珀金斯1204和1206E-E66TA发动机转速调整调速器的工作原理与故障解决方案Perkins配件

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珀金斯发动机控制模块控制发动机。珀金斯发动机控制模块确定正时、喷油压力和输送到每个气缸的油量。这些因素是基于实际情况和启动和运行期间任何给定时间的理想条件。

珀金斯调速器使用油门位置传感器来确定所需的发动机转速。珀金斯调速器将所需发动机转速与实际发动机转速进行比较。实际珀金斯发动机转速通过解释发动机控制模块从发动机转速/正时传感器接收到的信号来确定。如果所需发动机转速大于实际发动机转速，则调速器会喷射更多燃油以提高发动机转速。

理想的珀金斯发动机转速通常由以下条件之一决定:

•  珀金斯油门的位置

•  珀金斯动力输出中所需的发动机转速

正时注意事项

一旦珀金斯调速器确定了所需的燃油量，调节器必须确定燃油喷射的时间。在考虑以下部件的输入后，珀金斯发动机控制模块（ECM）确定喷油正时：

•  珀金斯冷却液温度传感器

•  珀金斯进气歧管温度传感器

• 珀金斯进气歧管压力传感器

•  珀金斯气压传感器

珀金斯发动机控制模块（ECM）调整正时，以获得最佳的珀金斯发动机性能和燃油经济性。电子维修工具无法查看实际正时和所需正时。珀金斯发动机控制模块根据发动机转速/正时传感器提供的信号确定1号气缸上止点的位置。发动机控制模块确定相对于上止点位置应该何时进行喷射。然后，发动机控制模块在所需的时间向喷油器提供信号。

燃料喷射

珀金斯发动机控制模块（ECM）向喷油器电磁阀发送高电压信号，以使电磁阀通电。通过控制高压信号的正时和持续时间，ECM可以控制以下喷射方面:

•  喷油正时

•  燃料输送

珀金斯发动机控制模块（ECM）内的闪存文件设定了可喷射燃油量的某些限制。FRC燃油限制是基于进气歧管压力的限制。FRC燃油限制用于控制空气/燃油比以控制排放。当发动机控制模块（ECM）检测到进气歧管压力较高时，发动机控制模块（ECM）会增加FRC燃油限制。较高的进气歧管压力表明气缸中有更多的空气。当发动机控制模块增加FRC燃油限制时，发动机控制模块允许更多的燃油进入气缸。

额定燃油限制是基于发动机额定功率和发动机转速的限制。额定燃油限制就像机械控制发动机上的齿条止动块和扭矩弹簧。额定燃油限值提供特定发动机系列和特定发动机额定值的功率曲线和扭矩曲线。所有这些限制在工厂确定。这些限制不能改变。

客户参数和发动机转速调节

电子珀金斯发动机的一个独特功能是客户指定的参数。这些参数允许机器所有者为发动机操作对ECM进行微调。微调ECM使机器所有者能够适应机器和机器动力传动系的典型使用。

许多客户参数对ECM响应操作员输入而执行的操作提供了附加限制。动力输出（PTO）最高发动机转速限制是发动机控制模块（ECM）在动力输出（PTO）工作期间用来限制燃油的发动机转速限制。发动机控制模块（ECM）将不向喷油器提供高于此转速的燃油。

一些参数用于通知操作员潜在的发动机损坏（发动机监控参数）。一些参数提高了燃油经济性（机器转速、珀金斯发动机转速限制和怠速停机）。其他参数用于增强发动机在机器中的安装。其他参数用于向机器所有者提供操作信息。