康明斯ISB和QSB柴油发动机电子控制系统诊断测试模式开关电路、诊断测试模式开关故障原因诊断及排除方法与维修技术手册

诊断 ON/OFF（接通/断开）开关电路通知系统：操作者请求读取记录在 ECM 中的任何现行故障代码。

注 : 一些 OEM 使用短接插头而不是开关。

当 ECM 收到从 ON/OFF（接通/断开）开关传来的信号时，如果此时ECM中记录有现行故障代码，黄色和红色警告指示灯将变亮，并开始闪烁。如果两报警指示灯都保持点亮，但不闪烁，那么不存在现行故障代码。

注 : 设备必须静止。如果检测到行驶速度，将不会出现顺序闪烁。

如果有电子服务工具，监测开关是否正常工作。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。

找到所需的 ON/OFF 拨动开关。从开关的端子上拆下 2 个接头，并在接头上贴上标签。

用万用表的表笔接触开关上的端子。

将开关扳至 OFF（断开）位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路没有开路，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将开关扳至 ON（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。如果电路没有闭合，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

如果电阻值正确，必须检查开关是否仍旧存在对地短路。

将万用表的一根表笔接触开关的端子之一。另一根表笔接触底盘接地。将开关扳至 ON（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关发生故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查电路是否存在开路、对地短路、触针之间的短路以及对外部电源的短路。

如果有电子服务工具，可用它监测开关电路是否正常工作。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。

断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。将测试导线插入 OEM 线束接头中的诊断测试模式开关信号触针上，然后将其连接到万用表表笔上。

将另一根表笔接触发动机缸体或底盘接地。

将接通/断开开关置于接通位置。

如果 OEM 将开关回路连接至底盘接地，则万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，检查诊断测试模式开关信号线是否为开路。

如果 OEM 将开关回路连接至 OEM 导线线束，万用表必须显示为开路（100K 欧姆或更高）。如果电路不是开路，检查诊断测试模式开关信号线是否为闭路。

参考 OEM 故障诊断与排除手册 。

如果电阻符合技术规范，必须检查诊断模式启用信号线是否存在对地短路，端子之间短路，以及对外部电源短路。

当检查有无电气短路时，将所有的驾驶室面板开关转到断开或中间位置，以便隔离诊断开关信号电路。

使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。

断开离合器踏板位置开关。

断开怠速有效开关。

注 : 某些设备将根据应用类型的不同而变化。

从电子控制单元上断开 OEM 线束接头。将诊断模式开关置于 OFF（断开）位置。

将一根测试导线插在 OEM 线束接头的诊断测试模式开关信号触针中，然后将其连接到万用表表笔上。

将另一根表笔接触发动机缸体或底盘接地。

万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

检查触针之间是否短路。按照前面章节的说明设置驾驶室面板开关，隔离开关电路。将诊断模式开关置于 OFF（断开）位置。将一根测试导线插入 OEM 线束接头开关回流触针中，并将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入接头的诊断测试模式开关信号触针，并测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

从开关回路上拆下测试导线，然后测试接头内所有触针。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路不是开路，并且如果之前检查了开关，在开关电路和显示为闭路的任何触针间存在短路。维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将诊断测试模式开关设为 ON。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将一根测试导线插入 OEM 线束接头的诊断测试模式开关信号触针。将另一导线接触发动机缸体或底盘接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。

如果电压不正确，存在与电路连接的外部电源，或者在开关电路和 OEM 线束的带电导线之间短路。拆卸电源或修理 OEM 线束的导线。参考步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。