首页产品展示>康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）

产品中心

咨询热线整机销售:0731-84424871
配件销售:0731-84424873
售后维修:0731-84424872

康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）

我们是专业的康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）供应服务商.我们可提供康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）销售维修保养零配件服务.康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）想要更多的类型，请现在联系湖南英珀威机械有限公司！

产品咨询

调整

配备机械驱动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

“行驶法”步骤只能用于设定固定时间 PT™（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减振器上的标记必须与指示箭头对正。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“A”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的发动机盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“C”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆下固定夹并朝着飞轮方向推动装置的轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌压印有“修正的点火顺序”。

下面是所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的“修正的点火顺序”。

前一个

从发动机前面查看时，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

“VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺栓的工具旋转发动机，直到“R1”（右排 1 号气缸）的“VS”标记与指示箭头或者起动马达孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

· 在所有气门都关闭的气缸上，气门已准备好进行调整。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

下列步骤假定摇臂已安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

所有气缸上的所有调整螺钉都必须松开。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较各调节螺钉高出锁紧螺母的高度。

若气缸的调节螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假定 IR-6R 或 1R-8R 标记已经对正，且右排 1 号气缸上的气门已经关闭，已经准备好调整调节螺钉的高度。

下面的图表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38 PT™（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须只靠很小的拉力就可以前后滑动。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整千分表法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或等同零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调节组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖端不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

将千分表支架锁在接线柱上。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）（左）或（零件号 3822574）（右）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读数为要求的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调整状况。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行程确认技术规范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调整相应的气门和喷油器。

重复本步骤，正确调整所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

003-007 顶置机构（行程法）

准备步骤

配备机械驱动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

最后步骤

准备步骤

配备机械驱动喷油器

警告

蓄电池可能会有易爆***气体逸出。为防止造******身伤害，在维修蓄电池之前，务必保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

· 断开蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

· 用蒸汽清洗发动机，防止污垢在拆卸气门室盖时进入发动机。参考第 0 节中的步骤 000-009。

· 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

调整

配备机械驱动喷油器

“行驶法”步骤只能用于设定固定时间 PT™（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

前一个

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减振器上的标记必须与指示箭头对正。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“A”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的发动机盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“C”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆下固定夹并朝着飞轮方向推动装置的轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌压印有“修正的点火顺序”。

下面是所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的“修正的点火顺序”。

前一个

从发动机前面查看时，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

“VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺栓的工具旋转发动机，直到“R1”（右排 1 号气缸）的“VS”标记与指示箭头或者起动马达孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

· 在所有气门都关闭的气缸上，气门已准备好进行调整。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

下列步骤假定摇臂已安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

所有气缸上的所有调整螺钉都必须松开。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较各调节螺钉高出锁紧螺母的高度。

若气缸的调节螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

下面的图表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38 PT™（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须只靠很小的拉力就可以前后滑动。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整千分表法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或等同零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调节组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖端不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

将千分表支架锁在接线柱上。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）（左）或（零件号 3822574）（右）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读数为要求的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调整状况。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行程确认技术规范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调整相应的气门和喷油器。

重复本步骤，正确调整所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

最后步骤

警告

· 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 连接蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

前一个

003-007 顶置机构（行程法）

准备步骤

配备电动喷油器

调整

配备电动喷油器

最后步骤

准备步骤

配备电动喷油器

警告

蓄电池可能会逸出爆炸***气体。为降低造******身伤害的可能***，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

· 断开蓄电池电缆。参考步骤 013-009。

· 用蒸气清洗发动机，以防在拆下气门罩后，有污物进入发动机。参考步骤 000-009。

· 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

调整

配备电动喷油器

”行驶法”步骤只可用来设定固定时间 PT®（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

前一个

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减震器上的这些标记必须对准指针。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以”A”开头，否则气门和喷油器不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动机孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以”C”开头，否则气门和喷油器不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动机孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是针对所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌印有”修订的点火顺序”。

下面是针对所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的”修订的点火顺序”。

前一个

K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向（从发动机前面看）。

”VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何”TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺钉的工具旋转发动机，直到”R1”（右排 1 号气缸）的”VS”标记与指针或者起动机孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

检查显示有”VS”标记的两个气缸。

下列步骤假设摇臂已经安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

必须松开所有气缸上的调整螺钉。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较锁紧螺母上方调节螺钉的高度。

若气缸的调整螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的汽缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调节气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假设 IR-6R 或 1R-8R 标记已经对准，且右排 1 号缸上的气门已经关闭，可以开始调整调节螺钉高度。

下表给出了跨接压板、气门和喷油器的调节次序。

前一个

K38 PT®（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调节喷油器和气门
气门设定标记”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调节喷油器和气门
气门设定标记”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气门	0.027
0.36	进气门	0.014

前一个

注: 有些发动机有导向跨接板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。将塞尺（2）插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调整螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

拧紧锁紧螺母时不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带扭矩扳手适配器，零件号为 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

必须保证仅用很小的力，塞尺就可以前后滑动。

试着将厚度大于 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节汽缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整指示器法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或同等零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调整组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖部不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

把千分表支架锁定。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读出规定的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

拧紧锁紧螺母时不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带扭矩扳手适配器，零件号为 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造******身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调节器。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行驶确认技术规范（非 STC 和 CENTRY ™）
mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调节相应的气门和喷油器。

重复本步骤以便正确调节所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

最后步骤

警告

· 安装摇臂室盖。参考步骤 003-001。

· 连接蓄电池电缆。参考步骤 013-009。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

前一个

003-006 顶置机构 (OBC)

调整

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

气门和喷油器调整标记位于三个位置。

气门和喷油器调节标记位于减振器上。这些标记必须对准指示箭头。

注意

使用右排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 A 开头，否则气门和喷油器将不能正确调整，造成推杆损坏。

用于飞轮上的气门和喷油器调节标记（发动机盘车装置位于发动机右排):

· 必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

前一个

注意

当使用左排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 C 开头，否则气门和喷油器将不能正确调整，造成推杆损坏。

用于飞轮上的气门和喷油器调节标记（发动机盘车装置位于发动机左排）：

· 必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

此插图还显示了发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并不是所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。1986 年 9 月之后制造的部分发动机有修订后的点火顺序。这些发动机的摇臂室盖上贴有贴花纸，发动机铭牌上印有“修订的点火顺序”。

下面是针对 1986 年 9 月之前制造的所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

下面是使用了“已修订的点火顺序”的 1986 年 9 月以后制造的部分发动机。

· 1R-1-3R-3-2R-2-5R-4-8R-8-6R-6-7R-7-4R-5

前一个

调整 K38 和 K50 发动机气门和喷油器时需要转动发动机两整圈。

从发动机前面看，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

气门设置用“VS”表示。设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

确定可以进行气门设置的气缸：

· 如果气缸的所有气门均已关闭，则可以开始调节其上的跨接压板和气门。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

前一个

注: KTA50-G3、KTA50-G4、KTTA50-G2、K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机有一个独特的凸轮轴，该凸轮轴在气门调节螺钉的高度上有显著的不同。当这些发动机上的气门正确调整后，排气门调节螺钉在锁紧螺母的顶部上方能看到大约一道螺纹。进气门调节螺钉在调节螺钉顶部的上方能看到大约三道螺纹。

如果摇臂总成已经拆过，用此步骤确定将要进行调整的气缸。

所有气缸上全部调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

准备调整气门时，气缸上的调节螺钉必须几乎一样高（进气螺钉可以高于排气螺钉两个螺纹）。对于还未做好调整准备的第二个气缸，其排气门的调节螺钉高于进气螺钉 5 个螺纹。

在准备好气门调整的气缸上，推杆的高度应与摇臂室壳顶部以上的高度相同。

前一个

注意

确保参照正确的图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。如果感到气缸的两个摇臂都已松动，则可以开始调节其跨接压板和气门。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整跨接压板、气门和喷油器的步骤及技术规范请遵循图表。

前一个

这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假设 1R-6R 或 1R-8R 标记已经对准，且右排 1 号缸上的气门已经关闭，可以开始调整调节螺钉高度。

下表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38（外基圆）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-6R VS	1R	1R	2R
6-1 VS	6	6	5
5R-2R VS	5R	5R	4R
2-5 VS	2	2	3
3R-4R VS	3R	3R	1R
4-3 VS	4	4	6
1R-6R VS	6R	6R	5R
6-1 VS	1	1	2
5R-2R VS	2R	2R	3R
2-5 VS	5	5	4
3R-4R VS	4R	4R	6R
4-3 VS	3	3	1

K50 （外基圆）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	2R
3-6 VS	3	3	2
2R-7R VS	7R	7R	4R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	5	5	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	7R
3-6 VS	6	6	7
2R-7R VS	2R	2R	5R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	4	4	8

注: 对于 K50 STC 和液压可变正时发动机，有必要了解发动机是否有标准的点火顺序或者经修订的点火顺序。对于 1986 年 9 月以后制造的有修订点火顺序的改进后的发动机，不要使用标准的点火顺序。所有具有“修订的点火顺序”的发动机都有 STC 或液压可变正时喷油器，并且在发动机铭牌上也都有修订的标识。这些发动机在摇臂室盖上还贴有贴花纸。

K50 （外基圆）修订的点火顺序，带有 STC 或液压可变正时气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	7R
3-6 VS	3	3	7
2R-7R VS	2R	2R	4R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	4	4	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	2R
3-6 VS	6	6	2
2R-7R VS	7R	7R	5R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	5	5	8

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

注: 跨接压板的调节务必在尝试调节气门之前进行。

调节所有气门均已关闭的气缸上的跨接压板。

松开进气和排气门跨接压板上的调节螺钉锁紧螺母。

前一个

按以下步骤调节进气和排气门跨接压板。

拧松调节螺钉至少一圈。

保持跨接压板对着气门导管向下。

拧紧调节螺钉，直到接触气门杆顶端，但不要使跨接压板抬升。

前一个

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母至规定扭矩值时，不得转动调节螺钉。拧紧锁紧螺母。下列扭矩值按带或不带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1) 这两种情况给定。

扭矩值:
带适配器 35 n.m [26 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 40 n.m [30 ft-b]

前一个

气门调整
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

· 扭矩扳手法：使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手，拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

· 塞尺法：使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。

按以下所示扭矩值拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须能够前后滑动，只有很小的阻力。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

注: 扭矩扳手必须进行标定，标定精度为 0.28 N•m [2.5 in-b]，量程为 17 至 23 N•m [150 至 204 in-b]。不要使用棘轮式扭矩扳手。

使用度盘式扭矩扳手拧紧喷油器摇臂的调节螺钉。如果在调节时引起调节螺钉发出嘎嘎声，则需要维修调节螺钉和摇臂。

将扭矩扳手定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

拧紧调节螺钉，确保零件对齐并完全挤出气门机构中的油。

扭矩值: 11 n.m [97 in-b]

松开调节螺钉至少一圈。

拧紧调整螺钉。

扭矩值: 10 n.m [89 in-b]

前一个

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

前一个

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

配备电动喷油器

注: 下述步骤适用于 QSK38 MCRS 发动机。

如果摇臂总成已经拆下，在两个气缸上完成下列步骤：

· 进行气门和喷油器调节前，用清洁的发动机机油润滑调整螺钉螺纹。

· 所有气缸上全部调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

· 压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

· 在准备调整的气缸上，推杆应接近气缸上摇臂室壳体顶部上方相同高度。

· 调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调节螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

前一个

QSK38 发动机的减振器上有气门调整标记，位于飞轮壳体两侧。

气门调整标记必须与指示箭头对正。如果没有对准，可能会发生调整错误。

旋转发动机到下一标记前，将一对气门调整到皮带轮上的一处标记后。

调整所有气门需要旋转曲轴 2 周。

前一个

注意

使用右排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 A 开头，否则气门将不能正确调整，造成发动机损坏。

使用飞轮上的气门调整标记时，必须拆下上起动马达孔盖才能看到此标记。

如果在右排上看到 A 标记，必须使用此标记。

如果在左排上看到 C 标记，必须使用此标记。

前一个

注意

使用左排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 C 开头，否则气门将不能正确调整，造成发动机损坏。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

VS 代表气门组。设置气门时，应忽略任何 TC（顶部中心）标记。

前一个

确定可以进行气门设置的气缸：

在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

注: 当所有的气门都闭合后，摇臂仍可轻微地移动。

检查有 VS 标记的两个气缸。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

这种调节可从任一气门设置标记开始。

使用下表作为工作表来跟踪气门设定程序的进展情况。

前一个

QSK38 外基圆气门设置
VS 标记	气门关闭的气缸号	调整各气缸的气门
1R-6R VS	1R (2)	1R (2)
6-1 VS	6 (11)	6 (11)
5R-2R VS	5R (10)	5R (10)
2-5 VS	2 (3)	2 (3)
3R-4R VS	3R (6)	3R (6)
4-3 VS	4 (7)	4 (7)
1R-6R VS	6R (12)	6R (12)
6-1 VS	1 (1)	1 (1)
5R-2R VS	2R (4)	2R (4)
2-5 VS	5 (9)	5 (9)
3R-4R VS	4R (8)	4R (8)
4-3 VS	3 (5)	3 (5)

气门间隙


	mm		in
排气门 (A)		0.69	最大	0.027
进气门 (B)		0.36	最大	0.014

有两种不同的方法用于设置气门间隙：扭矩扳手法和塞尺法；分别在下面描述。任一种方法都是可行的。然而，扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

前一个

确保跨接压板在气门杆上牢固就位。

选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。

确保塞尺位于套筒和球的中心下方或套筒可以摇摆或倾斜，否则将导致调整错误。检查间隙时抓住旋转套筒的平面避免读数错误。

调整螺钉必须能转动自如，否则会出现错误读数或设置错误。

前一个

气门调整 - 扭矩扳手法

确保零件都已对正，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门机构。

松开调整螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调整螺钉。

扭矩值: .68 n.m [6 in-b]

取出塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

前一个

气门调整 - 塞尺法

确保零件已对准，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调整螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

拧紧调整螺钉直到摇臂与塞尺接触。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

前一个

配备电动喷油器

注: 下述步骤适用于 QS K50 MCRS 发动机。

注意

用缸盖保护罩进行保护，避免工具掉进凸轮随动件腔内，降低发动机损坏的可能性。

将缸盖保护罩（零件号 4918282）安装进推管孔内。

前一个

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

1R8R VS 标记代表右排上 1 号缸或 8 号缸的气门设定位置。该标记用于将气门设置在带电动喷油器的发动机上。这使所有气门可在 2 个位置设置。

将轴推入，转动盘车装置直到皮带轮上的 1R8R VS 标记与铸入前齿轮室盖的附件传动装置密封件底座上的标记对齐。

前一个

调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调整螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

如果摇臂总成已经拆过，用此步骤确定将要进行调整的气缸。

所有气缸上全部调整螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。拧入调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

出现松动的气门上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

如果右排上 1 号气缸的两根摇臂都松动，转至以下一步。如果右排上 1 号气缸的摇臂没有松动，则应转动曲轴 360 度后再进行下一步。

如果右排上的 1 号气缸处在 1R8R VS 并且两根摇臂松动，可检查下列摇臂上的气门间隙（顶置机构）：

进气	排气
1R (2)	1R (2)
4R (8)	2R (4)
6R (12)	3R (6)
7R (13)	4R (8)
5 (9)	1 (1)
6 (11)	3 (5)
7 (13)	5 (9)
8 (15)	7 (13)

前一个

气门调整


	mm		in
排气门 (A)		0.69	最大	0.027
进气门 (B)		0.36	最大	0.014

前一个

使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。选择符合气门间隙技术规范的塞尺。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

确定跨接压板牢固固定在气门杆顶部。

确保塞尺位于球头和套筒的中心下方，否则套筒可能摇摆或倾斜，导致调整错误。检查气门间隙时固定住旋转座避免卡住，这样可以避免产生错误读数。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法：

· 扭矩扳手法 - 用英寸磅扭矩扳手（零件号 3376592）以 1 N•m [9 in-b] 扭矩贴着塞尺拧紧调节螺钉。

· 塞尺法 - 用平头螺丝刀转动调节螺钉，摇臂与塞尺一接触就停下来。

任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

前一个

根据下列步骤，采用扭矩扳手法进行气门调整：

1. 确保零件都已对正，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门机构。

2. 松开调节螺钉至少一圈。

3. 将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

4. 使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调节螺钉。

5. 取出塞尺。

扭矩值: 0.7 n.m [6 in-b]

前一个

根据下列步骤，采用塞尺法进行气门调整：

1. 确保零件已对准，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

2. 松开调整螺钉至少一圈。

3. 将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

4. 拧紧调整螺钉直到摇臂与塞尺接触。

拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

对于扭矩法（带有适配器），应使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将厚度比气门间隙规格值大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

使用盘车工具将曲轴转动 360 度。采用以前的步骤和技术规范设置以下摇臂上的气门间隙：

进气	排气
2R (4)	5R (10)
3R (6)	6R (12)
5R (10)	7R (14)
8R (16)	8R (16)
1 (1)	2 (3)
2 (3)	4 (7)
3 (5)	6 (11)
4 (7)	8 (15)

前一个

拆卸推杆孔内的缸盖保护罩（零件号 4918282）。

前一个

免费热线
400-082-9096

整机销售
0731-84424871 18374999699

售后维修
0731-84424872 15580888444

配件销售
0731-84424873 18274802060

手机端

微信公众号

在线客服

配件咨询

技术支持

售后人员

产品中心

美国强鹿柴油机维修配件技术中心

约翰迪尔John Deere柴油机配件美国麦克福斯

卡特彼勒柴油发动机参数

沃尔沃发动机全系参数

英国珀金斯原厂配件

珀金斯柴油机技术中心

珀金斯发动机零件查询图册

日本三菱柴油机发电机配件

德国道依茨韩国大宇柴油发动机配件

康明斯全系列柴油发动机

沃尔沃 MTU 原厂配件销售中心

瑞典沃尔沃遍达原装柴油机配件

康明斯维修技术中心

卡特彼勒柴油发动机原厂配件销售中心

品牌柴油发电机组

康明斯柴油发动机配件中心

康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）

详细描述

产品中心

康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法 顶置机构（行程法）

详细描述

康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）