洋马129927-02931止推片4TNV98 4TNE98发动机曲轴止推垫圈

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129927-02931止推片的构造与材质

129927-02931为洋马4TNE98/4TNV98发动机曲轴止推片，一般是一对半圆环形薄片，装在中间主轴瓦两侧的止推槽里，分别贴在曲轴止推面的前后两侧。两片配合，把曲轴的轴向移动夹在中间，限制其前后窜动。
止推片由钢背基体和表面减磨合金层复合而成。钢背提供强度和形状刚性，外圆和定位舌嵌入缸体或主轴瓦座的止推槽里，防止止推片随曲轴一起转动；表面的减磨合金层（通常是铝基或铜基合金），直接和曲轴止推面接触，既耐磨又能形成润滑油膜，减少轴向摩擦。
止推片表面一般加工有油槽或油孔，引导机油在止推面之间形成润滑。合金层厚度、平整度、平面度都经过精密控制，保证和曲轴止推面贴合均匀，间隙准确。油槽帮助润滑油进入摩擦面，带走热量和磨屑。
129927-02931止推片的工作原理
承受轴向推力，限制曲轴前后窜动
发动机工作时，离合器分离轴承、传动机构的轴向力，以及斜齿轮传动产生的轴向分力，都会推着曲轴前后窜动。止推片装在曲轴止推面和缸体（或主轴承座）之间，当曲轴有前后窜动趋势时，止推片的减磨合金面就顶住曲轴止推面，把轴向力扛住，不让曲轴前后跑。
两片止推片一前一后，分别限制曲轴向前和向后的窜动，把曲轴的轴向移动限制在一个很小的标准间隙内。这个间隙既不能太大（窜动超差），也不能太小（卡死、烧瓦）。
形成润滑油膜，减少轴向摩擦

曲轴旋转时，止推面和止推片之间也在相对滑动。止推片表面的油槽引导机油进入摩擦面，在合金层和曲轴止推面之间形成一层润滑油膜，把金属直接接触隔开。这样既减少了摩擦阻力，又带走了摩擦产生的热量，防止止推面烧蚀、拉伤。
止推片合金层的减磨特性，就是为了在这层油膜下长期工作而设计的。油膜一旦破裂，金属直接干磨，止推片合金层和曲轴止推面很快就会拉伤。
止推片失效对发动机性能的核心影响
曲轴轴向间隙变大，前后窜动
止推片合金层磨损后厚度变薄，曲轴轴向间隙越来越大。用手扳飞轮，能明显感觉到曲轴前后窜动。这个间隙一大，离合器位置跟着前后动，分离不彻底，踩离合发响、挂挡困难、打齿。对于带离合器的叉车、工程机械，这个问题尤其明显。
轴向间隙过大还会让活塞连杆组前后偏移，破坏活塞与缸套的正确对中，加剧气缸偏磨、活塞环异常磨损。