康明斯ISB3.9 CM2220 B107发动机性能故障诊断技术
康明斯ISB3.9 CM2220 B107发动机性能故障诊断技术
症状
发动机加速性能或响应差
发动机起动困难或不能起动（排气冒烟）
发动机起动困难或不能起动（排气不冒烟）
发动机输出功率低
发动机怠速时运转粗暴
发动机运转粗暴或缺火
发动机低怠速或高怠速时悠车
发动机带负载时或在工作范围内悠车
黑烟 - 大量
白烟 - 大量
发动机停机或意外熄火、或减速过程中熄火
发动机减速缓慢
发动机能够起动但不能保持运转
发动机达不到额定转速 (RPM)
进气歧管（增压）压力低于正常值
发动机振动过大
如何使用诊断树
此症状树可用于诊断及排除上面列出的所有发动机性能故障症状。从进行步骤 1 故障诊断开始。根据症状，步骤 2 将会询问一系列问题，并提供出需进行的一系列故障诊断步骤。
许多步骤都要求使用 INSITE™ 服务软件来检查故障代码、执行测试、监测数据以及检查特性和参数。使用此故障诊断树定期检查故障代码时建议令 INSITE™ 服务软件保持连接状态。如果在故障诊断树的使用过程中任何故障代码变得活跃，则停止使用故障诊断树，并对活跃故障代码进行诊断。
通常此症状树还需要参考其他步骤或症状树。像此症状树一样，需要参考的步骤和症状树可能不在同一本维修资料中。参考第 L 节中的步骤 205-001，了解正在修理的发动机可用的维修资料列表。
大修提示
行驶性能是一个大致描述车辆在道路上的表现的术语。发动机的行驶性能问题可能是由若干不同因素造成的。其中一些因素与发动机有关，而另一些则无关。排除故障前，要准确界定投诉以及发动机是否确实有驾驶性能问题，或者是否只是 不符合驾驶员的期望，这非常重要。
功率低是一个用于描述很多不同性能问题的术语。功率低是指在给定的负载、坡度、风速等条件下，发动机不能产生足够的功率使车辆在要求的合理速度下行驶。装备工业用设备后，低功率可能与此设备丧失获取或保持负载的能力有关。
加速性能或响应差表示车辆无法在停止状态或在坡底时得到满意的加速性能。在小于额定速度和负载的情况下试图超过其他车辆时会出现加速滞后。加速性能或响应差故障很难排除，因为该故障可能由多种因素导致。
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步骤 |
技术规范 | |
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步骤 1. |
执行基本的故障判断及排除步骤。 |
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步骤 1A. 检查是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次。 |
是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？ |
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步骤 1B. 进行基本的故障诊断检查。 |
所有步骤是否经过核实无误？ |
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步骤 2. |
确定发动机症状。 |
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步骤 2A. 发动机起动困难或不能起动（带或不带排气冒烟）、发动机减速期间意外停机或熄火、或者发动机能够起动但不能保持运转。 |
发动机症状是否为发动机起动困难或不能起动（带或不带排气冒烟）、发动机减速期间意外停机或熄火、或者发动机能够起动但不能保持运转？ |
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步骤 2B. 发动机怠速时运转粗暴 、发动机运转粗暴或缺火 、发动机低怠速或高怠速时悠车 、发动机带负荷时或在工作范围内悠车。 |
发动机症状是否为发动机怠速时运转粗暴、发动机运转粗暴或缺火、发动机低怠速或高怠速时悠车、发动机带负荷时或在工作范围内悠车？ |
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步骤 2C. 大量冒黑烟。 |
发动机症状是否为大量冒黑烟？ |
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步骤 2D. 大量冒白烟。 |
发动机症状是否为大量冒白烟？ |
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步骤 2D-1. 大量冒白烟。 |
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步骤 2D-1. 大量冒白烟。 |
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步骤 2E. 发动机加速性能或响应差、发动机输出功率低、发动机减速缓慢、进气歧管压力（增压）低于正常值、或者发动机达不到额定转速 (RPM)。 |
发动机症状 - 发动机加速性能或响应差、发动机输出功率低、发动机减速缓慢、进气歧管压力（增压）低于正常值、或者发动机达不到额定转速 (RPM)？ |
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步骤 2F. 发动机振动过大。 |
发动机症状 - 发动机振动严重？ |
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步骤 3. |
发动机不能起动或失速故障诊断步骤。 |
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步骤 3A. 核实寒冷气候下的起动辅助装置工作状况。 |
是否使用必要的冷天起动辅助装置并按要求运转？ |
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步骤 3B. 检查电子特性和可编程参数。 |
电子特性和可编程参数是否为发动机停机或不能起动投诉的原因？ |
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步骤 3C. 拖动期间监测发动机转速。 |
拖动时发动机转速是否大于 150 rpm？ |
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步骤 3D. 监测发动机控制模块 (ECM) 钥匙开关输入。 |
用户供油状态指示拖动或钥匙开关电压等于蓄电池电压？ |
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步骤 3E. 监测 ECM 蓄电池电源。 |
对于 12 伏系统，ECM 蓄电池电源电压是否大于 +11 VDC；对于 24 伏系统，是否大于 +22 VDC？ |
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步骤 3F. 检查 ECM 电源和接地电路负载能力。 |
大灯亮度高？ |
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步骤 3G. 检查接头的方向。 |
传感器是否正确安装？ |
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步骤 3H. 核实油轨燃油压力传感器精度。 |
燃油轨压力（测量值）是否小于 30 bar [435 psi]？ |
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步骤 3I. 拖动发动机时监测燃油油轨压力。 |
燃油轨压力（测量值）等于燃油轨压力（指令值）？ |
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步骤 4. |
燃油系统故障诊断步骤。 |
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步骤 4A. 检查燃油供油管中有无空气。 |
燃油供应管中是否有空气？ |
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步骤 4B. 检查高压泵燃油供应中是否有空气。 |
测量的压力是否符合技术规范？ |
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步骤 4B-1. 测量燃油进口阻力。 |
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步骤 4C. 在发动机燃油滤清器出口处测量燃油压力。 |
燃油滤清器两端压降是否大于技术规范？ |
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步骤 4D. 执行 INSITE™ 服务软件单缸断油测试。 |
单缸缺火或大量冒烟？ |
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步骤 4E. 执行手动单缸断油测试。 |
是一个气缸断油后发动机起动，还是由于一个气缸造成缺缸或大量冒烟？ |
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步骤 4F. 测量缸盖处的喷油器回油管流量。 |
缸盖的喷油器回油量高于技术规范？ |
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步骤 4G. 确定导致喷油器缸盖回油量过大的气缸。 |
一个气缸断油后燃油流速降至最大规定的流速以下？ |
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步骤 4H. 测量燃油回油管阻力。 |
回油管阻力是否小于技术规范？ |
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步骤 5. |
空气处理系统故障诊断步骤。 |
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步骤 5A. 检查进气歧管压力传感器精度。 |
进气歧管压力读数是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？ |
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步骤 5B. 检查进气系统是否泄漏。 |
进气系统中是否发现任何泄漏？ |
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步骤 5C. 检查进气阻力。 |
进气阻力是否高于技术规范？ |
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步骤 5D. 检查涡轮增压器叶片是否损坏。 |
是否发现涡轮增压器叶片损坏？ |
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步骤 5E. 确定该涡轮增压器是否是废气旁通式涡轮增压器。 |
涡轮增压器是废气旁通式涡轮增压器？ |
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步骤 5F. 检查废气旁通阀执行器软管。 |
废气旁通阀执行器软管中有无孔眼或裂纹？ |
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步骤 5G. 检查涡轮增压器废气旁通阀膜盒有无空气泄漏。 |
废气旁通阀执行器膜盒漏气？ |
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步骤 5G-1. 检查涡轮增压器废气旁通阀是否正常工作。 |
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步骤 5G-2. 检查涡轮增压器废气旁通阀是否正常工作。 |
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步骤 5H. 测量涡轮增压器的轴向和径向间隙。 |
轴向和径向间隙是否符合技术规范？ |
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步骤 5I. 检查空-空中冷器。 |
空-空中冷器通过目视检查以及压力测试和温差测试？ |
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步骤 6. |
确认电气特性运行正常。 |
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步骤 6A. 核实油门（节气门）踏板行程。 |
油门（节气门）完全释放时，油门（节气门）位置读数为 0% 且油门（节气门）完全踩下时，读数为 100%？ |
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步骤 6B. 监测车辆速度。 |
车辆不移动时，车速读数是否为 0？ |
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步骤 6C. 核实电子特性设置正确。 |
电子特性是否正确设置？ |
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步骤 6D. 检查温度传感器的精度。 |
是否所有温度读数之间差值都在 5.6°C 或 10°F 以内？ |
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步骤 6E. 检查大气压力传感器精度。 |
INSITE™ 服务软件的读数与本地大气压力之差在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 以内？ |
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步骤 7. |
进行基本的发动机机械检查。 |
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步骤 7A. 核实顶置机构调整正确。 |
顶置机构设置是否在间隙检查限值之内？ |
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步骤 7B. 检查排气阻力。 |
排气背压是否大于技术规范？ |
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步骤 7C. 核实发动机曲轴箱压力（下窜气）符合技术规范。 |
发动机曲轴箱压力（窜气）小于技术规范？ |
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步骤 7D. 检查发动机内部有无损坏。 |
切开机油滤清器后发现发动机内部损坏的迹象？ |
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步骤 8. |
振动过大检查。 |
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步骤 8A. 检查发动机的怠速转速。 |
发动机怠速符合技术规范？ |
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步骤 8B. 检查有无快怠速预热特性以及启动与否。 |
有快怠速预热特性并已启动？ |
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步骤 8B-1. 监测是否为快怠速预热特性的状态。 |
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步骤 8C. 检查发动机前端受驱动附件。 |
隔离发动机前驱动附件后修正振动？ |
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步骤 8D. 检查发动机支架、底座和/或隔振垫。 |
发动机支撑架、底座和/或隔振垫是否损坏？ |
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步骤 8E. 检查发动机齿轮驱动附件。 |
发动机有发动机齿轮驱动/空气压缩机驱动的液压泵？ |
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步骤 8E-1. 隔离发动机齿轮驱动附件。 |
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步骤 8E-2. 检查发动机是否配备了空气压缩机。 |
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步骤 8E-3. 给空气压缩机卸载并使其工作。 |
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步骤 8E-4. 检查空气压缩机正时。 |
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步骤 8F. 检查/隔离发动机受驱动部件。 |
隔离/拆卸所有发动机驱动部件后修正振动？ |
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步骤 8G. 检查飞轮壳对准情况。 |
飞轮壳孔和端面跳动量符合技术规范？ |
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步骤 8H. 检查发动机是否装备发动机内部平衡器。 |
发动机是否装备内部平衡器？ |
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步骤 8H-1. 检查发动机内部平衡器。 |
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向导步骤 1A - 检查是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 检查是否存在现行故障代码。 使用 INSITE™ 服务软件读取故障代码。 《ISB3.9 CM2220 B107 故障代码故障诊断手册》（公告号 4310793）。 | |
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是否存在现行故障代码或非现行故障代码高频计次？ | |
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是 |
否 |
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按照电子故障代码树中适用的故障诊断步骤操作。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到 1B |
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向导步骤 1B - 进行基本的故障诊断检查。 | |
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采取措施 在进行下一步前，必须检查或核实下列各项： 核实油箱中的油位 核实车辆处于正常运转状态 检查最近是否执行维护保养或维修作业 确认发动机上的控制零件目录 (CPL) 部件没有任何改动 核实应用类型使用了正确等级的燃油 核实发动机在推荐的海拔高度内运转 确认发动机机油状态良好且处于正确油位 确认发动机附加功率没有发生变化 确认发动机的工作循环没有发生变化 检查滤清器提醒装置，以确认空气滤清器没有完全堵塞 倾听有无漏气和排气泄漏 确认无明显外部燃油泄漏 确认冷却液无明显泄漏 核实曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都正确连在发动机线束上。 | |
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所有步骤是否经过核实无误？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
修复故障并核实维修后抱怨的问题不再出现。 |
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转至 2A |
转至 维修完成 |
向导步骤 2 - 确定发动机症状。
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向导步骤 2A - 发动机起动困难或不能起动（带或不带排气冒烟）、发动机减速期间意外停机或熄火、或者发动机能够起动但不能保持运转。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为发动机起动困难或不能起动（带或不带排气冒烟）、发动机减速期间意外停机或熄火、或者发动机能够起动但不能保持运转？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 步骤 3 - 发动机不能起动或失速故障诊断步骤 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 5 - 空气处理系统检查 步骤 6 - 电子设备检查 |
无须维修 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
转到 2B |
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向导步骤 2B - 发动机怠速时运转粗暴 、发动机运转粗暴或缺火 、发动机低怠速或高怠速时悠车 、发动机带负荷时或在工作范围内悠车。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为发动机怠速时运转粗暴、发动机运转粗暴或缺火、发动机低怠速或高怠速时悠车、发动机带负荷时或在工作范围内悠车？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 6 - 电子设备检查 步骤 5 - 空气处理系统检查 步骤 7 - 基本发动机检查 |
无须维修 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
转到步骤 2A |
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向导步骤 2C - 大量冒黑烟。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为大量冒黑烟？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 步骤 5 - 空气处理系统检查 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 6 - 电子设备检查 步骤 7 - 基本发动机检查 |
无须维修 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
转到步骤 2D |
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向导步骤 2D - 大量冒白烟。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为大量冒白烟？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 2D-1 |
转到步骤 2E |
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向导步骤 2D-1 - 大量冒白烟。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。与冒白烟故障一起核实是否使用冷却液。 检查冷却液液位。 | |
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发动机使用冷却液？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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参见第 TS 节中的内部冷却液损失故障诊断症状树。 |
转到步骤 2D-2 |
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向导步骤 2D-2 - 大量冒白烟。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 检查是否只在发动机冷机及环境温度低时才有大量冒白烟的投诉？ 环境温度低时冷起动后冒一些白烟并不罕见。如果发动机达到冷却液最低工作温度后仍冒白烟，则应对冒白烟故障进行故障诊断。 冷却液最低工作温度：60°C [140°F]。 | |
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只是在发动机冷机及环境温度低时才有大量冒白烟的投诉？ | |
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是 |
否 |
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只执行步骤 3A 中的检查。 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 6 - 电子设备检查 |
按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 7 - 电子检查 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
转至 |
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向导步骤 2E - 发动机加速性能或响应差、发动机输出功率低、发动机减速缓慢、进气歧管压力（增压）低于正常值、或者发动机达不到额定转速 (RPM)。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为发动机加速性能或响应差、发动机输出功率低、发动机减速缓慢、进气歧管压力（增压）低于正常值、或者发动机达不到额定转速 (RPM)？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 步骤 5 - 空气处理系统检查 步骤 4 - 燃油系统检查 步骤 6 - 电子设备检查 步骤 7 - 基本发动机检查 |
无须维修 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
转到步骤 2F |
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向导步骤 2F - 发动机振动 - 过大。 | |
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采取措施 与驾驶员面谈，核实报修问题。 | |
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发动机症状是否为发动机振动过大严重？ | |
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是 |
否 |
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按照下面建议的顺序进行故障诊断步骤： 执行燃油系统检查的步骤 4E 步骤 8 - 振动过大检查 步骤 7 - 基本发动机检查 发动机症状是否为发动机振动过大？ |
无须维修 |
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转至 执行维修步骤中建议的故障诊断步骤。 |
对于与发动机相关的症状，参见第 TS 节中的正常故障诊断症状树。 |
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向导步骤 3A - 核实寒冷气候下的起动辅助装置工作状况。 | |
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条件 确定发动机和环境状况是否寒冷。 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 采取措施 确保必需的寒冷气候下起动辅助装置工作正常： 独立冷起动最低环境温度为 12.2°C [10°F]。 INSITE™ 服务软件进气加热器取消测试可用来诊断进气加热器故障。对于装备进气加热器的发动机，进气加热器必须在 19°C [66°F] 时开始工作。 | |
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是否使用必要的冷天起动辅助装置并按要求运转？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
安装或维修寒冷气候下起动辅助装置。 参考第 8 节中的步骤 008-011。 参考第 7 节中的步骤 007-001。参考 OEM 维修手册，了解所有原始设备制造商（OEM）安装的冷起动辅助装置（散热器百叶窗等）。 |
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转到步骤 3B |
转至 维修完成 |
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向导步骤 3B - 检查电子特性和可编程参数。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 检查电子特性和可编程参数是否为发动机停机或不能起动的投诉原因。 电子特性和可编程参数包括：怠速停机、发动机保护停机和车辆防盗保护。 | |
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电子特性和可编程参数是否为发动机停机或不能起动投诉的原因？ | |
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是 |
否 |
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按客户或 OEM 要求对电子特性进行编程。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 3C |
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向导步骤 3C - 拖动期间监测发动机转速。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监测 INSITE™ 服务软件 。 采取措施 拖动期间监测发动机转速。 使用 INSITE™ 服务软件。 试着起动发动机，持续接通发动机起动马达至少 30 秒。 起动马达不要过热。 尝试起动发动机持续 30 秒，给出故障代码运行所需的逻辑时间。如果任何故障代码变为现行状态，则停止使用此故障诊断树并参考相应的故障代码故障诊断树。 | |
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拖动时发动机转速是否大于 150 rpm？ | |
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是 |
否 |
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找到拖动转速低的原因并修复。检查蓄电池、发动机起动马达、驱动装置和附件负载。 | |
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转到 3D |
参见发动机无法拖动或拖动缓慢（电动或气动起动马达）故障诊断症状 (TS) 树。 |
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向导步骤 3D - 监测发动机控制模块 (ECM) 钥匙开关输入。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 不要运转发动机。 采取措施 监测拖动发动机过程中的用户供油状态和钥匙开关。 使用 INSITE™ 服务软件。 如果发动机间歇性停机，则在发动机停机过程中还应监测用户供油状态。 如果 INSITE™ 服务软件未提供： 从 ECM 上断开 OEM 线束。 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 测量 OEM 线束的钥匙开关输入信号导线的信号电压与发动机缸体接地之间的电压。 在钥匙开关位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖动）位置时测量钥匙开关电压。 查询相应电气接线图，以识别正在修理的发动机接头触针。 | |
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用户供油状态指示拖动或钥匙开关电压等于蓄电池电压？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
检查钥匙开关蓄电池电源电路。参考第 19 节中的步骤 019-064。维修或更换 OEM 线束、钥匙开关，或检查蓄电池端子。有关正确的步骤，参考 OEM 维修手册。 |
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转到步骤 3E |
转至 维修完成 |
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向导步骤 3E - 监测 ECM 蓄电池电源。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 不要运转发动机。 采取措施 拖动发动机过程中，监测蓄电池电压。 使用 INSITE™ 服务软件。 如果 INSITE™ 服务软件未提供： 断开 ECM 电源接头。 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 测量 OEM 接头中 ECM 蓄电池电源 (-) 触针与 ECM 蓄电池电源 (+) 触针之间的电压。 在钥匙开关位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖动）位置时测量 ECM 电压。 参考相应电气接线图，以识别正在修理的发动机接头触针。 | |
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对于 12 伏系统，ECM 蓄电池电源电压是否大于 +11 VDC；对于 24 伏系统，是否大于 +22 VDC？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换 ECM 电源和接地连接。检查蓄电池接头和保险丝端子。 |
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转到步骤 3F |
转至 维修完成 |
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向导步骤 3F - 检查 ECM 电源和接地电路负载能力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 从 ECM 上断开 ECM 的电源接头。 采取措施 连接前大灯（12 伏或 24 伏系统）。 必须使用大灯，确保电路上加载足够的额定功率。 将 ECM 电源线束接头的 ECM 蓄电池电源正极 (+) 触针接蓄电池正极 (+) ，将 ECM 电源线束接头的 ECM 蓄电池电源负极 (-) 触针接蓄电池负极 (-)。 查询相应电气接线图，以识别正在修理的发动机接头触针。 | |
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大灯亮度高？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换 ECM 电源和接地连接。检查蓄电池接头和保险丝端子。 |
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转到步骤 3G |
转至 维修完成 |
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向导步骤 3G - 检查接头的方向。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查燃油油轨压力传感器接头的方向是否正确。 安装接头时可进行 180 度旋转。 | |
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传感器是否正确安装？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
摆放好接头。 |
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转至 2C-1 |
转至 4A |
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向导步骤 3H - 核实油轨燃油压力传感器精度。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监测 INSITE™ 服务软件 。 不要运转发动机。 采取措施 监测燃油油轨压力。 使用 INSITE™ 服务软件测量燃油油轨压力。 | |
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燃油轨压力（测量值）是否小于 30 bar [435 psi]？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转至 3I |
转至 维修完成 |
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向导步骤 3I - 拖动发动机时监测燃油油轨压力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监测 INSITE™ 服务软件 。 采取措施 监测燃油轨压力（测量值）和燃油轨压力（指令值）。 使用 INSITE™ 服务软件。 燃油轨压力（指令值）还可称为 HPCR 燃油设置点。 尝试起动发动机。接合发动机起动马达至少持续 30 秒。 起动马达不要过热。 喷油器开启并供油之前需要最低 100 bar (1450 psi) 的燃油油轨压力。 尝试起动发动机持续 30 秒，给出故障代码运行所需的逻辑时间。如果故障代码 2215 或 559 起作用，则未能形成足够大的燃油轨压力。停止使用此故障诊断树，并对故障代码 2215 或 559 进行故障诊断。 | |
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燃油轨压力（测量值）等于燃油轨压力（指令值）？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转至 5A |
转至 4A |
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向导步骤 4A - 检查燃油供油管中有无空气。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 在齿轮泵进口处连接需要的维修工具。 采取措施 检查燃油中有无空气。 参考第 6 节中的步骤 006-003。使发动机怠速运转并检查有无气泡。如果发动机无法起动，在拖动期间进行检查。 起动马达不要过热。 |
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燃油供应管中是否有空气？ | |
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是 |
否 |
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查找并校正导致燃油供应系统吸入空气的原因。渗入的空气的来源包括： 燃油滤清器松动 燃油管接头松动 油箱竖管松动或破裂 燃油供油管严重堵塞 在高燃油流速时造成穴蚀的滤清器。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转至步骤 4B |
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向导步骤 4B - 在发动机燃油滤清器进口处测量燃油压力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 将需要的维修工具连接至燃油滤清器进口处，或连接在燃油滤清器座诊断端口入口（如有装备）处。 采取措施 检查燃油中有无空气。 参考第 6 节中的步骤 006-015。 测量低怠速下的燃油压力： 燃油压力范围：5 到 13 bar [73 到 189 psi]。 如果发动机无法起动，则应在拖动发动机时测量燃油压力 燃油压力范围：3 到 11 bar [44 到 160 psi]。 记录测量的燃油滤清器进口压力。 |
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测量的压力是否符合技术规范？ | |
|
是 |
否 |
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记录测得燃油进油压力，供下一步使用。 |
无须维修 |
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转到步骤 4C |
转到步骤 4B-1 |
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向导步骤 4B-1 - 测量燃油进口阻力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 在齿轮泵进口处连接需要的维修工具。 采取措施 测量燃油进口阻力。 参考第 6 节中的步骤 006-020。 高怠速运转发动机： 最大进口阻力 - 50.8 kPa [15 in-Hg]（真空）。 如果发动机无法起动，则应在拖动发动机时测量燃油阻力。 注：起动马达不要过热。 注：如果是间歇性故障（不能起动或发动机意外熄火）并且发动机修理过程中没有发现故障，则可能是因为燃油系统内有碎屑造成间歇性堵塞。在 OEM 供油管与发动机之间的接头上安装燃油滤清器提醒装置，Fleetguard® （零件号 3892576）。燃油滤清器指示器能捕捉到单位为毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果问题再次出现，可以检查燃油滤清器指示器，查看是否是 OEM 侧的什么东西造成的高阻力。 |
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测量的压力是否符合技术规范？ | |
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是 |
否 |
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找到进口阻力大的原因并修复。查看 OEM 燃油滤清器或滤网是否堵塞、ECM 冷却器是否阻塞、OEM 燃油管是否被压紧、OEM 油箱中的竖管是否阻塞。 |
更换高压燃油泵。参考第 5 节中的步骤 005-016。 |
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转至 维修完成 |
转至 维修完成 |
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向导步骤 4C - 在发动机燃油滤清器出口处测量燃油压力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 在燃油滤清器出口处，或如有配备也可在燃油滤清器座诊断端口（出口）处连接需要的维修工具。 采取措施 在燃油滤清器出口处测量燃油压力。 参考第 6 节中的步骤 006-015。 从步骤 4B 中的压力减去此处测出的压力，计算燃油滤清器两端的压降。 测量高怠速时的燃油泵压力： 整个燃油滤清器最大压降 - 81 kPa [17.7 psi]。 如果发动机无法起动，则应在拖动发动机时测量燃油压力 | |
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燃油滤清器两端压降是否大于技术规范？ | |
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是 |
否 |
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更换燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 4D |
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向导步骤 4D - 执行 INSITE™ 服务软件单缸断油测试。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 以低怠速运转发动机。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 如果发动机不能起动或起动困难，则应转到下一步。 点击 INSITE™ 服务软件中的 ECM 诊断测试菜单的中单缸断油测试，并遵守屏幕上的说明。 在发生故障的条件下运转发动机。 使用 INSITE™ 服务软件进行单缸断油测试以停用单个喷油器。 如果执行该测试，切断一个喷油器时没有显著改变，则说明不止一个喷油器有故障。可能需要同时切断多个气缸。 | |
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单缸缺火或大量冒烟？ | |
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是 |
否 |
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查找投诉问题原因，包括气门间隙和曲轴箱压力过大等显示动力气缸损坏或凸轮轴凸轮磨损等症状。如果没有发现其他损坏，更换通过单缸断油测试辨别出的气缸燃油喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 4E |
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向导步骤 4E - 进行手动单缸断油测试。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 安装喷油器泄漏隔离工具。 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 采取措施 执行手动断油测试。 当发动机不运转时，断开布置在燃油轨和 1 号气缸之间的燃油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。 安装喷油器泄漏隔离工具 对于 4.5L 和 扭矩值：35 N•m [26 ft-lb] 尝试起动发动机或怠速运转发动机。 阻断每个气缸时，如有必要，重复以上测试。 |
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是一个气缸断油后发动机起动，还是由于一个气缸造成缺缸或大量冒烟？ | |
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是 |
否 |
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查找投诉问题原因，包括气门间隙和曲轴箱压力过大等显示动力气缸损坏或凸轮轴凸轮磨损等症状。如果没有发现其他损坏，更换通过手动单缸断油测试辨别出的气缸燃油喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 4F |
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向导步骤 4F - 测量缸盖处的喷油器回油管流量。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 连接适当的维修工具，测量缸盖处的喷油器回油量。 采取措施 测量缸盖处的喷油器回油管流量。 参考第 6 节中的步骤 006-026。 流量技术规范： 怠速条件 4 缸发动机 - 最大 120 毫升/分钟 [4 液体盎司/分钟] 6 缸发动机 - 最大 180 毫升/分钟 [4 液体盎司/分钟] 拖动状态 确保起动机不要过热。 4 缸和 6 缸发动机 - 最大 90 毫升/分钟 [3 液体盎司/分钟]。 | |
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缸盖的喷油器回油量高于技术规范？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 4G-1 |
转到步骤 4H |
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向导步骤 4G - 确定导致喷油器缸盖回油量过大的气缸。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 连接适当的维修工具，测量缸盖处的喷油器回油量。 安装喷油器泄漏隔离工具。 采取措施 测量喷油器缸盖的回油量并使用喷油器泄漏隔离工具每次隔离一个气缸。 参考第 6 节中的步骤 006-026。 泄漏的气缸断油后流速将降至最大规定值以下。 如果执行该测试，切断一个喷油器时回油量没有显著改变，则说明不止一个喷油器有故障。比较所有喷油器的前后油量差。不止一个喷油器造成燃油量显著下降？如果是的话，则原因可能是喷油器有故障。 造成这种问题的其他原因可能是客户使用低于规定值的燃油。低粘度的燃油将会增加喷油器泄漏量并增大回油流速。 | |
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一个气缸断油后燃油流速降至最大规定的流速以下？ | |
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是 |
否 |
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拆下喷油器供油管和喷油器。检查有无损坏。如有必要，进行更换。参考第 6 节中的步骤 006-051。 参考第 6 节中的步骤 006-026。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 4H |
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向导步骤 4H - 测量燃油回油管阻力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 连接适当的维修工具以测量燃油回油管阻力。 采取措施 测量燃油进口阻力。 参考第 6 节中的步骤 006-012。 高怠速运转发动机： 最大燃油回油管阻力：0.19 bar (2.7 psi)。 | |
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回油管阻力是否小于技术规范？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
检查 OEM 燃油箱回油管有无适当尺寸、泄漏、弯曲、堵塞，以及燃油箱排气口是否堵塞。 |
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进行步骤 2 中的下一个故障诊断及排除步骤。 |
转至 维修完成 |
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向导步骤 5A - 检查进气歧管压力传感器精度。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 采取措施 监测关闭发动机后的进气歧管压力读数值。 启动 INSITE™ 服务软件数据监测器/记录器，并监控在发动机关闭情况下 INSITE™ 服务软件的进气歧管压力读数。 | |
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进气歧管压力读数是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？ | |
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是 |
否 |
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更换进气歧管压力传感器。如果配备了进气歧管压力/温度组合传感器。参考第 19 节中的步骤 019-159。 | |
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转到步骤 5B |
转至 维修完成 |
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向导步骤 5B - 检查进气系统是否泄漏。 | |
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采取措施 检查进气系统是否泄漏。 参考第 10 节中的步骤 010-024。对于装备涡轮增压式空气压缩机的发动机，通常人们容易忽略的空气泄漏源就是空气压缩机进气管。进气管由发动机进气管向空气压缩机供气。 | |
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进气系统中是否发现任何泄漏？ | |
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是 |
否 |
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维修或更换损坏的部件。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 5C |
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向导步骤 5C - 检查进气阻力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 使发动机在额定转速下全载运行。 采取措施 在进气系统中安装一个真空表（Cummins® 零件号 ST-1111-3）以检查进气阻力。 参考第 10 节中的步骤 010-031。 最大进气阻力： 脏滤清器： 635 mm-H2O；[25 in-H2O] 干净的滤清器： 254 mm-H2O；[10 in-H2O] |
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进气阻力是否高于技术规范？ | |
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是 |
否 |
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排除造成进气阻力偏高的原因。检查空气滤清器或进气管是否堵塞。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
步骤 5D |
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向导步骤 5D - 检查涡轮增压器叶片是否损坏。 | |
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条件 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 从涡轮增压器上拆下进气管。 采取措施 检查压缩机叶片有无损坏或磨损。 参考第 10 节中的步骤 010-033。 |
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是否发现涡轮增压器叶片损坏？ | |
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是 |
否 |
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更换涡轮增压器总成。参考第 10 节中的步骤 010-033。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 5E |
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向导步骤 5E - 确定该涡轮增压器是否是废气旁通式涡轮增压器。 | |
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采取措施 确定该涡轮增压器是否是废气旁通式涡轮增压器。 | |
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涡轮增压器是废气旁通式涡轮增压器？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转至 5F |
转到步骤 5H |
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向导步骤 5F - 检查废气旁通阀执行器软管。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 如果无法接近废气旁通阀执行器，拆卸涡轮增压器。 采取措施 检查整体式废气旁通阀执行器软管上有无裂纹或孔洞。 参考第 10 节中的步骤 010-050。 |
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废气旁通阀执行器软管中有无孔眼或裂纹？ | |
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是 |
否 |
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更换废气旁通阀执行器软管。参考第 10 节中的步骤 010-050。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转至 5G |
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向导步骤 5G - 检查涡轮增压器废气旁通阀膜盒有无空气泄漏。 | |
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条件 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 从废气旁通阀执行器上拆下执行器软管。 采取措施 执行废气旁通阀膜盒的泄漏测试。 参考第 10 节中的步骤 010-050。 使用康明斯工具（零件号 3823799），在废气旁通阀执行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可调供气。对于正常的废气旁通阀膜盒，应当听不到空气流动的声音（即漏气噪音）。 |
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废气旁通阀执行器膜盒漏气？ | |
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是 |
否 |
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更换废气旁通阀执行器。参考第 10 节中的步骤 010-050。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转至 5G-1 |
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向导步骤 5G-1 - 检查涡轮增压器废气旁通阀是否正常工作。 | |
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条件 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 从废气旁通阀执行器上拆下执行器软管。 采取措施 检查废气旁通阀执行器杆的运动情况。 参考第 10 节中的步骤 010-050。 使用康明斯工具（零件号 382379），在废气旁通阀执行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可调供气。检查废气旁通阀执行器杆的运动情况。 |
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废气旁通阀执行器杆是否移动？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 5H |
转至 5G-2 |
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向导步骤 5G-2 - 检查涡轮增压器废气旁通阀是否正常工作。 | |
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条件 关闭发动机 拆下废气旁通阀销的 e-形夹，并从废气旁通杆上断开执行器杆。 采取措施 从涡轮增压器废气旁通阀上断开废气旁通阀执行器连杆后检查其运动情况。 参考第 10 节中的步骤 010-050。 使用康明斯工具（零件号 3823799），在废气旁通阀执行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可调供气。检查废气旁通阀执行器杆的运动情况。 |
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废气旁通阀执行器杆是否移动？ | |
|
是 |
否 |
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前后移动废气旁通阀控制杆，并检查操作是否顺畅。如果废气旁通阀控制杆不能自由移动或被束缚住了，在废气旁通阀控制杆接头上喷洒除锈机油，让控制杆来回移动使其能够自由工作。如果杆不能自由移动，则更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。 |
更换废气旁通阀执行器。参考第 10 节中的步骤 010-050。 |
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转至 维修完成 |
转至 维修完成 |
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向导步骤 5H - 测量涡轮增压器的轴向和径向间隙。 | |
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条件 将钥匙开关转到断开（OFF）位置。 断开涡轮增压器中的排气和进气接头。 采取措施 遵守测量涡轮增压器径向及轴向间隙的步骤。 参考第 10 节中的步骤 010-033。 参考间隙技术规范： | |
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轴向和径向间隙是否符合技术规范？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
更换涡轮增压器总成。参考第 10 节中的步骤 010-033。 |
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转到步骤 5I |
转至 维修完成 |
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向导步骤 5I - 检查空-空中冷器。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查空 - 空中冷器清洁度以及有无裂纹、孔洞或其它损坏。 可以利用压力测试和温差测试核实空-空中冷器的故障。参考第 10 节中的步骤 010-027。 |
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空-空中冷器通过目视检查以及压力测试和温差测试？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
维修或更换空-空中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-027。 |
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执行步骤 2 中的下一个故障判断步骤。 |
转至 维修完成 |
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向导步骤 6A - 核实油门（节气门）踏板行程。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 监测完全踩下和释放油门踏板时的油门（节气门）位置。 使用 INSITE™ 服务软件。 | |
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油门（节气门）完全释放时，油门（节气门）位置读数为 0% 且油门（节气门）完全踩下时，读数为 100%？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
参考 OEM 维修手册判断油门（节气门）踏板故障。 |
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转至 6B |
转至 维修完成 |
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向导步骤 6B - 监测车辆速度。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 监测车辆不移动时的车速。 使用 INSITE™ 服务软件。 | |
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车辆不移动时，车速读数是否为 0？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
确认在 ECM 中正确调整车速传感器 (VSS) 参数。检查 VSS 和 OEM 线束。 |
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转至 6C |
转至 维修完成 |
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向导步骤 6C - 核实电子特性设置正确。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 核实下列可调参数正确设置： 使用 INSITE™ 服务软件核实： 最大车速 传动系保护 后桥传动比 变速箱尾轴齿 每英里转数 减档保护 巡航控制调速率设置 巡航控制最大车速 油门类型 道路车速调速器 车辆加速管理 变速箱类型。 | |
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电子特性是否正确设置？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
修正可编程特性。 |
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转至 6D |
转至 维修完成 |
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向导步骤 6D - 检查温度传感器的精度。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 关闭发动机足够长的时间，以使冷却液温度等于当地环境温度。 采取措施 监测以下各项温度： 使用 INSITE™ 服务软件核实： 发动机冷却液温度传感器 进气歧管空气温度传感器 涡轮增压器压缩机进气温度传感器（若配备）。 | |
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是否所有温度读数之间差值都在 5.6°C 或 10°F 以内？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
检查温度传感器的信号触针与线束内其他所有触针之间是否短路。参考第 19 节中的步骤 019-360。如果没有发现短路，更换读数与其他传感器不同的温度传感器。参考第 19 节中各温度传感器的技术规范。 |
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转至 6E |
转至 维修完成 |
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向导步骤 6E - 检查大气压力传感器精度。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 启动 INSITE™ 服务软件数据监测器/记录器。 将 INSITE™服务软件的大气压力读数与本地大气压力进行比较。 | |
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INSITE™ 服务软件的读数与本地大气压力之差在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 以内？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
更换大气压力传感器。 |
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执行步骤 2 中的下一个故障判断步骤。 |
转至 维修完成 |
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向导步骤 7A - 核实顶置机构调整正确。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 测量顶置机构设置。 参考第 3 节中的步骤 003-004。 |
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顶置机构设置是否在间隙检查限值之内？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
再次调整顶置机构。参考第 3 节中的步骤 003-004。 |
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转至 7B |
转至 维修完成 |
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向导步骤 7B - 检查排气阻力。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 使发动机在额定转速下全载运行。 采取措施 测量排气系统背压。 在排气系统中紧靠涡轮增压器下游排气出口的地方安装一个压力表（零件号 ST-1273）以测量排气系统背压。 涡轮增压器出口处测得的最大背压为： 10 kPa (1.5 psi)（不带排气催化器） 15 kPa (2.2 psi)（带排气催化器）。 |
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|
排气背压是否大于技术规范？ |
|
|
是 |
否 |
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修正背压偏高的原因，查找有无塌陷或堵塞的排气管路。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转至 7C |
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向导步骤 7C - 核实发动机曲轴箱压力（下窜气）符合技术规范。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 连接适当的维修工具以测量窜气压力。 采取措施 测量发动机曲轴箱压力（下窜气）。 参考第 14 节中的步骤 014-010。 |
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发动机曲轴箱压力（窜气）小于技术规范？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
参见第 TS 节中的曲轴箱（窜气）过量故障诊断症状树。 |
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转至 7D |
参见第 TS 节中的曲轴箱（窜气）过量故障诊断症状树。 |
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向导步骤 7D - 检查发动机内部有无损坏。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 拆下机油滤清器。 参考第 7 节中的步骤 007-013。 切开机油滤清器并检查有无碎屑及可能损坏的区域。参考第 7 节中的步骤 007-083。 | |
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切开机油滤清器后发现发动机内部损坏的迹象？ | |
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是 |
否 |
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确定可能损坏的区域，必要时进行修理。必要时拆卸油底壳和摇臂室盖，检查有无损坏。参考第 7 节中的步骤 007-025。 参考第 3 节中的步骤 003-011。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
执行步骤 2 中的下一个故障判断步骤。 |
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向导步骤 8A - 检查发动机的怠速转速。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监视 INSITE™ 服务软件 。 采取措施 监测发动机怠速时的发动机转速。 使用 INSITE™ 服务软件。 参考发动机铭牌中的怠速转速技术规范。 | |
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发动机怠速符合技术规范？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
调整或提高发动机怠速转速。 |
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转至 8B |
转至 维修完成 |
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向导步骤 8B - 检查有无快怠速预热特性以及启动与否。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 采取措施 检查特性和参数，然后检查有无快怠速预热特性以及启动与否。 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监测 INSITE™ 服务软件 。 | |
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有快怠速预热特性并已启动？ | |
|
是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 8B-1 |
转到步骤 8C |
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向导步骤 8B-1 - 监测快怠速预热特性的状态。 | |
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条件 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。 连接 INSITE™ 服务软件。 监测 INSITE™ 服务软件 。 采取措施 监测快怠速预热特性的状态。 连接 INSITE™ 服务软件。 | |
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快怠速预热特性是否启动？ | |
|
是 |
否 |
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调整快怠速预热怠速或与客户一起检查停用此特性。 停用快怠速预热特性可能会影响保修。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 8C |
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向导步骤 8C - 检查发动机前端受驱动附件。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 隔离发动机前驱动附件。 采取措施 每次隔离一个发动机前驱动附件，其中包括： 充电机 制冷剂压缩机 风扇毂 液压/动力转向泵 水泵 冷却风扇 曲轴驱动的动力输出 (PTO) 附件。 | |
|
隔离发动机前驱动附件后修正振动？ | |
|
是 |
否 |
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维修或更换有故障的部件。 |
无须维修 |
|
转至 维修完成 |
转到步骤 8D |
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向导步骤 8D - 检查发动机支架、底座和/或隔振垫。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查发动机支架、悬置和/或隔振垫有无损坏。 对于发动机前支架，使用下述步骤。参考第 16 节中的步骤 016-002。 对于发动机后支架，使用下述步骤。参考第 16 节中的步骤 016-003。 | |
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发动机支撑架、底座和/或隔振垫是否损坏？ | |
|
是 |
否 |
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更换损坏的发动机支架、悬置和/或隔振垫。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 8E |
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向导步骤 8E - 检查发动机齿轮驱动附件。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查发动机有无发动机齿轮驱动/空气压缩机驱动的液压泵。 | |
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发动机有发动机齿轮驱动/空气压缩机驱动的液压泵？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 8E-1 |
转到步骤 8E-2 |
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向导步骤 8E-1 - 隔离发动机齿轮驱动附件。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 隔离/拆卸齿轮/空气压缩机驱动的液压泵。 采取措施 隔离/拆卸齿轮驱动空气压缩机驱动的液压泵并运转发动机。 有关通用液压泵的拆卸和安装说明，使用下述步骤。参考第 9 节中的步骤 009-016。 | |
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隔离/拆卸发动机齿轮驱动/空气压缩机驱动的液压泵后修正振动？ | |
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是 |
否 |
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维修或更换损坏的部件。 |
无须维修 |
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转至 维修完成 |
转到步骤 8E-2 |
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向导步骤 8E-2 - 检查发动机是否配备了空气压缩机。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查发动机是否装备发动机齿轮驱动的空气压缩机。 | |
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发动机是否配备发动机齿轮驱动的空气压缩机？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 8E-3 |
转到步骤 8F |
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向导步骤 8E-3 - 给空气压缩机卸载并使其工作。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 给空气压缩机卸载。 采取措施 空气压缩机卸载后，在发生振动故障的条件下运转发动机。 可以通过以下方法给空气压缩机卸载： 1. 断开空气调节器信号线并使用一个压力表连接可调车间空气源与空气压缩机调节器空气信号端口。 通常空气压缩机卸载的空气压力设置点为 621 kPa (90 psi)。参考 OEM 维修手册 2. 断开空气压缩机上的空气压缩机排气管和进气管。 对于涡轮增压式空气压缩机，确保堵住连接进气歧管的进气软管。 | |
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空气压缩机卸载后显著降低或消除振动？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 8E-4 |
转到步骤 8F |
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向导步骤 8E-4 - 检查空气压缩机正时。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 <, SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-fa, mily: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman', ; mso-font-kerning: 0pt; mso-bidi-font-size: 10.5pt">检查空气压缩机的正时。 采取措施 参考第 12 节中的步骤 012-014。 对于怀疑空气压缩机是振动原因的振动故障进行故障诊断时，可能需要从发动机上隔离空气压缩机。 | |
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已根据发动机正确地调整空气压缩机的正时？ | |
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是 |
否 |
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更换空气压缩机。参考第 12 节中的步骤 012-014。 |
根据发动机正确地调整空气压缩机的正时。参考第 12 节中的步骤 012-014。 |
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向导步骤 8F - 检查/隔离发动机驱动部件。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 隔离/拆卸所有发动机驱动部件。 采取措施 隔离/拆卸所有发动机驱动部件并运转发动机。 发动机驱动部件包括： 变速箱（变矩器/离合器）。参考 OEM 维修手册。 液压泵 直接驱动轴 飞轮。参考第 16 节中的步骤 016-005。 柔性连接盘参考第 16 节中的步骤 016-004。 | |
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隔离/拆卸所有发动机驱动部件后修正振动？ | |
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是 |
否 |
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更换发生故障的部件。参考 OEM 维修手册。 |
无须维修 |
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转到步骤 8G |
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向导步骤 8G - 检查飞轮壳对准情况。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 取下已拆卸的发动机驱动部件。 采取措施 测量飞轮壳体孔和端面跳动。 参考第 16 节中的步骤 016-006。 | |
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飞轮壳孔和端面跳动量符合技术规范？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
有关飞轮壳体修理选项，参考第 16 节中的步骤 016-006。 |
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参见步骤 8H |
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向导步骤 8H - 检查发动机是否装备发动机内部平衡器。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 采取措施 检查发动机是否装备发动机内部平衡器。 使用发动机序列号，查找发动机生产历史记录，以确定发动机生产时是否带有发动机内部平衡器选装配置。 只有 4 缸发动机可能装备发动机内部平衡器。 | |
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发动机是否装备内部平衡器？ | |
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是 |
否 |
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无须维修 |
无须维修 |
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转到步骤 8H-1 |
转到步骤 8A |
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向导步骤 8H-1 - 检查发动机内部平衡器。 | |
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条件 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 拆下油底壳。 采取措施 拆卸油底壳，检查有无发动机内部平衡器。 参考第 7 节中的步骤 007-025。 检查并确认已根据发动机正确地调整发动机内部平衡器的正时。 检查发动机内部平衡器有无损坏。 只有 4 缸发动机可能装备发动机内部平衡器。 | |
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发动机内部平衡器正时错误或平衡器损坏？ | |
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是 |
否 |
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维修或更换内置发动机平衡器。 |
无须维修 |
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