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道依茨发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
道依茨发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。
诊断和排除程序：电控道依茨发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及道依茨发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。部分传感器与执行器对道依茨发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对道依茨发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对道依茨发动机工作性能的影响
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序号 |
部件名称 |
故障现象 |
|
1 |
电控单元ECU |
1.道依茨发动机不能起动；2.道依茨发动机工作失常 |
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2 |
ECU供电继电器保险熔断 |
1.道依茨发动机不能起动 |
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3 |
曲轴与凸轮轴位置传感器 |
1.道依茨发动机不能起动；2.能起动，但起动困难；3. 怠速不稳；4. 道依茨发动机工作不稳定 |
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4 |
进气压力温度传感器 |
1.道依茨发动机功率下降；2.加速无力； |
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5 |
冷却液温度传感器 |
1.道依茨发动机功率下降；2.怠速不稳； |
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6 |
燃油温度传感器 |
1.道依茨发动机功率下降；2.油耗增加； |
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7 |
电控单体泵 |
1.道依茨发动机不能起动或起动困难；2.油耗增加；3.怠速不稳；4.功率下降；5.道依茨发动机工作不良 |
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8 |
大气压力传感器 |
1.道依茨发动机功率下降； |
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9 |
油门踏板位置传感器 |
怠速升高，油门踏板不起作用，进入跛行回家状态 |
3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能
电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发道依茨发动机的基本运行。
当道依茨发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，道依茨发动机的性能将受到不同程度的影响。以下几个方面为例：
1.冷却液温度传感器损坏时，ECU将按冷却液温度值起动时0度，起动后90度工作状态控制喷油器喷油，同时限制道依茨发动机最大功率；
2.当进气压力温度传感器损坏时，ECU将按进气压力1.4bar(0.14MPa)、进气温度50度的工作状态控制喷油器喷油，同时限制道依茨发动机的最大功率。
3.当曲轴位置传感器损坏时，由于ECU接受不到曲轴转速与转角信号，道依茨发动机起动困难、工作不稳定、功率降低。
为了更高效、更准确的检查出道依茨发动机故障，以下提出了一些常见的故障以及处理方法。
二、常规故障模式及处理方法（以DEUTZ道依茨发动机为例）
1.道依茨发动机无法起动
l 使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。
l 使用手油泵泵油,如果能起动道依茨发动机，就检查低压供油系统是否存在漏气或漏油现象，或者更换低压供油装置。
l 检查线束是否可靠连接。
l 检查主继电器和保险丝。
l 检查钥匙开关，当钥匙在ON位置时，其引脚电压应在18~32V之间。
l 检查电瓶电压，应在18~32V之间。
l 检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号是否正常。
l 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，或者把EUP分别与ECU断开，再用剩余的EUP起动道依茨发动机，如果道依茨发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路，如果确认是ECU的故障就需要更换ECU。
l 检查EUP是否出现机械故障。
l 外界温度很低时，检查预热装置是否正常？查看所使用的柴油型号。
l 检查道依茨发动机机械故障。
2.道依茨发动机扭矩和转速下降
l 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
l 检查线束是否可靠连接。
l 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。
l 检查是否是EUP修正码错误。
l 用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常，是否转速过高。
l 检查增压装置及进气温度和压力传感器。
l 检查冷却系统及冷却液传感器。
l 检查加速踏板位置传感器。
l 检查道依茨发动机机械故障。
l 检查EUP是否出现机械故障。
l 低压油路压力不够
3.道依茨发动机突然停机
l 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
l 检查低压供油系统。
l 检查线束是否可靠连接。
l 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，或者把EUP分别与ECU断开，再用剩余的EUP起动道依茨发动机，如果道依茨发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路。如果确认是ECU的故障就需要更换ECU。
l 检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器信号是否正常。
l 检查润滑系统和机油压力传感器。
l 检查增压装置及进气温度和压力传感器。
l 检查冷却系统及冷却液传感器。
l 检查道依茨发动机机械故障。
l 检查EUP是否出现机械故障。
4.道依茨发动机排烟严重
l 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
l 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。
l 检查是否是EUP修正码错误。
l 用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常。
l 检查增压装置及进气温度和压力传感器。
l 检查冷却系统及冷却液传感器。
l 检查加速踏板位置传感器。
l 检查道依茨发动机机械故障。
l 检查EUP是否出现机械故障。
国Ⅲ道依茨产品使用操作提示
国Ⅲ产品采用全新的电控道依茨发动机技术，请您在使用车辆前仔细阅读本文，避免因操作不当而造成车辆发生故障或损坏。为了让您更好的使用，我们对国Ⅲ产品使用操作特做如下说明：
1. 遇到故障时勿凭以往经验对车辆进行维修，请到指定服务商处请专业人员维修，自行处理可能会损坏道依茨发动机电控系统。
2. ECU应通风情况良好、远离热源、严禁ECU上有覆盖物，避免长时间使用的积灰现象；防灰尘；否则会影响ECU的散热。
3. ECU应避免行车中的泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU以及控制线束。
4. 起动道依茨发动机时请不要踩踏油门踏板，否则会造成道依茨发动机起动困难。
5. 使用大功率无线电发射设备时请远离ECU，车辆在电磁波密集区域可能会运行不正常，如电视信号发射塔附近。
6. 拆卸ECU及各类传感器和拔插各类插头前应该先将点火开关关闭，不允许在点火开关接通或道依茨发动机运转的情况下，随意断开蓄电池和控制电路中的任何一根连线。
7. 给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池，安装更换蓄电池时请注意正、负极并确保点火开关或其他用电设备处于关闭状态，绝对不允外接起动设备起动道依茨发动机,否则会损坏电控系统。
8. 在车身上实施电弧焊作业时，应该完全断开蓄电池正负极线，防止感应脉冲电压损坏电子元器件。
9. 用本车蓄电池帮助其他车辆起动时，一定确保点火开关处于关闭状态，否则会因瞬时电压过高造成本车ECU损坏。
10. 道依茨发动机运行时，不要从车内电网拆卸蓄电池，在蓄电池亏电或电源断路的情况下，使用反拖的方法无法帮助车辆起动。
11. 应该定期检查油水分离器并清除积水，防止其进入燃油系统中。定期清理油箱，将油箱中杂物清除，否则会极大影响电控系统寿命，CA4DC2高压共轨系统尤其要保证燃油清洁度。
12. 在进行车辆检查时，要注意对传感器等电器元件和电控系统的保护，不得随意磕碰敲打，否则会造成失效。
13. 严禁用水冲洗道依茨发动机和电控元件。
14. 行车过程中应该注意各种仪表是否正常，启动过程电控系统故障灯
灯点亮，然后熄灭是正常，
灯常亮时，说明整车电控系统存在故障，请及时到指定服务商处请专业人员检测排除。
15. 请到正规的中石化、中石油的加油站加注符合标准的清洁燃油，否则燃油中的杂质会造成道依茨发动机燃油供给系统精密部件（价格昂贵）堵塞或损坏，给您造成不必要的损失。
16. 切记油箱不得缺油，必须保证油箱中有足够柴油（推荐为6缸机
17. 起动时，将钥匙转到第二档后应等待数秒，待电控系统故障灯灯熄灭,ECU检测完毕后再行起动，起动后立即松开钥匙。道依茨发动机停机时，等待半分钟后关闭总电源，让电控系统正常关机。
18. 共轨系统中的柴油压力达1400－2000MPa，随意拆卸共轨系统油路可能造成人体的伤亡，非专业人员严禁拆卸，禁止道依茨发动机运转过程中拆卸共轨系统。
19. 油箱进油管，出油管必须一直浸泡在柴油中。
20. 电路检修时，应使用数字式万用电表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电器装置。
21. 在拆下蓄电池负极搭铁线之前，应先读取电控系统的故障码。否则，电控系统存储的故障码会自动清除，给检修带来不便；