康明斯ISX和QSX15柴油发动机、柴油发电机组、工程机械动力系统维修手册之缸体、缸盖、燃油系统、燃油系统流程图介绍

概述

WARNING 

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

CAUTION 

对燃油系统进行的篡改将会使发动机保修无效，并降低发动机性能。

注 : Signature、ISX 或 QSX 燃油系统不享有保修维修，除非在车间进行的工作满足所有由康明斯公司在 Cummins® 发动机上进行准确的标定、测试、维修燃油系统所制定的要求。

控制零件目录和燃油系统代码确定了发动机工作性能。燃油系统的标定必须符合已公布的技术规范。燃油系统的标定由几家排放机构认证。

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注 : Signature、ISX 或 QSX15 燃油系统无机械式油门。

Signature、ISX 或 QSX15 燃油系统是一个整体式多零件系统。

它由以下部分组成：

• 输油泵
• 调节器
• 滤清器
• 正时和供油执行器
• 凸轮轴驱动喷油器1至6
• ECM，传感器（燃油系统控制器）

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燃油系统分为两侧：

• 前侧（气缸1-2-3）
• 后侧（气缸4-5-6）

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装备 CM870 的车用发动机

• 燃油通过齿轮泵（输油泵）经燃油滤清器从油箱里泵出。
• 转速为 2100 转/分时输油泵油压调节在 1689 至 2206 kPa [245 至 320 psi] 之间。
• 燃油流经压力侧滤清器（36 微米）
• 接着通过一个快速重新起动型的燃油切断阀
• 燃油进入一个向前后两排供油的通道，该通道直接和燃油执行器相连
• 在指定的排内，燃油和正时执行器由 ECM 控制开启
• 每个执行器的开启将给这一排的每个喷油器发出一个压力脉冲
• 这些动作的正时由发动机位置决定
• 由于点火顺序 (1-5-3-6-2-4) 和凸轮位置的原因，汽缸排内只有一个喷油器可以接收到燃油。

• 燃油通过一个快速重新起动型的燃油切断阀
• 燃油进入一个向前后两排供油的通道，该通道直接和燃油执行器相连
• 在指定的排内，燃油和正时执行器由 ECM 控制开启
• 每个执行器的开启将给这一排的每个喷油器发出一个压力脉冲
• 这些动作的正时由发动机位置决定
• 由于点火顺序 (1-5-3-6-2-4) 和凸轮位置的原因，汽缸排内只有一个喷油器可以接收到燃油。

配备 CM871 的车用发动机

LARGE 后处理喷油器燃油流。

• 燃油通过齿轮泵（输油泵）经燃油滤清器从油箱里泵出。
• 在 2100 RPM 下，输油泵压力调节在 1689 至 2220 kPa [245 至 322 psi] 之间
• 燃油流经压力侧滤清器（10 微米）。
• 燃油流向发动机和后处理系统。

• 燃油通过一个快速重新起动型的燃油切断阀
• 燃油进入一个向前后两排供油的通道，该通道直接和燃油执行器相连。
• 在指定的排内，燃油和正时执行器由 ECM 控制开启
• 每个执行器的开启将给这一排的每个喷油器发出一个压力脉冲
• 这些动作的正时由发动机位置决定
• 由于点火顺序 (1-5-3-6-2-4) 和凸轮位置的原因，汽缸排内只有一个喷油器可以接收到燃油。

• 燃油向下流到后处理切断阀
• 当阀打开时，燃油通过后处理燃油压力传感器
• 燃油然后绕着发动机后面流到后处理燃油喷油器
• 当后处理燃油喷油器开启时，燃油就被喷射进排气流。
• 当燃油没有流到后处理燃油喷油器，第一个后处理切断阀和后处理燃油喷油器之间的油管中剩余的燃油输送到第二个后处理切断阀并排放掉。

安装建议

顶置燃油箱的安装要求：

WARNING 

如果不安装燃料管切断阀，当更换燃油滤清器时，顶置燃料箱中的燃料会回流，可能导致严重的火灾。

康明斯公司建议使用球阀，而不要使用闸阀。

在燃油滤清器与燃油箱之间安装一个燃油切断阀。

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当燃料箱中的最高油位与缸盖中的回油管平齐或更高时，应在回油管中加装一个单向阀。安装单向阀时，应使单向阀上的燃料流向箭头指向燃料箱。

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