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康明斯QSK60/78Centinel™ 燃油控制电磁阀

详细描述

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康明斯QSK60/78Centinel™ 燃油控制电磁阀

目录

电阻检查 

 

检查是否对地短路 

 

检查触针之间是否短路 

 




电阻检查

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 注意 

为了减少接头损坏的可能性,不要使用除零件号 3822758 以外的表笔或导线。导线必须与接头紧密配合,而不会使接头触针张开。

检查电磁阀电路。将测试导线的触针插入电磁阀接头的电源触针 A。将另一根测试导线的触针插入电阀阀接头的回路触针 B。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。



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测量电阻。从该数值中减去万用表测试导线电阻,以确定电磁阀电路电阻值。电阻必须为 14 至 120 欧姆。如果电阻值不正确,继续进行以下工作。如果电阻正确,仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

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电阻值低于技术规范

检查电磁阀导线是否在导线之间短路。如果导线损坏,更换导线。参考步骤 019-202。



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如果电磁阀的电阻值正确,则导线线束中存在故障。检查导线线束,以便隔离故障。检查导线线束中有无导线磨穿绝缘层、切口以及可能造成开路或短路的其他损坏。如果发现存在物理损坏,维修或更换损坏的线束。参考步骤 019-072 或 019-043。

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检查导线线束。测量从电磁阀拆下接头的线束侧触针 A 与触针 B 之间的电阻。电阻必须为开路(大于 1K 欧姆)。如果电阻值小于 1K 欧姆,更换导线线束或 ECM。参考步骤 019-043 或 019-031。

在维修完成后连接导线线束接头。



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电阻值高于技术规范

检查电磁阀导线是否存折断情况。如果导线损坏,更换导线。参考步骤 019-202。不要维修此导线。



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检查电磁阀导线 2 针接头是否连接正确。

如果导线和接头正常,则更换电磁阀。参考《QSK19 系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666098)、《QSK45 和 QSK60 系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666261)或《 QSK78  系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666727)中的第 2 节。



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电阻值符合技术规范

如果电阻值符合技术规范,仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。

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检查是否对地短路

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检查电磁阀电路是否对底盘接地短路。

将钥匙开关转到 OFF(断开)位置。

使用万用表,测量 Centinel™ 控制模块线束侧上的电磁阀输出触针与发动机缸体接地之间的电阻。

电阻值必须显示大于 1K 欧姆(开路)。



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如果电阻值低于 1K 欧姆,则说明电磁阀、电磁阀导线或导线线束对地短路。继续按以下说明操作,以便找出对地短路之处。如果电阻值正确,仍必须检查开关是否对地短路。

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检查电磁阀导线是否对地短路。如果导线损坏,更换导线。参考步骤 019-202。不要维修此导线。



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检查电磁阀是否对地短路。从电磁阀上断开电磁阀电源和回路线。

用一个万用表表笔接触其中一个电磁阀触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆(开路)。如果电阻值小于 1K 欧姆,则更换电磁阀。参考《QSK19 系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666098)、《QSK45 和 QSK60 系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666261)或《 QSK78  系列发动机故障判断和排除手册》(公告号 3666727)中的第 2 节。



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如果电阻值正确,则导线线束中存在故障。检查导线线束,以便隔离故障。

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检查导线线束是否对地短路。同时断开电磁阀和导线线束接头。将万用表表笔接触导线线束接头的电源触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。

测量电阻。电阻值必须大于 1K 欧姆(开路)。

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将万用表表笔移开电源触针,然后将其接触回路触针。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆(开路)。

只要检查中测得的电阻值小于 1K 欧姆,则导线线束中存在对地短路。更换导线线束。参考步骤019-043。

维修完成后连接好导线线束接头和电磁阀接头。





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检查触针之间是否短路

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 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下蓄电池负极 (-) 电缆,并最后连接蓄电池负极 (-) 电缆。

 注意 

执行这次检查之前必须断开蓄电池。如果没有断开蓄电池,则会损坏万用表。

断开蓄电池。



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检查有问题电磁阀的导线与导线线束中所有其他导线之间是否短路。

将钥匙开关转到 OFF(断开)位置。

确保已断开导线线束接头和电磁阀接头。

将测试导线插入电源触针。将另一根测试导线插入接头的所有触针(除有问题电阀阀的回路触针)。测量电阻。电阻值必须显示大于 1K 欧姆(开路)。



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如果电源触针与任何其他触针之间测得电阻值小于 1K 欧姆,则在电源或回路线与任何测得电阻值小于 1K 欧姆的触针之间的导线线束存在短路。维修或更换导线线束。参考步骤 019-202 或 019-043。



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QuickServe Online013-999   电气设备 — 综述

目录

概述 

 




概述

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参考原始设备制造厂 (OEM) 的大修、测试和操作指南。

关于燃油泵电磁阀大修指南,参考 QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册(公告号 3666113)。

预润滑™系统

康明斯预润滑™系统为所有  QSK78  系列发动机上的标配设备。

康明斯预润滑™系统由车辆的钥匙开关或起动马达按钮触发。转动并保持钥匙开关在“START”(起动)位置即向预润滑电磁阀记时器供电,使预润滑马达通电并预润滑发动机。电磁阀计时器可防止电流流向常规起动马达电磁阀,直到凸轮轴机油油道中获得机油压力。在随后 2 至 3 秒延迟后,电流直接到达车辆的起动马达并拖动发动机。

发动机拖动和起动时润滑充足,从而保护发动机轴承和其它部件。

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预润滑™系统电路图

关于预润滑™系统和部件的说明及故障排除,参考重型和大马力发动机的预润滑设备公告(公告号 3666091)。

QuickServe Online000-002   发动机安装

目录

安装 

 

工业和充电机驱动用

最后步骤 

 

工业和充电机驱动用

QSK60 船用应用类型




安装

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工业和充电机驱动用

安装先前从发动机上拆下的所有附件和托架。

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使用下述步骤确定发动机重量,参考第 V 节中的步骤 018-015。

发动机提升设备设计成能够安全提升发动机。不要将发动机和传动系作为一个总成提升。

发动机提升工具(零件号 3163264)可提升的物体最大重量为 11,340 kg [25,000 lb]。

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 警告 

检查发动机吊耳有无损坏或裂纹。如果能明显看到裂纹或损坏,不得尝试提升发动机。使用损坏的提升设备会造成严重的人身伤害和/或财产损失。

 警告 

QSK45 和 QSK60 系列发动机重达 9980 kg [22,000 lb]。使用额定起吊重量正确的吊车和发动机提升工具(零件号 3163264)提升发动机。安装提升设备以及提升发动机都必须由经过培训的、有经验的人员完成。

 注意 

确保所有的管线、软管和管道处于良好状态、正确布置并已牢牢固定,以免损坏。

使用额定起吊重量正确的吊车和发动机提升工具(零件号 3163264)安装发动机。

在底盘上对正发动机,拧紧发动机安装螺栓。参考 OEM 的扭矩技术规范。

连接所有拆下的安装在发动机和底盘上的附件。



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在发动机安装的情况下,检查曲轴轴向间隙,确保间隙仍在技术规范内。参考第 1 节中的步骤 001-007。

拆卸易接近的检修孔盖。参考第 1 节中的步骤 001-035 穿过检修孔盖开口在曲柄板上使用撬棍可以前后移动曲轴。通过曲轴配重或前减振器上的检修孔盖开口可以测量轴向间隙。

注: 不要在减振器上使用撬棍移动曲轴。这样做会损坏减振器。

注: 为视图清晰,图示中油底壳已从发动机上拆下。

确认轴向间隙在技术规范内后,更换检修孔盖。参考第 1 节中的步骤 001-035。如果轴向间隙不在技术规范内,检查所连接的驱动装置是否未对齐。

 

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将OEM导线线束接到电子控制模块(ECM)上。

对于 QSK45 发动机,参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册》(公告号 3666113)。

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电动喷油器

对于 QSK60 发动机,参考《QSK38、QSK50 和 QSK60 CM850(模块化共轨系统)故障判断和排除手册》(公告号 4021533)。

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 注意 

为了避免损坏发动机,起动发动机前,必须向润滑系统内泵入加压机油进行预润滑。

向发动机加注清洁的 15W-40 润滑机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。

通过油底壳零件号确定实际容量。参考第 V 节中的步骤 018-017。

工业用发动机出厂时装有预润滑装置。工业用发动机之外的发动机通常没有预润滑选装件。有关远程预润滑过程,请遵循下面的说明。



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 注意 

发动机大修后运转之前,必须对润滑系统进行起动加注,以免内部部件损坏。

使用一台能够连续提供205 kPa [30 psi]压力的压力泵。将泵连接至发动机机油滤清器座的前部。

供给干净的机油。将泵转到接通 (ON) 位置。并检查机油压力表。当表显示出油压时,开始监测油底壳中的机油油位。

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用完全按配比的冷却液加注冷却系统。相关信息见于《QSK45 和 QSK60 系列发动机操作和维护保养手册》(公告号 3666260)。参考第 8 节中的步骤 018-018。

有关散热器和系统的容量,请参考OEM的技术规范。

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最后再全面检查一次,确保所有软管、导线、连接件和部件已正确安装并拧紧。

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 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

低怠速运转发动机 2 到 3 分钟。

关闭发动机 5 到 7 分钟,使机油回油到油底壳。检查机油油位和冷却液液位。



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最后步骤

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工业和充电机驱动用

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

最后再全面检查一次,确保所有软管、导线、连接件和部件已正确安装并拧紧。 低怠速运转发动机 2 到 3 分钟。参考第 14 节中的步骤 014-006。 关闭发动机 5 到 7 分钟,使机油回油到油底壳。检查机油油位和冷却液液位。 如有必要加注机油或冷却液以达到正确的液位。参考第 8 节中的步骤 018-018。 参考第 V 节中的步骤 018-017。 运转发动机 8 到 10 分钟,检查是否正常运转,有无异常的噪声,以及是否泄漏冷却液、燃油或机油。维修所有的泄漏和发生故障的部件。参考第 14 节中的步骤 014-006。

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QSK60 船用应用类型

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

安装涡轮增压器进口接头。参考第 10 节中的步骤 010-130。 安装涡轮增压器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-076。 安装中冷器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-129。 最后再全面检查一次,确保所有软管、导线、连接件和部件已正确安装并拧紧。 低怠速运转发动机 2 到 3 分钟。参考第 14 节中的步骤 014-006。 关闭发动机 5 到 7 分钟,使机油回油到油底壳。检查机油油位和冷却液液位。 如有必要加注机油或冷却液以达到正确的液位。参考第 8 节中的步骤 018-018。 参考第 V 节中的步骤 018-017。 运转发动机 8 到 10 分钟,检查是否正常运转,有无异常的噪声,以及是否泄漏冷却液、燃油或机油。维修所有的泄漏和发生故障的部件。参考第 14 节中的步骤 014-006。

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