产品展示

当前位置:首页 -> 产品展示->产品展示>机场噪声防治措施与控制技术

机场噪声防治措施与控制技术

详细描述

机场噪声防治措施与控制技术

机场噪声防治措施:机场飞机噪声控制,可从机场选址、跑道位置选择、飞行程序优化、飞机架次(昼间、晚上和夜间)的比例控制、相应的土地规划等方面采取措施。

1 拆迁和建筑隔声措施

1.1 采取建筑隔声措施的基本原则

(1)应按照当地政府对该二类区域内城市规划的要求,确定可否新建住宅、学校等建筑。如允许新建住宅、学校等建筑,除满足WECPNL小于75dB的声环境质量要求外,还需使室内声环境质量达到《住宅设计规范》(GB50096—1999)5.3的质量要求,室内环境噪声昼间≤5dB(A),夜间≤40dB(A)。

(2)现有住宅、学校、幼儿园教室及医院病房等建筑,达不到生活功能声环境质量要求的,应采取相应隔声措施,使达到要求。

(3)飞机噪声大于75dB(WECPNL)的机场周围区域,不得新建住宅、学校及幼儿园、医院等噪声敏感建筑物。

1.2 隔声措施的效果和目前发展状况

为了有效利用机场周围土地,对位于机场周围WECPNL75~85dB(A)之间的过渡地区,可采用隔声措施,减少飞机噪声对居民的影响,是国际上所采用的一种通用做法。国内隔声窗标准规定的隔声效果如下。

不同级别隔声窗的计权隔声量

等级计权隔声量(RW)

ⅠRW≥45

Ⅱ45>RW≥40

Ⅲ40>RW≥35

Ⅳ35>RW≥30

Ⅴ30>RW≥25

如采用隔声措施,使80~85dB地区室内外声级差大于25dB;75~80dB地区室内外声级差大于20dB,该类地区室内噪声将和外环境WECPNL为75dB(插入损失15~20dB)的普通居民相应的室内声级基本一致,可初步满足居民要求。

1.3 建筑隔声措施

按每户门窗面积为15m2,采用隔声门窗,并做好密封处理,可使80~85dB地区的室内外声级差大于25dB,75~80dB地区的室内外声级差大于20dB,使该类地区室内的噪声和外环境WECPNL为75dB的普通居民相应的室内声级一致,基本满足居民要求。

1.4 搬迁建议

国内对受飞机噪声影响的敏感点,尚没有拆迁或搬迁的文件规定,目前国家掌握的原则,是对于老机场WECPNL大于85dB的居民住宅可拆迁,大于80dB以上的学校、医院可搬迁;如果是新建机场、特别是小型机场,也可对WECPNL大于80dB的居民住宅拆迁。

2 搞好机场周围土地利用规划

合理安排机场周围的土地开发,是避免飞机噪声干扰的重要措施;机场当局和当地规划部门,应结合机场未来发展,搞好机场周围的土地利用规划,避免在机场跑道两侧1km、两端5km范围内,建设居民集中点、学校和医院。必须建设时,应作好相应的建筑物隔声措施。

机场噪声控制技术:机场噪声控制是一项非常复杂的工作,只有采取综合降噪手段才

能予以解决。一个声学系统包括声源、传播途径和受声者三个主要节环节。噪声控制需从控制噪声源、控制传播途径和保护受声者三个方面进行。因此机场噪声控制应从降低飞机噪声源噪声、控制飞机噪声的传播途径和传播范围、合理规划机场及其周围的土地利用三个方面

进行。

1降低飞机噪声源噪声

 从源头解决问题是最有效的方法。要降低飞机噪声源噪声,首先要限制高噪声飞机在机场的使用,逐渐淘汰早期的落后的高噪声飞机,如喷气式飞机等,而代以噪声较低的新一代飞机;第二,对已在使用的噪声较大的飞机,不断采用先进技术对飞机采取消音技术,降低飞机发动机产生的噪声。

2控制飞机噪声的传播途径和传播范围

机场主管部门在制定飞行计划时应该考虑机场噪声对环境的影响,采取各种有效的手段来控制飞机噪声的传播途径和传播范围。例如:改善飞行程序,适当调整飞机起降时间,采用隔音技术等。

3合理规划机场及其周围的土地利用

合理确定跑道方位是减少噪声影响的有效方法之一。一般来说,飞机起飞时的噪声影响比进近时要大,因此应尽量使跑道起飞一端远离噪声敏感地区,同时避免起飞航线穿越城市上空,使飞机尽量不在城市噪声敏感区上空或禁飞区飞行。

首页 | 产品展示 | 公司介绍 | 客户服务 | 技术中心 | 配件中心 | 维修中心 | 联系我们 版权所有 湖南英珀威机械有限公司

www.enproway.com 公司地址:长沙市雨花区机电市场D4栋116-117   备案号: 湘ICP备18016793号-2

经营范围:湖南,长沙发电机、发电机组维修,出租。销售珀金斯发电机,柴油发电机,发电机组零配件等。