康明斯ISX15 CM2250发动机排气歧管涡轮增压器

康明斯ISX15 CM2250发动机干式排气歧管修理

排气歧管滑动接头密封组件目录
零件名	每套组件的数量
盖	2
密封件	1
卡箍	1
注： 每套组件包括用于一个滑动接头维修的零件。如果维修有两处滑动接头泄漏的康明斯ISX15 CM2250发动机，需要两套组件。

拆下涡轮增压器进气管。参考 OEM 维修手册。

扭曲石墨密封件，以便可以打开，将它放在排气歧管上。

石墨密封件倒角边朝向排气歧管的中段。

将石墨密封圈装在排气歧管末段上，然后将它向中段推 。

如图所示，将石墨圈上的裂口对准，使开口端指向排气歧管上的分型线。

将顶盖放在滑动接头和石墨密封件上，盖上的缺口朝向排气歧管中段的中心。

因为滑动接头的间隙紧密，可能必须将盖压下，并转到滑动接头的顶部。

将底盖放在滑动接头和石墨密封件上，盖上的缺口朝向排气歧管中段的中心。

将两个盖子压在一起。可能必须使用撬棍和/或木锤才能将 T 形螺栓卡箍装入。

可以拆下卡箍的 T 形螺栓，以便于安装。

将卡箍分开，然后将它放在两个盖上。

将卡箍拧紧到以下扭矩，或直到盖的两端彼此接触。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]

准备步骤
拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

拆卸

拆卸两根安装螺钉并安装两根导向双头螺钉。

拆下其余安装螺钉、隔套、排气歧管总成和密封垫。

废弃密封垫。

利用厚胶带盖住排气歧管和缸盖上的敞开点。

解体
拆下排气歧管端部。

清洁并检查能否继续使用

使用一块240目的金刚砂布清除密封表面上的积碳。

用蒸汽清洗，并用压缩空气吹干。

注: 空-空中冷器发生故障会造成排气歧管损坏。如果排气歧管损坏，检查空-空中冷器。参考第 10 节中的步骤 010-027。

检查有无裂纹或其他损坏。

检查歧管的密封件孔是否磨损。

检查排气歧管涡轮增压器安装法兰有无翘曲。排气歧管安装表面平面度必须在 0.25 mm [0.010 in] 内。涡轮增压器安装法兰平面度必须在 0.13 mm [0.005 in]。

组装
为使排气歧管正确对正，必须在平整表面上组装排气歧管各段。

将排气歧管两端部分安装到中间段上。

安装

将两个双头导向螺柱安装到中间安装位置。

将中间装配密封垫安装在双头导向螺柱上。

将排气歧管总成安装到导销上。

对于这种特殊歧管，要使用带隔圈的特殊螺钉。

不要使用短螺栓。

将每个排气歧管密封垫滑到歧管与缸盖之间。

将排气歧管安装螺钉和隔套插入歧管和密封垫，将螺钉拧入缸盖。

为便于以后拆下螺钉，在螺钉螺纹上涂一层高温防咬膏。

拆下导销，并安装其余两根螺钉。

按图示顺序拧紧螺钉。

给出的扭矩是基于将防粘结复合剂作为润滑剂。

Torque Value:

1.30 n.m    [22 ft-lb]

2.60 n.m    [44 ft-lb]

最后步骤
安装涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，并检查有无空气和排气泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理选择性催化还原 (SCR) 催化器

概述
由于排气后处理应用不止一种，此步骤所含的信息通用。并不是此步骤内包含的所有图示都能代表正在维护的应用类型。

不同车辆需要不同的后处理配置。部分后处理 SCR 催化器可能卡箍有弯头。

车辆后处理配置不同，需要采用的法兰也不同。后处理选择性催化还原 (SCR) 催化器两端的卡箍和密封垫可能彼此不同。有两种类型的法兰接头，全 Marmon (1) 和球形 Marmon (2)。球形 Marmon 接头可以有少量错位，并且有一个圆形横截面。全 Marmon™ 接头完全为刚性，其轮廓也更具棱角。

准备步骤

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

使用压缩空气清洁该区域，除去任何松散的碎屑。

在后处理 SCR 罐的任意一端沿每个 V 形条带和 Torca™ 卡箍画一条方位参考线。这有助于在安装过程中将卡箍和罐与它们原来的方位对准。

拆下氮氧化物传感器。参考第 19 节中的步骤 019-451。
拆卸

沿尾管出口方向绘制贯穿 OEM 管、分解管、V 形带卡箍和 SCR 催化器接头的方位参考线。这有助于在安装期间将 OEM 和 v 形带卡箍安装回各自的初始位置。

分解管的正确方位极为重要。

拆下后处理 SCR 催化器后，支撑后处理分解管，避免其悬空。如果无法支撑，拆下后处理分解管。参考 OEM 维修手册。

使用降下千斤顶支撑后处理 SCR 催化器。

拆下后处理 SCR 催化器任意一端的卡箍。

拆下连接在后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块上的电气接头。

拆下支撑后处理 SCR 催化器的排气挂钩，然后缓缓从车辆上拆下罐。

废弃 V 形条带接头的密封垫。

解体
如果正在更换后处理 SCR 催化器，完成下述步骤以便拆卸后处理 SCR 催化器的关键部件。

从后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (2) 上断开后处理 SCR 催化器温度传感器 (1)。

拆下后处理 SCR 催化器温度传感器 (1)。参考第 19 节中的步骤 019-449。

拆下后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (2)。参考第 19 节中的步骤 019-464。

拆下后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架 (3)。参考第 11 节中的步骤 011-076。

清洁并检查能否继续使用
检查后处理 SCR 催化器有无裂纹或穿孔，尤其要注意焊接区域周围。

如果损坏，更换后处理 SCR 催化器。

检查后处理 SCR 催化器进口有无柴油机排气处理液沉积。

如果出现积聚，使用非金属物体小心刮去积聚，从而清除催化器上的大部分积聚。

注: 不要使用高压清洗器除去后处理 SCR 催化器上的柴油机排气处理液沉积。

注: 需要使用镜子和手电来检查 SCR 催化器中的侧面。

检查排气法兰有无腐蚀或其他损坏。

使用油灰刀除去后处理 SCR 催化器法兰上任何残留的密封垫材料。

应避免密封垫材料碎屑落入后处理 SCR 催化器中。

不要在法兰面上研磨，这样会损坏法兰导致接头泄漏。

检查 V 形带卡箍和安装带有无过度拉长的迹象。

V 形带不得弯曲或损坏。

检查 V 形带箍和安装束带螺纹是否损坏。

如果发现损坏，更换 V 形带箍或安装束带。

组装
安装后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架 (3)。参考第 11 节中的步骤 011-076。

安装后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (2)。参考第 19 节中的步骤 019-464。

安装后处理 SCR 催化器温度传感器 (1)。参考第 19 节中的步骤 019-449。

将后处理 SCR 催化器温度传感器 (1) 连接到后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (2) 上。

安装

将后处理 SCR 催化器放置到车辆上。使用排气挂钩来支撑罐。

在之前标记的相同方位对准催化器。

横式后处理 SCR 催化器在罐的出口区包含有一个排水孔。如果安装新的横式后处理 SCR 催化器，确保排水孔朝向安装底部，在垂直轴线的 ±10 度范围内。

在 V 形带卡箍的螺纹上涂覆一层防粘结复合剂。在后处理 SCR 催化器的 V 形带接头上放置一个新的密封垫，按照与拆卸相反的顺序进行安装。拧紧 V 形带和 Torca™ 卡箍。有关规范，参考《OEM 维修手册》。

注: 在适用时，考虑到后处理系统中的错位情况，在球形 marmon 卡箍之前安装并拧紧全 marmon 卡箍。

拧紧排气挂钩。有关规范，参考《OEM 维修手册》。

最后步骤

安装后处理出口氮氧化物传感器。参考第 19 节中的步骤 019-451。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并检查系统有无泄漏。

使用 INSITE™ 服务软件检查有无现行故障代码。

继续监视排气接头有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理喷嘴

概述

后处理喷嘴用来将选择性催化还原 (SCR) 柴油机排气处理液喷入排气系统。

它由不锈钢制成。

因为后处理喷嘴内部有陶瓷绝缘件，在操作后处理喷嘴时必须小心。这是不可更换的，即使偶然掉落也不会有明显的损坏。

初始检查
检查 SCR 柴油机排气处理液泵的进出管路有无任何泄漏迹象。

SCR 柴油机排气处理液泄漏在蒸发后，将在管接头四周留下白色晶体沉积物。

准备步骤

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

拆卸
将 SCR 柴油机排气处理液供应管路从后处理喷嘴上断开，并将所有多余 SCR 柴油机排气处理液排入适当的容器中。这是一个快松接头；压紧接头两侧就可以松开接头。

拆卸后处理喷嘴固定螺母。

然后从排气系统定位座上提出后处理喷嘴。

拆卸时，不要将管钳夹口夹到喷嘴上，否则可造成喷嘴损坏。在使用管钳拆卸喷嘴时要注意，确保不要造成喷嘴损坏。

清洁并检查能否继续使用

要清洗喷嘴，只能使用干净的温水 (+40°C (104°F])。

将后处理喷嘴浸入适当的干净、软化的温水容器中。

将喷嘴浸泡到即将加注的清洁温软化水中。

使喷嘴朝上，从而便于喷射角度的观察。

连接压力不超过 69 kPa [10 psi] 的空气管并将空气吹入喷油器。随着车间空气推动水流过喷嘴头部，将清晰看到六种不同的喷射角度。

用压缩空气吹干。

检查后处理喷嘴尖端。

必须清楚地看到六个孔洞。

检查喷油器体有无损坏。认真检查有无可使碎屑或污染物进入处理液流中的小孔或撕裂。如果发现任何小孔或撕裂，则必须更换滤清器。

注: 测试有无堵塞前，可能需要在排气系统内预热后处理喷嘴。这样有助于软化低温下在喷嘴孔内可能形成的正常集聚物。

注: 如果头部表面清洁而在测试中不能清晰看到全部三种喷射角度，这可能表明喷油器喷嘴内部完全堵塞或部分堵塞。更换喷油器喷嘴。

注: 如果摇晃，后处理喷嘴可能会发出轻微的噪音。这属于正常现象。

检查喷嘴上的键。检查键上有无碎屑或损坏。如果发现任何碎屑，则利用钢丝刷清理此区域。

如果键损坏或丢失，必须更换喷嘴。

检查定位座键槽。检查定位座键槽有无碎屑或损坏。利用钢丝绳清除碎屑。不要让碎屑落入排气管中。

如果定位座键槽损坏，必须更换定位座。

安装
在排气系统定位座中安装后处理喷嘴。

在定位座螺纹上涂抹耐高温防粘结复合剂。确保后处理喷嘴定位销处于排气系统定位座内的正确位置。必须小心不要损坏定位销。

安装并拧紧后处理喷嘴固定螺母。

扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]

将柴油机排气处理液供应管连接到后处理喷嘴上。

最后步骤

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机，检查是否泄漏以及康明斯ISX15 CM2250发动机是否正常工作。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理系统

概述

注: 由于多种不同的排气后处理应用，此步骤所含的信息通用。并不是此步骤内包含的所有图示都能代表正在维护的应用类型。

后处理系统使用一个带有后处理柴油机排气处理液 (DEF) 喷射单元和后处理喷嘴的选择性催化还原 (SCR) 催化器。

SCR 催化器是目前所需的唯一后处理选装件。SCR 催化器没有固定的维修间隔。SCR 催化器极少需要维护保养。参见与 SCR 催化器有关的维修步骤。参考第 11 节中的步骤 011-036。

后处理 DEF 喷射单元需要按照固定的间隔进行维护保养。有关固定间隔信息，参考《ISX15 CM2250 SN 操作和维护保养手册》（公告号 4310735）。

有关后处理 DEF 喷射单元空气侧的冲洗，参考下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-082。

有关后处理 DEF 喷射单元的信息，参考下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-058。

后处理喷嘴 (1) 固定在涡轮增压器与后处理 SCR 催化器之间的 OEM 落水管喷嘴端口 (2) 上。参考 OEM 维修手册。

后处理喷嘴没有固定的维修间隔。参见与后处理喷嘴有关的维修步骤。参考第 11 节中的步骤 011-040。

康明斯ISX15 CM2250发动机排气系统诊断

概述
下列步骤中含有故障诊断步骤和后处理系统的相关信息。

排气系统泄漏可能导致排气气味或白烟。

检查排气管有无泄漏、裂纹及接头松动。参考第 10 节中的步骤 010-024。

如有必要，拧紧排气卡箍。参考 OEM 维修手册中的扭矩值。

测试
使用 DEF 折射仪（零件号 4919554）或等同物测试柴油机排气处理液 (DEF) 浓度。按照服务软件中的说明操作。

注: DEF 的浓度必须为 32.5 ± 0.7%（质量百分比），但在使用 Cummins® DEF 折射仪维修工具时，可接受的 DEF 测量值技术规范是 32.5 ± 1.5%。此技术规范考虑到了测试 DEF 浓度时的折射仪工具公差、变异性和标定。

如果 DEF 浓度不符合此技术规范，排干 DEF 罐，并用蒸馏水冲洗，加注新的和/或已知优质的 DEF。检查 DEF 浓度。

应在下列情况下检查 DEF 浓度：

车辆已存放较长一段时间。

怀疑 DEF 罐中加入了水。

污染物/处理液不正确
在以下情况下，DEF 可能被污染：

如有配备，后处理 DEF 罐冷却液加热系统故障，使冷却液和 DEF 混合。

后处理 DEF 罐盖丢失/损坏或储液罐通风管故障。

用不正确的处理液加注后处理 DEF 罐。

如果 DEF 被污染，检查 DEF 以确定最有可能的来源。

从 DEF 罐获取样品并将其倒入适当的容器。确保从最高处理液液位获取样品。

检查石油基液体，例如，包括但不限于：

柴油

液压油

制动液。

由于 DEF 主要的成分为水，石油基液体将会从 DEF 中分离并浮上表面。查看有无分离的液体以及有特点的气味。

如果 DEF 被污染，遵循本程序后面部分详述的步骤。

检查非石油基液体，例如，包括但不限于：

水

冷却液

挡风玻璃洗涤液。

如果加有水，DEF 将保持清澈。如此一来，DEF 将被稀释，浓度降低。

注: 如果只有水加入到 DEF 罐，排干 DEF 罐，用蒸馏水冲洗并重新注入新的/或已知优质的 DEF。完成重新注入后，检查 DEF 浓度。遵循此步骤测试部分中的说明。

对于其他可能被加入 DEF 罐的非石油基液体，通常会有颜色并与 DEF 混合。如果 DEF 被染上了颜色，则寻找可能匹配的用于车辆的其他处理液，如冷却液或挡风玻璃洗涤液。

如果 DEF 被污染，遵循本程序后面部分详述的步骤

注: 用 INSITE™ 服务软件确保查看并对任何发生在下列步骤中的故障代码进行故障判断。参考《ISX15 CM2250 SN 故障代码故障排除手册》（公告号 4310737）。

注: 任何废弃的被污染的处理液和/或零件必须按照当地法规处理。

如果 DEF 被污染，执行下面的步骤：

排空 DEF 罐，加注几次水冲洗，直到储液罐干净，无污染物。参考 OEM 维修手册以了解维修 DEF 罐的特定信息。

更换 DEF 罐内部滤清器。参考 OEM 维修手册以了解维修 DEF 罐的特定信息。

用蒸馏水加注后处理 DEF 罐。

执行 INSITE™ 服务软件“DEF 喷射单元超控测试”。重复测试，直到流出的蒸馏水干净为止。喷射系统喷射出后，使用 Cummins® DEF 折射仪（零件号 4919554）检查蒸馏水浓度。如果系统没有受到污染，蒸馏水将记录 0% 浓度。参考第 11 节中的步骤 011-063。

排空 DEF 罐中的蒸馏水，并重新加注新的/或已知优质的 DEF。完成重新加注后，检查 DEF 浓度，请参考本步骤的“测试”部分。

使用下述步骤测试后处理 DEF 喷射阀的性能和喷射形状，并执行 INSITE™ 服务软件 DEF 喷射单元超控测试。喷射系统中残留的水可能会降低喷射 DEF 的浓度。继续执行 DEF 喷射单元超控测试，直至喷射系统喷出 DEF 为止。使用 Cummins® DEF 折射仪（零件号 4919554）检查 DEF 的浓度是否正确。参考第 11 节中的步骤 011-063。

路试车辆 30 分钟来核实系统操作。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理柴油机排气处理液喷射单元

概述

后处理柴油机排气处理液 (DEF) 喷射单元用于控制后处理系统中 DEF 的正确数量。

后处理 DEF 喷射单元通过 Cummins® 数据通信接口从康明斯ISX15 CM2250发动机控制模块 (ECM) 接收指令。根据不同的运行状态，ECM 将向后处理 DEF 喷射单元发送指令以控制 DEF。

注: 后处理 DEF 喷射单元不可维修。不要打开外壳。

注: 后处理喷嘴供应软管必须由 PTFE（聚四氟乙烯）制成。

初始检查
检查后处理 DEF 喷射单元入口和出口管路有无任何泄漏的迹象。

DEF 泄漏会在管接头周围留下白色沉积物。

如有必要，更换管接头。参见本步骤中的“拆卸和安装”部分。

准备步骤

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

释放所有车辆空气罐内的压力。参考 OEM 维修手册。

找到后处理 DEF 喷射单元在车上的位置。

如图 (1) 所示，后处理 DEF 喷射单元的铭牌位于该单元的顶部或侧面。

拆卸

后处理 DEF 喷射单元由四根安装螺钉固定在底盘上。根据安装情况，在将后处理 DEF 喷射单元从其安装支架上拆下之前或之后拆卸管路和接头都会更容易。

如果可能，用干净的湿布擦拭喷射单元前部以去除所有污染物，并降低污染物进入后处理 DEF 喷射单元的危险。

注: 不要对此单元进行压力冲洗或蒸汽清洗。

按照下述顺序断开固定在后处理 DEF 喷射单元上的电气接头和管路，避免电气接头被 DEF 意外污染。

至后处理喷嘴的 DEF 供应管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供应管

至 DEF 罐的 DEF 回流管

压缩供气管

空气电磁阀接头（2 针）

37 针 ITT Cannon™ 接头。

管 1、管 2 和管 3 都有快速接头。

拆下供气管接头。

快速释放接头 (1) 也可用作后处理 DEF 喷射单元顶部的空气接头。若要释放这些管接头，在释放套环 (2) 两侧施加相等的压力，将管从管接头 (3) 上拔下。

注: 不需要维修软件来释放此管接头。

拆下后处理 DEF 管接头。

此管路用快速释放接头连接到后处理 DEF 喷射单元的前部。若要拆卸管接头，如图所示按压管接头的两侧。

注: 后处理 DEF 喷射单元必须仅在确认指出需要进一步调查的症状时解体。

管接头有三种不同的尺寸。

在这些管接头的后面各有一个 O形密封圈。

有关管接头的扭矩值，请参考“安装”部分。

从后处理 DEF 喷射单元的各个角上拆下四根安装螺钉 (1-4)。

不要将单元浸入任何种类的清洗溶液中。

不要用任何清洁剂清洗。

只能使用干净的湿布擦拭单元。

清洁并检查能否继续使用
注: 此单元不可维修。不要打开外壳。请与 Cummins® 特约维修站联系返还此单元。

检查单元外部。如果安装法兰、外壳或电气接头有任何裂纹或其他损坏，更换后处理 DEF 喷射单元。

检查所有接头、管路和管接头是否有任何泄漏或损坏的迹象。

如有必要，维修或更换接头。
如图 (1) 所示，检查后处理 DEF 喷射单元后部的呼吸器阀。

如果有任何碎屑，用干净的湿布擦拭喷射单元后部，防止呼吸器阀堵塞。

如果后处理 DEF 喷射单元接头已拆卸，检查有无裂纹和断裂的 O 形圈。

如果损坏，更换后处理 DEF 喷射单元接头或 O 形圈。

后处理 DEF 喷射单元的进口接头中集成有一个不可维修的滤清器滤网。

使用橡胶头气枪在一张白纸上吹喷接头，如图所示。

检查纸上有无碎屑。碎屑表明接头堵塞。

如果在后处理喷射阀的进口接头中发现碎屑，检查后处理 DEF 罐滤清器。参考 OEM 维修手册。

如果更换后处理 DEF 喷射单元，确保在放入旧件返回箱前，将防护盖从更换的后处理 DEF 喷射单元转移到损坏的后处理 DEF 喷射单元。

填写任何要求信息（康明斯ISX15 CM2250发动机生产序号 (ESN)、里程、车辆识别号 (VIN) 等）。

安装
注: 确保新单元在安装到车辆期间没有任何污染。

按照下述顺序安装固定在后处理 DEF 喷射单元上的电气接头和管路，避免电气接头受到污染。

37 针 ITT Cannon™ 接头

空气电磁阀接头（2 针）

压缩供气管

至后处理喷嘴的 DEF 供应管

至泵的 DEF 供应管

DEF 回路管。

连接两个电气接头、空气电磁阀和 37 针接头。这些是推入扭转配合的接头。

扭转这些接头，直至感觉到“卡嗒”一声。

检查后处理 DEF 喷射单元的空气供应管。

安装接头。不需要使用润滑剂。

扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]

软管，即到喷嘴的 DEF 供应软管、到泵的 DEF 供应软管和 DEF 溶液回流软管均为快接形式。

后处理 DEF 喷射单元用四根螺栓 (1-4) 固定在底盘上，后处理 DEF 喷射单元的每个角落各一个。将后处理 DEF 喷射单元连在 OEM 安装支架上。参考 OEM 维修手册。

最后步骤

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

起动并运转康明斯ISX15 CM2250发动机，以形成气压。

检查有无空气或 DEF 泄漏。

检查有无现行故障代码。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理柴油机排气处理液喷射单元超控测试

概述

柴油机排气处理液喷射泵超控测试的目的是通过喷射循环运行柴油机排气处理液 (DEF) 喷射单元，检查在特定时间内是否输送规定数量的 DEF。

柴油机排放处理液喷射泵超控测试是一项完全自动化的测试。选择性催化还原 (SCR) DEF 喷射循环有四个主要部分。

初始化

加注

喷射

净化。

执行喷射循环，检查：

后处理喷嘴喷射特征

在特定时间（6 分钟）内输送的 DEF 数量。

可以在 ECM 诊断测试下通过 INSITE™ 服务软件进入该测试。遵循屏幕上的说明执行测试。

初始检查

检查后处理 DEF 喷射单元和后处理喷嘴间 DEF 管内是否有任何泄漏、堵塞或阻力。

DEF 泄漏会在泄漏的 DEF 管周围留下白色沉积物。

如有必要，更换损坏的 DEF 管路。参考 OEM 维修手册。

该测试开始前，检查 DEF 罐内有无足够数量的 DEF。

检查 DEF 的浓度和质量。参考第 11 节中的步骤 011-056。

准备步骤
拆卸和运行本测试前，在排气系统内预热后处理喷嘴。在后处理喷嘴依然安装的情况下，高怠速运行康明斯ISX15 CM2250发动机 2 分钟。从排气系统上拆下尿素喷嘴参考第 11 节中的步骤 011-040。

排气系统中的后处理喷嘴安装孔必须盖上盖子，以消除排气泄漏。

注: 适当大小的碗形塞可以插入后处理喷嘴固定螺母下面，并用手拧紧，以阻止在测试过程中的排气泄漏。

确保 DEF 管连接到后处理喷嘴。参考第 11 节中的步骤 011-040。
设置

注: 蓄电池电压低可能导致喷射量低。

检查蓄电池。参考 OEM 维修手册。

注: 通常，在干净的容器里更容易捕获 DEF和将 DEF 移到测量装置进行最终测量。

获得一个透明的塑料容器（足够大可以盛放后处理喷嘴）和一个量杯（零件号 4919139）或等同物。也可以使用带有毫升 (ml) 或盎司 (oz) 刻度的量杯。

测量装置必须能够以 5 ml [0.34 oz] 增量的测量至少 200 ml [6.8 oz]。

将后处理喷嘴放入容器。

注: 测试开始时，将会首先充注喷射系统。在此过程中的最初几秒内，后处理喷嘴将不会喷射任何 DEF。

测试执行中，后处理喷嘴将喷出 DEF 细雾。在阀和容器上放置一个干净的毛巾或盖，防止细雾进入空气中并确保精确测量。

测试开始时，简要监测 DEF 现有后处理喷嘴的喷射形式。

检查下列喷射形式：

较大滴剂和/或从尖端滴落 DEF 的迹象

不对称的喷射形式（一侧喷的较多）。

如果观察到任何一种症状，停止测试并清洗和检查后处理喷嘴尖端。有关清洗和检查信息，参考下述步骤。参考第 11 节中的步骤 011-040。

如有必要，再次进行测试并监测喷射形式。如果仍有问题，更换后处理喷嘴。参考第 11 节中的步骤 011-040。

注: 后处理喷嘴可能被碎屑堵塞。在安装新的后处理喷嘴前，还要检查后处理 DEF 喷射单元滤清器是否有污染物和碎屑的迹象。

未经使用
该测试必须仅在车辆静止时、处于空档时以及康明斯ISX15 CM2250发动机怠速时进行。

使用 INSITE™ 服务软件执行喷射泵取消测试。

测量喷入容器中的 DEF 量。

取消测试尿素喷射量

ml		fl-oz
90	最小	3.04
110	最大	3.72

在上述公差范围内 6 分钟的预计 DEF 量为 100 ml [3.38 fl oz]。如果尿素量不符合技术规范：

检查对后处理 DEF 喷射单元的空气供应是否堵塞或存在阻力。

检查以确保后处理 DEF 喷射单元正确预注。从后处理 DEF 喷射单元上拆下催化剂溶液管，以检查是否堵塞或阻塞。

再次进行测试。如果尿素量不符合技术规范，更换泵。

测试完成后，将一薄层 DEF 覆盖在后处理喷嘴和 DEF 管上。

使用干净的毛巾浸泡在温水里，以在断开前擦掉部件的 DEF 涂层。

最后步骤
安装后处理喷嘴。参考第 11 节中的步骤 011-040。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机排气歧管涡轮增压器双头安装螺柱的更换

拆卸
必须清除任何渗入涡轮增压器双头安装螺柱底座上的机油。

可能需要多次渗入机油以便取下涡轮增压器双头安装螺柱。遵守制造商的说明书。

使用标准双头螺柱拉拔器，从排气歧管和涡轮增压器安装法兰上拆下涡轮增压器双头安装螺柱。

检查能否继续使用
检查排气歧管上的涡轮增压器双头安装螺柱孔中有无损坏的螺纹。

目视检查歧管部分有无裂纹或其他损坏。

如果发现损坏，更换歧管部分。

检查涡轮增压器安装法兰上的涡轮增压器双头安装螺柱孔中有无损坏的螺纹。

检查涡轮增压器安装法兰有无裂纹或其他损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。

安装
在涡轮增压器双头安装螺柱螺纹上涂一层防粘结复合剂。

在最接近排气歧管进口的排气歧管安装法兰孔中安装两个双头螺柱。

用两个锁紧在一起的安装螺母拧紧双头螺柱。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

在涡轮增压器双头安装螺柱螺纹上涂一层防粘结复合剂。

在最接近涡轮增压器体的涡轮增压器安装法兰孔中安装两个双头螺柱。

用两个锁紧在一起的安装螺母拧紧双头螺柱。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架

概述

注: 由于多种排气后处理应用，此步骤所含的信息通用。并不是此步骤内包含的所有图示都能代表正在维护的应用类型。

准备步骤

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

从后处理选择性催化还原 (SCR) 催化器温度传感器接口模块上断开后处理排气温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-449。

拆卸前，标记支架的方向和位置，以便于安装。

注: 安装时，必须将后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块定位到原位。应尤其注意这一方位。

拆卸
拆下后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架束带上的螺母 (1)。

拆下支架和束带 (2)。

从传感器座 (4) 上拆下后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (3)。

清洁并检查能否继续使用
检查后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架有无裂纹、损坏的螺纹和折断的双头螺柱。

如果损坏，更换后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架。

检查后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架束带有无裂纹、损坏的螺纹或弯曲。

如果损坏，更换后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架束带。

安装
注: 定位后处理 SCR 催化器，确保使后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块处于拆卸时标注的相同方位。

将后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块 (1) 安装到传感器座 (2) 上并拧紧。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

安装后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块安装支架和束带 (3)。使用拆卸期间做的参考标记，确保对准安装支架。

在后处理柴油微粒滤清器压差传感器安装支架束带的螺纹上涂覆一层防粘结复合剂。

将螺母 (4) 安装到后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块上。

拧紧后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块支架。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

最后步骤

将后处理排气温度传感器连接到后处理 SCR 催化器温度传感器接口模块上。参考第 19 节中的步骤 019-449。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机并检查运转是否正常。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理柴油机排气处理液喷射单元空气侧冲洗

概述

初始检查

找到 DEF 喷射单元在车上的位置。

如图 (1) 所示，DEF 喷射单元的铭牌位于该单元的顶部或侧面。

检查 DEF 喷射单元入口和出口管路有无任何泄漏的迹象。

DEF 泄漏会在管接头周围留下白色沉积物。

拆卸后处理喷嘴，并确保其堵塞情况完全清除。参考第 11 节中的步骤 011-040。

将维修工具组件（零件号 5296510）中的空气流量计连接至后处理喷嘴 DEF 供应管。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并使之运转。DEF 喷射单元将会经历充注循环。最多 140 秒后，空气应经过喷射管路以及空气流量计。

技术规范：空气流量大于 25 l [6.6 gal] 每分钟。

无论初始空气流量测量值如何，执行 DEF 冲洗步骤。
准备步骤断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

释放所有车辆空气罐内的压力。参考 OEM 维修手册。

冲洗

必须用干净的湿布和/或喷水瓶加上温和的清洗剂擦拭 DEF 喷射单元。这会清除所有污染并降低碎屑进入 DEF 喷射单元的危险。

喷射控制单元连接如下所示：

压缩供气管

空气电磁阀接头（2 针）

接头（37 针）上的 ITT Cannon™

至后处理喷嘴的 DEF 供应管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供应管

DEF 回路管。

管 4、管 5 和管 6 都有快速接头。快速释放接头也可用作 DEF 喷射单元顶部的空气接头。若要释放这些管接头，在释放套环两侧施加相等的压力，将管从管接头上拔下。

注: 确保至 DEF 喷射单元的车辆供气管排气流向朝下或者在拆除供气管之前已被隔离。

断开喷射单元的空气供应管。盘绕聚四氟乙烯 (PTFE) 管并用胶带固定。向管内加注清洁的水。

使用维修工具组件（零件号 5296510）中的柱塞套接头将盘绕的 PTFE 管的一端连接到喷射泵供气端口t (1)，将另一端连接到经调节的车辆气源 (2)。

从后处理喷嘴 DEF 供应管上拆下空气流量计，并将 DEF 供应管导入远离电气部件的适当容器中。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并使之运转。DEF 喷射单元将执行其预注循环。在最多 140 秒后，水将会试图强行通过后处理喷嘴 DEF 供应管。

将液体收集在容器内。

如果 INSITE™ 服务软件可用，可在冲洗期间利用 DEF 喷射泵空气电磁阀卡嗒测试拨动电磁阀。这将会提高步骤的效力。

如果已将全部水从空气电磁阀排气端口排出，则应重复冲洗步骤（重试次数不应超过三次）。

从喷射器管路排出所有的水后，等待 30 秒钟使清洁空气流出。

注: 确保至 DEF 喷射单元的车辆供气管排气流向朝下或者在拆除供气管之前已被隔离。

从 DEF 喷射单元供气管拆下盘绕的 PTFE 管和柱塞套接头。

将 OEM 供气管连接至喷射单元。

测试

将维修工具组件（零件号 5296510）中的空气流量计连接至后处理喷嘴 DEF 供应管。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并使之运转。DEF 喷射单元将会经历充注循环。最多 140 秒后，空气应经过喷射管路以及空气流量计。

技术规范：空气流量大于 25 l [6.6 gal] 每分钟。

如果空气流量低于技术规范，或如果空气调节装置发生空气泄漏，则需要更换喷射单元。

从后处理喷嘴 DEF 供应管上拆卸空气流量计，并将 DEF 供应管连接至后处理喷嘴。参考第 11 节中的步骤 011-040。

最后步骤

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

起动并运转康明斯ISX15 CM2250发动机，以形成气压。

检查有无空气或 DEF 泄漏。

检查有无现行故障代码。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理柴油机排气处理液储液罐滤清器

概述

准备步骤

断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。

拆卸
从 DEF 储罐液位传感器总成上断开电气接头和管路。

从 DEF 储罐上拆下 DEF 储罐液位传感器总成。参考 OEM 维修手册。

注: 某些情况下，DEF 储罐粘在车辆底盘上，因此没有空间接近 DEF 储罐液位传感器总成。如果确实如此，请联系 OEM，以便为储罐的拆卸和检查做好安排。

检查能否继续使用

检查固定在 DEF 储罐液位传感器总成上的进口滤清器。按照图中所示确认此滤清器为 35 微米的滤清器。

检查 DEF 储罐液位传感器总成进口滤清器有无污垢或污染物。如果发现污垢或污染迹象，则更换进口滤清器。

注：如果进口滤清器并非 35 微米的滤清器，则利用 35 微米的滤清器更换进口滤清器。

安装

注: 确保 DEF 储罐液位传感器总成在安装到车辆期间，保持没有污染。

安装连接到 DEF 储罐液位传感器总成上的电气接头和管路。

有关说明，参考 OEM 维修手册。

最后步骤

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

康明斯ISX15 CM2250发动机后处理柴油机排气处理液管路阻力测试

概述

柴油机排气处理液 (DEF) 喷射单元连接如下所示：

压缩供气管

空气电磁阀接头（2 针）

37 针 ITT Cannon™ 接头

至后处理喷嘴的 DEF 供应管（PTFE 管）

至泵的 DEF 供应管

DEF 回路管。

管 4、管 5 和管 6 都有快速接头。

本步骤描述了柴油机排气处理液供应和回流管有无泄漏和/或阻塞的测试方法。

初始检查

目视检查 DEF 供应和回流管和接头有无损坏、泄漏迹象或故障接头。

DEF 泄漏会在管接头周围留下白色沉积物。

本步骤需要采用手动真空泵。执行本测试前，检查手动真空泵的性能。

可以通过封堵泵喷嘴并抽吸，直到产生 15 kPa [2 psi] 的真空来完成此过程。在接下来的 60 秒内，真空泵真空表不应表现出明显的真空变化。

注: 测试中，务必将收集杯与真空泵结合使用，以确保不会有柴油机排气处理液到达真空泵，否则可能会导致真空泵的内构件发生腐蚀或损坏。

准备步骤

断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。
拆卸
确保喷射单元和柴油机排气处理液管没有污垢和碎屑。

利用组件中提供的管将真空泵连接到收集杯上。

测试

必须 用干净的湿布和/或洗瓶加上温和的清洗剂擦拭 DEF 喷射单元。这会清除所有污染并降低碎屑进入 DEF 喷射单元的危险。

注: 不要射流冲洗或用蒸汽清洗此装置。

泄漏测试

从 DEF 喷射单元上断开 DEF 供应管路并将全部多余的 DEF 排入适当的容器，然后从 DEF 储罐上拆下 DEF 供应管接头。

封堵 DEF 供应管的一头，并且将真空测试组件中的阳性 J2044 管连接到另一头上。

缓慢操作真空泵，直到获得 15 kPa [2 psi] 的真空，然后保压 60 秒。通过观察真空表确认泵保持真空，真空表读数没有明显变化。如果真空表读数在此时间内发生变化，则系统内存在泄漏。断开真空泵并查明/修复泄漏源。

将 DEF 供应管连接到 DEF 储罐上。

对 DEF 回流管重复上述步骤。

注: 有关 DEF 布管和修理/更换步骤方面的信息，请参考 OEM 维修手册。

供应管阻力

将真空测试组件中的阳性 J2044 管连接到通向喷射单元接头的 DEF 供应管上。

逐步操作真空泵，同时观察通向收集杯的透明管路。在处理液到达收集杯并且在管路内静止不动时，记录真空表上显示的压力。

如果真空表读数小于等于 20 kPa [3 psi]，则管路内的阻力可以接受，并且处理液可以流回储罐。不过，如果此时的压力超过 20 kPa [3 psi]，则表明检测到阻塞或堵塞。断开真空泵，并查看有无可造成阻塞的 DEF 布管。如果未发现布管问题，则更换管路。

检查到 DEF 喷射单元的 DEF 供应管。

注: 有关 DEF 布管和修理/更换步骤方面的信息，请参考 OEM 维修手册。

回流管阻力

将真空测试组件中的阳性 J2044 管连接到通向喷射单元接头的 DEF 回流管上。

连续运行真空泵 30 秒，同时观察通向收集杯的透明管路。尽管一些 DEF 可能依然留在管路内，但真空泵不应从储罐中抽取 DEF。

在此测试中，真空泵真空表的读数不应大于 0 kPa [0 psi]。在此测试中，如果真空表读数超过 0 kPa [0 psi]，则表明检测到管路阻塞或堵塞。断开真空泵，并查看有无可造成阻塞的 DEF 布管。如果未发现布管问题，则更换管路。

连接所有 DEF 管。

注: 有关 DEF 布管和修理/更换步骤方面的信息，请参考 OEM 维修手册。

最后步骤

参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。