卡特CAT 426F2装载机的“养护秘籍”：机油滤芯与冷却液那些事儿

卡特CAT 426F2装载机：工程好帮手
在各类工程建设的现场，我们常常能看到卡特CAT 426F2装载挖掘机两头忙的身影，它可是工程机械领域的明星产品。作为一款集装载与挖掘功能于一身的设备，卡特CAT 426F2两头忙装载机在一般建筑施工、拆除和挖掘、园林施工，甚至在破碎沥青和摊铺等工作场景中都表现出色，尤其适用于那些无法使用大型设备的区域。​
它的动力十分强劲，搭载的CAT 303054C机械涡轮增压珀金斯发动机，净功率可达66.0kW，2200rpm时的额定总功率-ISO14396标准下为68.5kW。扭矩储备在1200rpm时净值达38%，1400rpm转速时的最大扭矩有394.0N・m。这样的动力配置，无论是挖掘坚硬的土地，还是装载沉重的物料，它都不在话下，能够轻松应对各种复杂的工程任务，大大提高了施工效率。比如在市政工程的管道铺设前期挖掘工作中，它可以快速且精准地完成挖掘任务，为后续工程的开展节省了大量时间。​
在实际作业中，卡特CAT 426F2的高效更是体现得淋漓尽致。它的动力换向变速箱有多个档位，前进1档速度为5.5km/h，适合在狭窄空间内精准操作；前进4档速度能达到40.0km/h，在需要长距离移动时可以快速抵达作业地点，大大减少了非作业时间。其液压系统也相当给力，采用闭心式可变流量轴向活塞泵，最大排量132.0l/min，系统压力无论是反铲还是装载机模式下都能达到250.0bar，这使得它在挖掘和装载作业时动作流畅，力量十足。​
不过，就像我们人需要定期体检、保养才能保持良好状态一样，卡特CAT 426F2装载挖掘机两头忙也需要精心的维修保养，才能持续高效地工作，接下来就和大家好好聊聊它的维修保养那些事儿。​

涡轮增压珀金斯发动机：动力之源​
卡特CAT 426F2装载挖掘机之所以能拥有如此出色的作业能力，其搭载的涡轮增压珀金斯发动机功不可没，它就像是设备的心脏，源源不断地为设备提供澎湃动力。​
涡轮增压技术的原理说起来也不难理解，它主要是利用发动机排出的废气能量，推动涡轮机旋转，进而带动压气机工作。压气机对进入发动机的空气进行压缩，使更多的空气进入气缸。这样一来，发动机在相同排量下就能吸入更多空气，让燃油与空气更充分地混合燃烧，从而显著增加发动机的功率和扭矩。就好比我们跑步时，大口呼吸能让身体获得更多氧气，跑起来就更有劲儿，发动机也是这个道理，通过涡轮增压获得更多空气，就能爆发出更强大的动力。​
这款卡特CAT 426F2装载挖掘机配备的CAT 303054C机械涡轮增压珀金斯发动机，在性能上有着诸多优势。它的扭矩储备在1200rpm时净值达38%，1400rpm转速时的最大扭矩有394.0N・m。这意味着在较低转速下，发动机就能输出较大的扭矩，在挖掘作业遇到坚硬土质或者装载重物时，发动机也能轻松应对，不会出现动力不足导致设备停滞的情况。比如在一些老旧小区改造工程中，需要拆除旧建筑并清理建筑垃圾，卡特CAT 426F2装载挖掘机在狭小空间内作业，发动机在低转速下也能提供足够扭矩，让挖掘和装载动作顺畅进行。​
而且涡轮增压发动机还能提升燃油经济性。由于燃烧更充分，同样多的燃油能够释放出更多能量，减少了燃油的浪费。在如今燃油成本不断上涨的情况下，这无疑能为工程作业节省不少开支。以一个月的作业时间来计算，相比没有涡轮增压的发动机，这款设备每个月能节省一定比例的燃油费用，长期积累下来，节省的成本相当可观。​

机油滤芯：发动机的“守护者”​
（一）原装机油滤芯的重要性​
机油滤芯对于发动机而言，就如同人体的肾脏对于新陈代谢的重要性，是维持发动机正常运转的关键部件，它的主要职责是过滤机油中的杂质，像金属碎屑、灰尘以及机油氧化产生的胶质等。这些杂质一旦随着机油进入发动机的各个部件，就如同沙子进入了精密的机械表中，会加剧部件的磨损，比如会让活塞、气缸壁、曲轴等关键部件的表面变得粗糙，导致发动机的功率下降、油耗增加，严重时甚至会引发发动机故障，大大缩短发动机的使用寿命。​
原装机油滤芯在过滤精度、耐用性等方面有着非原装滤芯难以比拟的优势。从过滤精度来说，原装机油滤芯的过滤精度能精准控制在极小的范围内，一般可以过滤掉95%以上直径大于10微米的杂质，就像一张细密的筛网，能把有害杂质牢牢拦住，让进入发动机的机油几乎纯净无污染。而非原装滤芯的过滤精度往往参差不齐，有些可能只能过滤掉60%-70%的杂质，这就意味着大量杂质会逃过过滤，进入发动机内部，对发动机造成损害。在耐用性上，原装滤芯采用的是高品质的材料，比如高强度的滤纸和优质的密封胶圈，滤纸可以承受长时间的机油冲刷和杂质吸附，不易破损，密封胶圈也能在高温高压的环境下保持良好的密封性，确保机油不会泄漏。非原装滤芯的材料质量难以保证，滤纸可能在使用一段时间后就出现破裂，密封胶圈也容易老化、变形，导致机油泄漏，不仅无法有效过滤杂质，还会影响发动机的正常润滑。​
（二）如何识别原装机油滤芯​
在鱼龙混杂的配件市场中，学会识别原装机油滤芯至关重要，这能帮助我们避免买到假货，切实保护好我们的设备。从外观来看，原装机油滤芯的做工通常非常精细，表面光滑平整，没有瑕疵、毛刺等问题。比如卡特原装机油滤芯，其外壳的喷漆均匀，颜色鲜艳且持久，不会轻易掉色。标识方面，原装滤芯上的标识清晰、完整，包括品牌标志、型号、规格、生产批次等信息，而且这些标识的印刷质量高，字体清晰，不易模糊或脱落。非原装滤芯的标识可能存在印刷模糊、信息不全的情况，甚至有些假货的标识还会出现拼写错误等低级问题。​
再看做工细节，原装滤芯的端盖与滤纸贴合紧密，没有松动或缝隙，滤纸的折叠均匀整齐，数量和间距都符合标准。像密封胶圈，原装的材质柔软且有弹性，密封性能良好，安装后能与滤清器座紧密贴合，有效防止机油泄漏。如果发现滤芯的端盖有松动迹象，滤纸折叠不整齐，或者密封胶圈质地硬、易变形，那很可能就是非原装产品。另外，购买渠道也很关键，建议大家尽量选择卡特彼勒官方授权的经销商或正规的电商平台旗舰店，这样能最大程度地保证买到的是原装正品。​
（三）更换周期与方法​
机油滤芯的更换周期并不是固定不变的，而是要综合考虑设备的使用频率、工况等因素。一般来说，在正常的工作环境下，卡特CAT 426F2装载挖掘机的机油滤芯每500小时左右更换一次较为合适。要是设备经常在恶劣的工况下作业，比如在矿山、建筑工地等灰尘大、环境恶劣的地方，或者设备使用频率很高，每天工作时间较长，那么更换周期就要适当缩短，可能每250-0小时就需要更换一次，以确保机油的清洁度，有效保护发动机。​
下面来详细说说更换机油滤芯的步骤和注意事项。在更换之前，一定要先确保挖掘机处于安全稳定的状态，停放在平坦的地面上，然后关闭发动机，让发动机冷却一段时间，避免烫伤。准备好合适的工具，如滤清器扳手、接油盆、新的机油滤芯和适量的新机油。找到机油滤芯的位置，它一般位于发动机的侧面或底部，不同型号的设备可能位置稍有不同，可以查看设备的使用说明书来确定。使用滤清器扳手逆时针旋转，拧下旧的机油滤芯，在拧的过程中要注意控制力度，防止用力过猛导致机油溅出，同时将接油盆放在下方，收集旧机油。旧滤芯拆下后，用干净的布或纸巾清理滤芯安装座上的油污和杂质，确保安装面干净整洁。在新机油滤芯的密封圈上涂抹一层新机油，这样可以增加密封性，防止漏油。用手将新滤芯轻轻拧到安装座上，然后再用滤清器扳手拧紧，注意不要过度用力，按照设备制造商推荐的扭矩值来紧固，一般来说，扭矩在15-20N・m左右较为合适，过度用力可能会损坏滤芯或安装座。更换完滤芯后，加入适量的新机油，注意机油的添加量要符合设备的要求，可以查看机油标尺来确定机油量是否合适。启动发动机，让发动机运转几分钟，然后检查机油滤芯及放油螺栓处是否有漏油现象，如果发现有漏油，要及时停机进行处理。​

冷却液：发动机的“退烧药”​
（一）冷却液的作用与组成​
冷却液对于发动机来说，就像是人体发烧时的退烧药，是维持发动机正常工作温度不可或缺的重要介质。它最主要的作用就是对发动机进行冷却，在发动机工作过程中，燃油燃烧会释放出大量的热量，其中一部分热量需要通过冷却液带走，以防止发动机因温度过高而损坏。比如在炎热的夏天，工程设备长时间连续作业，发动机产生的热量剧增，冷却液就如同勤劳的“搬运工”，不断循环流动，将热量从发动机内部传递到散热器，再散发到空气中，确保发动机始终处于适宜的工作温度范围，一般来说，卡特CAT 426F2装载挖掘机发动机的正常工作温度在80-95℃之间。​
除了冷却，冷却液还具有防腐蚀的作用。发动机的冷却系统中包含了多种金属材质的部件，如铸铁、铝合金等，冷却液中的添加剂可以在这些金属表面形成一层保护膜，有效防止金属与水、氧气等物质发生化学反应而被腐蚀。而且冷却液还能防冻，在寒冷的冬季，普通的水会结冰膨胀，可能会导致发动机的冷却系统管路破裂、水箱损坏等严重问题。而冷却液中含有防冻剂，能显著降低液体的冰点，使其在低温环境下也能保持液态，正常发挥冷却作用。​
冷却液的主要成分包括水、防冻剂和各种添加剂。水通常选用去离子水或蒸馏水，这样可以减少水中杂质对冷却系统的影响。防冻剂最常见的是乙二醇，它具有较低的冰点和较高的沸点，能有效提高冷却液的防冻和防沸性能。添加剂则包含缓蚀剂、消泡剂、pH调节剂等，缓蚀剂能保护金属部件不被腐蚀，消泡剂可以消除冷却液在循环过程中产生的气泡，避免影响散热效果，pH调节剂用于维持冷却液的酸碱度平衡，保证其性能稳定。一般来说，冷却液中乙二醇的含量在40%-60%之间，具体配比会根据不同的使用环境和要求有所调整。​
（二）冷却液的选用与注意事项​
冷却液的选用可是有讲究的，不能随意选择，必须根据不同地区的气候条件来确定。在寒冷的北方地区，冬季气温常常会降至零下十几度甚至更低，这就需要选择冰点较低的冷却液。比如在东北地区，建议选择冰点在-40℃以下的冷却液，这样才能确保在极寒天气下，冷却液不会结冰，保证发动机的正常运行。而在南方地区，冬季气温相对较高，一般选择冰点在-25℃左右的冷却液就足够了。​
在选择冷却液时，一定要注意其质量和品牌，优先选择卡特彼勒官方推荐的原装冷却液，或者知名品牌且符合相关标准的产品。原装冷却液是经过厂家严格测试和验证的，能与设备的冷却系统完美匹配，充分发挥其性能优势，有效保护发动机。同时，要坚决避免不同品牌、不同型号的冷却液混用。因为不同的冷却液成分和配方可能不同，混合后可能会发生化学反应，导致冷却液的性能下降，甚至产生沉淀、腐蚀等问题，影响冷却系统的正常工作。就像不同品牌的感冒药不能随意混吃一样，冷却液也不能乱混。比如有的冷却液混合后，会出现絮状沉淀，这些沉淀会堵塞冷却系统的管路，降低冷却液的循环效率，进而影响发动机的散热。​
（三）检查与更换方法​
定期检查冷却液的液位、浓度和质量是保证发动机正常运行的重要措施。检查液位很简单，在设备停止运行且发动机冷却后，找到冷却液膨胀水箱，观察液位是否在刻度线之间。如果液位低于最低刻度线，就需要添加冷却液。检查浓度可以使用折射仪，通过测量冷却液的折射率来确定其浓度是否符合要求。一般来说，卡特CAT 426F2装载挖掘机冷却液的浓度应保持在50%-55%之间。检查质量时，可以观察冷却液的颜色和透明度，如果冷却液颜色变深、浑浊，或者有异味，那就说明冷却液已经变质，需要及时更换。​
冷却液的更换周期一般为2-3年或者设备工作2000-00小时，具体要根据设备的使用情况和厂家的建议来确定。更换冷却液时，首先要将发动机冷却至常温，然后打开冷却系统的排水阀，将旧的冷却液排放干净。排放过程中要注意避免冷却液溅到身上，因为冷却液中的乙二醇等成分对人体有一定毒性。排放完旧液后，可以用清水冲洗冷却系统，以去除残留的杂质和旧冷却液。冲洗后，关闭排水阀，加入适量的新冷却液，添加时要注意不要超过膨胀水箱的最高刻度线。添加完成后，启动发动机，让其运转几分钟，使冷却液充分循环，同时观察液位是否下降，如有下降，及时补充冷却液，确保液位正常。​

日常检查与定期保养要点​
（一）日常检查项目​
每天开工前和收工后，对卡特CAT 426F2装载挖掘机进行全面的日常检查是必不可少的。在发动机方面，要检查机油油位，确保油位在机油标尺的“加”和“满”标记之间，机油不足可能导致发动机润滑不良，加剧部件磨损。同时，观察机油的颜色和质地，如果机油变黑、变稠或有异味，说明机油可能已变质，需要进一步检查或更换。检查冷却液液位，液位应在膨胀箱的最高和最低标志之间，过低时应添加冷却液，并查看冷却系统有无泄漏，冷却液不足或泄漏会导致发动机过热，影响其正常运行。还要检查燃油滤清器和燃油管路，查看燃油滤清器是否堵塞、燃油管路是否有泄漏或老化现象，保证燃油供应顺畅。​
液压系统的检查也至关重要，要检查液压油位是否正常，油位过低可能会导致液压泵吸空，损坏液压泵。观察液压油的颜色和清洁度，正常的液压油应为淡黄色且清澈透明，如果液压油颜色变深、浑浊或有杂质，说明液压油需要更换。检查液压管路有无泄漏，任何微小的泄漏都可能导致液压系统压力下降，影响设备的工作效率和性能。​
电气系统同样不容忽视，检查电池的电解液液位，液位过低时应添加蒸馏水或专用的电池补充液。查看电池的正负极连接是否牢固，有无腐蚀现象，如有应进行清洁和紧固，确保电池能够正常供电。检查发电机的皮带张紧度，皮带过松或过紧都会影响发电机的工作效率，过松可能导致皮带打滑，无法正常发电；过紧则可能损坏皮带和发电机轴承。还要检查发电机的输出电压和电流是否正常，以及各电气线路是否连接良好，有无破损、短路等问题，保证电气系统稳定运行。​
（二）定期保养内容​
卡特CAT 426F2装载挖掘机的定期保养要严格按照时间或工作小时数来进行。一般每500小时左右，需要进行一次较为全面的保养。首先是更换机油和机油滤清器，这是保证发动机良好润滑的关键步骤。机油在发动机运转过程中会逐渐变质，机油滤清器也会吸附大量杂质，及时更换它们能有效减少发动机部件的磨损。同时，要清洗空气滤清器，空气滤清器如果堵塞，会导致进入发动机的空气量减少，使燃油燃烧不充分，降低发动机功率，增加燃油消耗。可以用压缩空气从滤芯内部向外吹，清除灰尘和杂质，如果滤芯损坏或过于脏污，应及时更换新的滤芯。​
当设备工作到1000-1500小时时，除了上述保养项目外，还需对工作装置、回转机构、行走马达等关键部件进行检查和维护。检查工作装置的挖掘臂、铲斗、斗杆等部件的磨损情况，如斗齿磨损严重，会影响挖掘效率，需要及时更换；查看回转机构和行走马达的轴承、齿轮等部件的磨损情况，必要时添加或更换润滑油，确保这些部件的正常运转。​
当工作小时数达到2000小时以上时，要进行更深入全面的保养。此时需要检查并更换先导滤芯，先导滤芯对于液压系统的控制精度至关重要，其过滤效果直接影响先导系统的正常工作。更换液压油也是必不可少的，液压油长期使用后，其性能会下降，无法满足液压系统的工作要求，需要更换符合设备要求的优质液压油。同时，要检查驱动链条、履带板等部件的磨损情况，驱动链条如果松弛或磨损严重，会影响设备的行走性能；履带板磨损不均可能导致设备行走不稳定，必要时进行调整或更换。另外，还需对设备进行一次全面的性能检测和调试，确保设备的各项性能指标都符合要求，为后续的工程作业提供可靠保障。​

维修保养常见问题解答​
在卡特CAT 426F2装载挖掘机的维修保养过程中，大家可能会遇到各种各样的问题，下面就给大家解答一些常见问题。​
发动机启动困难​
发动机启动困难是比较常见的故障之一。可能的原因有很多，比如燃油系统故障，像是燃油滤清器堵塞，导致燃油无法顺畅供应到发动机，就像给工程机械加油的管道被堵住了，车就跑不起来。这种情况下，需要更换燃油滤清器，保证燃油流通顺畅。如果是燃油泵损坏，无法提供足够的燃油压力，那就得更换燃油泵。另外，蓄电池电量不足也可能导致启动困难，因为启动发动机需要足够的电力，如果蓄电池老化或者长时间未使用，电量就会不足。此时，可以使用充电器给蓄电池充电，或者更换新的蓄电池。还有可能是启动电机故障，启动电机就像是发动机的“钥匙”，如果它坏了，发动机自然无法启动，这种情况需要检查启动电机，必要时进行维修或更换。​
油温过高​
油温过高也是一个让人头疼的问题。液压油的油温过高，可能是因为液压系统的散热不良。比如散热器表面被灰尘、杂物覆盖，就像人的皮肤被捂住了，无法散热，热量就会积聚导致油温升高。这时，需要清理散热器表面，确保其散热效果良好。如果液压油的粘度不合适，在高温环境下，粘度过高的液压油流动性差，也会导致油温上升。这就需要根据环境温度和设备要求，选择合适粘度的液压油。另外，液压系统内部的泄漏，如油泵、油缸等部件的泄漏，会使液压油在系统内循环时产生额外的热量，从而导致油温过高，这种情况需要检查并修复泄漏的部件。​
发动机冒黑烟​
发动机冒黑烟通常表示燃油燃烧不充分。空气滤清器堵塞是常见原因之一，空气进不去，就像人被捂住了口鼻，呼吸不畅，燃油就无法与足够的空气混合燃烧，从而产生黑烟。解决办法是及时更换空气滤清器，让发动机“呼吸”顺畅。喷油嘴故障也会导致喷油不均匀或喷油过多，使得燃油不能充分燃烧，出现冒黑烟的情况，此时需要对喷油嘴进行清洗或更换。还有可能是发动机的负荷过大，比如在挖掘坚硬的岩石时，发动机需要输出很大的功率，导致燃油消耗增加，如果超过了发动机的正常负荷范围，就容易出现燃油燃烧不充分的现象。在这种情况下，需要合理调整作业方式，避免发动机长时间超负荷工作。​
液压系统压力不足​
液压系统压力不足会影响设备的挖掘和装载能力。可能是液压泵磨损，就像水泵的叶轮磨损了，抽水能力就会下降，液压泵磨损后，输出的液压油流量和压力都会降低。这种情况需要检查液压泵的磨损情况，必要时进行维修或更换。液压管路泄漏也是常见原因，管路中的液压油泄漏出去，压力自然就上不去，要仔细检查液压管路，找到泄漏点并进行修复。另外，溢流阀故障，溢流阀就像是电路中的保险丝，当系统压力过高时，它会打开泄压，如果溢流阀损坏，无法正常工作，就可能导致系统压力不足，需要检查溢流阀并进行调整或更换。​
以上就是卡特CAT 426F2装载挖掘机维修保养过程中常见问题的解答，希望能帮助大家及时解决设备故障，让设备始终保持良好的工作状态。如果遇到自己无法解决的问题，一定要及时联系专业的维修人员，避免造成更大的损失。​

总结：让卡特CAT 426F2始终保持最佳状态​
卡特CAT 426F2装载挖掘机作为工程建设中的得力助手，在各类复杂工况下都肩负着重要使命。从涡轮增压珀金斯发动机到机油滤芯、冷却液，再到日常检查与定期保养，每一个环节都紧密相连，共同保障着设备的稳定运行。涡轮增压珀金斯发动机为设备提供强大动力，机油滤芯守护着发动机的“健康”，冷却液维持发动机的正常温度，而全面细致的日常检查和定期保养则能及时发现并解决潜在问题，将故障隐患扼杀在萌芽状态。​
定期对卡特CAT 426F2进行维修保养，不仅能让它保持良好的性能，持续高效地完成各项工程任务，还能有效延长设备的使用寿命，为我们节省大量的维修成本和时间成本。所以，各位工程朋友们，一定要重视卡特CAT 426F2装载挖掘机的维修保养工作，严格按照规范要求操作，选择优质的原装配件，让我们的设备始终处于最佳状态，在工程建设中发挥出最大的价值，为我们的事业发展助力前行。​