康明斯ISX和QSX15ISX柴油发动机控制模块标定代码

注 : 由于大量不同的发动机控制模块 (ECM) 配置，此步骤所含的信息通用。并不是此步骤内含的所有示图都能代表正处理的应用类型。

可使用 INSITE™ 电子服务工具执行 ECM 标定。

更换或标定 ECM 后，必须将实际发动机工作时间/里程正确输入 ECM 中。

在更换或标定 ECM 之前，应记录下 ECM 里程偏差、 ECM 时间偏差、发动机里程偏差和发动机时间偏差的值。这些参数可参考特性和参数的行驶信息部分。

注 : 如果钥匙开关在 ON（接通）位置时工具不能通信，循环钥匙开关并再次尝试。

ECM 标定过程在钥匙开关转到 ON（接通）位置时进行。务必遵循维修工具屏幕上的说明。

将 INSITE™ 电子服务工具连接至发动机上或驾驶室中的维修工具数据通信接口上。

有关 ECM 校准的详细步骤，请参考 INSITE™ 电子服务工具中的帮助章节。

更换或标定 ECM 后，必须将实际发动机工作时间/里程正确输入 ECM 中。

在更换或标定 ECM 之前，应输入 ECM 里程偏差、ECM 时间偏差、发动机里程偏差和发动机时间偏差的数值。这些参数可参考特性和参数的行驶信息部分。

下载标定后，如果存在新的故障代码或故障状况，执行下列步骤以了解标定是否正常工作以及标定是否适合具体应用。

如果怀疑标定未正常工作，确保加载了适合发动机、设备和具体应用的适当标定。

如果未发现问题，不需要进一步行动。

确定怀疑产生故障的特性是否正常工作。参考相应的操作和维护保养手册第 1 节中的相关“电子控制系统”（步骤 101-007）或 INSITE™ 电子服务工具的“故障信息系统”，了解更详细信息。

注 : 为访问 INSITE™ 电子服务工具“可调发动机特性”部分，从菜单栏选择帮助 -> 内容，或按下 F1 键使 INSITE™ 电子服务工具的特性与参数部分中的单个特性高亮显示。

查看 INSITE™ 电子服务工具帮助文件“可调发动机特性”部分，以确定可疑错误是否由于可调发动机特性不正确设置引起。

使用 QuickServe™ Online 检查标定修订历史记录。

1. 登录至 QuickServe™ Online
2. 选择“我的应用”
3. 选择“ECM 标定修订”
4. 输入标定代码并选择“搜索”
5. 查看标定修订信息。

注 : 标定修订历史记录提供每次发布新的修订时对标定所作更改的相关信息。该信息可用于确定对标定所作更改与观察到的症状之间是否存在共性。标定修订历史记录也可以通过选择在记录滤清器框中的“数据表”下载到 Excel 表格。

注 : 参数的数量越多，记录参数的速度就越慢。因此，如果抽样率很重要，只记录最少数量的参数。

如果通过以上步骤不能确定问题，应收集下述信息以使问题能够进入技术升级链：

1. 发动机具体信息（发动机序列号（ESN）、具体应用、规格、发动机工作小时、保养历史记录等)
2. ECM 代码（之前和之后的代码，包括修订编号）
3. ECM 映象（之前和之后的标定下载）
4. 数据记录（利用 INSITE™ 电子服务工具内提供的现有、预定义的参数组或使用相关接线图确定多个电路是否使用同一个电源或接地，或监视逻辑上应联系的参数 - 即用户供油状态、发动机转速、指令滑轨压力、测量滑轨压力等）。

将钥匙开关转到 ON （接通）位置，同时监测故障指示灯。故障指示灯必须亮起 2 至 3 秒钟。

如果指示灯不亮，检查灯泡是否烧坏。

将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。

将电子服务工具连接至车辆通信接口。

将钥匙开关转到 ON（接通）位置。

选择电子服务工具上的监测模式。电子服务工具必须能与 ECM 通信。如果 ECM 不能和维修工具通信，参考通信故障 - 电子服务工具或控制装置症状树。

如果没有拆下 ECM 上的执行器、传感器和 OEM 线束接头，将它们从 ECM 上断开。

拆下将 ECM 固定到发动机缸体上的公制螺栓。

将新的 ECM 安装到冷却板上。拧紧螺钉。

使用快干电气触点清洁剂，零件号为3824510，清除 ECM 接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。

在接头的连接处涂一薄层润滑剂。

将整个接头连接处均涂上润滑剂这样润滑剂就可进入每个触针插孔中，并润滑接触部位。在接头表面应看不到润滑剂。

将执行器、传感器和 OEM 线束接头连接到 ECM。将接头螺钉安装在 ECM 上并拧紧。

注 : 更换 ECM 时，必须标定新的 ECM。

参考步骤 019-032 。

发动机制动 ON/OFF 开关电路通知系统，操作员请求启用发动机制动系统。发动机制动水平开关确定发动机制动时使用的发动机制动力百分比。发动机制动水平开关向电子控制模块 (ECM) 提供三个输入，用于将设定值传输至 ECM。使用原始设备制造商 (OEM) 接头中的发动机制动选择器 1 号信号、发动机制动选择器 2 号信号和发动机制动选择器 3 号信号。三种导线的各种组合可形成 6 个开关位置。

在 ECM 接收到来自发动机制动通断 (ON/OFF) 开关的信号并且满足所有其他发动机制动前提条件（发动机转速和道路速度限制）之后，ECM 会根据 3 位或 6 位发动机制动水平开关的设置向相应的发动机制动电磁阀提供 12 VDC 电压。

如果电子服务工具可用，监测发动机制动通断 (ON/OFF) 开关是否工作正常。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。

找到发动机制动 ON/OFF 开关。从开关上拆下电气接头。

给这些导线贴上带有开关位置或导线编号的标签。从开关上拆下电气接头。

调整万用表以便测量电阻。

将万用表一个表笔接触开关的一个端子。将另一根万用表表笔接触开关的另一端子。

将开关转到 OFF（断开）位置。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将开关放到 ON（接通）位置。万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。如果电路没有闭合，则开关发生故障。

关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。

将万用表的一根表笔接触开关的端子之一。另一根表笔接触底盘接地。将开关扳至 ON（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关发生故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查电路是否存在开路、对地短路、触针之间短路以及对外部电源短路。