康明斯QSM11柴油发动机电子控制系统传感器维修技术

将服务软件连接至车辆通信接口。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

监测大气压力。如果大气压力小于或等于 523 mm Hg[20.6 in Hg]并且当前海拔高度小于 10,000 英尺，更换大气压力传感器。

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抬起锁片，从传感器上拆下接插件。

从发动机上拆下安装螺栓和传感器。

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将新传感器安装在发动机上。拧紧螺栓。

扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]

将接头推到一起直至锁紧。

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检查发动机线束接地是否松动、腐蚀、或断裂。

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如果电阻值 不正确，检查蓄电池、电缆、和电缆接头。根据需要维修或更换零件。

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检查发动机线束中的蓄电池回路导线是否正确接地。从 ECM 上断开 OEM 线束。检查 ECM 和线束中有无损坏的触针。

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将导线插入 OEM 线束的触针 30。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地，然后测量电阻。电阻 必须为 10 欧姆或更小。

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从触针 30 中拆下导线，然后将其插入 OEM 线束的触针 29、39、40、和 50。将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地，然后测量电阻。电阻 必须为 10 欧姆或更小。

如果测得的电阻大于 10 欧姆，表明存在开路。如果已经检查了电路，蓄电池负极电缆正确接地，维修或更换 OEM 线束。参考 步骤 019-071。

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离合器开关电路用于停用 PTO 和巡航控制特性。

该电路由常闭控制开关、导线 2（离合器开关输入）和公共地线组成。安装并调整离合器开关后，触点应该保持闭合。当踩下离合器踏板时，离合器开关处于常闭位置。这将停用 PTO 或巡航控制模式。

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如果有 INSITE™，可用它监测离合器开关是否正常工作。如果 不是，请按照本节的故障诊断及排除步骤。

查找离合器开关。位置取决于 OEM 的安装步骤。

分开导线接头。

调整万用表以便测量电阻。

使万用表表笔与接头两个端子接触。

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接合离合器（释放离合器踏板）。万用表 必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

如果开关 在离合器完全接合时没有闭合，调整离合器开关行程控制杆。

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踩下离合器踏板。离合器开关 必须打开。万用表 必须显示为开路（100 千欧或更高）。

如果开关 在离合器完全接合时没有打开，调整离合器开关行程控制杆。

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从接头上取下一个万用表表笔，并使它接触底盘接地。万用表 当踩下离合器踏板时，必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路闭合，更换离合器开关。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

如果离合器踏板位置开关通过上述所有检查，将开关连接到导线线束上。离合器开关电路 必须检查。

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将车辆钥匙开关转到“ON”（接通）位置。

调整万用表以便测量直流电压。

将一根万用表表笔插入离合器开关接头中。

将另一支万用表表笔接触发动机缸体接地，并测量电压。电压 在释放和踩下离合器踏板时，必须为 1.5 VDC 或更小。

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如果电压大于 1.5 VDC，则表示与外部电源短路。

除去外部电源。

如果离合器踏板位置开关通过上述所有检查，将开关连接到导线线束上。离合器开关电路 必须检查。

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如果 INSITE™ 可用，监测离合器开关电路是否工作正常。否则，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

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从 ECM 上断开 OEM 线束接头。

根据 OEM 接头的 OEM 用途，将测试导线插入驾驶室公共回路触针（9、10、19 或 20）中。将另一条测试导线插入 OEM 接头的触针 2（5-VDC 电源）。

将鳄鱼夹连接到万用表的两个表笔上。调整万用表以便测量电阻。当释放离合器踏板（1）时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

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踩下离合器踏板（1）。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。 如果电阻值不正确，如果先前已检查离合器开关，必须检查 2 号导线（5 VDC 电源）和驾驶室公共回路（-）导线（9、10、19 或 20）是否开路。

如果数值正确，仍必须检查电路是否存在对地短路、触针之间的短路以及对外部电源的短路。

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当检查有无对地短路时，将所有的驾驶室开关拨到“OFF”（断开）或空挡位置，以便隔离离合器开关电路。

使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。

断开离合器开关和怠速有效开关。

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将一根测试导线插入 OEM 线束接头的触针 2。从驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）上拆下另一根测试导线，然后从鳄鱼夹上断开万用表表笔。

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将另一根万用表表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，离合器开关电路中存在对地短路。按照车辆制造商的步骤维修或更换连接 OEM 线束的触针 2（5-VDC 电源）的导线。

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按照前面的说明，通过设定开关和断开离合器开关隔离离合器开关电路；然后使一根测试导线与触针 2 接触。将另一根测试导线插入驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。测量电阻。

万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

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在第一根测试导线依然与触针 2 接触的情况下，从驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）上拆下测试导线，然后使其与所有其他触针接触，一次接触一个触针。万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更大）。

如果电路不是开路，与触针 2（5-VDC 电源）相连接的导线和任何测量显示为闭路的触针之间存在短路。按照车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束的导线。

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从触针 2（5-VDC 电源）上取下测试导线，然后使其与驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）接触。使另一根测试导线与其他所有触针接触，一次接触一根触针。测量电阻。万用表必须显示所有触针为开路（100 千欧或更高），除了驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）。

如果电路不是开路，在连接驾驶室公共回路（-）导线上的导线与测量出闭路的任何触针之间短路。按照车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束的导线。

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按照前面部分的说明，通过设定开关和断开离合器开关隔离离合器开关电路。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将与万用表正极表笔连接的测试导线插入触针 2。从测试导线上断开万用表负极表笔，然后使其接触发动机缸体接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。

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如果电压大于 1.5 VDC，与触针 2 相连的导线和 OEM 线束中带电的导线之间存在短路。按照车辆制造商的步骤维修 OEM 线束。

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从触针 2 上拆下测试导线，然后将其插入驾驶室公共回路（-）触针（9、10、19 或 20）。在万用表表笔仍与发动机缸体接触的情况下，测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。如果电压值不正确，在连接到公共回路导线的导线与 OEM 线束中带电导线之间短路。按照车辆制造商的步骤维修 OEM 线束。

维修完成后将所有部件连接好。

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拆下散热器盖。

从冷却系统中排掉足够的冷却液，以便排空散热器顶部水箱。参考《ISM 和 QSM11 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666322）中的步骤008-018。

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抬起锁片并将电气接头拉开。

拆下传感器。

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按照车辆制造厂的工序安装并拧紧新传感器。

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将电气接头推到一起直至锁紧。

加注冷却系统并检查有无泄漏。参考《ISM 和 QSM11 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 008-018。

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排放冷却系统。参考《ISM 和 QSM11 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 008-018。

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抬起锁片并将电气接头拉开。

拆下传感器。

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确保新传感器已安装 O 形圈。

用清洁的机油润滑O型密封圈。

将新传感器装入发动机。拧紧传感器。

扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]

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将接头推到一起直至锁紧。

加注冷却系统并运转发动机，检查有无泄漏。参考《ISM 和 QSM11 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 008-018。

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此接通/断开扳钮开关用于启用或停用巡航控制和 PTO 模式。巡航控制接通和断开电路包括触针 23（接通/断开信号），开关公共接地，以及 OEM 安装在驾驶室的扳钮开关。

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如果有 INSITE™，可用它监测开关是否正常工作。否则，遵照本节的故障诊断及排除步骤。

找到需要的接通/断开扳钮开关。从开关的端子上拆下 2 个接头，并在接头上贴上标签。用万用表的表笔接触开关上的端子。

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将开关转到 OFF 位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。

如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障诊断及排除手册。

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将开关转到“ON”（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。

如果电路没有闭路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障诊断及排除手册。

如果电阻值正确，仍必须检查开关是否对地短路。

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