康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路

 

康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路

康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路概述

J1587 数据通信接口电路位于 OEM 导线线束内。数据通信接口的作用是允许 ECM 与车辆控制-操纵系统，如变速箱控制器、防滑减速系统等进行通信。J1587 数据通信接口包括 OEM 导线线束中的触针 26 和 27。

6-针数据通信
位置 A	数据通信 (+)
位置 B	数据通信(-)
位置 C	蓄电池 (12/24 VDC)
位置 D	打开
位置 E	发动机缸体接地
位置 F	不使用

康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路电阻检查

注意  在 ECM 接头上使用测试导线（零件号 3822758）；在 6-针 Deutsch 接头上使用测试导线（零件号 3823993）。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将测试导线插入 OEM 线束接头触针 26 中，并将其连接到万用表表笔上。将另一根测试导线插入 6 针 Deutsch 接头触针 A 中，并将其连接到另一个万用表表笔上。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 26 上拆下测试导线，并将其插入触针 27。从触针 A 取下另一测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 B 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 E。从触针 27 上拆下测试导线，断开万用表表笔。使万用表表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下蓄电池负极 (-) 电缆，并最后连接蓄电池负极 (-) 电缆。

注意  在 6-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3823993 的测试导线。

断开蓄电池。测量蓄电池端子与 6-针 Deutsch 接头触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 蓄电池电源电路。关于更换步骤，参考 OEM 故障诊断及排除手册。如果值正确，仍必须检查是否对地短路，触针之间是否短路。

检查是否康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路对地短路

注意  在 6-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3823993 的测试导线，以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A，并将其连接到万用表表笔。使万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下蓄电池负极 (-) 电缆，并最后连接蓄电池负极 (-) 电缆。

断开蓄电池。从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。使万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量 6-针 Deutsch 接头的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

检查触针之间是否短路

注意  在 50-针 Deutsch 接头上使用测试导线（零件号 3822758），以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 OEM 线束接头触针 26 中，并将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入接头触针 1 中，并将其连接到另一个万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 1 上取出测试导线并逐个测量 OEM 线束接头触针 26 与接头内所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从 OEM 线束接头触针 26 上拆下测试导线。逐个测量触针 27 与接头内其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。维修完成后连接所有部件。

康明斯柴油发动机SAE J1587 数据通信接口电路电压检查

将数据通信接头放入 OEM 线束。位置取决于 OEM 的安装步骤。显示数据通信接口电路。

注意  为避免损坏触针和线束，使用零件号为 3823993 的测试导线以减少对接头触针造成的损坏。

将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。 将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A，并将其连接到万用表表笔。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 A 的对地电压时，万用表读数必须在 2.5 到 5 VDC 之间。

从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 B 的对地电压时，万用表读数必须在 0 到 2.5 VDC 之间。

从触针 B 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 C。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 C 的对地电压时，万用表读数必须为蓄电池电压。

从触针 C 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 E。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 E 的对地电压时，万用表读数必须为 0。

康明斯柴油发动机019-166   SAE J1587 数据通信接口电路

概述

J1587 数据通信接口电路位于 OEM 导线线束内。该数据通信接口允许 ECM 与变速箱控制杆、防滑减速系统等车辆控制系统进行通信。J1587 数据通信接口包括 OEM 导线线束中的触针 49 和 50。

6-针数据通信接口
位置 A	数据通信接口（+）
位置 B	数据通信接口（-）
位置 C	蓄电池（12/24 VDC）
位置 D	开路
位置 E	发动机缸体接地
位置 F	未使用

电阻检查

注意  在 ECM 接头上使用测试导线（零件号 3822758）；在 6-针 Deutsch 接头上使用测试导线（零件号 3823993）。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。参考步骤 019-071。将钥匙开关转到断开位置。将测试导线插入 OEM 线束接头触针 49，并将夹子连接到万用表表笔。取出另一测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A。将其连接到另一万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 49 上拆下测试导线，并将其插入触针 50。从触针 A 取下另一测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。如果值正确，仍必须检查电路是否对地短路，触针之间是否短路。维修完成后连接所有部件。

从触针 B 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 E。从触针 50 拆下测试导线，并将万用表表笔从测试导线上断开。使万用表表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

断开蓄电池。

注意  6-针 Deutsch 接头要使用零件号为 3823993 的测试导线。

测量蓄电池端子与 6-针 Deutsch 接头触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 蓄电池电源电路。参考制造商的步骤。如果值正确，仍必须检查是否对地短路，触针之间是否短路。维修完成后连接所有部件。

检查是否对地短路

注意  在 6-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3823993 的测试导线，以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A，并将夹子连接到万用表表笔。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

断开蓄电池。从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量 6-针 Deutsch 接头的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。维修完成后连接所有部件。

检查触针之间是否短路

注意  在 50-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3822758 的测试导线，以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 OEM 线束接头触针 49，并将夹子连接到万用表表笔。将另一测试导线插入触针 1。将夹子连接到另一万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

注意  在 50-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3822758 的测试导线，以避免损坏接头触针。

从触针 1 中取出测试导线，检查所有其它触针。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 49 上拆下测试导线，并将其插入触针 50。测量触针 50 与接头中所有其余触针之间的电阻。万用表必须显示所有针之间为开路（100 千欧或更大）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。维修完成后连接所有部件。

康明斯SAE J1587 数据通信接口电路

概述

J1587 数据通信接口电路位于 OEM 导线线束中。

使用该数据通信接口的目的，是使 ECM 可以与诸如变速箱控制器、防滑减速系统等车辆控制系统进行通信。J1587 数据通信接口包括 OEM 导线线束 6-针接头触针 26 和 27。

6-针数据通信接口接头
位置 A	数据通信接口（+）
位置 B	数据通信接口（-）
位置 C	蓄电池（12/24 VDC）
位置 D	开路
位置 E	发动机缸体接地
位置 F	未使用

电阻检查

注意  在 50-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3822758 的测试导线，在 6-针 Deutsch 接头上使用零件号为 3823993 的测试导线。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开 6-针 Deutsch 数据通信接口接头。将钥匙开关转到关“OFF”（关闭）的位置。将测试导线（零件号 3822758）插入 OEM 线束接头触针 26 中，并将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线（零件号 3823993）插入 6-针 Deutsch 接头触针 A 中，并将其连接到另一个万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

对 OEM 线束接头触针 27 和 6 针 Deutsch 接头触针 B 重复以上电阻检查。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

注意  为 6 针 Deutsch 接头使用零件号为 3823993 的测试导线。

测量 6-针 Deutsch 接头的触针 E 与发动机缸体接地之间的电阻值。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为避免造成人身伤害，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，总是首先断开负极（-）蓄电池电缆，并最后连接负极（-）蓄电池电缆。

断开蓄电池。

注意  为 6 针 Deutsch 接头使用零件号为 3823993 的测试导线。

测量蓄电池端子与 6-针 Deutsch 接头触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 蓄电池电源电路。参考制造商的步骤。如果值正确，仍必须检查是否对地短路，触针之间是否短路。

检查是否对地短路

注意  在 6-针 Deutsch 接头上使用测试导线（零件号 3823993），以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开 6-针 Deutsch 数据通信接口接头。将测试导线（零件号 3823993）插入 6-针 Deutsch 接头触针 A 中，并将其连接到万用表表笔。使万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为避免造成人身伤害，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，总是首先断开负极（-）蓄电池电缆，并最后连接负极（-）蓄电池电缆。

断开蓄电池。重复以上电阻检查，测量 6-针 Deutsch 接头触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

检查触针之间是否短路

注意  在 50-针 Deutsch 接头上使用测试导线（零件号 3822758），以避免损坏接头触针。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 OEM 线束接头触针 26 中，并将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入接头触针 1 中，并将其连接到另一个万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。

如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从 OEM 线束接头触针 1 上拆下导线，逐个测量触针 26 与接头内其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从触针 26 上拆下测试导线。逐个测量触针 27 与接头内其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更大）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。维修完成后将所有部件连接好。

电压检查

在 OEM 线束上找到数据通信接口接头。位置取决于 OEM 的安装步骤。数据通信接口电路如图所示。

注意  为避免损坏接头触针和线束，使用零件号为 3823993 的测试导线。

将钥匙开关转到接通位置。设置万用表以测量直流电压（VDC）。将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头触针 A 中，并将其连接到万用表表笔。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。检查数据通信接口接头触针 A 的对地电压时，万用表读数必须在 2.5 到 5 VDC 之间。

从触针 A 上拆下测试导线，插入 6-针 Deutsch 接头触针 B 中。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。检查数据通信接口接头触针 B 的对地电压时，万用表读数必须在 0 到 2.5 VDC 之间。

从触针 B 上拆下测试导线，插入 6-针 Deutsch 接头触针 C 中。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。检查数据通信接口接头触针 C 的对地电压时，万用表读数必须为蓄电池电压。

从触针 C 上拆下测试导线，插入 6-针 Deutsch 接头触针 E 中。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。

检查数据通信接口接头触针 E 的对地电压时，万用表读数必须为 0 VDC。

J1587 数据通信接口电路位于 OEM 导线线束中。

使用该数据通信接口的目的，是使 ECM 可以与诸如变速箱控制器、防滑减速系统等车辆控制系统进行通信。J1587 数据通信接口包括 OEM 导线线束的 SAE J1587 数据通信接口正极 (+) 触针和 SAE J1587 数据通信接口负极 (-) 触针。

6 针数据通信接口
位置 A	数据通信接口正极 (+) 触针
位置 B	数据通信接口负极 (-) 触针
位置 C	蓄电池 (12/24 VDC)
位置 D	打开
位置 E	发动机缸体接地
位置 F	不使用

电阻检查

注意  为了避免触针和线束损坏，进行测量时，使用测试导线（零件号 3822758 和 3823993）。

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将钥匙开关转到关”OFF”（关闭）的位置。将测试导线插入 OEM 线束接头上的 SAE J1587 数据通信接口正极（+）触针，然后将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入 6 针 Deutsch 接头触针 A 中，并将其连接到另一个万用表表笔上。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

从 SAE J1587 数据通信接口正极（+）触, 针拆下测试导线, ，然后将其插入 SAE J1587 数据通信接口负极（-）触针。从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。目录

从触针 B 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 E。从 SAE J1587 数据通信接口负极 (-) 触针上拆下测试导线，然后将其从万用表表笔上断开。使万用表表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

断开蓄电池。测量蓄电池端子与 6-针 Deutsch 接头触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 蓄电池电源电路。关于更换步骤，参考 OEM 故障诊断及排除手册。如果值正确，仍必须检查是否对地短路，触针之间是否短路。

检查是否对地短路

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A，并将其连接到万用表表笔。使万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

断开蓄电池。从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。使万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量 6-针 Deutsch 接头的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

检查触针之间是否短路

从 ECM 上断开 OEM 线束接头。将测试导线插入 OEM 线束接头上的 SAE J1587 数据通信接口正极（+），然后将其连接到万用表表笔 。将另一根测试导线插入接头中的另一根触针中，并将其连接到另一个万用表表笔。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

拆卸导线并测量 OEM 线束接头 SAE J1587 数据通信接口正极 (+) 触针与接头中所有其它触针之间的电阻，每次测量一个触针。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路，维修或者更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

电压检查

在 OEM 线束上找到数据通信接口接头。位置取决于 OEM 的安装步骤。数据通信接口电路如图所示。

将钥匙开关转到”ON”（接通）位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。 将测试导线插入 6-针 Deutsch 接头的触针 A，并将其连接到万用表表笔。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 A 的对地电压时，万用表读数必须在 2.5 到 5 VDC 之间。

从触针 A 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 B。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 B 的对地电压时，万用表读数必须在 0 到 2.5 VDC 之间。

从触针 B 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 C。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。 检查数据通信接口接头触针 C 的对地电压时，万用表读数必须为蓄电池电压。

从触针 C 拆下测试导线，将其插入 6-针 Deutsch 接头的触针 E。用万用表的另一支表笔接触发动机缸体接地。测量电压。

检查数据通信接口接头触针 E 的对地电压时，万用表读数必须为蓄电池电压。