康明斯ISX和QSX15ISX电子控制系统595 596 597 598 731 753故障代码的原因判断与排除手册

电子控制模块 (ECM) 根据空燃比、最终正时和一些传感器的输入来计算涡轮增压器转速，这些传感器包括进气歧管温度和压力 (Combo) 传感器、环境空气压力传感器和发动机转速传感器。如果算得的涡轮增压器转速变得太高，可能会导致功率降低。

系统中没有一个实际的涡轮增压器转速传感器。涡轮增压器转速是根据进气歧管温度、进气歧管压力、环境空气压力、发动机转速、空燃比和燃油正时得到的计算值。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。

可能产生此故障代码的原因有：

• 进气歧管温度和压力 (Combo) 传感器

• 发动机转速传感器

• 大气压力传感器

• 电子控制模块 (ECM) 标定。

电子控制模块（ECM）通过 OEM 线束获得无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热，在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。

ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。有关蓄电池位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》。

确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。

此故障代码可能的原因有：

• 充电机或调压器故障造成的蓄电池充电过度。

电子控制模块（ECM）通过 OEM 线束获得无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热，在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。

ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。有关蓄电池位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》。

确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。

此故障可能的原因有：

• 充电机或调压器故障导致的蓄电池充电不足。

• 车辆上的大电流装置，如冰箱、民用波段收音机放大器、众多外部灯光或其他附件。

ECM 通过 OEM 线束接收无开关蓄电池输入。为保护发动机线束以防过热，在 OEM 线束的无开关蓄电池导线上有两个串联 15 安保险丝。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极接线柱相连。

ECM 通过 OEM 线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。有关蓄电池的位置，请使用 OEM 手册。

确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自蓄电池而不是起动马达。

此故障代码可能的原因有：

• 充电机或调压器故障导致的蓄电池充电不足。

发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器通过发动机线束向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信号。

有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。

此故障代码可能的原因包括：

• 接地松动、丢失或腐蚀

• 转速信号轮损坏

• 曲轴转速信号轮松动

• 静态正时设置错误

• 前齿轮系打滑

• 发动机转速传感器或凸轮轴位置传感器定位不当

• 电气噪声。