康明斯QSK78发动机静态喷油正时调整方法

喷油正时是一个相对测量值，它是当活塞处于压缩冲程上止点之前 5.16 mm [0.2032 in] 或 19 度时，喷油器柱塞与喷油器帽之间的剩余距离。

注: 喷油器正时用推杆剩余行程量来表示。

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在发动机铭牌上标有喷油正时代码。代码用与数字技术规范相关的字母来表示。

技术规范可在控制零件目录 (CPL) 手册（公告号 3379133）中找到。

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注: 下面六个简图简要地介绍了喷油正时的工作原理，以及喷油正时的调整方法。

提前正时（1）是指在压缩冲程中，燃油较早喷入气缸中。延迟正时（2）是指燃油在活塞更接近上止点时喷入气缸。

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推杆的行程量决定了与活塞位置相关的燃油喷射时间。

推杆行程剩余量数字越小，表明正时提前（1）程度越大即快正时。

推杆行程剩余量数字越大，表明正时延迟（2）程度越大即慢正时。

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喷油正时的改变是通过提前或延迟凸轮随动件相对于活塞位置的动作来实现的。

通过使用不同的凸轮轴齿轮键，改变凸轮轴凸轮与凸轮随动件的相对位置，来改变喷油正时。

注: 齿轮系的正时（标记对正）始终保持不变。

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注: 从发动机前面看， QSK78  发动机曲轴的正常转动方向为顺时针方向。

凸轮轴键提供了用齿轮对凸轮轴进行标定的方法。

使用偏移键可以在齿轮系正时保持不变的前提下，使凸轮轴轮廓略微偏转。

偏移键的顶部沿凸轮轴正常的旋转方向偏转越多，喷油正时延迟程度就越大。推杆行程剩余量也将增加。

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注: 如果需要对喷油正时进行检查或调整，建议使用测试齿轮。所谓测试齿轮，就是一个经过改造的凸轮轴齿轮，可以将其滑配合安装到凸轮轴上。

偏移键可通过测量偏移量并查阅本节结尾的表格进行识别。

注: 相对于直键来说，每0.025 mm [0.001 in]的偏移量将导致推杆行程改变0.0127 mm [0.0005 in]。

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从右排 1 号气缸上拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

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从右排 1 号气缸上拆下摇臂总成。参考步骤 003-009。

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从右排 1 号汽缸上拆下喷油器。参考步骤 006-026。

注: 不必拆下所有喷油器。但是，如果拆下所有喷油器，发动机的转动将会更容易些。

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使用喷油正时工具（零件号 3824942）和  QSK78  适配器组件（零件号 3164219）。千分表（1 和 2）一致。

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推杆柱塞支架总成的对正非常关键。

将推杆柱塞支架（4）安装在活塞柱塞支架（3）的外槽中。

将推杆柱塞支架与标记对正。拧紧螺栓。

将千分表（1）和千分表（2）安装在台柱上。转动千分表，使其不在柱塞的上方。

将加长杆安装在活塞行程千分表上。

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安装右排 1 号气缸的喷油器推杆 (8)。

将正时工具安装在右排 1 号气缸的喷油器孔中。安装下压连接件。

确保推杆柱塞和推杆对准。

拧紧支架锁定装置（9）。

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注: 有关正时标记的详细信息，参考步骤 001-008。

注: 在曲轴前端安装三个均匀分布的导向螺栓，可以帮助盘转发动机。

按正常旋转方向转动曲轴，同时观察两个正时工具柱塞。当气缸处于压缩冲程时，两个柱塞将同时开始向上运动。

注: 喷油正时过程开始时，假设所有齿轮标记都已对正，曲轴必须转动约 ¾ 一圈以使右排的 1 号汽缸处于压缩冲程。

若两个柱塞不同时向上运动（一个向上运动，一个向下运动），此时发动机处于排气冲程。应盘转曲轴一圈，使其处于压缩冲程。

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确定上止点（TDC）的方法是，按正常转动方向缓慢转动曲轴，同时观察活塞柱塞（10）。柱塞会经历向上运动，停止，然后开始向下运动这样一个过程。柱塞停止运动的那一点就是上止点。找到上止点之后，按正常旋转方向相反的方向转动发动机，直至柱塞开始向下运动为止。此时，气缸稍稍位于上止点之前的位置。

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转动千分表，使千分表表杆触及柱塞。小心地向下移动千分表，直至指针旋转五圈，即12.7 mm [0.500 in]。将千分表锁定在该位置。

沿正常旋转方向缓慢转动曲轴，直到千分表指针停止沿顺时针方向转动（上止点）。向下移动千分表直至千分表离底部仅剩一圈即 2.54 mm[0.100 in] 的行程量。

将千分表调零“0”。

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转动推杆千分表，使千分表表杆触及柱塞。

小心地向下移动千分表，直至触及底部。提高千分表，使其指针旋转最少 3 圈，即7.62 mm[0.300 in]。

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沿正常旋转方向慢慢地盘转曲轴，直至推杆千分表停止不动（1），并瞬时向反方向旋转（这就是凸轮轴凸轮的最高部位）（2），然后再停止不动（3）。此时，凸轮随动件位于凸轮轴的外基圆上。而此时的活塞则位于上止点之后大约45度位置。

小心地向下移动推杆行程千分表，直至最底部。然后提升千分表约 ½ 圈，即 1.27 mm [0.050 in]。将千分表锁定在该位置。

将千分表调零“0”。

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将活塞设定到上止点之前5.16 mm [0.203 in]。

沿与正常旋转相反的方向慢慢地盘转曲轴，同时观察活塞行程千分表。

当活塞行程千分表指示活塞处于上止点（零）位置时，停止盘转曲轴。再次检查上止点（零）位置。

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沿与正常旋转方向相反的方向转动曲轴，使千分表指针旋转 2-½ 圈或 6.35 mm [0.250 in]。

此时，活塞处于上止点之前6.35 mm [0.250 in]。

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注: 所有  QSK78  发动机的喷油正时技术规范都超过千分表指针转动一圈，即 2.54 mm [0.100 in]。

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从零点沿逆时针方向读取推杆行程千分表的读数。这就是喷油正时测量值，用于与技术规范进行比较。左图所示的实例中该读数为3 mm [0.118 in]。

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如果不确定推杆千分表转数，小心抬高千分表杆，直到千分表接触到底部，来进行检查。将杆降低在上面第三步设定的多余行程的量。将表杆下降到柱塞上。读取读数。

如果喷油正时符合技术规范，并且使用的是滑配合齿轮，安装标准齿轮。参考步骤 001-012。在凸轮轴齿轮冷却后重复喷油正时步骤。

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如果喷油正时不符合技术规范，重复测量步骤，以检查工具设置及调零是否正确。

如果正时仍不符合技术规范，必须更换凸轮轴键。有关拆卸凸轮轴齿轮的说明，参考步骤 001-012。

记录键的偏移方向。根据下面这张工作表，选择可替代的键。

注: 在更换了凸轮轴或凸轮轴键的气缸列的前后气缸上重复本工序。

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安装从右排 1 号汽缸上拆下的喷油器。参考步骤 006-026。

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安装从右排 1 号汽缸上拆下的摇臂总成。参考步骤 003-009。

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安装从右排 1 号汽缸上拆下的摇臂室盖。参考步骤 003-011。

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