出租维修保养全自动柴油发电机临海地区中心、丁腈橡胶Y形圈常见故障原因及对策,
外观 |
表 现 形 式 |
原 因 |
对 策 |
硬化 |
滑移面整体硬化,表面有裂纹,若用指甲刻划,会产生裂纹 |
高速时由于内压过高导致发热 |
活塞密封时改用TESKO 200*或TESKO H型密封件;活塞杆用唇形密封时,可加用挡圈 |
密封件整体硬化,唇口老化严重。用手指拧绞,会产生裂纹 |
油温过高,油品与密封件材质不相容;油口变质,老化 |
降低油温,更换耐热性好的密封件;换新油 | |
磨耗 |
滑移面有光泽且呈现镜面状磨损 |
因短行程往复滑移,油膜形成不足;滑移面粗糙度选择不当 |
活塞密封时换用TESKO200或TESKO H型密封件;活塞杆密封时,可并用一个挡圈;提高滑移面粗糙度等级 |
滑移面宽度增大,在圆周上呈不正常的连续分布,最小位置与最大位置的幅度呈对称分布 |
活塞杆与液压缸缸头导向套或活塞与液压缸缸筒偏心 |
控制装配偏心在密封件允许的范围内 | |
唇口滑移面沿圆周发生异常摩擦(与横向载荷一致) |
因横向载荷过大,活塞导向支承环与活塞杆的支承环异常摩擦 |
换用耐重载性能好的支承环 | |
划伤 |
唇口尖端处有部分缺陷和凹口 |
保管不当(如挂在钉子上)产生局部变形;配合面倒角不足;装配用工具不当 |
改进保管方式;加大配合面倒角;用专用工具装配 |
滑移部位有擦伤 |
配合面有缺陷或毛刺;异物嵌入 |
装配前充分检查;按要求加工倒角并去毛刺;彻底清洗后装配 | |
膨润 |
密封件整体软化 |
油品与密封件材质不相容;清洗油的影响 |
更换耐油性好的密封件;更换清洗油的品种 |
凹穴 |
沿滑移面有小孔及凹穴 |
清洗度差或清洗不充分,有切屑或异物嵌入;油品污染,有异物侵入 |
清除污染物及杂质;更换新油 |
破损 |
活塞用密封件的滑移面唇口处有圆弧状缺损 |
背压过大 |
换用TESKO 200或TESKO H型密封件 |
外观 |
表 现 形 式 |
原 因 |
对 策 |
破损 |
密封件凹口底部开裂 |
频繁压力脉动导致过度疲劳而破坏;低温启动而导致破坏 |
活塞杆密封时应并用挡圈;活塞密封时可换用TESKO 200或TESKO H型密封件;采用耐寒性好的密封件 |
滑移面唇部整体缺损 |
密封件材质劣化变质;油品劣化变质 |
换用耐油、耐热性能好的密封件;换新油封 | |
沿密封件圆周有1~2处缺损 |
用一字旋具随意装配;密封件安装未到位 |
完善装配工艺,采用专用装配工具 | |
密封件表面整体产生裂纹 |
密封件在空气中放置时间过久,或密封件装配于活塞上后未及时装配于液压缸内,长期在空气中暴露造成臭氧破坏 |
用包装袋密封包装,并存放于阴凉处;密封件装上活塞后,及时装入液压缸内 | |
滑移面裙部有缺损 |
挤出间隙过大;支承环磨损过大,致使间隙增大;压力过高 |
重新选用密封件型式,并加用挡圈 | |
密封件固定面一侧的裙部有缺损 |
密闭沟槽结构设计不当;压盖刚性不足,产生间隙;挡圈选用不当 |
修正倒角部位;选用刚性好的压盖;修正挡圈尺寸,更换挡圈 | |
密件件滑移面的裙部和挡圈一起挤出 |
挤出间隙过大;挡圈选择不当 |
减小间隙值;更换刚性好的挡圈;并用缓冲环N1340 |
注:*密封件为德国Freudernberg产品
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