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城市区域环境噪声标准

详细描述

1.                         城市区域环境噪声标准

一、 环评影响评价技术导则-噪声(HJ/T2.4-1995)

1.了解声环境影响评价的工作程序

2.掌握声环境影响评价工作等级的划分

声环境影响评价等级的划分依据

(1) 建设项目规模(大、中、小型建设项目) 

(2) 噪声源种类和数量

(3) 建设项目噪声有影响范围的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布

(4) 项目建设前后噪声级的变化程度

声环境影响评价工作的等级划分原则

(1)一级评价

①大、中型建设项目,属于规划区内(规划的建成区和非建成区)的建设工程;

②受噪声影响范围内有适用于《城市区域噪声环境标准》中规定的0类及以上特别需要安静的地区,及对噪声有限制要求的保护区域等噪声敏感目标;

③项目建设前后噪声级有显著增高(噪声级增高量达5~10dB(A)或以上)或受影响人口显著增多的情况。

(2)二级评价

①新建、扩建及改建的大、中型建设项目,其所在功能区属于GB3096-93的1类、2类标准地区。

③项目建设前后噪声级有明显增高(噪声级增高量达3~5dBA)或受噪声影响人口增加较多。

(3)三级评价

①处于GB3096-93中三类标准及以上地区(指允许的噪声标准值为65dBA及以上的区域)的中型建设项目;及处于一、二类标准适用区的小型建设项目

③大中型建设项目建设前后噪声级增加很小(噪声级增高量在3dB(A)以内)且受影响人口变化不大。

处在非敏感区的小型建设项目,噪声评价只作“环境影响报告表”中相关的内容。

(4)调整等级:

①如固定声源布置较集中,且紧邻环境敏感目标,评价等级可提高一个等级;

②噪声源数量较多,每公顷A声功率级较大,而敏感点数量比较多时,可提高一个等级。

③对于新出现的噪声源如高速铁路、磁悬浮轨道交通、大城市周边的国际机场项目可提高一个等级。

3.熟悉各等级声环境影响评价工作的基本要求

(1)一级评价工作基本要求

①环境噪声现状监测全部要求实测

②声环境预测要覆盖全部敏感目标,绘制工程运行期等声级线图并给出预测噪声级的误差范围;

③分析项目建成后各噪声级范围内受噪声影响人口分布、噪声超标范围和程度

④对于噪声级变化可能出现的几个阶段(建设期。运行近期、远期等)应分别给出噪声级

⑤项目可能引起非项目本身环境噪声增加也应给予分析(通往机场道路的噪声可能因机场建设而增加)

⑥对于项目不同选址方案、建设方案等对策所引起的噪声变化,应进行定量分析;

(7)必须针对建设项目工程特点,提出噪声防治对策,并进行技术、经济可行性分析,并给出最终降噪效果。

(2)二级评价项目工作的基本要求

①声环境现状以实测为主,可适当利用当地已有的环境噪声监测资料;

②噪声预测要给出等声级图,并给出预测噪声级的误差范围;

③分析项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标范围和程度;

④对噪声级可能发生变化的几个阶段,选择噪声级最高的阶段进行详细预测,并适当分析其它阶段的噪声级。

⑤必须针对建设工程特点提出噪声防治对策,并最终给出降噪效果。

(3)三级评价工作基本要求

①声环境现状调查可着重调查现有的噪声源种类和数量,其噪声级数据可参照已有数据;

②预测以现有资料为主。对项目建成后噪声级分布进行分析并给出受噪声影响程度和范围;

③必须针对建设工程特点提出噪声防治措施,并给出效果分析。

4.熟悉各等级声环境影响评价范围的确定原则

(1) 建设项目呈现多个点状声源(声源的波长比声源尺寸大的多)性质的情况(工厂、施工场地、港口、铁路的站场等),一般为项目边界外200m的评价范围一般可以满足一级评价的需要,二、三级评价项目可根据实际情况适当缩小;项目周围比较空阔,较远处有敏感区时,评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

(2) 建设项目呈现线状声源(许多个点源连续分布在一条直线上,车流)性质的情况(公路、铁路线路),一般为线声源两侧200m的评价范围一般可以满足一级评价的需要,二、三级评价项目可根据实际情况适当缩小;项目周围比较空阔,较远处有敏感区时,评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

 (3)建设项目为机场评价项目,主要飞行航迹下离跑道两端各15km,侧向2km内的评价范围可以满足一级评价的需要,二、三级评价项目可根据实际情况适当缩小;

5 .掌握环境噪声评价量和应用条件

噪声源评价量为声压级、倍频带声压级、A声级、声功率级、A计权声功率级

根据国家噪声环境标准,对于稳态噪声(如觉的工业噪声),一般以A声级为评价量;对于声级起伏较大(非稳态噪声)或间歇性噪声(如公路噪声、铁路噪声、港口噪声、建筑施工噪声)以以等效连续A声级(LAeq,dBA)为评价量;

对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级(WECPNL,dB)为评价量。

6.环境噪声现状调查与测量

a.掌握环境噪声现状调查的内容

①评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级。

交通噪声源应给出相应的种类、流量、流速和路况等 。

工业企业噪声应给出厂界达标和超标情况。

②评价范围内现有敏感目标及噪声功能区划分情况。

现有敏感目标应调查其名称、行政区域、数量及户数等;

环境噪声功能区应调查当地政府关于功能区划文件,以确定环境噪声功能区类别。

③评价范围内各功能区环境噪声现状,各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标状况及受噪声影响人口分布等。

b.熟悉环境噪声现状调查的方法

收集资料、现场调查和现场测量

c.熟悉环境噪声现状测量点的布设原则

①声环境现状测量点布置一般要覆盖整个评价范围,但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。多层或高层敏感建筑要增加垂直声场分布测点,视情况可间隔一、二层布点或逐层布点。绘制监测布点示意图,明确敏感目标与工程之间的相对位置(方位、距离、高差)及环境特征。

②声环境现状测量点布设要考虑建设项目的声源性质:

对于点声源性质建设项目,靠近声源处的测点密度应高于距声源较远处的测点密度;

对于线声源性质建设项目,可根据噪声敏感区域分布状况和工程特点,贯彻“以点代线,点段结合,反馈全线”的原则,应确定若干有代表性的典型噪声测量断面,在测量端面上距离声源不同距离处设置一组噪声测量点(15、30、60、120、240m)

③声环境现状测点布设要考虑现状声源源强特性:

对于新建工程,当评价范围内没有明显噪声源且声级较低时,现状测点可以大幅度减少;对于改、扩建工程,可按室内和室外声源分别给出主要声源的源强;若要绘制现状等声级线图,可采用网格法布设测点。

d.熟悉环境噪声现状测量量和测量时段

(1)测量量

①环境噪声测量量Laeq(A声级和连续等效A声级)值;高声级的突发性噪声测量量为Lamax(最大A声级)值及持续时间;机场飞机噪声测量LWECPN(计权等效连续感觉噪声级);

②噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线形声级、声功率级、A声功率级等;

③脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期。

(2)测量时段

①应在声源正常运转或运行工况的条件下测量;

②每一测点,应分别进行昼间、夜间的测量。测量时间与时段应有代表性,要符合各类声源环境的监测技术规范;对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、铁路噪声等),应增加昼间、夜间的测量次数,或进行昼夜24小时连续测量,以取得较为客观、准确的现状值;机场飞机噪声必要时应进行一个飞行周期(一般为一周)的噪声测量。

e.熟悉环境噪声现状评价的主要内容

(1) 评价范围内现有噪声敏感区、保护目标和噪声功能区划分情况。

噪声敏感区包括名称、行政区域、数量、户数人数

(2)环境噪声现状的调查和测量方法:包括测量仪器、参照或参考的测量方法、评价标准、测量时段、读数方法等。

(3)评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声时空分布特性,主要噪声源分析等。

(4)评价范围内环境噪声现状:

①各功能区噪声级、达标与超标状况及主要噪声源;

②评价范围边界或工业企业厂界噪声级、达标与超标状况及主要噪声源;

 (5) 分析评价范围内受噪声影响的人口分布。

7.噪声预测

a.掌握噪声预测基础资料的要求

建设项目声源资料:声源的种类、数量、各声源噪声级和发声持续时间、声源空间位置、声源发生时段等、

影响声波传播的各种参量:常年平均气温、平均湿度;声波传播遮挡物的位置、长、宽、高数据;树林灌木的分布情况;地面的覆盖状况以及风向、风速。

b.了解噪声源噪声级数据获得的途径和要求

类比测量法(一级项目)

利用已有数据(二、三级项目)

c.熟悉噪声预测的范围和预测点的布设原则

(1)预测范围

噪声预测范围一般与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同。也可稍大于评价范围。

(2)预测点布置原则

①所有环境现状测量点都应作为预测点。

②为了便于绘制等声级线图,可以用网格法确定预测点,网格的大小应根据具体情况确定。对于建设项目包含呈线状声源特征的情况,平行于线状声源走向的网格间距可大些(如100~300m),垂直于线状声源走向的网格间距应小些(如20~60m);对于建设项目包含呈点声源特征的情况,网格的大小一般在20×20m~100m×100m范围。

③评价范围内需要特别考虑的预测点。

d.熟悉简化声源的条件和方法

经常把声源简化成三类声源,即点声源、线声源和面声源

(1)点声源确定原则:

当声波的波长远大于声源本身的尺寸,或者预测点距离声源的距离远大于声源本身的尺寸,声源可作为点声源,等效点声源的位置为声源本身的中点。(各种机械噪声、单辆汽车、单辆飞机可视为点声源)

(2)线声源确定原则:

许多点声源分布在一条直线上,可以认为是线声源。(公路车流和铁路列车)

 (3)面声源状况的考虑:

声源的尺寸较大(有高度有长度),且声源的声级较高,声源附近的一定距离内会出现距离变化而声级不变或变化微小时,可以认为该环境处于面声源影响的范围。

某城市城区主干线周边的高大建筑楼房的某层附近出现垂直声场最大值时,可以认为该层声环境受到主干道多条车道线声源叠加的影响。

e.熟悉声源声波在空气中传播引起声级衰减的主要因素。

① 几何发散引起的声级衰减;

② 遮挡物引起的声级衰减

③ 地面效应引起的声级衰减;

④ 绿化林带引起的声级衰减

⑤ 空气吸收引起的声级衰减

⑥ 气象条件引起的附加衰减

8.声环境影响评价

a.熟悉声环境影响评价的基本内容

①项目建设前声环境现状;

②评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和超标状况。重点评价敏感区域或敏感点声环境的变化;

③分析受噪声影响的人口分布(包括受超标和不超标噪声影响的人口分布);

④分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。

⑤分析建设项目选址(选线)、设备选型和设备布局的合理性;分析建设项目设计中已有的噪声防治措施的适用性和防治效果。

⑥提出建设项目需要增加的噪声防治措施,并进行其经济、技术的可行性论证。

⑦提出包括:噪声污染管理、噪声监测、城市规划等方面的建议。

b.掌握噪声防治对策应考虑的环节

 (1)从声源上降低噪声

 (2)从噪声传播途径上降低噪声

(3)从受声点防护三个环节。

二、环境质量标准-噪声

2. 城市区域环境噪声标准

a. 熟悉城市5类环境噪声标准值——列于下表:    等效声级LAeqdB

类别

昼间

夜间

类别

昼间

夜间

0

50

40

3

65

55

1

55

45

4

70

55

2

60

50

b. 掌握各类标准的适用区域

0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域,位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。

1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域,穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。

c. 了解夜间突发噪声的限值

夜间突发的噪声,其最大值不准超过标准值15dB。

d. 掌握乡村生活区参照执行的标准类别

城市区域环境噪声标准(GB3096-93)适用于城市区域。乡村生活区域可参照本标准执行;1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

3. 城市区域环境振动标准(GB10070-88)

a. 熟悉城市各类区域铅垂向Z振级标准值。

城市各类区域铅垂向Z振级标准值

适用地带范围

昼间

夜间

适用地带范围

昼间

夜间

特殊住宅区

65

65

工业集中区

75

72

居民、文教区

70

67

交通干线道路两侧

75

72

混合区、商业中心区

75

72

铁路干线两侧

80

80

三、污染物排放标准-噪声

1. 工业企业厂界噪声标准(GB12348-90)

a. 熟悉本标准的适用范围

标准的适用范围本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界。

b. 掌握各类厂界噪声的标准值——列于下表:等效声级Leq(dB(A))

 类别

昼间

夜间

55

45

60

50

65

55

70

55

c. 了解各类标准适用范围的划定原则

(1)各标准适用范围由地方人民政府划定;

    (2)本标准昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定;

    (3)夜间频繁突发的噪声(如排气噪声),其峰值不准超过标准值10 dB(A),

夜间偶然突发的噪声(如短促鸣笛声),其峰值不准超过标准值15 dB(A);

(4)背景值修正。厂界噪声属排放控制值,应扣除背景值影响。

d. 熟悉噪声监测点的选择方法

(1)监测点应选在法定厂界处1m,高度1.2m以上的噪声敏感处。如厂界有围墙,测点应高于围墙;

(2)若厂界与居民住宅相连,厂界噪声无法测量时,测点应选在居室中央,室内限值应比标准值低10dB。

2. 建筑施工场界噪声限值(GB 12523-1990)

a. 熟悉本标准的适用范围

本标准适用于城市建筑施工期间场地产生的噪声。噪声值是指与敏感区域相应的建筑施工场地边界线处的限值。

b. 掌握各施工阶段的标准限值。

不同施工阶段作业噪声限值     等效声级LAeq[dB(A)]

施工阶段

主要噪声源

噪声限值

昼间

夜间

土石方

推土机、挖掘机、装载机等

75

65

打桩阶段

各种打桩机等

85

禁止施工

结构

混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等

70

55

装修

吊车、升降机等

65

55

第三门—技术方法

一、 环境现状调查与评价

1. 掌握主要环境噪声现状评价量的含义及应用

(1)环境噪声的测量量为等效连续A声级(LAeq),较高声级的突发噪声测量量为最大A声级(LAmax)及噪声持续时间,机场飞机噪声的现状测量量为计权有效连续感觉噪声级(WECPNL)。

(2)噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线形声级、声功率级和总声功率级等。

(3)对较特殊的噪声源(如排气排空)应同时测量声级的频率特性和A声级,脉冲噪声应同时测量A声级和脉冲周期。

(1)A声级LA和最大A声级LAmax

通过A计权网络测得的噪声值更接近于人的听觉,这个测得的声压级称为A计权声级,简称A声级,成为一切噪声评价的基本值。

A声级用于评价噪声源,对于较特殊的噪声源(排气噪声)测量A声级的同时,还应测量其频率特性,对于对于突发噪声应测量最大A声级和发声持续时间,而脉冲噪声应测量A声级和脉冲周期。

(2)等效连续A声级Laeq或Leq

等效连续A声级,即将一段时间内连续暴露的A声级变化,用能量平均的方法以A声级代表该段时间内的噪声大小。

在环境噪声用等效连续A声级测量时,如果一天内噪声变化较大,但每天变化规律相同,可选择有代表性的1天测量其等效连续A声级;噪声不仅在日内变化,日间也有较大变化,但有周期性的规律,可选则有代表性的一周测量等效连续A声级。

等效连续A声级是应用较广泛的环境噪声评价量,《城市》、《工业》、《建筑施工》等的评价标准,均采用该评价量作为标准参数,只是确定不同的测量时段。

(3)计权等效连续感觉噪声级Lwecpn或WECPNL

既考虑了全天24h时间内飞机通过某一点的总噪声级,又考虑了不同时段飞机噪声对周围环境的影响,主要适用于机场飞机噪声的评价,对照标准为《机场周围飞机噪声环境标准》。

2.掌握环境噪声现状测量量的要求

测量量:

(1) 环境噪声现状测量量为等效连续A声级,高声级突发噪声还应测量最大A声级和噪声持续时间。

(2) 噪声级测量量为倍频带声压级、总声压级、A声级、线形声级、声功率级、A声功率级。

(3) 对于较特殊的噪声(排气排空)应测量噪声的频率特性和A声级

(4) 脉冲噪声应同时测量A声级和脉冲周期。

测量时段

(1) 声源正常运行工况条件下选择适当时段测量

(2) 每个测点,应同时测量昼间、夜间噪声

(3) 噪声波动较大的情况,应适当增加夜间和昼间的测量次数

测量记录内容

(1) 测量仪器型号、级别、仪器使用过程中的校准情况

(2) 各测量点的编号、测量时段和相应的噪声级(备注中应说明测量时段的环境条件)

(3) 有关声源运行情况(设备噪声包括设备的名称、型号、运行工况、运转台数;道路交通噪声包括流量、车种和车速等)

环境现状噪声评价的方法

3.掌握环境噪声现状评价的方法

环境噪声现状评价包括噪声源现状评价和声环境质量现状评价。

(1)噪声源现状评价,应当评价评价范围内的现有噪声源种类、数量、相应的噪声级,噪声特性,进行主要噪声源析。

(2)声环境质量现状评价,应当就评价范围内的噪声敏感目标、环境保护目标的分布状况以及噪声功能区的划分情况评价评价范围内噪声现状,各功能区噪声级、噪声超标状况及主要噪声源分析,各边界噪声级、噪声超标状况及主要噪声源分析,并分析受噪声影响人口分布。

环境噪声现状评价的结果应用表格和图文表达清楚,说明主要噪声源的位置、边界测量点和环境敏感点位置,给出相关的距离和高差。对于改扩建飞机场,需要绘制WECPNL的等声级线图,说明飞机不同噪声级对环境影响的情况。

4.熟悉工矿企业环境噪声现状水平调查

(1) 现有车间的噪声现状调查,重点为处于85dB以上的噪声源分布及声级分析

(2) 厂区内噪声水平调查一般采用网格法,每间隔10~50m划正方形网格(大型项目间隔50~100m),在交叉点(或中心点)布点测量,测量结果标在图上供数据处理用)

(3) 厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外1m处,间隔50~100m,大型建设项目也可取100~300m,具体测量方法参照相应的标准规定

(4) 生活居住区噪声水平调查也可将生活区划成网格测量,采用总体水平分析或针对敏感目标,分析敏感目标噪声现状水平。

(5) 所有调查数据按有关标准选用的参数进行数据统计和计算,所得结果供现状评价用。

b.公路、铁路环境噪声现状水平调查:

公路、铁路属于线路型工程,现状噪声调查重点为沿程的噪声敏感目标

(1)调查评价范围内的有关城镇、学校、医院、居民集中区或农村生活区在沿程的分布状况和建筑,以及执行的相应噪声标准值。

(2)通过测量调查噪声现状背景值,如果敏感目标较多,可分路段测量噪声现状背景值。

(3)现状已有噪声源时(固定源和移动源),还应调查噪声源的分布状况和对环境敏感目标的影响范围合程度

(4)现状调查一般测量等效连续A声级,必要时除了应给出昼间。夜间噪声背景值外,还应给出既有噪声源的影响距离、超标范围和程度,以及全天24h等效声级值,作为现状评价用。

二、声环境预测与评价

1.掌握声音的三要素P152

声源(发生体)、介质(传播途径)、接收器(受体)

2.掌握噪声级相加和相减的计算方法

N个相同的噪声级相加:L总=10lgN+10lg10l/10

相减:L2=10lg(100.1L总-100.1L1)

3.掌握点声源衰减公式及应用P155

(球面分布规律)

在距离点声源r1-r2处的衰减:L=20lgr1/r2

对于自由场,知道A声功率级:LA(r)=LwA-20lgr-11

对于半自由场,知道A声功率级:LA(r)=LwA-20lgr-8

4.熟悉线声源衰减公式及应用P155

,当r /l<1/10时,可视为无限长声源,

对于有限长声源:当r>l0, r0>l0    ,可视为点声源L=20lgr1/r2

r< l0/3,r0< l0/,可视为无限长声源,

当l0 l0/3,l0< r0> l0/3,L=15lgr/r0

5.熟悉由室内声源计算等效室外声级的方法P156

L2=L1-TL-6

6.熟悉声环境影响评价的方法P157

(1)评价项目建设前环境噪声现状;

(2)根据预测结果和相关标准,评价建设项目在建设期、运行期噪声影响的程度,超标范围及状况;

(3)分析受影响人口的分布状况;

(4)分析建设项目的噪声源分布和引起超标的主要噪声源或主要超标原因;

补充:

7.工矿企业噪声环境影响评价

(1) 按厂区周围环境敏感目标所处的环境功能区类别评价噪声影响的范围和程度,说明受影响人口情况。

(2) 分析项目主要噪声源,说明厂界和功能区超标原因。

(3) 评价厂区总图布置和控制噪声措施方案的合理性和可行性,提出必要的替代方案。

(4) 明确必须增加的噪声控制措施及其降噪效果。

8.公路、铁路声环境影响评价

(1) 针对项目建设期和不同运行阶段,评价沿线评价范围内各敏感目标(包括城镇、学校、医院、集中生活区等)按标准要求预测噪声级的达标超标状况,并分析受影响人口分布。

(2) 对工程沿线两侧的城镇规划受到噪声影响的范围绘制等声级曲线,明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求

(3) 结合工程选线和建设方案布局,评述其合理性和可行性,必要时提出环境替代方案。

(4) 对提出的各种噪声防治措施需进行经济技术论证,在多方案比选后规定应采取的措施并说明措施降噪效果。

三、环境保护措施

1..熟悉防治噪声污染的基本方法

(1) 科学统筹的进行城乡建设规划,明确土地功能分区,合理安排城市功能区和建设布局,预防环境噪声污染。

(2) 从声源上降低噪声:选用符合要求的低噪声设备;工程设计中改进工艺设计和工艺操作方法,降低工艺噪声;使设备处于正常运转情况,不增加不正常噪声;采用减振降噪和装消声器等措施降低噪声

(3) 从传播途径上降低噪声,合理安排建筑物功能和建筑布局,使敏感建筑物原理噪声源,做到“闹境分开”;采用声学控制措施降低噪声,例如隔振、减振降噪和消声减噪措施,噪声源和敏感建筑物间设消声、吸声、隔声措施,也可以利用天然地形和建筑物(非敏感)起屏蔽遮挡作用。

(4) 以上要求和措施仍不能保证受噪声影响的敏感目标达到环境要求时,对敏感对象采取降噪措施。

  对于隔声、消声材料可降低噪声15~40dB

  对于装消声器可降低噪声10~25 dB

对于人工声屏障可降低噪声5~12 dB。

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