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康明斯QSK60/78柴油发动机顶置机构气门调整方法

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康明斯QSK60/78柴油发动机顶置机构气门调整方法（OBC）

目录

概述

调整

概述

TOC

康明斯公司发现，如果在发动机运转 1500 小时后进行初始调整，则大多数应用类型中的发动机的气门/喷油器机构都不会产生明显磨损。如果在进行故障诊断期间或推荐的维护保养间隔之前检查气门和喷油器调整，若测量值符合复查极限值，则不需要进行调整。

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下一个

汽缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。

为了确定 QSK78 发动机的左右排，应站在发动机的后面并面对着正前方。

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前一个下一个

每个汽缸有 3 根摇臂。在面向缸盖时，左侧的摇臂就是进气摇臂。右侧的摇臂是排气摇臂。中间摇臂是喷油器摇臂。

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前一个下一个

气门和喷油器推杆不同。确保将推杆安装到原来拆卸时的位置。

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前一个下一个

点火顺序：

1R-8L-2R-9L-4R-7L-6R-5L-8R-3L-9R-1L-7R-2L-5R-4L-3R-6L

RB = 气缸右排

LB = 气缸左排。

注: 曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。

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前一个下一个

发动机的减振器上有气门和喷油器调整标记，位于飞轮壳两侧。

气门和喷油器调整标记必须与指示箭头对准，否则会导致调整错误。

在每个减振器指示标记上调整三对气门和三个喷油器，然后转动发动机到下一个指示标记。

注: 调整所有的气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周

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前一个下一个

注意

当利用飞轮的右排侧进行调节时，必须使用飞轮上以 A 开始的标记，即 A-A、A-B 和 A-C。如果没有利用这些标记进行设定，将不能正确调整气门和喷油器，从而损坏发动机。

当使用飞轮上的气门和喷油器调整标记时，必须拆下上起动马达才能看到此标记。

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前一个下一个

注意

当利用飞轮的左排侧进行调节时，必须使用飞轮上以 C 开始的标记，即 C-A、C-B 和 C-C。如果没有利用这些标记进行设定，将不能正确调整气门和喷油器，从而损坏发动机。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

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前一个下一个

确定可以进行气门设置的汽缸：

进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。在所有气门都闭合的汽缸上准备调节气门。

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前一个下一个

调整

TOC

拆卸摇臂室盖和所有相关零件。

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前一个下一个

如果摇臂总成已经拆下，使用此步骤确定将要调整的气缸。

注: 进行气门和喷油器调节前，用清洁的发动机机油润滑调节螺钉螺纹。

注: 所有汽缸上的所有调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对正。

注: 在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

在准备调整的汽缸上，推杆应接近气缸上摇臂室壳体顶部上方相同高度。

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前一个下一个

调整螺母以上可见螺纹的圈数不同。进气门调整螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

如果摇臂没有拆下，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

使用下图确定准备调整的喷油器。

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。

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前一个下一个


减振器标记	调整气门的汽缸号	调整喷油器的汽缸号
A	1R	7R
	8L	2L
	2R	5R
B	9L	4L
	4R	3R
	7L	6L
C	6R	1R
	5L	8L
	8R	2R
A	3L	9L
	9R	4R
	1L	7L
B	7R	6R
	2L	5L
	5R	8R
C	4L	3L
	3R	9R
	6L	1L

气门调整。

气门间隙 - 初始设定
	mm		in
排气门 (A)		0.62	最大	0.024
进气门 (B)		0.32	最大	0.013

气门间隙 - 复查
	mm		in
排气门 (A)	0.60	最小	0.024
	0.64	最大	0.025
进气门 (B)	0.30	最小	0.012
	0.34	最大	0.013

有两种不同的方法用于设置气门间隙：扭矩扳手法和塞尺法；分别在下面描述。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

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前一个下一个

注: 确保跨接压板在气门杆上牢固就位。

确保塞尺位于摇臂中心下方，否则会导致错误的调整。

注: 调节螺钉必须能转动自如，否则会出现错误读数或设置错误。

选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具（零件号 3824901）或等同物。

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前一个下一个

气门调整 - 扭矩扳手法。

确保零件已对准，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调节螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂与跨接压板之间。

使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-lb]

取出塞尺。

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前一个下一个

注: 锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。可以使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

带适配器

47.5 n.m

[35 ft-lb]

不带适配器

68 n.m

[50 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

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前一个下一个

气门调整 - 塞尺法。

确保零件已对准，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调节螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂与跨接压板之间。

拧紧调节螺钉直到摇臂与塞尺接触。

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前一个下一个

注: 锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。可以使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

带适配器

47.5 n.m

[35 ft-lb]

不带适配器

68 n.m

[50 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

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前一个下一个

喷油器调整。

使用刻度为 0.28 N•m [2.5 in-lb] 而扭矩范围为 17 至 34 N•m [12.5 至 25 ft-lb] 的指针式扭矩扳手（零件号 3398032）拧紧喷油器摇臂调节螺钉。如果调整过程中螺钉出现抖动，则需要维修螺钉和摇臂。

注: 不要使用棘轮式扭矩扳手。

将扭矩扳手固定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

确保零件对准。拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构，松开调节螺钉，再一次拧紧调节螺钉以挤出剩余的机油。

拧紧调节螺钉。

扭矩值: 25 n.m [232 in-lb]

松开调节螺钉至少一圈。

再次拧紧调节螺钉。

扭矩值: 25 n.m [232 in-lb]

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前一个下一个

注: 在拧紧调节螺钉锁紧螺母时，不要保持调节螺钉在固定位置。

拧紧喷油器调节螺钉锁紧螺母：

扭矩值: 225 n.m [165 ft-lb]

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前一个下一个

安装摇臂室盖和所有相关零件。

拧紧螺栓。

扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]

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前一个

003-006 顶置机构 (OBC)

目录

概述

准备步骤

调整

最后步骤

概述

TOC

康明斯公司发现大多数应用类型中的发动机将不会出现显著的气门/喷油器系统磨损。建议只在拆卸喷油器时，或者当其它维修干扰了气门系统时才调整气门和喷油器。

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下一个

气缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。

为了确定 QSK78 发动机的左右排，应站在发动机的后面并面对着正前方。

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前一个下一个

每个气缸有 3 根摇臂。在面向缸盖时，左侧的摇臂就是进气摇臂。右侧的摇臂是排气摇臂。中心摇臂是喷油器摇臂。

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前一个下一个

气门和喷油器推杆不同。确保推杆安装到拆卸时的位置。

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前一个下一个

点火顺序：

1R-8L-2R-9L-4R-7L-6R-5L-8R-3L-9R-1L-7R-2L-5R-4L-3R-6L

RB = 气缸右排

LB = 气缸左排。

注: 曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。

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前一个下一个

发动机的减振器上有气门和喷油器调整标记，位于飞轮壳两侧。

气门和喷油器调整标记必须与指示箭头对准，否则会导致调整错误。

在每个减振器指示标记上调整三对气门和三个喷油器，然后转动发动机到下一个指示标记。

注: 调整所有的气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

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前一个下一个

注意

当利用飞轮的右排侧进行调节时，必须使用飞轮上以 A 开始的标记，即 A-A、A-B 和 A-C。如果没有利用这些标记进行设定，将不能正确调整气门和喷油器，从而损坏发动机。

当使用飞轮上的气门和喷油器调整标记时，必须拆下上起动马达孔才能看到此标记。

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前一个下一个

注意

当利用飞轮的左排侧进行调节时，必须使用飞轮上以 C 开始的标记，即 C-A、C-B 和 C-C。如果没有利用这些标记进行设定，将不能正确调整气门和喷油器，从而损坏发动机。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

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前一个下一个

确定可以进行气门设置的气缸：

进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

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前一个下一个

准备步骤

TOC

拆下摇臂室盖和所有相关零件。参考第 3 节中的步骤 003-011。

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前一个下一个

调整

TOC

注: 执行顶置机构设置步骤时，发动机必须冷机。

跨接压板的调节务必在尝试调节气门之前进行。

在为气门设置准备就绪的汽缸上调整跨接压板。

松开进气和排气门跨接压板上的调节螺钉锁紧螺母。

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前一个下一个

按以下步骤调节进气和排气门跨接压板。

逆时针转动调节螺钉至少一圈。

使跨接压板压住导管。

顺时针转动调节螺钉，直到接触气门杆顶端，但不要使跨接压板抬升。

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前一个下一个

将调节螺钉固定在图示位置。将锁紧螺母拧紧至规定的扭矩值时，调节螺钉不得转动。

拧紧锁紧螺母。

以下给出使用和不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）的扭矩值。

扭矩值:
带适配器 60 n.m [44 ft-lb]

扭矩值:
不带适配器 65 n.m [48 ft-lb]

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前一个下一个

如果摇臂总成已经拆下，使用此步骤确定将要调整的气缸。

注: 进行气门和喷油器调节前，用清洁的发动机机油润滑调节螺钉螺纹。

注: 所有气缸上全部调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

注: 在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

在准备调整的气缸上，推杆应接近摇臂室壳体顶部以上相同高度。

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前一个下一个

调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调节螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

使用下图确定准备调整的喷油器。

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。

注: 在每个减振器指示标记上调整三对气门和三个喷油器，然后转动发动机到下一个指示标记

注: 调整所有的气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

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前一个下一个

减振器标记	调整各气缸的气门	调整喷油器的汽缸号
A	1R 和 8L 和 2R	7R 和 2L 和 5R
B	9L 和 4R 和 7L	4L 和 3R 和 6L
C	6R 和 5L 和 8R	1R 和 8L 和 2R
A	3L 和 9R 和 1L	9L 和 4R 和 7L
B	7R 和 2L 和 5R	6R 和 5L 和 8R
C	4L 和 3R 和 6L	3L 和 9R 和 1L

气门调整。

气门间隙 - 初始设定


	mm		in
排气门 (A)		0.62	最大	0.0244
进气门 (B)		0.32	最大	0.0126

气门间隙 - 复查


	mm		in
排气门 (A)	0.60	最小	0.0236
	0.64	最大	0.0252
进气门 (B)	0.30	最小	0.0118
	0.34	最大	0.0134

设定气门间隙有两种不同的方法；扭矩扳手法和塞尺法。两种方法介绍如下。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

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前一个下一个

注: 确保跨接压板在气门杆上牢固就位。

确保塞尺位于摇臂中心下方，否则会导致错误的调整。

注: 调节螺钉必须能转动自如，否则会出现错误读数或设置错误。

选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具（零件号 3824901）或等同工具。

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前一个下一个

气门调整 - 扭矩扳手法。

确保零件已对准，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调节螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂与跨接压板之间。

使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-lb]

取出塞尺。

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前一个下一个

注: 锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 47.5 n.m [35 ft-lb]

扭矩值:
不带适配器 68 n.m [50 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

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前一个下一个

气门调整 - 塞尺法。

确保零件已对准，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调节螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂与跨接压板之间。

拧紧调节螺钉直到摇臂与塞尺接触。

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前一个下一个

注: 锁紧螺母拧紧后，不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 47.5 n.m [35 ft-lb]

扭矩值:
不带适配器 68 n.m [50 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

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前一个下一个

喷油器调整。

使用刻度为 0.28 N•m [2.5 in-lb] 而扭矩范围为 17 至 34 N•m [12.5 至 25 ft-lb] 的指针式扭矩扳手（零件号 3398032）拧紧喷油器摇臂调节螺钉。如果调整过程中螺钉发出咔哒声，则需要维修螺钉和摇臂。

注: 不要使用棘轮式扭矩扳手。

将扭矩扳手定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

确保零件对准。拧紧调节螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构，松开调节螺钉，再一次拧紧调节螺钉以挤出剩余的机油。

拧紧调节螺钉。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

松开调节螺钉至少一圈。

再次拧紧调节螺钉。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

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前一个下一个

注: 拧紧调节螺钉锁紧螺母时，不要将调节螺钉保持在固定位置。

拧紧喷油器调节螺钉锁紧螺母：

扭矩值: 225 n.m [166 ft-lb]

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前一个下一个

最后步骤

TOC

安装摇臂室盖和所有相关零件。参考第 3 节中的步骤 003-011。运转发动机，检查有无泄漏。

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前一个

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