康明斯ISB和QSB柴油发动机电子控制系统故障415 418 422 429 431 432 433 343代码原因诊断及排除方法与维修技术手册
故障代码: 415 (SN)
机油压力 - 发动机保护
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 415 PID(P): P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT: |
机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。 |
功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性为启用状态，发动机可能会停机。 |
Component Description
电子控制模块 (ECM) 利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。
部件位置
机油压力传感器位于发动机机体上，ECM 的下面。
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向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护设定值以下。
可能的原因如下：
- 机油油位低
- 低转速运行
- 机油被稀释
- 机油滤清器更换。
故障代码: 415 (SW)
机油压力 - 通过机油压力开关实现发动机保护
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 415 PID(P): P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT: |
机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。 |
功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性为启用状态，发动机可能会停机。 |
Component Description
电子控制模块（ECM）利用机油压力开关检测是否存在机油压力。
部件位置
机油压力开关位于发动机机体上，ECM 的下面。
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- 向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护设定值以下。
- 连接一个手动压力表以监测发动机的实际机油压力。
- 在野外的发动机可安装一个跨接线束包，该线束包将机油压力开关连接至 23- 针 OEM 接头的触针 K 或 Ford OEM 接头的 8 号触针插孔。
- 如果机油压力降至 41 kPa [6 psi] 以下超过 30 秒，就会触发该故障。如果 ECM 中的发动机保护停机特性为启用状态，在 30 秒之后，就会出现发动机保护停机。
故障代码: 418
燃油含水传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 418 PID(P): P097 SPN: 097 FMI: 0 指示灯: WIF SRT: |
燃油含水(WIF)信号指示需要排放燃油滤清器中的水。 |
燃油中含有过量的水可能导致燃油系统严重损坏。 |
Component Description
燃油含水传感器位于燃油滤清器上。当燃油滤清器中的水积累到某一设定体积时，燃油含水传感器向电子控制模块（ECM）发送信号。
部件位置
该故障代码表明油水分离式燃油滤清器中检测到水。排空燃油滤清器中的水。
如果该故障代码为现行且燃油滤清器中不含水，则可能是燃油含水传感器故障。
当对采用 OEM 提供的导线的电路进行故障诊断时，参考相应的 OEM 电气接线图。
燃油含水传感器安装于燃油滤清器的底部或侧面，燃油滤清器位于发动机靠中部的缸盖进气侧。
故障代码: 422 - 冷却液液位传感器电路
冷却液液位传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 422 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT: |
检测到发动机线束中冷却液液位高信号触针 27 和低信号触针 37 同时有电压，或者其中某个触针无电压。 |
无发动机冷却液液位保护。 |
Component Description
冷却液液位传感器监测冷却系统内的冷却液液位并通过发动机线束将信息传送给发动机控制模块（ECM）。该传感器的结构十分复杂。请勿使用万用表检查冷却液液位传感器。如果散热器冷却液液位低于正常位置，警报发出后随时间增加功率会逐渐下降。
部件位置
冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。
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这是原始设备制造商（OEM）提供的部件，且随传感器位置变化而不同。
- 如果在冷却液液位电路中使用了短接插头，核实插头接线是否正确。
- 检查 Weather-Pack 4 路接头与冷却液液位传感器之间的导线线束是否损坏。
- 确保冷却液液位传感器位于水箱中部，而不是靠近一侧以免侧车辆拐弯时冷却液液位的变化影响其测量。
- Sterling 卡车使用 ECM 触针 A22，通过 2 针传感器感应冷却液液位。
故障代码: 429
燃油含水（WIF）传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 429 PID(P): P097 SPN: 097 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT: |
原始设备制造商（OEM）线束的 WIF 信号触针 40 检测到低电压。 |
燃油含水传感器丧失检测能力。 |
Component Description
燃油含水传感器位于燃油滤清器上。当燃油滤清器中的水积累到某一设定体积时，燃油含水传感器向电子控制模块（ECM）发送信号。燃油含水电路包含两根导线：一根回路接地导线（触针 20）和一根信号导线（触针 40）。
部件位置
燃油含水传感器安装于燃油滤清器内，位于发动机靠中部的缸盖侧。
故障代码: 431
怠速有效开关（IVS）电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 431 PID(P): P091 SPN: 091 FMI: 2 或 4 指示灯: 黄色 SRT: |
原始设备制造商（OEM）线束的触针 25 与触针 26 的怠速有效信号表明当前触针 25 与触针 26 上有 +5 VDC 的电压。 |
对性能测试无影响，但是怠速有效丧失。 |
Component Description
电子控制模块（ECM）利用怠速有效开关（IVS）来显示油门踏板是处于释放（怠速）还是踩下（非怠速）状态。开关由油门踏板制造商进行调整，以使在怠速到非怠速之间切换时油门踏板处于正确的位置。
注：故障诊断步骤中表示油门踏板导线的接头触针字母是典型传感器的例子。接头触针排布可能因设备制造商的不同而不同，但基本的故障诊断逻辑仍然适用。
部件位置
怠速有效开关位于油门踏板总成上。
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接头松动、油门踏板未标定或 IVS 接线错误通常会导致该故障代码。
IVS 的触针 A 接地不良也会导致该故障代码。
故障代码: 432
油门踏板电路（ISS）
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 432 PID(P): P091 SPN: 091 FMI: 13 指示灯: 黄色 SRT: |
当原始设备制造商（OEM）线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门没有处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 未检测到电压表明油门位于怠速位置，或当 OEM 线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 的怠速有效信号表明油门没有处于怠速位置。 |
发动机只能怠速运转。 |
Component Description
油门踏板总成把驾驶员请求的油门百分比发送到电子控制模块（ECM）。油门百分比用于确定供油量。油门踏板上的油门位置传感器与怠速有效开关在出厂前已调整好，以便提供正确的输出信号。
注：故障诊断步骤中表示油门踏板导线的接头触针字母是典型传感器的例子。接头触针排布可能因设备制造商的不同而不同，但基本的故障诊断逻辑仍然适用。
部件位置
油门位置传感器与怠速有效开关位于驾驶室内的油门踏板上。
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确定怠速有效开关（IVS）已正确标定。参考油门踏板制造商的说明中的调整信息。
注： 油门位置传感器电路中的三条导线必须拧在一起。根据接地位置，IVS 可能只有两根导线。
故障代码: 433
进气歧管压力传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 433 PID(P): P102 SPN: FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT: |
当其他发动机参数（如转速和负载）指示增压压力应较低时，增压压力信号却指示增压压力偏高。 |
可能是加速期间过量供油。 黑烟量增加。 |
Component Description
进气歧管压力传感器监测进气歧管压力并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。
部件位置
进气歧管压力传感器位于进气歧管侧，燃油滤清器的正右方。
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ECM 仅在怠速时检查是否存在此故障。如果此时显示的进气歧管压力太高，ECM 将记录一个故障代码。
故障代码: 434
无开关蓄电池电源电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 434 PID(P): S251 SPN: 627 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT: |
电源电压降到低于 (+) 6.2 VDC 不到 1 秒钟，或不允许电子控制模块（ECM）电源正确关闭（钥匙开关断开后蓄电池电压保持 30 秒）。 |
对性能没有影响。 故障代码表、行驶信息数据和维护保养监测数据可能不准确。 |
Component Description
通过直连蓄电池正极 (+) 接线柱的无开关蓄电池导线，ECM 获得稳定的电压。无开关蓄电池导线中有三根串联的 7.5-安保险丝与一根 20-安保险丝，它们保护发动机线束以防过热。当车辆钥匙开关转到 ON 接通位置时，电子控制模块（ECM）通过车辆钥匙开关导线接收蓄电池的输入电压。
部件位置
ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因设备制造商的不同而不同。参见设备制造商维修手册。
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注：钥匙开关关闭后，但在 ECM 完全断电（最长 20 秒）前，如果蓄电池切断开关关闭，可能记录此故障。
核实 ECM 的无开关电源来自蓄电池而不是起动马达或其他装置。检查起动期间电压是否过低。起动期间电压低可能引起 ECM 电源下降到技术规范以下并记录故障代码 434。
钥匙开关线路上的电压波动（仅能用示波器看到的短暂中断或尖峰）可引起此故障。在钥匙关闭的情况下，如果示波器测量的发动机接头 5 号触针的电压为负值，则可能记录故障代码 434。
