珀金斯发动机110-15故障代码冷却液温度高？一文教你全搞定！

故障现象早知道
当珀金斯110-15发动机冷却液温度过高时，会出现一系列明显的故障现象。最直观的便是水温表指针大幅上升，快速接近或超过红色警戒区域，就像一个危险信号，明确告知驾驶者车辆出现了状况。同时，发动机动力也会明显下降，原本正常行驶时的顺畅感消失，加速变得迟缓，爬坡或载重时更是显得“力不从心”，车辆仿佛在艰难地“负重前行”。​
此外，打开引擎盖，可能会听到发动机舱内传来异常的噪音，这是因为高温使得发动机内部零件膨胀，相互间的摩擦显著增加；若是冷却液已经沸腾，还能看到散热器加水口冒出大量水蒸气，如同蒸锅上汽一般。有时，甚至还能闻到一股橡胶烧焦的气味弥漫开来，这都是冷却液温度过高带来的连锁反应。​

背后原因大剖析​
冷却液温度过高并非单一因素所致，而是多种潜在问题交织的结果。​
冷却液不足​
冷却液是发动机散热的关键介质，就像人体的血液一样，在发动机内循环流动，带走大量热量。一旦冷却液不足，其散热能力必然大打折扣。导致冷却液不足的常见原因有系统泄漏，比如散热器、水管、水泵等部件的密封处出现老化、破损，就会使冷却液渗漏出来，在地面上留下一滩液体；还有可能是长期未检查补充，正常使用过程中冷却液也会有一定的自然损耗，时间一长，液位就会下降到危险值。​
散热系统故障​
散热系统是发动机的“空调”，负责将冷却液吸收的热量散发到大气中。散热器作为散热的核心部件，要是其内部的散热片被灰尘、杂物堵塞，或者因碰撞变形，热交换效率就会大幅降低，热量难以散发出去，冷却液温度自然节节攀升。冷却风扇若不转或转速过慢，也无法形成足够强的气流吹过散热器，带走热量。风扇故障可能是电机损坏、控制电路故障或者皮带松弛打滑等原因造成的；节温器故障同样不可小觑，它就像一个智能阀门，根据冷却液温度控制其循环路径。当节温器失效，无法正常开启大循环，冷却液只能在发动机内部小范围循环，无法充分散热，高温问题便接踵而至。​
机械故障​
发动机内部的机械故障也会引发冷却液温度过高。例如，水泵叶轮损坏或与泵轴松脱，冷却液的循环就会失去动力，流动速度变慢甚至停滞，无法及时将热量传递出去。另外，气缸垫损坏会导致气缸内的高温高压气体窜入冷却系统，使冷却液温度急剧上升，还可能伴有冷却液中出现气泡、水箱盖处有气体喷出等现象；发动机长期高负荷运转，产生的热量远超正常水平，散热系统不堪重负，也容易造成冷却液温度居高不下，就好比一个人长时间高强度工作，身体会发热发烫一样。​
精准诊断有妙招​
面对珀金斯110-15发动机冷却液温度过高的故障，准确诊断是解决问题的关键第一步。​
最基础的方法是观察法。围绕发动机舱仔细查看，检查冷却液液位是否在正常刻度范围内，冷却液不足时液位会明显低于下限标记；查看散热器、水管、接头等部位有无冷却液渗漏痕迹，一旦发现湿润或有液体流淌的地方，就说明此处可能存在泄漏点；留意冷却风扇是否正常运转，在发动机运转且温度升高后，风扇应该会根据温度变化调整转速，若风扇一直静止不动，那就有问题了；还要检查散热器表面是否脏污堵塞，用手触摸散热器，感受其温度分布是否均匀，若某些区域温度明显偏高，很可能是散热片被堵塞影响了散热。​
借助专业工具的仪器检测法则更加精准高效。使用红外测温仪，能快速测量发动机各部位的表面温度，通过对比正常温度范围，判断是否存在局部过热现象，比如测量气缸盖、散热器等关键部位，了解热量传递和散发情况；汽车故障诊断仪也不可或缺，它可以读取发动机控制单元内的故障码和数据流，查看冷却液温度传感器传输的数据是否异常，以及电子风扇、节温器等部件的工作状态信息，从电控系统层面分析故障原因；此外，还可以用压力测试仪检测冷却系统的压力，正常情况下，冷却系统在工作时会保持一定压力，若压力过高或过低，都表明系统存在问题，例如压力过高可能是冷却系统堵塞，压力过低则可能有泄漏点。​
在实际诊断过程中，通常会综合运用多种方法。先通过观察法进行初步排查，找出一些较为明显的故障迹象，再利用仪器检测法深入分析，精确确定故障点，为后续的故障排除工作提供有力依据，就像医生看病，先通过望闻问切初步判断病情，再借助各种检查仪器精准诊断病因一样。​

排除故障进行时​
在精准诊断出珀金斯110-15发动机冷却液温度过高的故障原因后，就可以“对症下药”，采取有效的排除措施了。​
如果是冷却液不足导致的问题，首先要确定发动机已经完全冷却，避免烫伤。缓慢打开散热器盖，若听到有气体排出的声音，需等气体排尽后再完全打开。查看冷却液液位，若低于最低刻度线，应添加符合珀金斯发动机要求的冷却液，一般建议使用原厂指定的冷却液，其防冻、防腐、防沸等性能更有保障。添加时，通过漏斗小心倒入，防止冷却液洒出，加到液位在最低和最高刻度线之间即可。同时，要仔细检查冷却系统的各个部件，如散热器、水管、水泵、接头等，找到冷却液泄漏点。若是小的渗漏点，可以使用密封胶进行修补；如果是部件损坏，如水管破裂、散热器芯管腐蚀穿孔等，必须更换新的部件，更换后还需再次检查冷却液液位，确保其处于正常范围。​
对于散热系统故障，若散热器表面被灰尘、杂物堵塞，可使用压缩空气从散热器背面吹，将灰尘和杂物吹出；也可以用清水冲洗，但要注意水压不能过高，以免损坏散热片，冲洗后需等散热器完全干燥后再启动发动机。要是冷却风扇故障，检查风扇电机的接线是否松动、短路，若电机损坏，需更换新的电机；若是风扇皮带松弛打滑，用扳手调整皮带张紧轮，使皮带张紧度合适，一般用手指按压皮带中部，下挠度在10-15mm左右为正常。对于节温器故障，需将节温器从发动机上拆下，放入热水中进行检测，观察其阀门的开启温度和升程是否符合标准，若不符合，应更换新的节温器，安装时要注意节温器的安装方向正确无误。​
要是机械故障导致的高温，当水泵叶轮损坏或与泵轴松脱时，需拆卸水泵，更换损坏的叶轮或修复泵轴连接部位，安装水泵时要确保密封良好，防止冷却液泄漏。气缸垫损坏的话，必须拆解发动机，更换新的气缸垫，在安装气缸垫时，要严格按照规定的扭矩和顺序拧紧气缸盖螺栓，保证气缸垫密封可靠。若发动机长期高负荷运转，应适当减轻负荷，避免车辆超载、长时间爬坡或高速行驶等，让发动机在合理的工况下运行，同时可以检查发动机的喷油系统、进气系统等，确保其工作正常，避免因燃烧不充分等问题产生过多热量。​

专业代理来护航​
在珀金斯110-15发动机的使用过程中，当遭遇冷却液温度过高这类故障，或是需要进行日常的维修保养时，珀金斯发动机维修保养技术支持代理商就如同坚实的后盾，发挥着关键作用。​
以湖南英珀威机械有限公司为例，作为珀金斯发动机修理包批发商及全国代理商之一，他们拥有一支经验丰富、专业的技术团队。这些技术人员对珀金斯发动机的各种型号，包括110-15发动机，都了如指掌，熟悉其技术特点和运行原理。当客户的发动机出现冷却液温度过高故障时，他们能够凭借深厚的专业知识和丰富的实践经验，迅速准确地判断故障原因，提供精准的技术咨询与解决方案，就像经验丰富的老中医，能快速诊断病症并开出良方。​
代理商还具备完善的快速响应机制。珀金斯建立的售后服务体系，让代理商在接到客户报修后，能在第一时间做出响应。比如长沙珀金斯Perkins发动机代维修保养代理商湖南英珀威机械有限公司，一旦客户反馈发动机冷却液温度过高问题，他们会立即安排技术人员与客户沟通，详细了解故障现象，快速准备好维修工具和可能用到的配件，赶赴现场解决问题，最大程度减少客户因发动机故障停机造成的损失，保障客户的生产经营活动能够尽快恢复正常。​
在维修保养过程中，原厂配件供应是关键。代理商与Perkins官方紧密合作，确保所有维修和保养所用的配件均为原装进口。这些原厂配件经过严格的质量检测，与珀金斯110-15发动机完美匹配，无论是冷却液管路的接头、散热器的散热片，还是水泵的叶轮等，都能保证其性能和稳定性，避免因使用劣质配件导致的故障反复或发动机性能下降，就像给发动机换上“原装正品零件”，让其运行更加可靠。​
此外，代理商还提供定制化的服务。他们会根据客户的使用环境、运行工况以及使用频率等因素，为珀金斯110-15发动机制定专属的维护保养计划。例如，对于在高温环境下频繁使用的发动机，会适当缩短冷却液的更换周期，加强对散热系统的检查频次；对于运行工况较为复杂的发动机，会增加对机械部件的检测项目等，通过这种个性化的服务，延长发动机的使用寿命，确保其始终处于最佳运行状态。​