康明斯QSK95 CM2350柴油发动机、柴油发电机组维修手册之发动机的燃油系统诊断与维修保养

在维修燃油系统部件之前，清洁管接头、安装紧固件和所拆卸部件周围的区域。使用高压水或蒸汽。

为防止碎屑或污染物造成发动机损坏，在拆卸部件后立即盖好所有开口。使用燃油系统清洁保养套件（零件号 5394230）。

如果测量第 1 级燃油滤清器的阻力，必须计算最大允许阻力。

注 : 执行计算时，确保使用一致的单位（mm-hg 或 in-hg）。

要计算第 1 级燃油滤清器的最大允许阻力：

• 测量并记录燃油进口压力表压力。参考第 6 节中的步骤 006-104。
• 将 INSITE™ 电子服务工具连接至车辆数据通信接口。记录大气压力。
• 将燃油进口压力表压力测量值与大气压力相加，得到绝对燃油进口压力（公式 1）。
• 从绝对燃油进口压力减去 355.6 mm-hg [14 in-hg]，得到第 1 级滤清器的最大允许阻力（公式 2）。

公式 1：（大气压力）+（燃油进口压力表压力）= 绝对燃油进口压力

公式 2：（绝对燃油进口压力）- (355.6 mm-hg [14 in-hg]) = 最大允许第 1 级燃油滤清器阻力

将压力/真空适配器（零件号 3164491）和数字万用表连接到燃油滤清器座进口处的 Compuchek™ 管接头。

让发动机以额定负载和转速运转。

记录滤清器进口压力。

将压力/真空适配器（零件号 3164491）和数字万用表连接到燃油滤清器座出口处的 Compuchek™ 管接头。

让发动机以额定负载和转速运转。

记录滤清器出口压力。

关闭发动机。

从滤清器进口压力减去滤清器出口压力，以得出滤清器阻力。

（滤清器进口压力）-（滤清器出口压力）= 第 1 级燃油滤清器阻力

如果第 1 级燃油滤清器阻力高于本节第一步计算的最大允许滤清器阻力，则更换第 1 级燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-075。

将压力/真空适配器（零件号 3164491）和数字万用表连接到燃油滤清器座进口处的 Compuchek™ 管接头。

让发动机以额定负载和转速运转。

记录滤清器进口压力。

将压力/真空适配器（零件号 3164491）和数字万用表连接到燃油滤清器座出口处的 Compuchek™ 管接头。

让发动机以额定负载和转速运转。

记录滤清器出口压力。

关闭发动机。

从滤清器进口压力减去滤清器出口压力，以得出滤清器阻力。

（滤清器进口压力）-（滤清器出口压力）= 第 2 级燃油滤清器阻力

如果第 2 级燃油滤清器阻力高于 648 kPa [94 psi]，则更换第 2 级燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-076。

连接 INSITE™ 电子服务工具。

发动机马达盘车时，监测测量的燃油油轨压力。

发动机以最低 150 rpm 的转速盘车 30 秒。

如果燃油油轨压力小于 300 bar [4351 psi]，则继续高压喷油器回油流量测试。

注 : 右排喷油器燃油回油管连接燃油回油歧管顶部，左排喷油器燃油回油管连接歧管底部。

从燃油回油歧管中的单向阀上断开喷油器燃油回油管。

用燃油系统清洁保养套件（零件号 5394230）中的盖盖住露出的单向阀。

将喷油器燃油回油管伸入单独的量筒中，以收集燃油回油流量。量筒的容量必须至少为 300 ml [10 fl-oz]。

从发动机导线线束上断开所有喷油器。

发动机以最低 150 rpm 的转速盘车 30 秒。

如果在 30 秒的马达盘车循环中，在任一量筒中收集的燃油量大于 100 ml [3.38 fl-oz]，则完成以下步骤，然后进行高压喷油器回油流量隔离测试。

从燃油回油歧管中的单向阀上拆下盖。

将喷油器燃油回油管连接到单向阀上。

将所有喷油器连接到发动机导线线束。

从所有喷油器上断开发动机导线线束。

在喷油器回油流量过大的排上完成以下步骤。

从第一个气缸的喷油器燃油回油管上拆下空心螺栓。

从燃油回油管接头上拆下并废弃密封垫圈。

安装喷油器回油流量测试套件（零件号 5299137）来代替空心螺栓。使用新的密封垫圈。

将喷油器测试软管的末端放入量筒中，以收集燃油回油流量。量筒的容量必须至少为 100 ml [3.38 fl-oz]。

发动机以最低 150 rpm 的转速盘车 30 秒。

记录所收集的燃油量。

清空量筒中的所有油液。

在刚测试的气缸与待测试的下一气缸之间，交换空心螺栓和喷油器回油流量测试套件。使用新的密封垫圈。

发动机以最低 150 rpm 的转速盘车 30 秒。

记录所收集的燃油量。

清空量筒中的所有油液。

重复上一步骤，直到记录下该排所有气缸的测量结果。

拆下喷油器测试套件。

安装其余的空心螺栓。使用新的密封垫圈。

如果任何喷油器的泄漏量超过 15 ml [0.51 fl-oz]，更换喷油器。

如果更换喷油器，则重复“燃油油轨压力检查”步骤中的步骤。

测试结束时，确保正确拧紧所有缸盖燃油回油管接头中的空心螺栓。

将所有喷油器连接到发动机导线线束。

注 : 只松开外管螺母。不要松开高压管接头。

用扳手支撑管接头，并松开位于发动机后部，各排最后一个喷油器上喷油器供油管的外管螺母。

将密封圈和垫圈从管接头上滑开。

拆下喷油器供油管外壁排放管路。参考第 6 节中的步骤 006-102。

将抹布放在各排的最后一个喷油器上。

将压缩空气吹入喷油器供油管的外壁排放口，以清除喷油器供油管外管中的燃油和碎屑。

安装喷油器供油管外壁排放管路。参考第 6 节中的步骤 006-102。

注 : 只松开外管螺母。不要松开高压管接头。

用扳手支撑管接头，并松开所有喷油器供油管上的外管螺母。

将密封圈和垫圈从管接头上滑开。

确保供油管连接到空气起动马达（如果配备）。参考第 12 节中的步骤 012-022。

确保已连接蓄电池和电源。参考设备制造商维修信息。

起动发动机。在低怠速下运行。

将 INSITE™ 电子服务工具连接至车辆数据通信接口。

执行“ECM 诊断测试”章节中的“燃油系统泄漏测试”。

检查所有高压接头，包括燃油油轨压力传感器有无燃油泄漏。

如果没有检测到泄漏，停止测试并关闭发动机。继续下一步，以安装外管螺母。

如果在任何连接处发生泄漏：

• 停止测试。关闭发动机。
• 放回管螺母和密封圈后，在最后一个喷油器上的喷油器供油管周围缠上干净不起毛的抹布。
• 松开最后一个喷油器上的螺塞 ¼ 至 ½ 圈，以释放压力。
• 拧紧螺塞。

• 松开泄漏的管接头 ½ 圈，然后完全拧紧。使用开口扳手。

重复燃油系统泄漏测试。检查有无泄漏。

如果泄漏仍然存在：

• 停止测试。关闭发动机。
• 放回管螺母和密封圈后，在最后一个喷油器上的喷油器供油管周围缠上干净不起毛的抹布。
• 松开最后一个喷油器上的螺塞 ¼ 至 ½ 圈，以释放压力。
• 拧紧螺塞。

• 拆下并废弃泄漏的喷油器供油管。

检查喷油器 T 形管接头密封表面。

如果密封表面存在以下情况，更换喷油器：

• 毛刺
• 划痕
• 裂纹
• 其他损坏

参考第 6 节中的步骤 006-026。

安装新喷油器供油管。确保正确座合密封锥体。

拧紧管接头。使用开口扳手。

重复燃油系统泄漏测试。检查有无泄漏。

如果同一位置仍然存在泄漏：

• 停止测试。关闭发动机。
• 放回管螺母和密封圈后，在最后一个喷油器上的喷油器供油管周围缠上干净不起毛的抹布。
• 松开最后一个喷油器上的螺塞 ¼ 至 ½ 圈，以释放压力。
• 拧紧螺塞。

• 松开泄漏的管接头 ½ 圈，然后完全拧紧。使用开口扳手。

重复燃油系统泄漏测试。检查有无泄漏。

如果同一位置仍然存在泄漏：

• 停止测试。关闭发动机。
• 放回管螺母和密封圈后，在最后一个喷油器上的喷油器供油管周围缠上干净不起毛的抹布。
• 松开最后一个喷油器上的螺塞 ¼ 至 ½ 圈，以释放压力。
• 拧紧螺塞。

• 更换喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。

安装所有外管螺母。

拧紧外管螺母。使用开口扳手。