康明斯B系列柴油发动机顶置机构的气门调整
康明斯B系列柴油发动机顶置机构测量目录
概述
所有顶置机构间隙调整必须在发动机冷却状态下进行。稳定后的冷却液温度必须在 60°C [140°F] 或以下。
拆下摇臂室盖。 在尝试测量、调整、设定顶置机构前确保正确设定发动机基本正时。
早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C,和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。
在减震器外侧找到气门设定标记。
设定标记包括 A、B 和 C:
设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。
设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。
设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。
设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。
如果发动机配备有空气压缩机:从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。在空气压缩机驱动装置中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。顺时针转动空气压缩机驱动装置(从发动机的前面看)。
警告 不要拉或用工具撬风扇以手动旋转发动机。否则会损坏风扇叶片。风扇叶片损坏会造成风扇过早故障从而造成人身伤害和财产损失。 |
曲轴的旋转方向为顺时针(从发动机的前面看)。气缸从发动机的前端编号(1-2-3-4-5-6)。发火顺序为1-5-3-6-2-4。
如果发动机没有配备空气压缩机:松开盖板螺钉并旋转盖或拆下机油加注管(如果配备)。
使用一个1½ 英寸的套筒,往里推盘动齿轮使齿轮啮合,然后逆时针旋转盘动适配器以盘动发动机。前后摇动盘车装置,直到其脱开。
每个气缸有 4 个摇臂:排气门摇臂(1) 喷油器摇臂(2) 进气门摇臂(3) 发动机制动器摇臂(4)。
进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C,和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。
喷油器和气门调节顺序 | ||||
沿旋转方向盘动发动机 |
皮带轮位置 |
设定气缸喷油器 |
设置气缸气门 |
设定气缸制动器 |
开始 |
A |
1 |
1 |
1 |
转至 |
B |
5 |
5 |
5 |
转至 |
C |
3 |
3 |
3 |
转至 |
A |
6 |
6 |
6 |
转至 |
B |
2 |
2 |
2 |
转至 |
C |
4 |
4 |
4 |
点火顺序: 1-5-3-6-2-4 |
注: 为说明目的,位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序,就不必从位置 A 开始。
使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向(从发动机前方看)盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。
检查给定气缸上的气门摇臂,确定进气门和排气门是否都关闭。当摇臂和制动器摇臂都松动时,两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭,旋转压缩机驱动齿轮一整圈,并使前减震器上的 A 标记再次对准指示箭头。
气门间隙
使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的间隙。测量并记录进气门、排气门及制动阀的间隙。如果气门间隙不在下列技术规范范围内,则必须调整气门。参考此程序中的“调整”步骤。测量制动阀间隙之前应向下按压制动杆以核实凸轮轴随动件与凸轮轴相接触。
ISX、QSX 系列发动机气门间隙复查限值 | |||
进气门 |
0.23 mm |
最小值 |
0.006 in |
进气门 |
0.48 mm |
最大值 |
0.019 in |
排气 |
0.56 mm |
最小值 |
0.022 in |
排气 |
0.81 mm |
最大值 |
0.032 in |
制动器 |
6.87 mm |
最小值 |
0.271 in |
制动器 |
7.13 mm |
最大值 |
0.281 in |
制动器工作间隙
转动制动杆至锁定(空档)位置。检查发动机制动器执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。如果制动器工作间隙不符合下列技术规范,则必须调整工作间隙。参考此程序中的“调整”步骤。
制动器工作间隙 | ||
mm |
in | |
0.635 |
最小 |
0.025 |
2.79 |
最大 |
0.110 |
喷油器间隙:没有检查喷油器空载的维修步骤。安装摇臂室盖。
准备步骤
警告 蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。 |
断开蓄电池。
拆下摇臂室盖和气门室盖密封垫。在尝试调整/设定顶置机构前确保正确设定发动机基本正时。 所有顶置气门、喷油器和制动器的调整必须在发动机冷态下进行(冷却液温度稳定在 60°C [140°F] 或以下)。
康明斯B系列柴油发动机顶置机构调整
必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器(如果配备),以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据进行气门、喷油器和发动机制动器的调整。
在发动机经过大修或修造后,喷油器和气门设定必定会受到影响,设定所有的气门、喷油器和制动器。
气门、制动器和喷油器调整值 | |
喷油器调整为 8 N•m [70 in-lb] | |
进气门 |
0.35 mm [0.014 in] |
排气门 |
0.68 mm [0.027 in] |
发动机制动 |
7.00 mm [0.276 in] |
早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C,和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。
在减震器外侧找到气门设定标记。
设定标记包括 A、B 和 C:
设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。
设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。
设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。
设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。
如果发动机配备有空气压缩机:从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。在空气压缩机驱动装置中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。顺时针转动空气压缩机驱动装置(从发动机的前面看)。
警告 不要拉或用工具撬风扇以手动旋转发动机。否则会损坏风扇叶片。风扇叶片损坏会造成风扇过早故障从而造成人身伤害和财产损失。 |
曲轴的旋转方向为顺时针(从发动机的前面看)。气缸从发动机的前端编号(1-2-3-4-5-6)。发火顺序为1-5-3-6-2-4。
如果发动机没有配备空气压缩机:松开螺钉并旋转盖或拆下机油加注管(如果配备)。
使用一个1½ 英寸的套筒,往里推盘动齿轮使齿轮啮合,然后逆时针旋转盘动适配器以盘动发动机。前后摇动盘车装置,直到其脱开。
每个气缸有 4 个摇臂:排气门摇臂(1) 喷油器摇臂(2) 进气门摇臂(3) 发动机制动器摇臂(4)。进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C,和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。
同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。
喷油器和气门调节顺序 | ||||
沿旋转方向盘动发动机 |
皮带轮位置 |
设定气缸喷油器 |
设置气缸气门 |
设定气缸制动器 |
开始 |
A |
1 |
1 |
1 |
转至 |
B |
5 |
5 |
5 |
转至 |
C |
3 |
3 |
3 |
转至 |
A |
6 |
6 |
6 |
转至 |
B |
2 |
2 |
2 |
转至 |
C |
4 |
4 |
4 |
点火顺序: 1-5-3-6-2-4 |
注: 为说明目的,位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序,就不必从位置 A 开始。
使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向(从发动机前方看)盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。
检查给定气缸上的气门摇臂,确定进气门和排气门是否都关闭。当摇臂和制动器摇臂都松动时,两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭,旋转压缩机驱动齿轮一整圈,并使前减震器上的 A 标记再次对准指示箭头。
松开气缸上喷油器调节螺钉锁紧螺母。不要使用棘轮式扭矩扳手。使用度盘式扭矩扳手(量程 0 到 150 in-lb)拧紧喷油器摇臂调节螺钉。如果调整过程中螺钉发出咔哒声,则需要维修螺钉和摇臂。将调节螺钉旋松一到两圈。将扭矩扳手定于一个位置,使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。确保零件都已对正,并且拧紧调整螺钉,将机油挤出气门和喷油器。使用此初始调整预加载气门机构喷油器。
拧紧喷油器摇臂调节螺钉。扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]将调节摇臂螺钉旋松 1 到 2 圈。拧紧喷油器摇臂调节螺钉。扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]
固定喷油器摇臂调节螺钉,拧紧调节螺钉锁紧螺母。扭矩值: 75 n.m [55 ft-lb]
设置气缸上的喷油器后,再设置同一气缸上的气门和发动机制动器。早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C,和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。
当标记对准齿轮室盖上的指示箭头并且两个气门关闭时,松开进气和排气门调节螺钉上的锁紧螺母。将调节螺钉旋松一到两圈。
选择符合气门间隙技术规范的塞尺。
气门间隙技术规范 | |||
mm |
in | ||
进气门 |
0.36 |
标称 |
0.014 |
排气 |
0.69 |
标称 |
0.027 |
将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。确保塞尺完全在旋转摇臂推面下。
拧紧调整螺钉。扭矩值: 0.6 n.m [5 in-lb]
使用扭矩扳手和足形适配器拧紧螺母。将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后,不得转动调整螺钉。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
将锁紧螺母拧紧到正确的扭矩后,抽出塞尺。
注意 为使制动器获得最大工作效率同时避免损坏发动机,必须遵照制动器调节的操作说明。 |
对于老式发动机,在减振器外侧找到发动机制动器设定标记。
这些设定标记是制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 和制动器设定 3-4。
制动器设定 1 - 6:气缸 1 或 6 调整
制动器设定 2-5:气缸 2 或 5 调整
制动器设定 3-4:气缸 3 或 4 调整
使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向(从发动机前方看)盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。为说明目的,位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序,就不必从位置 A 开始。
检查给定气缸上的气门摇臂,确定进气门和排气门是否都关闭。当摇臂和制动器摇臂都松动时,两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭,旋转压缩机驱动齿轮一整圈,并使前减震器上的 A 标记再次对准指示箭头。
向下压发动机制动器摇臂,核实凸轮轴随动件接触到凸轮轴。
松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母,拧松调节螺钉一圈。
在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺(零件号为 3163530)。
制动器摇臂间隙技术规范 | ||
mm |
in | |
7.00 |
标称 |
0.276 |
拧紧调节螺钉,直到塞尺上有阻滞感。适当的阻滞表明制动器摇臂凸轮轴随动件与凸轮之间没有运动。
固定发动机制动器摇臂调节螺钉,拧紧锁紧螺母。扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]取出塞尺。
注意 如果工作间隙不在技术规范范围内,可能会损坏发动机。 |
检查工作间隙:
旋转发动机制动器摇臂到 détente(中间)位置。
检查发动机制动器摇臂执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。
发动机制动器摇臂工作间隙 | ||
mm |
in | |
0.635 |
最小 |
0.025 |
2.790 |
最大 |
0.110 |
如果工作间隙不满足技术规范,松开摇臂轴螺栓但不要卸下,按所需的方向旋转轴使工作间隙处于技术规范内。在所有 6 个制动器摇臂上设定此间隙并进行确认,这一步至关重要。如果没有完成这一步会损坏发动机。检查制动器工作间隙。必须调整摇臂轴,使三个发动机摇臂的工作间隙都能满足技术规范。根据下面显示的图表,重复此过程以调整所有的喷油器、发动机制动器和气门。
喷油器和气门调节顺序 | ||||
沿旋转方向盘动发动机 |
皮带轮位置 |
设定气缸喷油器 |
设置气缸气门 |
设定气缸制动器 |
开始 |
A |
1 |
1 |
1 |
转至 |
B |
5 |
5 |
5 |
转至 |
C |
3 |
3 |
3 |
转至 |
A |
6 |
6 |
6 |
转至 |
B |
2 |
2 |
2 |
转至 |
C |
4 |
4 |
4 |
点火顺序: 1-5-3-6-2-4 |
最后步骤
安装摇臂室盖板和密封垫。
警告 蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。 |
连接蓄电池。如果有冷却液、机油、过多燃油或过量浓烟进入了排气系统。
调整
执行本操作前,请阅读顶置机构调整的全部步骤。必须正确调整气门和发动机制动器(如有配备),以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数值进行气门和发动机制动器的调整。
气门和制动器调整值 | |
进气门 |
0.35 mm [0.014 in] |
排气门 |
0.68 mm [0.027 in] |
发动机制动 |
7.00 mm [0.276 in] |
找到减振器外侧上的气门设定标记以及上齿轮室盖上的对准标记。
设定标记包括 A、B 和 C:
设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。
设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。
设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。
设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。
使用下述步骤中的发动机盘动说明。
警告 不要拉或用工具撬风扇以手动旋转发动机。否则会损坏风扇叶片。风扇叶片损坏会造成风扇过早故障从而造成人身伤害和财产损失。 |
曲轴的旋转方向为顺时针(从发动机的前面看)。气缸从发动机的前端编号(1-2-3-4-5-6)。发火顺序为1-5-3-6-2-4。
每个气缸有 3 个摇臂:排气门摇臂(1) 进气门摇臂 (2) 发动机制动器摇臂 (3)(如有配备)。进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。同一气缸上的气门和制动器应在减振器上同一标记处调整。
气门和制动器调整顺序 | |||
沿旋转方向盘动发动机 |
皮带轮位置 |
设置气缸气门 |
设定气缸制动器 |
开始 |
A |
1 |
1 |
转至 |
B |
5 |
5 |
转至 |
C |
3 |
3 |
转至 |
A |
6 |
6 |
转至 |
B |
2 |
2 |
转至 |
C |
4 |
4 |
点火顺序: 1-5-3-6-2-4 |
注: 为说明目的,位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序,就不必从位置 A 开始。
使用压缩机驱动装置或盘车装置沿发动机旋转方向顺时针(从发动机前方看)盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。
检查给定气缸上的气门摇臂,确定进气门和排气门是否都关闭。当摇臂和制动器摇臂都松动时,两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭,旋转压缩机驱动齿轮一整圈,并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。
在同一气缸上设置气门和发动机制动器。
当标记对准齿轮室盖上的指示箭头并且两个气门关闭时,松开进气和排气门调节螺钉上的锁紧螺母。将调节螺钉旋松一到两圈。
选择符合气门间隙技术规范的塞尺。
气门间隙技术规范 | |||
mm |
in | ||
进气门 |
0.36 |
标称 |
0.014 |
排气 |
0.69 |
标称 |
0.027 |
将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。确保塞尺完全在旋转摇臂推面下。
拧紧调整螺钉。扭矩值: 0.6 n.m [5 in-lb]
使用扭矩扳手和足形适配器拧紧螺母。将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后,不得转动调节螺钉。扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
将锁紧螺母拧紧到正确的扭矩后,抽出塞尺。
注意 为使制动器获得最大工作效率同时避免损坏发动机,必须遵照制动器调节的操作说明。 |
对于制动器调整,找到减振器外侧上的气门设定标记以及上齿轮室盖上的对准标记。
使用下述步骤中的发动机盘动说明。为说明目的,位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序,就不必从位置 A 开始。
检查给定气缸上的气门摇臂,确定进气门和排气门是否都关闭。当摇臂和制动器摇臂都松动时,两个气门都关闭。如果两个气门没有关闭,旋转压缩机驱动齿轮一整圈,并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。
向下压发动机制动器摇臂,核实凸轮轴随动件接触到凸轮轴。
松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母,拧松调节螺钉一圈。
在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺 (1)(零件号 3163530)。
制动器摇臂间隙技术规范 | ||
mm |
in | |
7.00 |
标称 |
0.276 |
拧紧调节螺钉,直到塞尺上有阻滞感。适当的阻滞表明制动器摇臂凸轮轴随动件与凸轮之间没有运动。
固定发动机制动器摇臂调节螺钉,拧紧锁紧螺母。扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]取出塞尺。
注意 如果工作间隙不在技术规范范围内,可能会损坏发动机。 |
检查工作间隙:
旋转发动机制动器摇臂到锁定 (中间)位置。
检查发动机制动器摇臂执行器活塞和跨接压板导销之间的间隙。
发动机制动器摇臂工作间隙 | ||
mm |
in | |
0.635 |
最小 |
0.025 |
2.790 |
最大 |
0.110 |
如果工作间隙不符合技术规范,松开摇臂轴螺栓但不要卸下,按所需的方向旋转轴使工作间隙处于所列技术规范内。在所有 6 个制动器摇臂上设定此间隙并进行确认,这一步至关重要。如果没有完成这一步则会损坏发动机。检查制动器工作间隙。
必须调整摇臂轴,使所有三个发动机制动器摇臂的工作间隙都符合给定的技术规范。
根据下面的图表,重复此过程以调整所有发动机制动器和气门。
气门和制动器调整顺序 | |||
沿旋转方向盘动发动机 |
皮带轮位置 |
设置气缸气门 |
设定气缸制动器 |
开始 |
A |
1 |
1 |
转至 |
B |
5 |
5 |
转至 |
C |
3 |
3 |
转至 |
A |
6 |
6 |
转至 |
B |
2 |
2 |
转至 |
C |
4 |
4 |
点火顺序: 1-5-3-6-2-4 |
康明斯B系列柴油发动机顶置机构
调整
从发动机上拆下空气跨接管(如果配备)。
断开支撑夹、软管夹和废气旁通阀感应管。拆卸曲轴箱通风管和其他可能妨碍拆卸气门室盖的零件。
拆下气门室盖。
在压下发动机正时销的同时缓慢转动曲轴,以定位 1 号气缸的上止点 (TDC)。盘车齿轮插入飞轮壳,与飞轮齿圈啮合。然后可以使用 127-cm [1/2-in] 棘轮扳手或撬棍,用手转动发动机。
当发动机正时销与凸轮轴齿轮上的孔接合时,1 号气缸处于压缩冲程的上止点。
注意 :在找到上止点后一定要脱开发动机正时销,防止将其损坏。
进气门间隙:0.30 mm [0.012 in]。
排气门间隙:0.56 mm [0.022 in]。
发动机冷态(温度低于 60°C [140°F])时检查并调整气门。
注: 使塞尺在气门杆和摇臂间滑动,如果感觉到一些阻力,则间隙正确。
找到 1 号气缸的上止点。检查/调整步骤 A 所指的气门(I = 进气;E = 排气)。紧固摇臂锁紧螺母后,检查气门间隙确保其没有改变。扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]
注意 确保发动机正时销脱开,防止将其损坏。 |
标记减振器,转动曲轴 360 度。
调整步骤 B 所指的气门。紧固摇臂锁紧螺母后,检查气门间隙确保其没有改变。扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]
注: 如果密封件没有损坏可以继续使用。如果密封件损坏,安装新密封件。将橡胶密封件安装到气门室盖槽中。从图中所示的重叠部分开始安装。切勿拉伸橡胶密封件。如果密封件的重叠部分比图中所示多,调整密封件的长度,确保重叠部分正确。
将 O 形密封圈安装到螺钉上。安装气门室盖和废气旁通阀感应管。扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]
安装曲轴箱通风管,用支撑夹和软管夹固定。扭矩值: A 24 n.m [212 in-lb]扭矩值: B 43 n.m [32 ft-lb]
安装空气跨接管和其他所有先前为了拆卸气门室盖而拆下的零件。