康明斯QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78柴油发动机、柴油发电机组电子控制系统故障判断和排除手册之公共数据通信接口电路、诊断测试模式开关、发动机控制模块、发动机保护报警指示灯、发动机转速传感器 (ESS)的维修技术

如果有电子服务工具，可用它监测开关电路是否正常工作。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。

断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。将测试导线插入 OEM 线束接头中的诊断测试模式开关信号触针上，然后将其连接到万用表表笔上。

将另一根表笔接触发动机缸体或底盘接地。

将接通/断开开关置于接通位置。

如果 OEM 将开关回路连接至底盘接地，则万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路，检查诊断测试模式开关信号线是否为开路。

如果 OEM 将开关回路连接至 OEM 导线线束，万用表必须显示为开路（100K 欧姆或更高）。如果电路不是开路，检查诊断测试模式开关信号线是否为闭路。

参考 OEM 故障诊断与排除手册 。

如果电阻符合技术规范，必须检查诊断模式启用信号线是否存在对地短路，端子之间短路，以及对外部电源短路。

当检查有无电气短路时，将所有的驾驶室面板开关转到断开或中间位置，以便隔离诊断开关信号电路。

使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。

断开离合器踏板位置开关。

断开怠速有效开关。

注 : 某些设备将根据应用类型的不同而变化。

从电子控制单元上断开 OEM 线束接头。将诊断模式开关置于 OFF（断开）位置。

将一根测试导线插在 OEM 线束接头的诊断测试模式开关信号触针中，然后将其连接到万用表表笔上。

将另一根表笔接触发动机缸体或底盘接地。

万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

检查触针之间是否短路。按照前面章节的说明设置驾驶室面板开关，隔离开关电路。将诊断模式开关置于 OFF（断开）位置。将一根测试导线插入 OEM 线束接头开关回流触针中，并将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线插入接头的诊断测试模式开关信号触针，并测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

从开关回路上拆下测试导线，然后测试接头内所有触针。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。

如果电路不是开路，并且如果之前检查了开关，在开关电路和显示为闭路的任何触针间存在短路。维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。

将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将诊断测试模式开关设为 ON。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将一根测试导线插入 OEM 线束接头的诊断测试模式开关信号触针。将另一导线接触发动机缸体或底盘接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。

如果电压不正确，存在与电路连接的外部电源，或者在开关电路和 OEM 线束的带电导线之间短路。拆卸电源或修理 OEM 线束的导线。参考步骤 019-071。

维修完成后将所有部件连接好。

注 : 记录旧发动机控制模块 (ECM) 中所有的可编程参数、特性和标定信息，以便对新 ECM 进行编程。

从 ECM 上断开原始设备制造商 (OEM) 接口线束和发动机线束。

拆下将 ECM 固定到控制阀体的螺钉。

将 ECM 从控制阀体上拆下。

使用快干电气触点清洁剂，零件号为3824510，清除 ECM 接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。

注 : 确保 ECM 和控制阀体之间没有润滑脂或污垢。

将新的 ECM 安装到控制阀体。拧紧六颗螺钉。

在接头管口涂一薄层润滑剂。

将整个接头连接处均涂上润滑剂这样润滑剂就可进入每个触针插孔中，并润滑接触部位。

管口表面决不能有润滑剂。

将 OEM 和发动机线束接头连接到 ECM。拧紧接头螺钉。

使用英寸-磅扭矩扳手（零件号 3376592）和 4 mm [5/32 in] 六角头适配器拧紧接头起重螺钉。

注 : 不要过度拧紧，否则可能会损坏接头。

注 : 更换 ECM 时，必须标定新的 ECM。使用 INSITE™（零件号 3824801）校准 ECM。

参考第 19 节中的步骤 019-032，以标定新 ECM。

注 : 由于大量不同的发动机控制模块 (ECM) 配置，此步骤所含的信息通用。并不是此步骤内含的所有示图都能代表正处理的应用类型。

可使用 INSITE™ 电子服务工具执行 ECM 标定。

更换或标定 ECM 后，必须将实际发动机工作时间/里程正确输入 ECM 中。

在更换或标定 ECM 之前，应记录下 ECM 里程偏差、 ECM 时间偏差、发动机里程偏差和发动机时间偏差的值。这些参数可参考特性和参数的行驶信息部分。

注 : 如果钥匙开关在 ON（接通）位置时工具不能通信，循环钥匙开关并再次尝试。

ECM 标定过程在钥匙开关转到 ON（接通）位置时进行。务必遵循维修工具屏幕上的说明。

将 INSITE™ 电子服务工具连接至发动机上或驾驶室中的维修工具数据通信接口上。

有关 ECM 校准的详细步骤，请参考 INSITE™ 电子服务工具中的帮助章节。

更换或标定 ECM 后，必须将实际发动机工作时间/里程正确输入 ECM 中。

在更换或标定 ECM 之前，应输入 ECM 里程偏差、ECM 时间偏差、发动机里程偏差和发动机时间偏差的数值。这些参数可参考特性和参数的行驶信息部分。

下载标定后，如果存在新的故障代码或故障状况，执行下列步骤以了解标定是否正常工作以及标定是否适合具体应用。

如果怀疑标定未正常工作，确保加载了适合发动机、设备和具体应用的适当标定。

如果未发现问题，不需要进一步行动。

确定怀疑产生故障的特性是否正常工作。参考相应的操作和维护保养手册第 1 节中的相关“电子控制系统”（步骤 101-007）或 INSITE™ 电子服务工具的“故障信息系统”，了解更详细信息。

注 : 为访问 INSITE™ 电子服务工具“可调发动机特性”部分，从菜单栏选择帮助 -> 内容，或按下 F1 键使 INSITE™ 电子服务工具的特性与参数部分中的单个特性高亮显示。

查看 INSITE™ 电子服务工具帮助文件“可调发动机特性”部分，以确定可疑错误是否由于可调发动机特性不正确设置引起。

使用 QuickServe™ Online 检查标定修订历史记录。

1. 登录至 QuickServe™ Online
2. 选择“我的应用”
3. 选择“ECM 标定修订”
4. 输入标定代码并选择“搜索”
5. 查看标定修订信息。

注 : 标定修订历史记录提供每次发布新的修订时对标定所作更改的相关信息。该信息可用于确定对标定所作更改与观察到的症状之间是否存在共性。标定修订历史记录也可以通过选择在记录滤清器框中的“数据表”下载到 Excel 表格。

注 : 参数的数量越多，记录参数的速度就越慢。因此，如果抽样率很重要，只记录最少数量的参数。

如果通过以上步骤不能确定问题，应收集下述信息以使问题能够进入技术升级链：

1. 发动机具体信息（发动机序列号（ESN）、具体应用、规格、发动机工作小时、保养历史记录等)
2. ECM 代码（之前和之后的代码，包括修订编号）
3. ECM 映象（之前和之后的标定下载）
4. 数据记录（利用 INSITE™ 电子服务工具内提供的现有、预定义的参数组或使用相关接线图确定多个电路是否使用同一个电源或接地，或监视逻辑上应联系的参数 - 即用户供油状态、发动机转速、指令滑轨压力、测量滑轨压力等）。

发动机保护系统使用警告指示灯或者蜂鸣器对于下列情况之一向驾驶员报警：

1. 冷却液液位低
2. 冷却液温度高
3. 机油压力低
4. 冷却液压力低（非 QSK19）
5. 进气歧管温度高
6. 燃油温度高（非 QSK19）
7. 窜气压力过高。

发动机保护系统警告指示灯电路从车辆钥匙开关、指示灯或蜂鸣器以及触针 2（发动机保护输出驱动器）获得 +24 VDC 电源。

测量故障指示灯与接地之间的电压。将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将万用表的正极（+）表笔接触蜂鸣器或指示灯端子。将万用表的负极（-£©表笔接触底盘接地。测量电压。对蜂鸣器或故障指示灯的其他端子重复该检查。万用表必须显示蓄电池电压。如果没有电压，则钥匙开关导线或指示灯（蜂鸣器）有故障。参考 OEM 维修手册了解维修说明。

注 : 蓄电池电压随车辆而不同，取决于蓄电池使用年限及状况。必须有充足的电压才能点亮指示灯或操作蜂鸣器。

将车辆钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 接口线束。从 31 针接头 OEM 线束上断开 OEM 接口线束。

测量 OEM 接口线束接头的触针 2 与 OEM 接口侧 31 针 OEM 接口接头的触针 1 之间的电阻。万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。

如果电路不是闭路，维修或更换 OEM 接口线束。参考步骤 019-231、019-240 或 019-072。

检查OEM线束的电阻。参考制造商的说明书。

将车辆钥匙开关转到 OFF（断开）位置。从 ECM 上断开 OEM 接口线束。从 31 针接头 OEM 线束上断开 OEM 接口线束。

测量 OEM 接口线束 ECM 接头触针 2 与发动机缸体接地之间的电阻。

万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路不是开路，维修或更换 OEM 接口线束。参考步骤 019-240 或 019-072。

检查 OEM 线束有无对地短路。参考制造商的说明书。

从 ECM 上断开 OEM 接口线束。

将一根测试导线插入 OEM 接口线束接头的触针 2 中。

用鳄鱼夹连接万用表的正极（+）表笔。将万用表负极（- ）表笔连接到发动机缸体。将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将万用表设定为测量直流电压 (VDC)。万用表必须显示蓄电池电压。如果没有蓄电池电压，必须检查 2 号导线是否开路或对地短路。

将发动机线束从发动机转速传感器接头上断开。

松开锁紧螺母。

从发动机缸体上拆下发动机转速传感器。

从发动机线束上断开传感器。

松开飞轮壳的防松螺母。

从安装位置上拆下传感器。

检查发动机转速传感器有无碎屑、裂纹或剥蚀的外层、受压变形的外层，以及因与凸轮轴齿轮接触而导致的损坏。

如果发动机转速传感器上有碎屑，清洗传感器。

如果传感器有缺口、有裂纹、挤压变形、或其它损坏，则用新的传感器更换传感器。

在发动机转速传感器上安装新的 O 形圈。

将新的发动机转速传感器安装到缸体上的安装孔。

使用安装工具（零件号 3822747）拧紧发动机转速传感器。

将传感器连接到传感器线束上。将接头推到一起直至锁紧。

将新传感器安装到安装孔中，直到它与飞轮接触。反转 ½ 圈。

拧紧防松螺母。

将传感器连接到发动机线束上。