珀金斯高压油泵不供油的原因分析与解决方案

珀金斯高压油泵不供油的原因分析与解决方案

Perkins珀金斯柴油机高压油泵的故障分析
Perkins珀金斯柴油机高压油泵的故障分析  高压油泵被人们称之为柴油机的“心脏”,是柴油机燃料供给系中最重要的部件,它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。Perkins珀金斯柴油机高压油泵是否工作正常，对于整个柴油机的运转有着至关重要的影响。 Perkins珀金斯柴油机不能起动    Perkins珀金斯柴油机不能起动的故障原因在于低压油路不能向高压油泵供油。  1、油路中有空气，阻止了燃油进入高压油泵的供油腔。对于放置时间较长的柴油机来说，这是一种正常现象。其处理方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，把空气排除干净，然后上紧放气螺钉。若不奏效，可以先松开滤清器的油管接头放气，再用放气螺钉排气。  2、低压油路堵塞，使得高压油泵低压油腔无油。堵塞的部位主要有输油泵进油口滤网和滤清器滤芯，堵塞的原因是赃污，属于正常的技术状况变化，若有发现应立即清除或更换。 3、低压输油泵不能向高压油泵供油。输油泵活塞严重磨损或损坏，弹簧或其他零件损坏均可导致这种故障现象，查明原因予以更换。  4、向高压油泵供油的输油管路或其连接部位严重泄漏。检查油管接头是否松动和油管是否损坏，松动的要拧紧，损坏的要更换。   二、柴油机工作无力  柴油机工作无力的故障原因主要在于高压油泵供油不足。
Perkins珀金斯柴油机工作无力的故障原因主要在于高压油泵供油不足。  1、输油泵向高压油泵供油不足。原因是输油泵活塞过度磨损或止回阀变形以及夹有杂物所造成。清除杂物并检查其零件是否损坏，必要时予以更换。  2、Perkins珀金斯高压油泵向喷油器供油不足。原因有柱塞偶件磨损、柱塞或出油阀弹簧断裂、出油阀密封不良等。柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，弹簧断裂或变形都应更换新件。  三、柴油机游车  Perkins珀金斯柴油机游车的故障原因主要是高压油泵对各缸供油不均匀或调速器工作不正常。  1、各缸供油不均匀度超标。怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超出规定范围（一般12﹪）。否则，怠速运行时可能会游车。必要时应在油泵实验台调整供油不均匀度。 2、各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐，也使柴油机转速不稳定。此时应调整喷油压力，改善雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内。  3、调速器飞锤动作不灵活。飞锤张合不灵活导致调速器灵敏度下降，使Perkins珀金斯柴油机转速不能稳定。  4、高压油泵调速器的传动及连接部位磨损。磨损后导致相互连接部件的间隙过大，使飞锤的张、合动作不能及时地传给油量控制齿杆，增油或减油滞后，造成游车现象的发生。 5、怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更容易游车。此时可通过调整怠速限位螺钉，将怠速适当调高。    四、Perkins珀金斯柴油机转速不达标    Perkins珀金斯柴油机达不到标定转速，主要是高压油泵油量控制齿杆拉不到位，最大供油量偏低造成的。其原因如下：  1、高压油泵控制手柄拉不到位，不能与最大油量限位螺钉接触。此时，可检查一下二级油门限位螺钉退出的长短，是否因松动而挡住控制手柄摆动。踏板行程过小也有可能出现上述结果，既踏板踏到底时仍未能使喷油泵控制手柄触到最大油量限位螺钉。
明调速弹簧变形过大，应予以更换。  3、高压油泵油量控制齿杆卡滞。齿杆移动不灵活或油量调节齿圈松动，都会使最大供油量减少，应针对具体情况予以排除。    五、柴油机飞车    Perkins珀金斯柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器的油量调节装置失控造成的，处理不及时会发生严重后果。其原因有喷油泵油量调节齿杆卡死或连接销脱落，调速弹簧断裂等。   对飞车应采取紧急措施。方法有三种，一是断油，二是断气，三是憋熄火。  1、断油：把油门拉到停车位置，既断油位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油油路。 2、断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。  3、憋熄火：迅速挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。     柴油机如果有减压装置，还应立即拉动减压装置手柄，降低汽缸压缩压力。在制止柴油机飞车后，应检查并排除故障。     高压油泵和调速器的工作状态直接并严重地影响着柴油机的工作，要给予特别关注，加强维护保养。但有关高压油泵和调速器的检查、调整与维修，均须在实验台上进行。

常用功率和备用功率的关系是：比如用户需要100kw柴油发电机组，备用100kw的柴油发电机组常用功率为100kw*80%=80kw，也就是备用100kw的柴油发电机组的常用功率为80kw，如果柴油发电机组加装了静音箱,那么发电机组的功率还会下降,一般下降10%左右.所以,当用户选购柴油发电机组时,应当考虑静音箱的功率下降问题.功率定11. Insert JDG739-1 Bushing Remover into camshaftbore so puller pilots in bushing ID and JDG739-4Bushing Installer Screw (D) extends through plate.12. Install thrust washer and hex nut. Tighten hex nutuntil bushing is free of block bore. Remove puller anddiscard bushing.13. Clean and inspect bore in cylinder block. If bore isdamaged, replace cylinder block.Adjust Variable Speed (Droop) on GeneratorSet Engines (3—5% Govenor Regulation)—Stanadyne DB2, DB4, DM4 Injection Pumps 115-48Changing Gen Set Engine Rated Speed from1800 RPM to 1500 RPM—StanadyneDB2, DB4, DM4 Injection Pumps 115-49Diagnose Aneroid Malfunctions 115-52Fuel Injection Nozzles—General Informationand Operation 115-53Diagnose Fuel Injection Nozzle Malfunctions 115-54 Fuel Injection Nozzles (EngineRunning) 115-55Fuel Drain Back Procedure 115-56Group 199—Dealer Fabricated ToolsHow to Make Tools 199-1DFRG2—Injection Pump Front PlateTiming Mark Transfer Tool199-1DFRG3—Cylinder Liner Holding Fixture 199-2CTM8 石嘴山JohnDeere气缸盖螺丝R502511衡阳强鹿柴油机节温器RE64354厂家供货西宁约翰迪尔8330拖拉机强鹿RE509672P550938机油滤清器厂家供货阿里Perkins帕金斯4016TAG2A发动机多小钱企业 永州强鹿发动机RE61767机油冷却器企业 甘肃约翰迪尔加大止推轴承瓦RE61253联系电话 创新是的dna，注重研发是追求创新的重要体现。在，研发同样是的战略重点之一。在的研发是全球研发不可或缺的一部分，无锡研发中心已经成为在美国本土之外的第二大综合研发中心。利用全球研发网络，无锡研发中心已经了众多针对及成长型市场的设备和发动机产品，并且这些设备和发动机产品大都已经投产。镇江Perkins帕金斯1506A-E88TAG3发动机多小钱电话毕节Perkins帕金斯4016TAG2A柴油机联系平顶山Perkins帕金斯2806A-E18TAG3柴油机销售中心联系4-16）,安装在后冷器分流箱后面的板式燃油冷却器,齿轮驱动型输油泵,手动燃油注油泵,混合燃油管设计. c3.3柴油发电机组提供可靠的能源解决方案，确保您的备用和常用发电应用的需求。提供专用的单相和三相型号。所有备用c3.3发电机组均标配4年超长保修。我们设计的每个产品都符合iso8528-5瞬态响应要求。c3.3发电机组提供符合以下排放的配置：从无排放到欧盟stageiiia排放。我们提供易于使用的cat控制面板、emcp4.1或emcp4.2选件。请浏览选择众多不同的附件，包括镀锌隔音壳体和集成式燃油箱。我们的c3.3发电机组按需制造，因此您可以根据自身的需求进行定制。 卡特c4.4柴油发电机组提供可靠的能源解决方案，确保您的备用和常用发电应用的需求。提供专用的单相和三相型号。所有备用c4.4发电机组均标配4年延期保修。我们设计的每个产品都符合iso8528-5瞬态响应要求。c4.4发电机组提供符合以下排放的配置：从无排放到欧盟stageiiia排放。我们提供易于使用的cat控制面板、emcp4.1或emcp4.2选件。请浏览选择众多不同的附件，包括镀锌隔音壳体和集成式燃油箱。我们的c4.4发电机组按需制造，因此您可以根据自身的需求进行定制。

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