发动机连杆的校正

连杆轴颈必须要先放在上止点 (TDC) 位置才可以拆卸活塞和连杆总成。

所有 K38 和  K50  发动机曲轴的前端和后端都各有一个定位销或滚销。该销能保证减振器、曲轴接头与飞轮正确对准。这些零件必须与曲轴对准，因为它们上面都有调整气门和喷油器时需要用到的指示标记。

可提供加大尺寸的主轴承和止推轴承以便于使用。当一根轴颈需要重新研磨时，康明斯公司建议重新研磨所有主轴颈或连杆轴颈。

K38 和  K50  发动机曲轴后部使用两种不同的曲轴齿轮。当发动机没有后齿轮驱动总成时，安装窄齿轮。当发动机有后齿轮驱动总成时，安装宽齿轮。当发动机没有后齿轮驱动总成时，也可以安装宽齿轮。窄齿轮如果在有后齿轮驱动的发动机上就会发生故障。窄齿轮不可维修。

减振器用于控制曲轴的扭曲或扭转振动。减振器设计用于特定的发动机型号。K38 和  K50  发动机上只能使用硅油式减振器。

现场修理减振器不经济。如果检查发现减振器有故障，则应安装新减振器或大修后的减振器。

粘性减振器使用寿命有限定。减振器在使用 24,000 小时后必须进行更换。

K38 和  K50  发动机的硅油减振器上都有调整气门和喷油器时需要用到的标记。曲轴有一个定位销或滚销，必须将其与减振器中正确的孔对准。有些  K50  发动机有两个减振器。

减振器/皮带轮不同的联接方法有：

从 1974 年到 1984 年 1 月生产的发动机的减振器位于曲轴与曲轴皮带轮之间。如果用减小直径的螺栓孔分布圆 (RBC) 式曲轴更换这些发动机上的曲轴，所有安装在曲轴前端的零件（包括减振器）都必须进行更换。

1983 年 1 月后生产的发动机（首台发动机序列号为 33111414）的曲轴前端减振器安装位置上方压装有一个接头。这些发动机的曲轴皮带轮在安装时使用与曲轴接头相同的安装螺栓。所有安装在曲轴前端的零件都必须进行更换。减振器安装到接头上，不需要进行更换。

减振器螺栓扭矩于 1988 年 11 月（首台发动机序列号 33115031）从 630 减小到 555 N•m [465 到 409 ft-lb]

K2000E 和 K1800E 发动机使用两个标准硅油减振器。这两个减振器在每次发动机大修时或使用 12,000 小时后必须进行更换。

K2000E 发动机于 1989 年 4 月（首台发动机序列号 33115583）删除了双减振器配置，替换为单高速减振器。

Teflon® (PTFE) 轴承减振器已在 KV 发动机上推出。使用 PTFE 轴承减振器目的在于提高高负载系数应用类型所使用的减振器的使用寿命。除了轴承配置和零件号以外，PTFE 减振器与尼龙减振器完全一样，可以完全互换。