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Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 381 PID(P): S237 SPN: 626 FMI: 11 指示灯: 黄色 SRT: |
原始设备 OEM 线束的触针 41 检测到冷起动空气继电器 1 启用电路有故障。 |
ECM 无法启动进气加热器。 低温环境下可能会出现冒白烟和/或起动困难。 |
进气加热器在低温环境下可改进起动性能和白烟控制。ECM 控制空气加热器电源继电器。加热器中有两个加热线圈,它们由 ECM 分别控制。
进气加热器位于进气歧管的进气接头处。加热器继电器的位置随 OEM 的不同而变化。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 382 PID(P): S237 SPN: 626 FMI: 11 指示灯: 黄色 SRT: |
OEM 线束触针 31 检测到冷起动辅助装置继电器 2 启用电路故障。 |
电子控制模块 (ECM) 无法启动进气加热器。 低温环境下可能会出现冒白烟和/或起动困难。 |
进气加热器在低温环境下可改进起动性能和白烟控制。ECM 控制空气加热器电源继电器。加热器中有两个加热线圈,它们由 ECM 分别控制。
进气加热器位于进气歧管的进气接头处。加热器继电器的位置随 OEM 的不同而变化。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 385 PID(P): S232 SPN: 620 FMI: 3 或 1 指示灯: 黄色 SRT: |
OEM 线束的远程油门位置传感器电源触针 10 检测到高电压。 |
远程油门、冷却液液位传感器与燃油含水(WIF)传感器不为启用状态。 |
远程油门电源电路为远程油门与冷却液液位传感器提供 +5 VDC。这些电路在 ECM 内连接。这些电路的故障也会影响到燃油含水传感器的工作。这些都是 OEM 选装件,通常不应用于特定车辆。
注:故障诊断步骤中表示油门踏板导线的接头触针字母是典型传感器的例子。接头触针排布可能因设备制造商的不同而不同,但基本的故障诊断逻辑步骤仍然适用。
远程油门位置传感器位于驾驶室外的远程油门控制总成。冷却液液位传感器位于散热器或冷却水箱的顶部。燃油含水传感器位于燃油滤清器或燃油滤清器座内。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 386 PID(P): S232 SPN: 620 FMI: 4 或 3 指示灯: 黄色 SRT: |
发动机线束的 +5-VDC 电源触针 10 检测到高电压。 |
与此 +5 VDC 电源连接的传感器的缺省值。发动机将降低到无增压空气供油时的功率并且失去机油压力、进气歧管压力和冷却液温度发动机保护。 |
发动机位置传感器(EPS)、进气歧管压力传感器与机油压力传感器由电子控制模块 (ECM) 中的同一 +5-VDC 电源与回路供电。该电源也用于进气歧管温度传感器与冷却液温度传感器的供电。
+5-VDC 传感器电源电路位于传感器线束中。传感器位置参见本手册第 E 节。
该故障也会导致冷却液温度传感器与进气歧管温度传感器的高电压或低电压故障。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 387 PID(P): P091 或 S232 SPN: 091 或 620 FMI: 3 或 1 指示灯: 黄色 SRT: |
OEM 线束的油门位置传感器电源触针 29 检测到高电压。 |
当油门没有踩下且转速未达到非怠速默认的设定值时,发动机怠速运转。 |
带有油门位置传感器的油门踏板总成将响应操作员油门百分比请求并发送到电子控制模块(ECM)。ECM 使用油门百分比确定供油量。为保证油门位置传感器功能正常,必须要有稳定的 +5-VDC 电源电压。
油门位置传感器位于车辆驾驶室内油门踏板上。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 391 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 11 指示灯: 黄色 SRT: |
发动机线束的触针 43 监测到燃油泵电源继电器启用电路对地短路。 |
发动机不能起动,并熄火。 |
燃油泵继电器用于给燃油泵供应电压。发动机控制模块(ECM)可通过切断断油继电器电路电源使发动机停机。
该部件由设备制造商提供。有关部件位置信息,参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。
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