圈和较小的空心螺栓安装到燃油滤清器座上的空心螺栓中。

拧紧较小的空心螺栓。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

安装滤清器座和喷油泵之间的燃油供油管 (1) 的密封垫圈和空心螺栓。将带有排气螺钉 (3) 的空心螺栓 (2) 安装到滤清器座的位置上。

拧紧空心螺栓。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

拧紧空心螺栓 (2) 上的排气螺钉 (3)。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

安装呼吸器管和软管卡箍，调整管的方向，以便使 2.54 cm [1 in] 直径的通风装置软管能够以最佳布管路线连接到油底壳凸缘上。

拧紧呼吸器管支架螺钉。

扭矩值: 
(A)  24  n.m  [212 in-lb]

扭矩值: 
(B)  43  n.m  [32 ft-lb]

注: 确保拆下新的芯上的装运堵塞。

组装机油冷却器密封垫、芯和冷却器盖。

按照插图所示的顺序分两步拧紧各螺钉。箭头 (A) 指向凹痕。

Torque Value: 

1. 24 n.m    [212 in-lb]

2. 32 n.m    [24 ft-lb]

在排气歧管上组装排气歧管螺栓、锁定板和新密封垫。

在螺栓螺纹上涂覆一薄层防粘结复合剂（零件号 3824879）。

注: 排气歧管密封垫没有方向性。

安装排气歧管、新密封垫和锁定板。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

按照图中所示的顺序拧紧。

组装时在排气歧管螺栓上涂覆防粘结复合剂。

三片式歧管

如果需要，用机油润滑端部，使中间部分滑动。

注: 由于歧管外层被氧化，在起动时可能出现轻微泄漏。使用几个小时后，它们便会被密封起来。

在冷却液排气管螺纹上涂抹 Teflon™。

安装冷却液排气管。

扭矩冷却液排气管接头。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

在涡轮增压器双头安装螺柱上涂一层高温防粘结复合剂。

使用新密封垫并安装涡轮增压器。

安装并拧紧 4 个安装螺母。

注: 给出的扭矩是基于将防粘结复合剂作为润滑剂。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

将涡轮增压器压缩机出口弯头、V 形带箍和新的 O 形密封圈安装到涡轮增压器压缩机排气出口上。

拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

将进气管安装到涡轮增压器压缩机进口并拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

将排气管安装到涡轮增压器涡轮出口并拧紧卡箍。

扭矩值:  10  n.m  [88 in-lb]

在回油管 O 形圈上涂覆一薄层机油。

将回油管推进回油管凸台。确保两个 O 形圈完全座入孔中。

安装新密封垫。

安装并拧紧涡轮增压器机油回油管。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

在 O 形密封圈上涂覆一薄层机油。

用清洁的机油加注涡轮增压器进油口。

将机油供应管安装到滤清器座和涡轮轴承壳上。

将机油供应管拧紧至最终扭矩值。

扭矩值:  35  n.m  [26 ft-lb]

在机油标尺的滚花端涂一薄层 Loctite ™ 277 螺栓胶。

将机油标尺管的滚花端插入到缸体中的机油标尺管孔中。

注: 使用平垫圈和六角头螺钉将管子伸入到缸体。

轻插机油标尺管，直到它触到缸体铸件。

将机油标尺安装到标尺管中。

干式离合器应用类型

湿式离合器应用类型

安装两个发动机后悬置。

安装飞轮和离合器（如果装备）。

安装变速箱和所有相关部件。参考 OEM 维修手册。

安装起动马达。参考第 13 节中的步骤 013-020。 

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

安装矩形密封圈并使用 Lubriplate ™ 105 或等同物进行润滑。

检查缸体后端面和飞轮安装表面是否清洁，有无凸起的拉痕或毛刺。

将飞轮壳安装在两个环形定位销。

注: 确保安装时密封圈未损坏。