康明斯ISM、ISMe和QSM11柴油发动机维修手册之机油泵、机油压力调节器、机油节温器、机油粘度传感器安装与标准的维修技术参数

注 : 要拆卸水泵惰轮，必须拆下水泵。

• 排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 拆下齿轮室盖。参考第 1 节中的步骤 001-031。
• 拆下水泵。参考第 8 节中的步骤 008-062。
• 拆下水泵惰轮。参考第 1 节中的步骤 001-040。

拆下 3 个安装螺钉和隔圈。

用双手拖动或将两个螺钉 (M8 X 1.25) 插入拉拔器孔，以从发动机上推动泵。

用手转动主驱动齿轮，检查齿轮能否自由转动。

检查齿轮上是否有裂纹、磨损或断齿。

检查后盖板轴孔有无由于过热或轴卡死形成的过度磨损或污点。

测量驱动轴和驱动轴轴向间隙。

如果齿轮损坏，用手不能自由转动轴，或者轴向间隙不符合给定的技术规范，必须更换机油泵。

使用溶剂清洁缸体中的机油泵螺纹安装孔和螺钉螺纹。用压缩空气吹干。

不要润滑两个机油泵体 O 形圈。否则 O 形圈会膨胀，无法安装泵。

在机油泵体上安装两个新的 O 形圈。

将最厚的 O 形圈安装进最靠近机油泵驱动齿轮的凹槽。

使用清洁的 15W-40 机油润滑机油泵齿轮。

在缸体的机油泵孔中涂抹一层润滑脂。

用手安装机油泵。

必须使用零件号为 3824038 的密封胶或等同物涂覆 3 个安装螺钉的螺纹，以防在发动机运转过程中从螺钉部位吸入空气。

安装 3 个螺钉和隔圈。上边右手侧的安装孔 (1) 使用短凸缘头螺钉。其余两个孔使用长凸缘头螺钉和隔圈。

• 安装水泵惰轮。参考第 1 节中的步骤 001-040。
• 安装水泵。参考第 8 节中的步骤 008-062。
• 安装齿轮室盖。参考第 1 节中的步骤 001-031。
• 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

• 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 拆下油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。

拆卸固定塞 (1)、调节器弹簧 (2) 和调节器柱塞 (3)。

从柱塞上拆下计量孔。

检查调节器柱塞上是否有擦伤或灼伤。如果擦伤的深度足以用指甲感觉出来，那么必须更换柱塞。

检查柱塞中的计量孔以确保其没有堵塞。如果计量孔堵塞，在更换之前进行清洁。

计量孔是拧入柱塞中的。

测量调节器弹簧的自由长度。

使用弹簧压缩测试仪确定弹簧有无缺陷。

如有缺陷，用新弹簧更换该弹簧。

测量固定塞以确定其是否有故障。如果不符合技术规范，用新的固定塞进行更换。

注 : 对于带有粘性传感器的发动机，沉孔柱塞和计量孔都是唯一的。如果实心柱塞与粘性传感器一起使用，会造成机油压力低。

安装调节器柱塞 (3) 和调节器弹簧 (2)。

安装并拧紧固定塞 (1)。

• 安装油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 用清洁的 15W-40 机油注满发动机。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 使发动机怠速运转 3 分钟并检查有无泄漏。

在指定的机油更换间隔更换机油和滤清器。参考《ISM 和 ISMe 发动机操作和维护保养手册》（公告号 3666319）第 2 节中的步骤 102-002。

注 : 如果是为备用发电机提供动力，康明斯公司建议在换油时进行机油抽样和分析，以监视机油脏污情况。

运转发动机，直到水温度达到 60°C [140°F]。关闭发动机。从油底壳底部拆下放油螺塞。不要拆下油底壳任一侧的放油螺塞排放机油。这样做不能将机油完全排出。

注 : 用于油底壳底部放油口的管接头如果不是 Cummins® 指定的零件，则不得超出以下规格和重量限制：

清洁并检查放油螺塞的螺纹和密封面。

安装油底壳放油螺塞。

检查侧面和底部排放塞的扭矩以确保两个都已拧紧。

用干净的 15W-40 机油加注发动机。选择正确的机油以适合您的运行气候。参考《ISM 和 ISM^e 发动机操作和维护保养手册》（公告号 3666319）第 2 节中的步骤 102-002。

向发动机加注清洁的机油，至机油标尺的“H”（高油位）标记。包括滤清器的总系统容量大约为 39 L [10.3 gal]。

油底壳容量为 34 L [9 gal]。

注 : 如果装备了 Centinel™ 补充油箱，检查其油位。

怠速运转发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否泄漏。

关闭发动机。等待大约 10 分钟，以便机油从发动机的上部零件流回油底壳。

再次检查机油油位。如有必要，加注机油到机油标尺“H”（高油位）标记。

拆下机油滤清器座的“滤清器进口”管接头处的塞堵。这样会使机油以正确的方向流过滤清器。

在清洁的 15W-40 机油油源与滤清器座的 Compuchek® 管接头油道之间安装机油供应管。

加注润滑系统，直到机油压力表上显示的压力为正值。

机油压力切勿超过 276 kPa [40 psi] 的最大值。

拆下机油供应管并安装 Compuchek® 管接头。

• 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 拆下油底壳安装螺钉。参考第 7 节中的步骤 007-025。

大多数前集油槽油底壳上有一个装在缸体上的吸油管，这就需要车辆车架或车桥与缸体的油底壳安装法兰之间有大约 610 mm [24 in] 的间隙才能拆下油底壳。

如果受车型所限没有这么大的间隙，则尽可能降低油底壳，将手伸进油底壳并从缸体上拆下吸油管固定螺钉。

从底盘上拆下油底壳后让吸油管平躺在油底壳中。

对于后集油槽油底壳，拆下机油输送管。

拆下输送管或吸油管上的 O 形圈并将其废弃。

注 : 直输送管用于一些铝制前集油槽油底壳应用类型上。

使用溶剂清洗机油输送管和定位卡环。用压缩空气吹干。

检查机油输送管有无裂纹或损坏。

检查 O 形圈槽有无穴蚀或损坏。

如果发现有裂纹、损坏或穴蚀，必须更换机油输送管。

在输送管或吸油管上安装新的 O 形圈。

使用清洁的 15W-40 机油润滑 O 形圈。

对于后集油槽油底壳，将输送管安装进油底壳。

对于前集油槽油底壳，如果受车型所限在安装期间车辆车架或车桥和缸体油底壳安装面之间不能形成约 610 mm [24 in] 的间隙，则需要将吸油管和油底壳作为一个总成一起安装。单独安装各部件时，在车架或车桥上方和吸油管下方移动油底壳大约需要有这么大的距离。遵循以下几页上列出的所有步骤。

如果应用类型不能形成大约 610 mm [24 in] 的间隙，则先单独安装吸油管，然后安装油底壳。

在吸油管上安装新的 O 形圈。使用清洁的 15W-40 机油润滑 O 形圈。

在油底壳安装法兰上放上新密封垫。

用一段钢丝将吸油管绑到油底壳安装法兰上。在将吸油管紧固在缸体上之前，这会将吸油管和油底壳固定在一起，成为一个总成。

将该总成移动到底盘内发动机下方的安装位置。

将吸油管与缸体吸油管孔对准。将手伸入发动机内部，将螺钉拧入安装孔，以将吸油管固定到位。

将螺钉拧入安装孔几圈后，就可以拆去将吸油管固定到油底壳上的钢丝，并且可将油底壳放低来获得更大的操作空隙，以完成吸油管的安装。

将手伸入发动机内部，用手将吸油管向上完全推入缸体吸油管安装孔。

完成螺钉的安装。

• 安装油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 用干净的 15W-40 机油加注发动机。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 怠速运转发动机 3 分钟，以便检查有无泄漏。

• 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 拆下油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 拆下主油道机油压力调节器。参考第 7 节中的步骤 007-029。

用 7/16 in 的套筒、加长杆和棘轮拆下粘度传感器。

如果粘度传感器堵塞或包含碎屑，必须进行清洁。

使用溶剂和压缩空气去除碎屑。如果不能清除粘度传感器中的所有碎屑，必须将其更换。

将粘度传感器安装在缸体中。

• 安装主油道机油压力调节器。参考第 7 节中的步骤 007-029。
• 安装油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025。
• 用干净的 15W-40 机油加注发动机。参考第 7 节中的步骤 007-037。
• 怠速运转发动机 3 分钟，以便检查有无泄漏。