康明斯SB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9和QSB6.7(共轨燃油系统)维修手册之发动机充电机、充电系统充电机支架拆卸组装维修技术规格与标准参数的测量介绍
由于充电机有多种不同品牌和配置,以下步骤经过归纳总结后涵盖多数常见配置。咨询充电机制造商,获取本步骤中没有涉及的信息。
典型 Delco™ 充电机接线系统
指示灯 (I) 端子
指示灯 (I) 的主要功能是显示充电机是否正确工作。通常,指示灯与该端子相连。如果充电机没有正常充电,指示灯就会点亮。指示灯 (I) 端子的另一项功能是它可以在系统电压下提供高达 1 安培的输出电流。
指示灯 (L) 端子
与 I 端子相似,L 端子用于指示充电机是否正常工作。L 端子和 I 端子之间的不同点是 L 端子仅仅是电流吸收端,不能用于降低接通速度。
继电器 (R) 端子
继电器 (R) 端子的功能各不相同。当电压为充电机标称电压的一半时,它可以为转速表或计时表这样的动力设备提供高达 4 安培的输出电流。
单线系统
这是最简单的接线系统,因为仅有的连接到充电机的导线在蓄电池 (BAT) 端子和接地端子上。(见表 5。)可选择连接到 R 端子、L 端子或 I 端子。
三线系统
这个系统要求更多的导线,因为它有一个蓄电池(BAT)端子、R 端子、两个标识为 1 号和 2 号的叶片端子以及一个接地端子。一般而言,在三线系统中,1 号叶片端子即为 I 端子。(见表 5。)三线系统的优点在于它不仅具有和单线系统相同的特性,而且还具有远程感应特性。如果将 2 号叶片端子与蓄电池正极(+)端子相连,则由蓄电池来感应和调节电压,而不是由充电机来完成。这可消除充电机到蓄电池之间传输过程中的电压损耗。
![]() LARGE 单线系统、典型充电机 (Delco-Remy™) 和组合式 Metri-Pack™ 接头 |
单线系统、典型充电机 (Delco-Remy™) 和组合式 Metri-Pack™ 接头 | ||
1 |
GRD* |
接地 |
4 |
R* |
充电指示灯、自动锁定系统、转速表** |
5 |
BAT |
蓄电池 |
7 |
L |
指示灯端子 |
*不是所有的充电机都具备此特性。
**当电压为系统电压一半,转速为发电机转速的 1/10 时提供电压脉冲。
![]() LARGE 单线系统,典型充电机 (Delco-Remy™) |
单线系统,典型充电机 (Delco-Remy™) | ||
3 |
GRD* |
接地 |
4 |
R* |
充电指示灯、自动锁定系统、转速表** |
5 |
BAT |
蓄电池 |
6 |
I* |
指示灯 |
*不是所有的充电机都具备此特性。
**当电压为系统电压一半,转速为发电机转速的 1/10 时提供电压脉冲。
![]() LARGE 三线系统,典型充电机 (Delco-Remy™) |
三线系统,典型充电机 (Delco-Remy™) | ||
图例 |
端子 |
连接到 |
1 |
1 号叶片* |
指示灯 |
2 |
2 号叶片 |
电压传感 |
3 |
GRD* |
接地 |
4 |
R* |
充电指示灯、自动锁定系统、转速表** |
5 |
BAT |
蓄电池 |
6 |
I* |
指示灯 |
*不是所有的充电机都具备此特性。
**提供电压约为系统电压一半,频率为充电机转速的 1/10 的电压脉冲。
![]() LARGE 表 6,典型充电机 (Bosch™ K1) |
典型 Bosch™ K1 接线系统 | ||
图例 |
端子 |
连接到 |
1 |
D + |
电气充电系统状态指示灯 |
2 |
B+ |
蓄电池正极 |
3 |
W |
转速表 |
4 |
— |
接地/总成 |
检查驱动皮带和充电机皮带轮,确保充电机能够正确转动。
如果有任何故障,则应检查下列情况:
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
检查蓄电池和所有导线接头。
检查导线有无故障。
检查所有的连接是否清洁并连接紧固,包括充电机和发动机工作间壁之间的滑动接头,以及蓄电池的接线。
检查是否开路。
将钥匙开关转到 ON(接通)位置。
将万用表(康明斯零件号 3164488 或 3164489)连接至下列位置:
Delco™ 充电机
找到开路处并维修。
把碳堆负载(蓄电池/充电机测试仪)跨接在蓄电池箱中的一蓄电池上。
将感应式电流表夹在蓄电池电缆上,或使用数字万用表(零件号为 3164488 或 3164489),及钳式电流表笔(零件号为 3164490)。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
拆下连接到电路中其他蓄电池箱的所有电缆,先拆负极 (-) 电缆。
高怠速运转发动机,使用数字万用表(零件号 3164488 或 3164489)测量充电机输出到蓄电池上的电压。参考 OEM 维修手册。
高怠速运行发动机,调整碳堆测试设备,向充电机施加最大额定电流。参考 OEM 维修手册。
测量充电机的输出电流。参考 OEM 技术规范。
如果充电机输出(安培)不在额定输出的 10% 范围内,则维修或更换充电机。有关维修步骤,参考 OEM 维修手册。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,总是首先断开负极 (-) 电缆,并最后连接负极 (-) 电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
关闭发动机,并拆下测试设备。
连接所有蓄电池电缆,负极 (-) 电缆最后连接。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
线轴安装
拆下充电机连杆下螺钉。
拆卸充电机底部和充电机安装支架上的安装螺钉及螺母。
拆下充电机。
基座安装
拆下充电机安装螺钉。
拆下充电机。
铰链安装
拆下充电机连杆螺钉。
拆下充电机安装螺钉。
拆下充电机。
从充电机顶部和充电机连杆上拆卸螺钉。
拆卸充电机底部和充电机安装支架上的安装螺钉。
典型 Delco™ 充电机接线系统
指示灯 (I) 的主要功能是显示充电机是否正确工作。通常,指示灯与该端子相连。如果充电机没有正常充电,指示灯就会点亮。指示灯 (I) 端子的另一项功能是它可以在系统电压下提供高达 1 安培的输出电流。
继电器 (R) 端子
继电器 (R) 端子的功能各不相同。当电压为充电机标称电压的一半时,它可以为转速表或计时表这样的动力设备提供高达 4 安培的输出电流。
单线系统
这是最简单的接线系统,因为仅有的连接到充电机的导线在蓄电池 (BAT) 端子和接地端子上。(见表 5。)连接到 R 端子,I 端子是选装的。
三线系统
这个系统要求更多的导线,因为它有一个蓄电池(BAT)端子、R 端子、两个标识为 1 号和 2 号的叶片端子以及一个接地端子。一般而言,在三线系统中,1 号叶片端子即为 I 端子。(见表 5。)三线系统的优点在于它不仅具有和单线系统相同的特性,而且还具有远程感应特性。如果将 2 号叶片端子与蓄电池正极(+)端子相连,则由蓄电池来感应和调节电压,而不是由充电机来完成。这可消除充电机到蓄电池之间传输过程中的电压损耗。
![]() LARGE 表 5,典型充电机 (Delco-Remy™) |
图例 |
端子 |
连接到 |
5 |
BAT |
蓄电池 |
3 |
GRD* |
接地 |
4 |
R* |
充电指示灯、自动锁定系统、转速表** |
1 |
1 号叶片* |
指示灯 |
2 |
2 号叶片 |
电压传感 |
6 |
I* |
指示灯 |
*不是所有的充电机都具备此特性。
**提供电压约为系统电压的一半,频率为充电机转速的 1/10 的电压脉冲。
线轴安装
安装充电机和充电机底部安装螺钉及螺母。
在充电机顶部安装充电机上部连杆安装螺钉。
拧紧螺栓。
基座安装
安装充电机。
安装并拧紧充电机安装螺钉。
铰链安装
安装充电机。
安装并拧紧充电机安装螺钉。
安装充电机连杆螺钉。
线轴安装或鞍座安装
检查进水接头。尝试将充电机连杆装配到进水口上。如果安装时加工的部位不足以使连杆平放,则需要更换进口。
参考第 8 节中的步骤 008-082。
安装充电机和螺钉。
安装充电机连杆。在下螺钉螺纹 (1) 上涂抹一薄层 Loctite® 242 或等同物(螺纹胶)。
安装螺钉。
拧紧螺栓。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,总是首先断开负极 (-) 电缆,并最后连接负极 (-) 电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,总是首先断开负极 (-) 电缆,并最后连接负极 (-) 电缆。
WARNING
酸是非常危险的,能损坏机器并导致严重的烧伤。维护蓄电池时,要准备一桶高浓度苏打水作为中和剂。戴上护目镜并穿上防护服,以避免严重人身伤害。
检查并确认充电机皮带轮与其它皮带驱动的皮带轮成一条直线。使用皮带轮定位夹具(零件号 3163524)检查定位情况。
如果充电机皮带轮定位不当,则应核实已使用正确的充电机支架和/或已正确安装
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
拆下充电机支架上安装螺钉。
拆下充电机支架下安装螺钉。
拆下充电机支架。
铰链安装:
拆下充电机支架上安装螺钉。
拆下充电机支架下安装螺钉。
拆下充电机支架。
拆下充电机支架安装螺钉。
拆下充电机支架。
拆下两个充电机支架安装螺栓。
拆下充电机安装支架。
WARNING
使用蒸汽清洗器时,戴上安全眼镜或防护面罩,并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。
WARNING
当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时,请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服,以避免人身伤害。
WARNING
使用压缩空气时,戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
用蒸汽或者溶剂清洗充电机支架。用压缩空气吹干。
检查充电机支架有无裂纹或损坏。
如果在充电机支架上发现任何裂纹,必须予以更换。
安装充电机上支架和安装螺钉。
安装充电机下支架和安装螺钉。
拧紧充电机上支架和下支架的安装螺钉。
铰链安装:
安装充电机上支架和安装螺钉。
安装充电机下支架和安装螺钉。
拧紧充电机上支架和下支架的安装螺钉。
CAUTION
如果充电机支架有空心定位销,则支架安装后确保定位销接触缸盖表面。否则,将会导致充电机皮带轮错误定位。
安装充电机支架。
安装并拧紧充电机支架安装螺栓。
在两个定位销上方安装充电机安装支架。
安装并拧紧两颗充电机支架安装螺钉。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。