卡特彼勒C13柴油机冷却系发生故障原因及排除方法

一、卡特彼勒C13柴油机冷却系发生故障原因及排除方法
卡特彼勒 C13 柴油机冷却系发生故障可能有多种原因。
一方面，可能是冷却液泄漏。冷却系统中的冷却液泄漏是常见故障原因之一，泄漏可能是由于老化、磨损、腐蚀、密封件损坏或安装不当等原因引起。冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，影响散热效果，最终可能导致发动机过热。
另一方面，散热器故障也可能导致冷却系故障。柴油发动机的散热器起着冷却冷却液的作用，如果散热器堵塞或损坏，冷却效果会受到影响。散热器问题通常由泄漏、腐蚀、磨损或锈蚀引起。
水泵故障同样会引发问题。水泵是冷却系统中非常重要的组件，负责将冷却液循环进入发动机并将热量带走。如果水泵叶片受损、轴承磨损或密封失效，将导致水泵效率下降，从而引起发动机过热。
温控阀故障也不容忽视。温控阀的作用是控制冷却液的流向以维持发动机在适宜的工作温度。如果温控阀损坏或堵塞，将导致冷却系统的工作失效，引起发动机过热。
散热风扇故障也可能是原因之一。柴油发动机通常配备有散热风扇，用于散热器的冷却。如果散热风扇出现故障，如风扇传动带受热膨胀转速下降、风扇叶片装反、风扇叶变形等，都会降低冷却效果，导致发动机温度偏高。
对于这些故障，可以采取相应的排除方法。如果发现冷却液泄漏，应及时检查冷却系统的各个部件，找出泄漏点并进行修复。对于散热器故障，可以定期清除散热器外部污物及水箱内的污垢，若内部堵塞可采用在洗涤池内放入含有碳酸钠或苛性钠的水溶液进行清洗脱水垢的方法。对于水泵故障，应及时更换损坏的水泵部件。对于温控阀故障，需检查并更换损坏的温控阀。对于散热风扇故障，要检查风扇传动带是否过松打滑，若风扇叶片变形或装反应及时调整或更换。
此外，还应注意定期对冷却液进行更换和过滤，保持冷却液的清洁度；定期对发动机进行维护和检查，及时发现并排除潜在的故障隐患。

二、卡特彼勒 C13 柴油机冷却液泄漏原因
冷却液泄漏可能由多种原因造成。一方面，冷却系统的密封出现问题会导致冷却液泄漏，比如连接防冻液箱和水箱的冷却系统接口密封不严，橡胶管老化开裂，水箱腐蚀穿孔等情况都可能引起冷却液泄漏。此外，卡特彼勒 C13 柴油机如果出现发动机冷却液含有机油的故障，也可能导致冷却液泄漏。可能的原因包括发动机油冷却器、动力传动系机油冷却器（如果配备）、水冷式涡轮增压器、缸盖垫片、缸体等出现问题。如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等现象，也可能使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低了热交换效率，也就可能导致冷却液泄漏。

三、卡特彼勒 C13 柴油机散热器故障原因
散热器常见故障主要有散热不良和冷却液外漏。对于卡特彼勒 C13 柴油机来说，散热不良可能是由于散热器外部被灰尘覆盖，内部被冷却系统内污物和杂质堵塞，造成系统散热不良，使水温过高。正确清除的方法是先用钢丝刷顺散热片方向轻轻刷去外表面的油污，并使散热器在地面上轻轻振动几次，可使一部分油污掉下来。再用压缩空气向散热器芯吹几分钟，基本上能将全部污物除掉。对于散热器内部堵塞的清除，可以将散热器放在洗涤池内，进行清洗脱水垢，如使用含有碳酸钠、苛性钠或盐酸溶液进行清洗，对水垢严重的散热器，还可用焊枪加热烫开焊缝，取下上水室，用锯条清除水垢，边除垢边用水冲洗，疏通各根水管，以保证各管道畅通无阻。水管疏通后，再将上水室恢复原位。

四、卡特彼勒 C13 柴油机水泵故障原因
卡特彼勒 C13 柴油机水泵常见故障可能有无法启动、发热、流量不足、吸不上水等情况。无法启动可能是由于填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承、减漏环锈住；泵轴严重弯曲等原因。水泵发热可能是因为轴承损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。流量不足可能是因为动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低；轴流泵叶片安装角太小；扬程不足，管路太长或管路有直角弯；吸程偏高；底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损；出水管漏水严重。吸不上水可能是因为泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。

五、卡特彼勒 C13 柴油机温控阀故障原因
温控阀可能出现不能正常控制温度、漏水、堵塞、冷凝、不调整或不稳定、发热效果不佳等故障。不能正常控制温度可能是其内部传感器失灵或阀门本身出现故障。漏水可能是阀门密封不好或紧固管道螺栓不够紧。堵塞可能是受到污染和堵塞，导致不能正常工作。冷凝可能是处于低温环境下出现的现象。不调整或不稳定可能是阀芯损坏或油脂不足。发热效果不佳可能是水路中有空气并且导致冷却水无法循环。

六、卡特彼勒 C13 柴油机散热风扇故障原因
卡特彼勒 C13 柴油机散热风扇不转可能有多种原因。水温传感器故障可能导致电子风扇不启动，因为水温传感器能告诉 ECU 电脑板水温的高低，要是它坏了，ECU 电脑板就接收不到高水温信号，电子风扇也就不会启动了。温控开关或电子风扇本身故障也会导致电子风扇无法正常工作。硅油离合器损坏可能使风扇不转或转得很慢，因为硅油离合器的作用是在发动机温度较低时，让发动机和风扇 “decouple”，避免发动机空转。当发动机温度升高时，硅油离合器会让硅油填充到空腔内，传递动力，让风扇转动起来。保险丝或热敏开关损坏会使电子风扇无法正常工作，它们就像是柴油发动机的 “门神”，保护着发动机不被高温伤害。风扇电动机或继电器故障会导致风扇无法正常工作，它们就像是柴油发动机的 “心脏” 和 “大脑”。发动机 ECU 故障也可能使整个发动机都 “歇菜”，包括散热风扇。此外，风扇转速调节控制不够智能以及风扇启动滞后性也可能影响散热风扇的正常工作。

七、卡特彼勒 C13 柴油机冷却系故障排除方法
对于卡特彼勒 C13 柴油机冷却系故障，可以采取以下排除方法。如果出现冷却液泄漏，应检查冷却系统的密封情况，如连接防冻液箱和水箱的冷却系统接口是否密封严密，橡胶管是否老化开裂，水箱是否腐蚀穿孔等。对于散热器故障，如果是散热不良，应清除散热器外部污物及水箱内的污垢。对于内部堵塞，可以采用洗涤池内的清洗方法或对水垢严重的散热器进行特殊处理。如果水泵出现故障，应根据不同的故障现象进行相应的排除，如放松填料、疏通引水槽、清除杂物除锈、校正弯曲的轴或更换新的泵轴等。对于温控阀故障，应根据具体故障情况进行检查和维修，如检查传感器连接和工作状态、调整阀门密封环、清理内部堵塞、将其装配到加热系统中或安装保温材料、更换阀芯和加注油脂、及时排气等。对于散热风扇故障，应检查水温传感器、温控开关、电子风扇本身、硅油离合器、保险丝、热敏开关、风扇电动机、继电器、发动机 ECU 等部件是否正常工作，并进行相应的维修或更换。

卡特彼勒 C13 柴油机冷却系故障可能由多种原因引起，在排除故障时需要仔细检查各个部件，确定故障原因后采取相应的排除方法。对于冷却液泄漏、散热器故障、水泵故障、温控阀故障和散热风扇故障等问题，应及时进行维修和处理，以确保柴油机的正常运行。同时，定期对柴油机进行保养和维护，可以有效减少冷却系故障的发生。