柴油发动机正时齿轮室盖安装的注意事项技术规格

约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机前正时齿轮齿隙的调整方法

1. 从正时齿轮盖上卸下凸轮轴齿轮检修盖。（请参阅第040 章的“拆卸正时齿轮室盖”。）

2. 从汽缸盖上卸下摇臂罩盖。（请参阅第 020 章的“拆卸和安装摇臂罩盖”部分。）

重要提示： 调整正时齿轮齿隙前应该完整安装摇臂总成。

3. 用 JDG820 飞轮旋转工具 (B) 旋转发动机，将凸轮轴锁定在 1 号压缩冲程上止点，直到 JDG971 正时销(A) 完全啮合在凸轮轴的正时槽 (D) 里。旋转发动机时，通过凸轮轴正时销镗孔观看凸轮轴正时凸缘来确定合适的正时槽。当正时销插入槽 (D) 时，双正时槽(E) 大约在 11 点的位置（从发动机后面看）。这样能使发动机锁定在 1 号汽缸压缩冲程的上止点。一号汽缸上的进气和排气摇臂应松弛。

重要提示： 旋转发动机飞轮时，在凸轮轴正时凸缘上的双槽在接近时钟 11 时位置（从发动机后端看）前，禁止将正时销完全插入汽缸体曲轴正时孔内，以避免曲轴配重使正时销弯曲。

4. 卸下塞子，并将第二个 JDG971 正时销 (C) 插入缸体右手侧的曲轴正时孔里。用 JDG820 旋转工具前后旋转发动机飞轮，直到正时销 (C) 进入曲轴配重块的正时槽里。

A－ JDG971 正时销

B－ JDG820 飞轮旋转工具

C－ JDG971 正时销

D－ 单正时槽

E－ 双正时槽

在这个区域里，曲轴驱动齿轮的键槽应该在 12 点位置，拆下减震器后可以看见。这是 1 号汽缸压缩冲程的上止点。它还带有安装在凸轮轴上的正时销和曲轴槽，这将保证凸轮轴与曲轴的正时在技术规格范围内。

5. 拧松所有 6 个凸轮轴齿轮固定座带帽螺钉。

6. 拧松三个上惰轮轴瓦支座带帽螺钉 (B)，这样就可以用手移动支座了。为了便于组装不要拧松不必要的带帽螺钉。

注意： 模板的上孔比较大，适合安装上带帽螺钉。这可以确保安装时模板位于正确的位置。

7. 从上惰轮止推盘上卸下下面两个带帽螺钉 (C)，如图所示装上 JDG993 正时齿轮轮隙模板 (A)。

技术规格

上惰轮止推盘带帽螺钉－初始扭矩. . . . . 35 牛顿米（26 磅- 英尺）

A－ 0.13 毫米（0.005 英寸）薄垫片

B－ 0.25 毫米（0.010 英寸）薄垫片

C－ 惰轮

D－ 油泵齿轮

E－ 凸轮轴齿轮

8. 如图所示，将薄垫片（A 和 B）安放在紧靠齿隙模板上翼片的一侧（未加载的）。另外，薄垫片也要放在啮合最深的齿轮齿之间。

• 在惰轮和凸轮轴齿轮齿隙之间使用 0.13 毫米（0.005 英寸）薄垫片 (A)。

• 在惰轮和油泵齿轮齿隙之间使用 0.25 毫米（0.010英寸）薄垫片 (B)。

技术规格

凸轮轴齿轮与上惰轮－齿隙. . . . . . 0.13 毫米（0.005 英寸）

油泵齿轮与上惰轮－齿隙. . . . . . . . 0.25 毫米（0.010 英寸）

重要提示： 拧紧惰轮带帽螺钉之前或之后一定要塞紧齿轮齿之间的两片薄垫片。

9. 齿轮的重量会将惰轮和支座总成固定在薄垫片（A 和B）之间，因此两个薄垫片绷得很紧，不会从齿轮齿上掉下来。

10. 依次卸下三个惰轮支座的带帽螺钉 (C)，并涂抹上LOCTITE® 242 螺纹固定和密封剂。重新安装并按技术规格拧紧。

技术规格

上惰轮止推盘带帽

螺钉－初始扭矩. . . . . 35 牛顿米（26 磅- 英尺）

齿轮齿间的两个薄垫片必须固定牢靠。

11. 按照技术规格拧紧惰轮支座的带帽螺钉。

技术规格

上惰轮止推盘带帽

螺钉－最终扭矩. . . . . 35 牛顿米（26 磅- 英尺）

12. 按照图中所示顺序依次卸下曲轴弹簧上的 6 个带帽螺钉，并涂上 LOCTITE® 242 螺纹紧固密封剂。重新安装并按技术规格拧紧。

技术规格

凸轮轴齿轮固定座与凸轮轴－最终扭矩. . 100 牛顿米（74 磅- 英尺）

13. 然后，根据图中的顺序按技术规格拧紧带帽螺钉。

技术规格

凸轮轴齿轮固定座与凸轮轴－二次扭矩. 150 牛顿米（110 磅- 英尺）

14. 最后，根据图中的顺序按技术规格拧紧带帽螺钉。

技术规格

凸轮轴齿轮固定座与凸轮轴－最终扭矩. 150 牛顿米（110 磅- 英尺）

15. 卸下惰轮止推盘下面两个带帽螺钉和齿隙模板，旋转发动机飞轮，卸下薄垫片。将这两个带帽螺钉涂上LOCTITE® 242 螺纹固定和密封剂。重新安装并按技术规格拧紧。

技术规格

上惰轮止推盘带帽螺钉－最终扭矩. . . . . 35 牛顿米（26 磅- 英尺）