卡特C9.3发动机500-0483机油滤清器5000483

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500-0483机油滤清器的构造与作用

500-0483是旋装式全流机油滤清器，装在发动机缸体侧面的机油滤座上，机油泵打出来的压力油，全部先经过这个滤清器过滤，再分配到曲轴瓦、连杆瓦、凸轮轴这些润滑点。
外壳是冲压钢壳，里面折着高密度过滤滤纸。滤纸褶皱展开面积很大，既能保证过滤精度，又不会因为太密造成油阻过大。底部有个旁通阀，万一滤纸完全堵死，机油能顶开旁通阀直接走，不会让发动机出现断油干磨的情况——这是最后一道保险，但不能指望它。
滤芯中心是一根通油螺杆，机油穿过滤纸后从中心孔流回主油道。顶端的橡胶密封圈，保证滤清器和滤座之间密封，不让未经过滤的机油从接缝漏进去。
按时换500-0483，到底对发动机有什么好处
第一，保持机油清洁，减少发动机内部磨损。机油用几千小时后，里面全是金属磨屑和油泥，这些东西如果不滤干净，就在曲轴瓦、凸轮轴颈之间反复研磨，像砂纸一样。按时换500-0483，把杂质拦在滤芯里，机油始终干净，各摩擦面之间的油膜完整，发动机磨损自然慢。
第二，维持机油压力，保证润滑到位。滤芯用久了堵塞，油阻变大，主油道压力上不去，机油泵再卖力也送不到最远端的润滑点。按时换滤芯，油路通畅，机油压力稳，各部位润滑充分。
第三，延长机油使用寿命。很多人不知道，脏滤芯会让机油劣化得更快。杂质混在机油里，加速氧化变质，本来能用500小时的机油，300小时就废了。换干净滤芯，机油保持清洁，换油周期才能真正跑满。
第四，降低大修概率。发动机拉瓦、抱轴这些大毛病，追根溯源很多都是润滑不到位。机油里杂质多，轴瓦表面被磨出沟痕，间隙越来越大，最后烧瓦。一个几十块钱的滤芯，能
怎么换500-0483

第一，先热车。发动机怠速运转几分钟，熄火后等十分钟，让机油流回油底壳。热车状态下机油流动性好，放得干净。
第二，放掉旧机油。拆油底壳放油螺丝，把旧机油放干净。放油螺丝上的密封垫片如果老化了，顺手换一个。
第三，拆旧滤芯。用机油滤扳手拧下500-0483旧滤芯，注意下面放个接油盘，别让旧机油滴得到处都是。拆下来看看旧滤芯底部有没有金属碎屑，如果有大量铜屑或铝屑，说明发动机内部有异常磨损，得进一步检查。
第四，清洁滤座。用抹布把发动机缸体上的滤座表面擦干净，特别是旧密封圈粘在上面的残留，一定要刮掉。新滤芯装上去，如果旧密封圈没清干净，新旧密封圈叠在一起，肯定漏油。
第五，准备新滤芯。拿新的500-0483滤芯，在密封圈表面抹一层干净的新机油。别干装——干橡胶圈拧上去，密封圈会被挤压变形，容易漏油，而且下次再拆的时候撕不下来。
第六，手拧到位。新滤芯对准螺杆，先用手拧，直到密封圈贴到滤座表面。然后再用扳手拧四分之三圈到一圈，别使劲死拧——拧太猛，密封圈压坏，下次拆的时候拧不下来，还容易把滤座螺纹拧滑。
第七，检查机油液位。加完新机油后，启动发动机怠速运转几分钟，看看滤芯接缝处有没有漏油。熄火后等几分钟，拔机油尺看液位，不够再补。