道依茨BF6M1013系列柴油机的维修

道依茨BF6M1013系列柴油机的维修

德国道依茨公司是一家拥有140余年历史的专业发动机生产厂。生产的水冷机型BF6M1013系列柴油发动机广泛应用于汽车、工程机械等领域，具有体积小、结构紧凑、噪音小、排放污染少等特点。水冷机型BF6M1013系列功率范围为79~195kw

柴油机的基本结构

1、机体

2、曲轴连杆机构

3、润滑系统

4、燃油系统

5、冷却系统

6、进排气系统

7、电器系统

道依茨机体

道依茨柴油机的机体上铸有高压油泵安装孔及低压燃油室。采用湿式可更换缸套结构，便于散热与维修。

道依茨柴油机的主轴

       主轴轴瓦的定位是靠轴瓦上的定位凸肩来实现的。主轴瓦座与机体配对安装，瓦座上标有钢号，装配时不能弄错。

    道依茨柴油机的凸轮轴既有配气机构凸轮又有高压油泵驱动凸轮。

飞轮齿圈的内圈与飞轮外圈为过盈配合，更换时可将旧齿圈敲出后，将新齿圈加热至200℃左右，套入飞轮外圈即可

道依茨柴油机活塞为铝合金材质，共有三道活塞环，第一道为梯形环，第二道为锥形环，第三道环为刮油环。更换活塞环时须将活塞环槽仔细清洗干净，第一、二道气环的“Top”标记朝向燃烧室一端,油环的弹簧搭口与环口成180℃。活塞环安装时应错开成120℃左右安装，且应避开活塞销位置和与活塞销垂直的位置。活塞安装时活塞上曲轴标记须朝向飞轮端。

道依茨发动机2012发动机水中有机油原因，柴油发动机温度高排气支管发红，

道依茨柴油机的缸盖由灰铸铁铸成，为整体式结构，盖内铸有冷却水道。四缸柴油机有紧定螺钉18个，六缸柴油机有紧定螺钉26个。缸盖的拧紧一定要按照规定的次序和力矩拧紧。

道依茨柴油机的缸垫根据垫厚度的不同分为三种，以边缘小孔的多少来识别。一孔缸垫厚度为1.49~1.59mm，二孔缸垫厚度1.59~1.69mm，三孔缸垫厚度为1.69~1.79mm。缸垫厚度直接与柴油机燃烧室容积关联，因此在更换缸垫时应更换孔数相同的缸垫，在更换活塞时应测量活塞上止点与缸体平面高度差，根据测量最大值选取缸垫。

道依茨缸垫选取表

道依茨润滑系统

道依茨柴油机润滑系统由机油泵、限压阀、机油冷却器、滤芯、油道等构成。机油泵位于机体风扇端，与主轴相联，为内啮合齿轮泵，四缸机流量为50L/min,六缸机流量为75L/min。油泵出口油道上装有限压阀，设定压力为10bar,机油冷却器后装有溢流阀，设定压力为7bar。

道依茨燃油系统

道依茨柴油机的燃油系统由低压油路、高压油路和燃油回路等部份构成。在低压油路中，有3bar系统和5bar系统。燃油从油箱进入输油泵，输油泵将低压燃油压入柴油滤芯，柴油过滤后进入机体中的低压油道，低压油道的末端装有回油阀。

输油泵由一对内啮合的齿轮构成，泵内部装有限压阀。低压油路中的压力稳定对柴油机的功率输出是至关重要的。发动机的功率不足时首先就应检查低压油路的压力。另外回油阀阀芯锈蚀或弹簧失效是造成柴油机不能启动的重要原因之一。

道依茨柴油机的高压油路由单体泵，高压油管和喷油器组成，凸轮轴驱动单体泵柱塞运动产生高压燃油，当压力达到250bar或275bar时喷油器打开喷射油雾。

单体泵的安装：道依茨柴油机的喷油正时由单体泵底部的垫片厚度来决定，因此在更换单体泵时应特别注意。每一个单体泵上都有一个数值A，新旧单体泵A值相差不超过5时可直接更换，数值大于5时需重新计算垫片厚度。厚度计算方法如下：从发动机铭牌上查出单体泵对应缸的Ep值。(1缸为飞轮端起）根据Ep值在下表中查出Ek值。1013系列的L0值为143。垫片厚度为：

S=Ek-(143+A/100)       厚度圆整后取值。

单体泵的安装步骤：1、将调速齿条拨到停车位置并固定住。

2、将单体泵油量拨杆拨到停车位置，单体泵放入安装孔中，油量拨杆对准齿条卡槽中并用扳手将单体泵沿逆时针方向轻轻旋动至不动为止。

3、装上压板，紧定螺钉。

道依茨冷却系统

柴油机的冷却系统由冷却水泵、水道、节温器、风扇、散热器等部分组成。发动机正常工作时，冷却系统水压为1.5bar，正常情况下最高水温为105℃，报警水温为113℃。

柴油机在工作过程中，如果过热的话将会降低发动机的进气效率，引起柴油机功率下降、零部件的正常间隙破坏造成运动部件抱死损坏、金属材料的机械性能降低、润滑情况恶化。如果过冷的话燃烧室的可燃性空气温度过低点燃困难或滞后造成发动机功率会下降、燃油消耗增加、润滑油沾度增加造成润滑不良。为保证柴油机水温保持在较稳定的范围内就需靠节温器进行调节。

通过对节温器开度的调节，发动机的冷却水的循环可分为三类：1、小循环。发动机水温低于83℃时，节温器不开启，水泵旁通阀打开，冷却水经水泵后通过旁通阀进入缸体及缸盖水道再回到水泵入口。此时冷却水不经散热器，循环线路短有利于柴油机迅速均匀升温。

2、大循环。发动机水温高于95℃时，节温器全开，水泵旁通阀关闭，冷却水经水泵后进入散热器进行冷却，冷却后的水再进入缸体及缸盖水道回到水泵进口。此时冷却水流经散热器促使柴油机水温下降。这时冷却水线路较长流量大故称大循环。

3、混合循环。发动机水温介于83~95℃之间时，节温器、旁通阀半开，冷却水的两种循环方式均存在。

道依茨进排气系统

道依茨柴油机的进排气系统由空气滤清器，废气涡轮增压器、进气管道、配气机构等部分组成。空气通过过滤器后进入涡轮增压器，压缩后的高压空气进入进入进气方管（带中冷器的柴油机高压空气先进入中冷器冷却再进入进气方管）。当气缸进气门打开时方管中高压空气进入气缸混合燃烧，排出的高温高压废气为涡轮增压器提供动力。

道依茨气门间隙的调整

为保证气缸工作过程中的气密性，必须有气门间隙对配气机构各零件受热澎胀进行补偿。柴油机的气门间隙一般会标示在铭牌上，道依茨柴油机的气门间隙为进气门0.30mm，排气门0.50mm。

调整方法：将柴油机转动至1缸上止点位置，此时按照下图中检查，看柴油机处于哪种位置（黑色为可调位置，白色为不可调位置），检查后按图示位置进行调整，调整完后，将柴油机旋转360°再按另外的图示调整气门间隙。

注意：飞轮端为1缸位置

道依茨电器系统

随着柴油机的不断发展，电器控制主泛应用于柴油机控制中。道依茨柴油机的一些机型装配有线路，直接从接线盒中接取信号即可。接线盒针脚定义如下：

道依茨停车电磁阀

    1013系列柴油机的停车电磁阀可以与发电机的监控系统(例如机油压力,机油温度,冷却液温度,转速等)结合起来使用,可用于出现故障后自动停车.停车电磁阀直接安装在发动机上并通过执行机构控制高压油泵齿条.

在发动机起动和运转时,电磁阀得电放开齿条(自由移动).电磁阀断电时,弹簧力使齿条移至“零供油位”— 发动机停机 。

起动加浓装置—确保冷起动

起动加浓电磁阀位于机械停车手柄旁边。起动时通过接线柱使电磁线圈通电获得多余的柴油，正常清况下加浓电磁铁电阻为5Ω。

冷起动预热系统 ：当打开起动开关，预热过程由预热控制器控制。指示灯亮，预热结束后指示灯熄灭表明可以起动。可以通过测量每只预热塞的电流来判断预热塞工作是否正常 ，正常情况下预热器电流约为9A。

道依茨柴油机常见故障的排除

从烟色判断道依茨柴油机故障

由于引发柴油机故障原因很多，在检查过程中应遵循由易及难的原则，遇到问题时要认真的分析原因，从简单的开始逐条检查，往往引起故障的可能就是很简单的原因。另外就是对处理过的故障要留心记忆，不断在工作中积累经验。