道依茨DEUTZ电控单体泵系统维修
道依茨DEUTZ电控单体泵系统维修
1.系统总览
道依茨EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器（没有齿杆装置）。与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制道依茨发动机输出扭矩（喷油量）和喷油开始时间（喷油定时）两个参数。因此，该系统能够满足国家第三阶段（国Ⅲ）及后续的排放法规的要求，电控系统全套零部件由博世公司提供。
EDC16可大体地划分为四个部分：
1）燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器；2)电子控制单元（ECU）；3)传感器；4)线束。
2. 道依茨电子控制单元（ECU）
道依茨柴油发动机ECU针脚定义
|
针号 |
定 义 |
备 注 |
针号 |
定 义 |
备 注 | |
|
道依茨发动机端 A | ||||||
|
A01 |
4缸单体泵电磁阀“高” |
|
A31 |
5缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A02 |
5缸单体泵电磁阀“高” |
|
A32 |
6缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A03 |
6缸单体泵电磁阀“高” |
|
A33 |
2缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A04 |
- |
未使用 |
A34 |
预热继电器"负" |
| |
|
A05 |
- |
未使用 |
A35 |
道依茨发动机停机开关 |
| |
|
A06 |
地 |
未使用 |
A36 |
- |
未使用 | |
|
A07 |
曲轴速度传感器，屏蔽 |
|
A37 |
- |
未使用 | |
|
A08 |
轨压传感器"地" |
未使用 |
A38 |
- |
未使用 | |
|
A09 |
(G3) |
未使用 |
A39 |
燃油温度传感器"地" |
| |
|
A10 |
凸轮轴传感器"信号正" |
|
A40 |
进气压力温度传感器压力"信号" |
| |
|
A11 |
燃油压力传感器"地" |
未使用 |
A41 |
冷却液温度传感器"地" |
| |
|
A12 |
曲轴速度传感器"信号负" |
|
A42 |
- |
未使用 | |
|
A13 |
机油压力传感器"正" |
|
A43 |
轨压传感器"信号" |
未使用 | |
|
A14 |
进气压力传感器"正" |
|
A44 |
地 |
未使用 | |
|
A15 |
起动机(LS) |
未使用 |
A45 |
排气制动继电器"负" |
| |
|
A16 |
1缸单体泵电磁阀"高" |
|
A46 |
4缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A17 |
2缸单体泵电磁阀“高” |
|
A47 |
1缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A18 |
3缸单体泵电磁阀“高” |
|
A48 |
3缸单体泵电磁阀“低” |
| |
|
A19 |
油量测量单元,电压"高" |
未使用 |
A49 |
燃油流量测量单元 LS |
未使用 | |
|
A20 |
凸轮轴位置传感器信号，屏蔽 |
|
A50 |
凸轮轴位置传感器"信号负" |
| |
|
A21 |
预热传感器开关 |
未使用 |
A51 |
机油压力传感器"地" |
| |
|
A22 |
外部EGR驱动器"地" |
未使用 |
A52 |
燃油温度传感器"信号" |
| |
|
A23 |
进气压力传感器"地" |
|
A53 |
进气压力温度传感器温度"信号" |
| |
|
A24 |
预热继电器"正" |
|
A54 |
燃油压力传感器地 |
未使用 | |
|
A25 |
火焰预热供油阀继电器"高"(HS) |
未使用 |
A55 |
地 |
未使用 | |
|
A26 |
轨压传感器电源"正" |
未使用 |
A56 |
机油压力传感器输入"信号" |
| |
|
A27 |
曲轴速度传感器"信号正" |
|
A57 |
燃油压力传感器"信号" |
未使用 | |
|
A28 |
曲轴箱压力传感器"正" |
未使用 |
A58 |
冷却液温度传感器"信号" |
| |
|
A29 |
排气制动继电器"高" |
|
A59 |
火焰预热供油阀继电器"负"(LS) |
未使用 | |
|
A30 |
起动机 HS |
未使用 |
A60 |
道依茨发动机内部制动或IEGR |
未使用 | |
|
针号 |
定 义 |
备 注 |
针号 |
定 义 |
备 注 | |
|
整车端 K | ||||||
|
K01 |
电瓶正 |
|
K48 |
道依茨发动机转速输出 |
||
|
K02 |
电瓶负 |
|
K49 |
- |
未使用 | |
|
K03 |
电瓶正 |
|
K50 |
地 |
未使用 | |
|
K04 |
电瓶负 |
|
K51 |
- |
未使用 | |
|
K05 |
电瓶正 |
|
K52 |
手动预热开关 |
未使用 | |
|
K06 |
电瓶负 |
|
K53 |
车速传感器"信号地" |
| |
|
K07 |
主继电器2"高" |
未使用 |
K54 |
排气制动开关信号 |
| |
|
K08 |
油门踏板位置传感器2"负" |
|
K55 |
诊断灯 |
| |
|
K09 |
油门踏板位置传感器1"信号" |
|
K56 |
巡航控制器,"设置/加速" |
| |
|
K10 |
用户自定义温度传感器"地" |
未使用 |
K57 |
- |
未使用 | |
|
K11 |
用户自定义温度传感器"信号" |
未使用 |
K58 |
低怠速开关1 |
未使用 | |
|
K12 |
油位传感器"地" |
未使用 |
K59 |
风扇速度传感器信号 |
未使用 | |
|
K13 |
油位传感器"信号" |
未使用 |
K60 |
CAN 1低 |
| |
|
K14 |
速度设定"地"(多状态开关) |
未使用 |
K61 |
CAN 2低 |
| |
|
K15 |
速度设定"信号"(多状态开关) |
未使用 |
K62 |
CAN 2高 |
| |
|
K16 |
地 |
未使用 |
K63 |
油水混合传感器"地" |
未使用 | |
|
K17 |
主刹车开关信号 |
|
K64 |
油水混合传感器"信号" |
未使用 | |
|
K18 |
地 |
未使用 |
K65 |
马力提升开关 |
未使用 | |
|
K19 |
超驰开关 |
未使用 |
K66 |
机油温度传感器"信号" |
未使用 | |
|
K20 |
OBD 灯 |
未使用 |
K67 |
- |
未使用 | |
|
K21 |
- |
未使用 |
K68 |
- |
未使用 | |
|
K22 |
油门踏板位置传感器1"正" |
未使用 |
K69 |
- |
未使用 | |
|
K23 |
风扇速度传感器"正" |
未使用 |
K70 |
温度报警灯 |
未使用 | |
|
K24 |
预留模拟信号传感器"正"(G2) |
未使用 |
K71 |
机油报警灯 |
未使用 | |
|
K25 |
通讯接口1(K-Line) |
|
K72 |
主继电器 |
| |
|
K26 |
预留PWM输出 |
未使用 |
K73 |
主继电器2"高" |
未使用 | |
|
K27 |
扭矩PWM输出 |
未使用 |
K74 |
发电机 D |
未使用 | |
|
K28 |
T15(开关到BAT+) |
|
K75 |
车速传感器输入信号 |
| |
|
K29 |
- |
未使用 |
K76 |
机油温度传感器"地" |
未使用 | |
|
K30 |
油门踏板位置传感器1"负" |
|
K77 |
巡航控制器,"ON/OFF" |
| |
|
K31 |
油门踏板位置传感器2"信号" |
|
K78 |
巡航控制器,"设置/减速" |
| |
|
K32 |
用户自定义温度传感器"信号" |
未使用 |
K79 |
空调开关 |
| |
|
K33 |
用户自定义温度传感器"地" |
未使用 |
K80 |
辅助刹车开关信号 |
| |
|
K34 |
排气温度传感器"信号" |
未使用 |
K81 |
低怠速开关2 |
未使用 | |
|
K35 |
排气温度传感器"地" |
未使用 |
K82 |
CAN 1高 |
| |
|
K36 |
预留模拟信号传感器"信号" |
未使用 |
K83 |
PWM调节阀传感器"信号" |
未使用 | |
|
K37 |
预留模拟信号传感器"信号" |
未使用 |
K84 |
风扇速度传感器"信号" |
未使用 | |
|
K38 |
巡航控制器,"恢复" |
|
K85 |
PWM调节阀传感器"地" |
未使用 | |
|
K39 |
预留PWM输出"地" |
|
K86 |
地(多状态开关) |
未使用 | |
|
K40 |
离合开关信号 |
K87 |
控制器模式选择开关 |
未使用 | ||
|
K41 |
地 |
未使用 |
K88 |
- |
未使用 | |
|
K42 |
- |
未使用 |
K89 |
信号(多状态开关) |
未使用 | |
|
K43 |
道依茨发动机起动开关 |
未使用 |
K90 |
风扇控制器 (LS) |
未使用 | |
|
K44 |
- |
未使用 |
K91 |
- |
未使用 | |
|
K45 |
油位传感器"正" |
未使用 |
K92 |
预热指示灯 |
| |
|
K46 |
油门踏板位置传感器2"正" |
|
K93 |
- |
未使用 | |
|
K47 |
- |
未使用 |
K94 |
道依茨发动机运行指示灯 |
未使用 | |
2. 道依茨柴油发动机传感器及针脚定义
2.1道依茨柴油发动机冷却液温度传感器
向ECU提供道依茨发动机冷却液/燃油温度信号,敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。
针脚：A58(信号)，A41(地)；测量范围：
道依茨柴油发动机冷却液(燃油)温度传感器的检测
1、点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V范围内。如果测量结果不正确，则应检查电瓶是否供电正常，或出现了ECU输出电压不正常的状况，或线束出现断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录；
2、测量传感器接插件2脚与搭铁之间是否导通，如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良；
3、点火开关打到”OFF”，插上传感器接插件，拔下ECU上的A端线束接插件，并参看7.1找到对应的A58(A52)与A41(A39)，测量它们之间的传感器电阻，若测得结果与步骤1测得结果偏差较大，则说明线束出现故障的可能性较大。根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表，若实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大！
冷却水(燃油)温度传感器温度与阻止的对应关系见下表：
|
温度 t |
阻值R |
温度 t |
阻值R |
|
(℃) |
(kΩ) |
(℃) |
(kΩ) |
|
-40 |
40.49～50.14 |
50 |
0.80～0.87 |
|
-30 |
23.58～28.65 |
60 |
0.57～0.62 |
|
-20 |
14.10～16.83 |
70 |
0.42～0.45 |
|
-10 |
8.64～10.15 |
80 |
0.31～0.33 |
|
0 |
5.47～6.23 |
90 |
0.24～0.25 |
|
10 |
3.54～4.04 |
100 |
0.18～0.19 |
|
20 |
2.35～2.65 |
110 |
0.14～0.15 |
|
25 |
1.94～2.17 |
120 |
0.11～0.12 |
|
30 |
1.62～1.80 |
130 |
0.086～0.093 |
|
40 |
1.12～1.23 |
140 |
0.068～0.074 |
2.2道依茨柴油发动机燃油温度传感器（见冷却液温度传感器）
针脚：A52(信号)，A39(地)；测量范围：
2.3道依茨柴油发动机进气压力温度传感器（LDF6T）
进气压力温度传感器向ECU提供道依茨发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感原件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）
针脚：A14(正),A40(进气压力信号),A23(负),A53(进气温度信号)
测量范围（压力）：0.5bar~4bar；输出信号：0.5V~4.5V；测量范围（温度）：
道依茨柴油发动机进气压力温度传感器的检测
1、当怀疑进气压力温传感器有问题时，首先检查传感器的电源(3脚)，地(1脚)是否正常。方法是：先点火开关打到“OFF”，拔下进气压力温度传感器接插件，再将点火开关打到“ON”，测量线束接插件对应上图的3脚和1脚间的电压是否正常(大约4.5V左右)，若电压不正常，则需将点火开关打到“OFF”，拔下ECU上A端接插件，检查从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。
2 、对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两部分。温度部分传感器的主要组成部分是负温度系数电阻，可以先测量传感器1，2针脚间的电阻，然后查下表得出温度值，若与当时的实际温度值偏差较大，则温度传感器发生故障。
|
温度 t |
阻值 R |
R偏差 |
温度 t |
阻值 R |
R偏差 |
|
(℃) |
(kΩ) |
(%) |
(℃) |
(kΩ) |
(%) |
|
-40 |
48.15 |
±5.92 |
50 |
0.85 |
±3.75 |
|
-30 |
26.85 |
±5.60 |
60 |
0.61 |
±3.58 |
|
-20 |
15.61 |
±5.31 |
70 |
0.12 |
±3.43 |
|
-10 |
9.43 |
±5.04 |
80 |
0.33 |
±3.28 |
|
0 |
5.89 |
±4.78 |
90 |
0.25 | ,
±3.20 |
|
10 |
3.79 |
±4.55 |
100 |
0.19 |
±3.00 |
|
20 |
2.51 |
±4.33 |
110 |
0.14 |
±3.13 |
|
30 |
1.72 |
±4.12 |
120 |
0.11 |
±3.25 |
|
40 |
1.20 |
±3.93 |
130 |
0.09 |
±3.36 |
3、对于传感器压力部分的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路，所以不能用万用表测量4脚与其它脚间的电阻值。因为用万用表测量电阻时，万用表本身会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，造成传感器损坏！
压力传感器实测压力与输出电压对应关系如下图：
2.4道依茨柴油发动机凸轮位置传感器
与ECU的连接 传感器引脚
测量范围：50~4000rpm；线圈电阻：约860Ω；针脚：A10(信号),A50(信号负),A20(屏蔽)
测量范围：50rpm~4000rpm
2.5道依茨柴油发动机曲轴转速传感器
检查道依茨发动机转速传感器电阻：测量传感器连接器中1号触针与2号触针间的电阻，约860Ω
针脚：A27(信号),A12(信号负),A07(屏蔽)；测量范围：50rpm~4000 rpm
道依茨柴油发动机凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器的检测
1、凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器属于信号发生传感器，检测主要是看它们能否正确的发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必须保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。如条件允许可使用信号示波器看两个信号是否同步，下图为6缸道依茨发动机的同步波形。
2、凸轮轴位置传感器1(A 10)脚，2(A 50)脚，曲轴转速传感器1(A 27)脚,2(A 12)脚，测量1，2脚间的阻值应在1kΩ左右，若阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器内部有永久磁铁，如果取下存放时要避免在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存以避免消磁。另外，传感器还容易吸附铁屑，要及时清除以免影响传感器的精度！
3、如果两个传感器同时出现故障，则道依茨发动机无法点火。如果只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉道依茨发动机起动较慢并有轻微抖动，但起动之后道依茨发动机的运转将恢复正常。如果只是曲轴转速传感器失效，不会影响道依茨发动机点火，但会降低道依茨发动机正常运转时的平稳性。
2.6道依茨柴油发动机机油压力传感器
机油压力传感器向ECU提供道依茨发动机机油压力信息。压力敏感原件为压电式。
测量范围：0.0~10.0bar供电电压：5V
针脚：A13(正),A51(负),A56(信号)；测量范围：0bar~10bar；输出信号：0.5V~4.5V
道依茨柴油发动机机油压力传感器
机油压力传感器实测压力与输出电压对照表
|
压力(bar) |
环境温度 | |
|
|
| |
|
电压 U(V) | ||
|
p<0 |
0.3～0.6 |
0.3～0.7 |
|
0 |
0.4～0.6 |
0.3～0.7 |
|
2 |
1.2～1.4 |
1.1～1.5 |
|
4 |
2.0～2.2 |
1.9～2.3 |
|
6 |
2.8～3.0 |
2.7～3.1 |
|
8 |
3.6～3.8 |
3.5～3.9 |
|
10 |
4.4～4.6 |
4.3～4.7 |
|
p>10 |
4.4～4.7 |
4.3～4.7 |
1、机油压力传感器压力与输出电压成线性关系，压力从0到10 bar，输出电压从0.5到4.5伏。判定故障方法：先点火开关打到“OFF”，拔下机油压力传感器线束插头，再将点火开关打到“ON”，测定其插头的1脚(A13)与搭铁间电压是否为输入电压(大约为4.5V),2脚(A51)与搭铁间的电压是否为零，如果测量结果偏差较大，则说明线束状态有问题，或是ECU的输出电压有问题。
2、因为传感器内部集成了信号处理电路，所以不能用万用表测量传感器电阻，以防万用表对电路施加的电压将传感器信号处理电路击穿！
2.7道依茨柴油发动机油门踏板位置传感器
引脚：K09(信号1)K22(信号1正)K30(信号1地)K31(信号2)K08(信号2地)K46(信号2正)
输出信号：0.5V~4.5V
道依茨柴油发动机油门踏板传感器的检测
1、油门踏板传感器属于双电位器传感器,共有六个引脚，定义如下：
|
针 号 |
说 明 |
颜 色 |
|
A |
信号1“正” |
红 |
|
B |
信号1输出信号 |
绿 |
|
C |
信号1“负” |
黑 |
|
D |
信号2“正” |
白 |
|
E |
信号2输出信号 |
橙 |
|
F |
信号2“负” |
灰 |
2、点火开关打到“OFF”，拔下与油门踏板对接的线束插件，分别检查k22(与A脚对应)和K46(与D脚对应)与搭铁间的电压是否为4.5V左右,K30(与C脚对应)和K08(与F脚对应)与搭铁之间是否导通；若实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。
油门位置与输出电压对应关系如下图：
3、当油门踏板传感器失效时，ECU会自动执行“跛行功能”，怠速会稳定在1200rpm左右,保证司机把车开到维修站。
2.9道依茨柴油发动机传感器故障检测方法
电控系统的故障检测首先要检查系统的工作电压：
1、电瓶电压。道依茨发动机未工作的时候，正负极间电压在24V左右；道依茨发动机工作的时候，由于发电机对电瓶进行充电，电压大概为28V左右；
2、线束。在点火开关关闭(开关处于”OFF”)，确保系统断电的情况下，拔下ECU上整车端插头，再将点火开关打到”ON”，并测量K28脚与K02或K04或K06间的电压是否与电瓶电压相同！如果不等，则需要根据线路图，检查线路是否正常导通！
注意：在进行传感器和ECU接插件的插拔时，必须断开电源。否则产生的冲击电流可能会造成电控系统的损坏！
3. 道依茨柴油发动机ECU和单体泵电磁阀
1、道依茨发动机电控系统本身工作可靠，一般不易发生故障，常见故障为机械故障,诊断过程中，禁止使用大功率仪器，避免对电控单元( ECU )产生无线电干扰；
2、检测 ECU 的电源线、搭铁线是否良好，连接插头是否正常；
3、拔下ECU A和K端连接插头，查看其内部是否有锈蚀、触针是否弯曲。如果上述检测一切正常，可以更换一台新的ECU来确定ECU是否有故障；
4 、ECU属于精密电子元件，禁止私拆ECU！
5、单体泵电磁阀的电磁线圈的电阻值大概为0.9Ω左右，如果小于0.4Ω，则电磁线圈可能短路。
4. 道依茨柴油发动机故障诊断代码分析
|
序号 |
博世 |
启明 |
故障描述 |
故障可能原因 |
故障处理方法 |
故障发生时ECU采取的保护措施 |
|
1 |
680 |
P0647 |
空调功率级与电源短路 |
1.空调继电器线束ECU端对电源短路2.空调继电器故障3.空调继电器线束ECU端对地短路4.空调继电器没有连接5.空调继电器线束断路 |
1.检查空调继电器是否安装2.检查空调继电器线束3.更换空调继电器 |
空调不能正常工作 |
|
2 |
693 |
P0646 |
空调功率级与地短路 | |||
|
3 |
694 |
P0645 |
空调功率级没有负载 | |||
|
4 |
697 |
P0645 |
空调功率级温度过高 | |||
|
5 |
570 |
P2519 |
空调功率级CAN报文超时 |
electronic or connection error |
|
|
|
6 |
571 |
P2519 |
空调功率级没有可信的CAN报文值 |
| ||
|
7 |
16 |
P060B |
ADC参考电压的高信号范围检测错误 |
ECU故障 |
更换ECU |
故障灯亮，道依茨发动机进入怠速状态，并且怠速提升到1200rpm |
|
8 |
17 |
P060B |
ADC参考电压的低信号范围检测错误 | |||
|
9 |
20 |
P060B |
ADC监控测试脉冲错误 | |||
|
10 |
24 |
P060B |
ADC队列错误 | |||
|
11 |
31 |
P0101 |
空气流量ADC原始值>高临界点 |
|
|
|
|
12 |
33 |
P0101 |
空气流量ADC原始值<低临界点 |
| ||
|
13 |
69 |
P0103 |
空气流量率高于高临界点 |
|
|
substitute value: assign default to message HIGov_nSysDgrtSetPoint = 3000 rpm |
|
14 |
73 |
P0102 |
空气流量率低于低临界点 |
| ||
|
15 |
137 |
P0103 |
空气流量信号电压高于上限 |
|
|
|
|
16 |
140 |
P0102 |
空气流量信号电压低于下限 |
| ||
|
17 |
235 |
P0123 |
油门踏板传感器1电压高于上限 |
1.油门踏板线束故障,油门踏板信号1对电源短路 |
1.检查油门踏板线束1 |
故障灯亮，，退出巡航，油门失效，怠速提升到1200rpm |
|
18 |
237 |
P0122 |
油门踏板传感器1电压低于下限 |
1.油门踏板线束故障，油门踏板信号1断路或对地短路 |
1.检查油门踏板线束1 | |
|
19 |
668 |
P2135 |
油门踏板传感器1与油门踏板传感器2校验不正确 |
1.油门踏板线束故障 |
1.检查油门踏板线束 | |
|
20 |
250 |
P0223 |
油门踏板传感器2电压高于上限 |
1.油门踏板线束故障,油门踏板信号2对电源短路 |
1.检查油门踏板线束2 |
故障灯亮，退出巡航，油门失效，怠速提升到1200rpm |
|
21 |
251 |
P0222 |
油门踏板传感器2电压低于下限 |
1.油门踏板线束故障，油门踏板信号2断路或对地短路 |
1.检查油门踏板线束2 | |
|
22 |
72 |
P2135 |
油门踏板传感器2与油门踏板传感器1校验不正确 |
1.油门踏板线束故障 |
1.检查油门踏板线束 | |
|
23 |
1428 |
P1540 |
油门踏板1工作周期高于上限 |
1.线束故障 2.油门踏板传感器故障 |
|
故障灯亮 |
|
24 |
1429 |
P1541 |
油门踏板1工作周期低于下限 |
| ||
|
25 |
1431 |
P1542 |
油门踏板1PWM信号错误 |
| ||
|
26 |
1430 |
P1543 |
油门踏板传感器1信号或大或小 |
1.检查整车线束中油门踏板信号线 | ||
|
27 |
1432 |
P1544 |
油门踏板1频率高于上限 |
|
|
|
|
28 |
1433 |
P1545 |
油门踏板1频率低于下限 |
| ||
|
29 |
319 |
P2229 |
大气压力传感器电压高于上限 |
ECU故障 |
更换ECU处理 |
故障灯亮，限制功率。大气压力传感器故障默认值850hpa |
|
30 |
322 |
P2228 |
大气压力传感器电压低于下限 | |||
|
31 |
683 |
P2227 |
与增压压力传感器信号相比不可信 | |||
|
32 |
355 |
P2299 |
油门踏板信号可能不可信 |
1.刹车信号故障 |
1.检查刹车开关(主刹车开关和辅助刹车开关),是否刹车开关不动作,更换刹车开关 |
故障灯亮，踩油门无效，转速保持在1200rpm,退出巡航功能！ |
|
33 |
691 |
P0402 |
废气再循环恒定正调节器偏差超过上限 |
|
|
|
|
34 |
692 |
P0401 |
废气再循环恒定负调节器偏差低于下限 |
|
|
|
|
35 |
1427 |
P1250 |
空气滤清器空气过滤压降太低 |
|
|
|
|
36 |
1382 |
P0542 |
预热继电器１与电源短路 |
1.进气预热继电器线束（A34）与电源短路 |
1.检查继电器和线束 |
进气预热器无法正常工作 |
|
37 |
1383 |
P0541 |
与预热继电器１与地短路 |
1.进气预热继电器线束（A34）对地短路 |
1.检查继电器和线束 | |
|
38 |
1434 |
P0543 |
预热继电器断路 |
1.进气预热继电器线束开路 |
1.检查继电器和线束 | |
|
39 |
1435 |
P2608 |
预热继电器２功率级与电源短路 |
|
|
|
|
40 |
1436 |
P2607 |
预热继电器２功率级与地短路 |
| ||
|
41 |
1437 |
P2606 |
预热继电器２功率级没有负载 |
| ||
|
42 |
1442 |
P |
１缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
43 |
1443 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
44 |
1445 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
45 |
1444 |
P0000 |
|
| ||
|
46 |
1446 |
P020B |
２缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
47 |
1447 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
48 |
1449 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
49 |
1448 |
P0000 |
|
| ||
|
50 |
1450 |
P |
３缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
51 |
1451 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
52 |
1453 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
53 |
1452 |
P0000 |
|
| ||
|
54 |
1454 |
P020D |
４缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
55 |
1455 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
56 |
1457 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
57 |
1456 |
P0000 |
|
| ||
|
58 |
1458 |
P020E |
５缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
59 |
1459 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
60 |
1461 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
61 |
1460 |
P0000 |
|
| ||
|
62 |
1462 |
P |
６缸太多失败的检索 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，限制功率 |
|
63 |
1463 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
64 |
1465 |
P0000 |
|
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
65 |
1464 |
P0000 |
|
| ||
|
66 |
538 |
P0238 |
增压压力传感器电压高于上限 |
1.进气温度压力传感器中进气温度信号对电源开路 |
1.检查线束 |
故障灯亮，限制功率。默认增压压力1400hpa, |
|
67 |
539 |
P0237 |
增压压力传感器电压低于下限 |
1.进气温度压力传感器中进气温度信号对电源短路 |
1.检查线束 | |
|
68 |
540 |
P0235 |
增压压力传感器没有CAN信号 |
1.进气温度压力传感器线束故障 |
1.检查线束 | |
|
69 |
695 |
P0236 |
增压压力传感器信号不可信 |
1.进气温度压力传感器线束故障 |
1.检查线束 | |
|
70 |
1466 |
P0234 |
DEUTZ系统报警状态 |
|
|
|
|
71 |
1467 |
P0234 |
DEUTZ系统停机状态 |
| ||
|
72 |
542 |
P0563 |
电源电压高于上限 |
电瓶电压过高（高于36V） |
1检查发电机 |
故障灯亮 |
|
73 |
543 |
P0562 |
电源电压低于下限 |
电瓶电压过低（低于8V） |
1检查电瓶 | |
|
74 |
1440 |
P0560 |
DEUTZ系统报警状态 |
|
|
|
|
75 |
1441 |
P0000 |
DEUTZ系统停机状态 |
| ||
|
76 |
699 |
P0504 |
制动信号不可信 |
线束或刹车信号开关故障 |
检查刹车信号开关或线束 |
故障灯亮，退出巡航功能。 |
|
77 |
1468 |
P2560 |
冷却水液位太低 |
|
|
目前没使用 |
|
78 |
1470 |
P0080 |
CRER功率输出与电源短路 |
|
|
|
|
79 |
1472 |
P0079 |
CRER功率输出与地短路 |
| ||
|
80 |
1474 |
P1633 |
CRER功率输出没有负载 |
| ||
|
81 |
1473 |
P1634 |
CRER功率输出温度过高 |
| ||
|
82 |
1403 |
P1635 |
冷起动灯与电源短路 |
1.进气预热指示灯线束对电源短路 |
1.检查进气预热指示灯线束 |
故障灯亮 |
|
83 |
1404 |
P1636 |
冷起动灯与地短路 |
1.进气预热指示灯线束（K92）对地短路 |
1.检查进气预热指示灯线束 | |
|
84 |
1406 |
P1637 |
冷起动灯没有负载 |
1.进气预热指示灯线束（K92）对电源开路 |
1.检查进气预热指示灯线束 | |
|
85 |
1405 |
P1642 |
冷起动灯温度过高 |
|
| |
|
86 |
14 |
P0118 |
冷却液温度传感器电压高于上限 |
1.冷却液温度传感器信号线对电源开路或对电源短路 |
1.检查冷却液温度传感器线束 |
1.道依茨发动机默认冷却液温度 |
|
87 |
15 |
P0117 |
冷却液温度传感器电压低于下限 |
1..冷却液温度传感器信号线对地短路 |
1.检查冷却液温度传感器线束 | |
|
88 |
700 |
P0115 |
冷却水温度Can报文错误 |
|
| |
|
89 |
701 |
P0116 |
冷却液温度传感器油温水温校验故障 |
|
| |
|
90 |
1479 |
P0217 |
DEUTZ系统报警状态 |
冷却液温度超限 |
|
故障灯亮，降功率 |
|
91 |
1480 |
P1600 |
DEUTZ系统停机状态 |
|
| |
|
92 |
22 |
P0116 |
在限定时间内冷却水温度没有达到最小温度或最小温升 |
|
|
|
|
93 |
23 |
P0301 |
1缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨发动机线束和过渡线束 |
|
|
94 |
25 |
P0302 |
2缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨发动机线束和过渡线束 |
|
|
95 |
26 |
P0303 |
3缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨, 发动机线束和过渡线束 |
|
|
96 |
27 |
P0304 |
4缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨发动机线束和过渡线束 |
|
|
97 |
28 |
P0305 |
5缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨发动机线束和过渡线束 |
|
|
98 |
29 |
P0306 |
6缸可识别的不点火事件次数超过限值 |
1.检查低压油路是否有气 |
1.检查道依茨发动机线束和过渡线束 |
|
|
99 |
38 |
P0704 |
离合信号不可信 |
1.离合开关故障 |
1.检查离合开关 |
故障灯亮，退出巡航 |
|
100 |
60 |
P0073 |
环境空气温度传感器电压高于上限 |
electronic or connection error |
HW: |
|
|
101 |
61 |
P0072 |
环境空气温度传感器电压低于下限 |
HW: | ||
|
102 |
62 |
P0071 |
环境空气温度传感器信号错误，仅在CAN的情况下 |
| ||
|
103 |
1413 |
P163E |
道依茨发动机制动预选开关错误路径 |
|
|
目前没使用 |
|
104 |
1417 |
P2530 |
道依茨发动机启动开关总是按下 |
线束故障（A35）或开关故障 |
检查线束或开关 |
目前没使用 |
|
105 |
1489 |
P1501 |
道依茨发动机停机开关与电源短路 |
线束故障（A35）或开关故障 |
检查线束或开关 |
|
|
106 |
1490 |
P1502 |
道依茨发动机停机开关与地短路 |
检查线束或开关 | ||
|
107 |
1491 |
P1503 |
道依茨发动机停机开关信号不可信 |
检查线束或开关 | ||
|
108 |
1421 |
P0008 |
BackUp模式激活，只有当与凸轮轴一起运行信号激活时，设置该故障通道 |
1.检查线束 |
1.检查或更换线束（包括过渡线束和道依茨发动机线束） |
故障灯亮，起动困难或无法正常工作 |
|
109 |
99 |
P0340 |
没有凸轮轴传感器信号 |
1.凸轮轴传感器线束故障 |
1.检查线束（包括过渡线束和道依茨发动机线束）是否断路 |
故障灯亮，起动困难或无法正常工作 |
|
110 |
100 |
P0341 |
错误的凸轮轴传感器信号 |
1.检查线束（包括过渡线束和道依茨发动机线束） | ||
|
111 |
103 |
P0335 |
没有曲轴传感器信号 |
1.曲轴转速传感器线束故障 |
1.检查线束（包括过渡线束和道依茨发动机线束）是否断路 |
故障灯亮，起动困难或无法正常工作 |
|
112 |
104 |
P0336 |
错误的曲轴传感器信号 |
1.检查线束（包括过渡线束和道依茨发动机线束） | ||
|
113 |
105 |
P0016 |
凸轮轴与曲轴传感器信号相位出现偏差 |
1.凸轮轴或曲轴线束存在干扰源 |
1.检查相应线束周围有无干扰源 |
道依茨发动机不能正常工作，道依茨发动机停机 |
|
114 |
567 |
U0404 |
TSC要求的物理特性不可信 |
线束故障或ECU故障 |
|
|
|
115 |
279 |
P |
CJ940的通信错误 |
线束故障或ECU故障 |
更换ECU |
|
|
116 |
280 |
P |
EEPROM在最后一次读操作中发生的错误 |
线束故障或ECU故障 |
|
|
|
117 |
281 |
P |
EEPROM在最后一次写操作中发生的错误 |
| ||
|
118 |
282 |
P |
EEPROM使用了缺省值 |
| ||
|
119 |
283 |
P0607 |
锁定项发生了Recovery |
线束故障或ECU故障 |
|
|
|
120 |
284 |
P0607 |
禁止项发生了Recovery |
线束故障或ECU故障 |
|
|
|
121 |
285 |
P0607 |
可见项发生了Recovery |
|
|
|
|
122 |
286 |
P1607 |
CJ940内部上电电压高于上限 |
ECU故障 |
|
|
|
123 |
287 |
P1608 |
CJ940内部上电电压低于下限 |
ECU故障 |
|
|
|
124 |
288 |
P0098 |
进气温度传感器电压高于上限 |
1.进气温度传感器线束故障,进气温度传感器信号对电源短路 |
1检查进气温度传感器线束 |
故障灯亮 |
|
125 |
289 |
P0097 |
进气温度传感器电压低于下限 |
1.进气温度传感器线束故障，进气温度传感器断路或对地短路 |
1检查进气温度传感器线束 | |
|
126 |
290 |
P0099 |
进气温度CAN信号错误 |
|
| |
|
127 |
1605 |
P0127 |
DEUTZ系统报警条件 |
进气温度过高 |
|
|
|
128 |
1606 |
P0127 |
DEUTZ系统停机条件 |
| ||
|
129 |
575 |
P0513 |
没有燃油释放 |
|
|
|
|
130 |
298 |
P1203 |
单体泵驱动模块bank1短路引起停机 |
单体泵线束或ECU故障 |
1.检查单体泵线束 |
故障灯亮，限制功率 |
|
131 |
579 |
P1204 |
单体泵驱动模块bank1低端对地短路引起停机 |
1.检查单体泵线束 | ||
|
132 |
299 |
P1205 |
单体泵驱动模块bank1取决于应用引起停机 |
| ||
|
133 |
580 |
P1206 |
单体泵驱动模块bank1线束电阻超标引起停机 |
1.检查单体泵线束 | ||
|
134 |
300 |
P120B |
单体泵驱动模块Bank2短路引起停机 |
单体泵线束或ECU故障 |
1.检查单体泵线束 |
故障灯亮，限制功率 |
|
135 |
585 |
P |
单体泵驱动模块Bank2低端对地短路引起停机 |
1.检查单体泵线束 | ||
|
136 |
301 |
P120D |
取决于应用 |
| ||
|
137 |
586 |
P120E |
单体泵驱动模块Bank2线束电阻超标引起停机 |
1.检查单体泵线束 | ||
|
138 |
591 |
P062B |
CY33X内部复位/时钟丢失/电压低引起停机 |
ECU故障 |
更换ECU |
道依茨发动机停机 |
|
139 |
592 |
P062B |
CY33X未被锁定/CY33X开关错误引起停机 |
更换ECU | ||
|
140 |
593 |
P062B |
CY33X在测试模式下引起停机 |
更换ECU | ||
|
141 |
594 |
P062B |
CY33XSPI通信错误/校验和/回读引起停机 |
更换ECU | ||
|
142 |
595 |
P062B |
CY33X内部奇偶错误引起停机 |
ECU故障 |
|
发动机停机 |
|
143 |
596 |
P062B |
CY33X内部程序流错误引起停机 |
| ||
|
144 |
597 |
P062B |
CY33X在ON失败时校验inv. YSEL引起停机 |
| ||
|
145 |
598 |
P062B |
CY33X在最近一次1缸校验时超时引起停机 |
| ||
|
146 |
599 |
P0262 |
1缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
147 |
600 |
P0263 |
1缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
148 |
305 |
P0261 |
1缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
149 |
601 |
P0263 |
1缸运转不良引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
150 |
602 |
P1213 |
1缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
151 |
603 |
P1214 |
取决于应用 |
| ||
|
152 |
604 |
P0201 |
1缸单体泵信号开路 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
153 |
605 |
P1215 |
1缸电流值错误 |
| ||
|
154 |
607 |
P0265 |
2缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
155 |
608 |
P0266 |
2缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
156 |
306 |
P0264 |
2缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
157 |
610 |
P0266 |
2缸运转不良引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
158 |
611 |
P1216 |
2缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
159 |
612 |
P1217 |
取决于应用 |
| ||
|
160 |
613 |
P0202 |
2缸单体泵信号开路 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
161 |
614 |
P1218 |
2缸电流值错误 |
| ||
|
162 |
615 |
P0268 |
3缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
163 |
616 |
P0269 |
3缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
164 |
307 |
P0267 |
3缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
165 |
617 |
P0269 |
3缸运转不良引起停机 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
166 |
618 |
P1219 |
3缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
167 |
619 |
P |
取决于应用 |
| ||
|
168 |
620 |
P0203 |
3缸单体泵信号开路 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
169 |
621 |
P121B |
3缸电流值错误 |
| ||
|
170 |
622 |
P0271 |
4缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
171 |
623 |
P0272 |
4缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
172 |
308 |
P0270 |
4缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
173 |
624 |
P0272 |
4缸运转不良引起停机 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
174 |
625 |
P |
4缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
175 |
626 |
P121D |
取决于应用 |
| ||
|
176 |
627 |
P0204 |
4缸单体泵信号开路 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
177 |
628 |
P121E |
4缸电流值错误 |
| ||
|
178 |
629 |
P0274 |
5缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
179 |
630 |
P0275 |
5缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
180 |
310 |
P0273 |
5缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
181 |
631 |
P0275 |
5缸运转不良引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
182 |
632 |
P |
5缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
183 |
633 |
P1220 |
取决于应用 |
| ||
|
184 |
634 |
P0205 |
5缸单体泵信号开路 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
185 |
635 |
P1221 |
5缸电流值错误 |
| ||
|
186 |
636 |
P0277 |
6缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机 |
线束或单体泵故障 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 |
故障灯亮，功率不足 |
|
187 |
637 |
P0278 |
6缸单体泵电阻超标引起停机 |
| ||
|
188 |
311 |
P0276 |
6缸低端对高端短路，单体泵线路电压太低引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
189 |
638 |
P0278 |
6缸运转不良引起停机 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
190 |
639 |
P1222 |
6缸特殊警告 |
线束或单体泵故障 |
|
故障灯亮，功率不足 |
|
191 |
640 |
P1223 |
取决于应用 |
| ||
|
192 |
641 |
P0206 |
6缸单体泵信号开路 |
更换道依茨发动机线束或过渡线束或单体泵 | ||
|
193 |
642 |
P1224 |
6缸电流值错误 |
| ||
|
194 |
1607 |
P |
当压力试验启用的时候使轨压监控失效 |
|
|
|
|
195 |
1697 |
P1225 |
没有达到喷射的最少次数引起停机 |
油路故障 |
检查油路 |
故障灯亮，停机 |
|
196 |
1698 |
P0000 |
预留 |
|
| |
|
197 |
1699 |
P0000 |
预留 |
|
| |
|
198 |
1700 |
P0000 |
预留 |
|
| |
|
199 |
1847 |
P122B |
从外部检测的无效油量调整值 |
单体泵分级信息写入错误 |
重新刷写ECU单体泵分级信息 |
故障灯亮 |
|
200 |
1848 |
P0000 |
预留 | |||
|
201 |
1849 |
P |
从EEPROM无法读油量调整值 | |||
|
202 |
1850 |
P122D |
EEPROM的无效油量调整值检测和 | |||
|
203 |
356 |
P0687 |
主继电器没有按时断开 |
继电器故障 |
1.清除故障码 |
故障灯亮 |
|
357 |
P0686 |
主继电器断开太早 |
没通过点火钥匙给ECU断电 |
1.清除故障码 | ||
|
205 |
1609 |
P160E |
主继电器1与电源短路 |
|
1.检查线束 |
|
|
206 |
1610 |
P |
主继电器2与电源短路 |
|
1.检查线束 |
|
|
207 |
358 |
P |
如果监视器或者控制器的错误计数器是不可信的,抑或系统必须关闭的情况下置该位。该通道利用道依茨发动机的协调程序来处理可逆的关闭 |
线束故障或ECU故障 |
检查线束，更换ECU |
故障灯亮，停机 |
|
208 |
1267 |
U0029 |
CAN A总线关断 |
仪表或线束故障 |
检查仪表或线束 |
|
|
209 |
1268 |
U0038 |
CAN B总线关断 |
仪表或线束故障 |
检查仪表或线束 |
|
|
210 |
1626 |
U0047 |
CAN C总线关断 |
仪表或线束故障 |
检查仪表或线束 |
|
|
211 |
1627 |
P167B |
机油报警灯功率级与电源短路 |
仪表或线束故障 |
检查仪表或线束 |
故障灯亮 |
|
212 |
1268 |
P |
机油报警灯功率级与地短路 |
检查仪表或线束 | ||
|
213 |
1630 |
P167D |
机油报警灯功率级没有负载 |
检查仪表或线束 | ||
|
214 |
1629 |
P167E |
机油报警灯功率级温度过高 |
| ||
|
215 |
1632 |
P0523 |
机油压传感器电压高于上限 |
|
检查线束或更换传感器 |
目前没使用 |
|
216 |
1633 |
P0522 |
机油压传感器电压低于下限 |
检查线束或更换传感器 | ||
|
217 |
1634 |
P0520 |
机油压传感器硬件信号错误 |
检查线束或更换传感器 | ||
|
218 |
653 |
P0521 |
机油压传感器可信性检测-油压过高 |
检查线束或更换传感器 | ||
|
219 |
428 |
P0643 |
传感器供给电压1电压高于上限 |
线束或传感器故障 |
|
|
|
220 |
429 |
P0642 |
传感器供给电压1电压低于下限 |
| ||
|
221 |
430 |
P0653 |
传感器供给电压2电压高于上限 |
线束或增压压力传感器（A14）、机油压力传感器（A13）、油门踏板传感器2(k46)故障 |
检查线束或更换传感器 |
提高怠速，或降功率 |
|
222 |
431 |
P0652 |
传感器供给电压2电压低于下限 |
检查线束或更换传感器 | ||
|
223 |
432 |
P0699 |
传感器供给电压3电压高于上限 |
线束或油门踏板传感器1（k22）故障 |
检查线束或更换传感器 |
油门失效，提高怠速 |
|
224 |
433 |
P0698 |
传感器供给电压3电压低于下限 |
检查线束或更换传感器 | ||
|
225 |
446 |
P1619 |
故障灯与电源短路 |
检查线束和故障灯 |
1.更换线束 |
|
|
226 |
447 |
P |
故障灯与地短路 |
检查线束和故障灯 |
1.更换线束 | |
|
227 |
448 |
P161B |
故障灯功没有负载 |
检查线束和故障灯 |
1.更换线束 | |
|
228 |
449 |
P |
故障灯温度过高 |
|
| |
|
229 |
471 |
P0501 |
超过最大车速 |
1.车速传感器1故障 |
检查线束或更换车速传感器 |
1.最大车速限制失效 2.巡航功能失效 |
|
230 |
472 |
P1510 |
距离条件没有识别 |
| ||
|
231 |
473 |
P0500 |
车速传感器HW信号无效 |
检查线束或更换车速传感器 | ||
|
232 |
688 |
P0501 |
与喷油量和道依茨发动机速度相比较车速传感器信号是不可信的 |
检查线束或更换车速传感器 | ||
|
233 |
1648 |
P2158 |
电压监控信号范围检测最大值 |
1.车速传感器2故障 |
检查线束或车速传感器 |
1.最大车速限制失效 2.巡航功能失效 |
|
234 |
1649 |
P2160 |
电压监控信号范围检测最小值 | |||
|
302 |
475 |
P2157 |
从CAN过来的车速信号无效 | |||
|
303 |
1650 |
P2159 |
电压监控信号范围检测不可信 |